中央差速锁就是安装在中央差速器上的锁止机构主要用于四驱车辆。
它能让前后驱动桥之间从可以差速转动变成刚性连接。当车辆一个驱动桥空转时中央差速锁能锁死差速器把扭矩甚至全部扭矩传给没滑转的驱动桥让车有足够牵引力继续走。
常见的中央差速锁锁止方式有强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式等。
中央差速锁在车辆通过泥泞路面车轮容易陷住失去附着力时能发挥作用。还有在道路特别恶劣需要轴间差速锁和轮间差速锁一起用车轮容易打滑车没法走时也很有用。
不过要注意不同类型的中央差速锁使用方法和时机不太一样。比如轻度越野路况车轮打滑不严重靠车辆自带的牵引力控制系统就能帮忙分配动力。但重度越野路段还是得用手动开启的差速锁。
要是前面两个轮胎同时打滑或者后面两个轮胎打滑只用中差锁就行。要是前面两个轮胎和后面一个轮胎或者后面两个轮胎和前面一个轮胎共计三个轮胎同时打滑就得用中差锁加上后差锁或者前差锁。要是四个轮胎都打滑那用啥差速锁都没用啦。