降档补油主要有两种方法
第一种在换完挡松离合的时候有意识地先踩下油门虽然表面上看松离合和踩油门同步但实际上踩油门的动作要快半拍。这样在离合器结合的瞬间转速就已经提起来了能够实现平顺换挡。这种方法很多司机下意识都会而且在急加速超车和爬坡动力不足时都适用。比如在急超车时5 挡降 4 挡踩下离合挂入 4 挡直接抬离合在离合器没松到半联动位置时右脚已把油门踏板跺下去离合器结合瞬间发动机转速接近 4 挡对应转速动力瞬间衔接快速完成超车。爬坡时由于车速持续衰减降挡后发动机转速更接近下一档位操作更简单。
第二种在踩离合摘挡时先空踩一脚油门让发动机转速提起来换完挡后直接松离合然后踩油门。这种方法把下意识的动作单独分解可能不符合很多司机的操作习惯在日常驾驶中实用价值不大。比如急超车时用这种方法操作更慢因为离合器未完全松开前不能踩油门否则发动机会往前冲。而且这种方法想要减少离合器磨损需要把转速精准踩到下一挡位对应的转速人工很难达到离合器仍存在磨损补油还费油。
总之第一种方法更好用在实际驾驶中能帮助我们更顺畅地完成降档操作。