凯迪拉克 CT6 的前悬挂类型是双横臂独立悬架。这种悬挂是在双叉臂悬挂基础上改进而来的将双叉臂的两根横臂改成了两根连杆。
双横臂独立悬架有很多优点比如能提供更好的侧向支撑力让车头在转弯时姿态更稳定。相比常见于低级别车型的麦弗逊式悬挂它能显著提升车辆的操控性能。
凯迪拉克 CT6 的前悬挂还融入了双球节式悬挂的特性通过两根控制臂实现较大的前轮极限转向角也就是方向能打得更大配合较短的方向盘行程车头灵活性很棒。
此外CT6 的前悬挂大量使用铝合金部件像控制臂、轴承座、刹车卡钳等都是铝合金材质能大幅降低簧下质量使悬挂响应速度更快车头贴地性更好。
粗壮的全框式铝合金副车架加上引擎舱内的四根加强顶吧很好地保证了车头的整体刚性。较粗的防倾杆配合 MRC 电控磁流变减震器让车头姿态更优雅、可控给驾驶员更强的劈弯信心。
加强式的塔顶设计以及明显的前避震器内倾角和后倾角提升了直线行驶的稳定性和机械回正力矩。前轮采用 Brembo 出品的 4 活塞卡钳和通风盘的刹车还有博世 iBooster 电控刹车阀让刹车系统更出色。
总之凯迪拉克 CT6 的双横臂独立前悬挂设计精良用料扎实为车辆带来了出色的操控性和稳定性。