奥迪 A6 3.0T 发动机那可是相当不错
它从 EA837 升级到 EA839 后带来了很多出色的表现。
首先EA839 发动机采用了灵活的 HOT V 增压系统布局涡轮增压器位于 V 型气缸夹角之间能实现灵活的单双调整让发动机在不同车型和品牌中都能实现效率与性能的灵活选择。
其次AVS 配气机构设计很关键。它通过气门正时的可变调节实现了奥托循环与米勒循环的组合形成奥迪特有的 B 循环。在低功率输出时提前关闭进气门控制进气量降低压缩比提升燃油经济性。而且 AVS 配气机构还实现了两级可变气门升程控制技术能根据发动机工况负荷快速切换高低升程凸轮调节行程、进气量、喷油量和压缩比平衡燃油经济性与性能输出。
再者集成式排气歧管设计能让冷却液更快升温车辆冷启动时能更快热机降低涡轮迟滞影响让发动机更快进入高效状态减少缸体内部零部件损耗侧重发动机的使用效率。
另外燃油喷射技术采用共轨燃油分层喷射也就是缸内直喷技术由油箱低压燃油泵、单活塞高压喷射泵、高压油轨以及 6 个燃烧室内的电磁控制燃油喷射器构成实现燃油与进气混合稀薄燃烧。
总之奥迪 A6 3.0T 发动机在动力输出、燃油经济性、热机效率等方面都表现出色是一款非常优秀的发动机。