新款宝马 5 系的底盘相当出色。
首先底盘前悬架采用双叉臂式独立悬架后悬架从原来的结构做出较大改变采用梯形下摆臂式设计这种设计装配简单。但五连杆式悬架对于车轮运动轨迹的优化能力更强能为工程师创造更大的参数优化空间。
在车身结构方面前围板、中通道加强板均改用屈服强度超过 900Mpa 的超高强度钢这不仅降低了整车质量还考虑到了碰撞缓冲区域溃缩吸能。即便动力总成重量升高整车质量仍成功降低 50KG。
此外钢铝混合车身的连接方式有微小变化以往采用的 SPR 铆钉自穿孔铆接技术有所改进。
值得一提的是新款宝马 5 系还配备了第 9 代横向动力学管理系统堪称“底盘最强大脑”。它通过传感器监测车辆动态参数对下一步动态进行分析预测在关键时刻精准稳定地调用底盘各系统让每一次过弯又帅又快。
纯电的 i5 后桥有空气悬架行驶质感更加扎实。在遇到路面一侧湿滑或有积雪时宝马的整合式转向技术可以通过主动控制后轮转角来避免跑偏无需人为控制。
总之新款宝马 5 系的底盘在结构、材质、技术等多方面进行了优化和升级带来更出色的操控性能和行驶稳定性。