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摘要:宝马 750Li xDrive 被定义为最高级海外试驾车型主要体现在以下几个方面。 外观上全新的大嘴进气格栅最为引人注目遵循宝马新设计语言格栅越高越显豪华与劳斯莱斯的感觉相似。看图片可能觉得大鼻孔夸张但实车会弱化这种感觉反
宝马 750Li xDrive 被定义为最高级海外试驾车型主要体现在以下几个方面。
外观上全新的大嘴进气格栅最为引人注目遵循宝马新设计语言格栅越高越显豪华与劳斯莱斯的感觉相似。看图片可能觉得大鼻孔夸张但实车会弱化这种感觉反而更显气派。车头车标直径从 82mm 扩至 95mm凸显旗舰地位。大灯造型有变化激光大灯以蓝色炫耀其独特。尾灯带有 3D 效果侧面看凹凸有致。车身颜色如“水泥灰”在性能车上或许抢眼在 7 系上却很百搭。
内饰方面众多缝线勾勒出大面积菱形格纹营造柔软舒适且高档次的氛围与以往宝马车不同。除自适应巡航还能实现“半自动”并线轻拨转向灯杆并保持 2 秒车辆自动完成并线。倒车辅助功能也很出色能记住 50 米前行轨迹。后排行政级别的舒适毋庸置疑老板位操作权大座椅、多媒体等都可在扶手处平板电脑轻松调节。
动力上750Li xDrive 配备 4.4 升 V8 发动机从曲轴箱到发动机管理系统都大幅改进动力提升显著。国内引进后发动机可能降至 4.0T。相比 6 缸8 缸的 750Li 进阶明显离顶级 760Li 仅一步之遥。V8 发动机虽不如 V12 细腻但 7 系的身份使其有独特魅力。在“COMFORT”模式下细分“STANDARD”和“PLUS”后者更舒适但悬架反应可能不符合驾驶者预期。750Li 海外版在排量和数据上超越国内版加速成绩也出色。在山道试驾时SPORT 模式能给驾驶者增添信心。
总之宝马 750Li xDrive 各方面表现出色足以站在最高级的位置。
奔驰 C 级的立标版本和盾标版本除了前脸不同还有以下区别
首先是格栅设计立标版格栅内部是横条格栅盾标版则是梯形设计搭配满天星中网。
在车身尺寸上国产全新奔驰 C 级长轴距版轴距将加长 89mm达到 2954mm比现款国产长轴距 C 级还加长 34mm。
车尾部分虽然整体风格相似但细节上会有不同比如保险杠造型立标版会与前脸呼应有简洁的镀铬饰条点缀。
内饰方面两款车型基本一致都彰显豪华感很多设计元素来自奔驰 S 级。配备 12.3 英寸数字仪表盘和 11.9 英寸悬浮中控屏第二代 MBUX 人机交互系统功能强大处理速度快内存大、分辨率高。
动力方面国产全新奔驰 C 级将全系实现电气化动力总成均使用 M254 发动机搭配第二代 48V 的 ISG 智能电机系统有 1.5T 直列四缸、1.5T 直列四缸+48V、2.0T 直列四缸不同动力选择最大功率分别为 125kW、150kW、150kW。传动方面参考现款均匹配 9 速手自一体变速箱部分车型还提供 4MATIC 四驱系统。
值得一提的是立标版车型在海外不再提供是中国特供车型立标更具商务感和压迫感能体现身份。