长安 CS75 PLUS 第二代后防撞梁有一定的变化但整体改进不算特别大。
从材质结构上看依旧是钢质不是网传的铝合金。
厚度方面第二代后防撞梁的钢板厚度有所增加从第一代的 1.28 毫米增加到 1.43 毫米第三代车型更是达到了 1.53 毫米。不过这相较于一些车型的改进幅度不算特别显著。
在结构设计上与一代车型相比几乎没有区别。后吸能盒也是钢板焊接而成有溃缩褶皱和打孔这能在一定程度上起到吸能缓冲的作用。
但也存在一些不足比如依旧没有行人保护泡沫应对 25%碰撞测试的诱导块被取消了。
另外后尾门比后防撞梁更凸出这意味着在低速碰撞时后尾门受伤的概率相对更高。
总的来说长安 CS75 PLUS 第二代后防撞梁有一定程度的优化比如厚度增加但在一些关键的安全配置方面还有待进一步提升。