德系与日系的混动之争48V轻混和油混谁更强

时间:2024-10-28 10:21:03 来源:整理于互联网
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德系 48V 轻混和日系油混谁更强

日系油混更省油。像雷凌这样的紧凑级车市区工况油耗百公里能在 4.3L 4.5L 左右驾驶习惯好能到 4L 左右。雷克萨斯 ES300h 这种中大型轿车百公里油耗也不过 4.9L 。两田的油电混动方案通过电动机和发动机的巧妙配合让发动机长期维持在最高效率点所以油耗低。

48V 弱混随着技术发展也在不断进化。P0 方案的 48V 弱混电动机布置在发动机前端附件驱动系统上能减弱启动抖动、增加停机时间、助力加速、提前关闭发动机进入启停状态、长距离滑行时对车内用电器供电、实现更多能量回收但无法纯电行驶。P2 方案的 48V 弱混电动机移到变速箱前能实现纯电行驶比如在新一代极光和发现神行上能在 17km/h 以下纯电行驶。有机构预测P2 架构的 48V 弱混节油效率能达 20%但还是比日系混动的节油效率略逊一筹。

欧系 48V 弱混更省钱。它入门门槛低德尔福、大陆等供应商都有成套系统供选择。48V 弱混系统结构简单硬件上只需增加 48V 电池、BSG 电机和双向 DC/DC 转换器不用对车辆大改小电池成本也比油电混动的低。48V 弱混系统成本在 5000 8000 元而日系油电混动成本在 10000 30000 元。而且 48V 不属于高压电路不需高压保护日系混动的高压电路则需要更好安全防护。更关键的是日系先进油电混动技术大多掌握在丰田本田手中丰田虽公开专利但有条件使用需申请和付费。所以从车企角度看48V 弱混成本低很多。

总之从消费者角度日系混动出众的节油效果更“接地气”。但 48V 弱混能花小钱办大事在车价变化不大情况下也是不错选择。

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