日产 CVT7 W/R 变速箱是一款专门为中国市场提供的宽速比变速箱具有不少优点。
它是 CVT7 变速箱的优化版传动比范围扩大到 8.7这主要通过独特的辅助变速箱机构实现。辅助变速箱机构有 1 和 1.821 两种传动比主动锥盘和从动锥盘的传动比范围在 CVT7 的基础上扩展为 0.458 2.200最终实现了总传动比范围的增大。
在提高传动效率方面CVT7 W/R 变速箱采用了新的钢带和滑轮系统。新钢带的钢板设计独特接触部位的微槽增加使接触面积增大 80%提高了传动效率主动锥和从动锥的刚度也提高了阻力损失降低 5%。
其油泵系统进行了简化取消了流量控制阀和节流孔通过在阀体上增加泄压油路和电磁阀实现泄压功能来稳定油压不仅减少了阻尼损失还简化了结构和降低了加工难度。
外壳设计也得到优化减小了变速箱主减速器从动齿轮底部空腔的容积改进了进油口和出油口的设计减少了搅拌润滑油的量和负压提高了润滑油排出效率从而减小了转动阻力。
此外针对中国市场它还优化了换挡模式有经济模式和分段换挡模式。经济模式下换挡动作难以察觉发动机转速能保持基本不变分段换挡模式则类似 AT 或 DCT 变速箱换挡时有明显的发动机转速跳变。当油门开度在 25%100%时采用分段换挡模式小于 25%时进入经济模式而国外经济模式在节气门开度小于 50%时介入换挡模式在 50%100%时介入。
总的来说日产 CVT7 W/R 变速箱通过一系列的优化和创新在提高燃油经济性、传动效率和适应中国用户需求方面表现出色。