最后解释一下为什么不建议盲目的增加机油粘度

时间:2024-10-28 10:32:03 来源:整理于互联网

不建议盲目增加机油粘度主要有以下原因

首先现代发动机普遍要求使用低粘度机油。低粘度机油流动性好能减少冷启动磨损。发动机长时间熄火后机油回流到油底壳冷启动时会发生磨损而低粘度机油能尽快到达润滑部位。

其次低粘度机油导热快热车更快散热效率高能避免发动机过热。发动机零部件在热车状态下运转良好低粘度机油能减少冷车运转时长和磨损大负荷工作时还能提高散热效率。

再者低粘度机油附着力小活塞环回油孔不容易堵塞。高粘度机油附着力大残留易碳化堵塞回油孔导致机油被燃烧、产生积碳。

还有低粘度机油灰分少不容易堵塞颗粒捕捉器。国六 B 标准的发动机只能用低粘度低灰分机油盲目增加粘度会导致颗粒捕捉器提前报废。

另外发动机在正常润滑条件下按时保养内部磨损没想象的大。如今发动机制造工艺进步内部零件精度高缝隙小用高粘度机油可能导致润滑不足、磨损加剧。

高粘度机油散热性能差会使发动机发热量增大加快机油氧化变质导致润滑性能提前衰退增加冷却系统散热压力。

高粘度机油还会使发动机机油压力升高可能导致密封件渗漏。同时会增加发动机内部零件运动阻力影响动力和油耗。

除非跑“高温”赛道、车辆改装或烧机油等特殊情况否则不要随意提高机油粘度。即使车辆烧机油也应优先解决根本问题而非单纯提高粘度。总之应按保养手册要求的机油粘度更换机油优先使用全合成机油。

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