布朗 GP 双层扩散器是 F1 赛车中的一个重要设计。
2009 年 F1 大幅修改赛车空力规则旨在降低赛车下压力并提高跟车能力。但布朗 GP 与丰田、威廉姆斯车队利用规则漏洞设计出了双层扩散器。
这个设计的想法最初由超级亚久里的设计师提出后相关技术人才分散到其他车队。当时本田兵分三路联合研发最终整合出成果其中双层扩散器试作品发挥了重要作用。
规则指出从底盘下方可见的特定区域车身不得高于参考面 175mm且相关表面与平面交叉点应形成连续线段。这一规则在单一维度上的要求为创建上层通道提供了可能绕开了限制扩散器性能的条款。
在冬测时BGP001 展现出速度优势但其他车队未重视。澳洲站后使用双层扩散器的赛车展现出速度优势引发其他车队抗议但 FIA 判定其合法。其他车队不得不跟进研发如红牛因车尾设计面临挑战选择抬高变速箱安装。法拉利、迈凯伦等车队也纷纷推出自家的双层扩散器。
双层扩散器并非布朗 GP 夺冠的唯一关键车队前翼和后刹车周围的导流板也很重要。而且即使放弃双层扩散器赛车圈速损失也仅 0.3 秒。但这一设计打乱了对手的空力升级计划和预算。
从 2011 年起相关规则漏洞被补上双层扩散器设计结束。