外观方面它的车体经过重新设计风格与前三代有延续但又有创新。车头的盾形散热孔更大下杠增加了两个大尺寸圆形雾灯前唇造型优化扰流效果更好。侧面轮廓细节优化更加流线轮毂改为 16 英寸 10 幅造型。尾部换装更大尺寸扰流尾翼增加三角形设计尾灯也改为三角形整车时尚又富有战斗气质。
动力上搭载大名鼎鼎的 2.0 升 4G63 涡轮增压引擎经过全新升级调转 180 度以优化车身配重采用更短活塞和更强连杆机构凸轮轴进排气角度调整涡轮换装双涡管增压器加大中冷器和优化进排气系统。在压缩比 8.8:1 的情况下能输出 280 匹马力及 330 牛米扭矩。虽然这是受日本汽车界君子协定限制的动力但引擎真正实力强大。
底盘方面经过重新调校并加入当时三菱最新研发的 AYC 主动偏向控制系统取代传统限滑差速器大幅提升弯道性能能以更快速度过弯且保证稳定性。
在市场表现上一上市就大受欢迎1996 年当年就卖出 7000 多辆。在赛场上芬兰传奇车手汤米·马基宁驾驶它连续获得 19961997 年两届车手总冠军表现抢眼。
总之三菱蓝瑟 EVO4 无论是外观、动力、底盘还是市场和赛场表现都十分出色是一款令人称赞的车型。