汽车悬挂系统作用可大啦
它能把路面作用于车轮的各种力和力矩传递到车架上保证汽车正常行驶。在装载变化、车速及行驶转弯时能让车轮与轴线保持正确配合保证车辆稳定。还能保持车辆行驶方向的可操作性让驾驶员在各种路况下都能有效控制转向。而且它与轮胎一起缓冲来自车轮的振动让车辆行驶舒适又平稳。
从结构来看悬挂系统主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。弹性元件有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧等形式。现代轿车多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧高级轿车用空气弹簧。
悬挂有独立悬挂和非独立悬挂之分。独立悬挂左右车轮间没硬轴连接悬挂部件只与车身相连两个车轮互不干涉舒适性和操控性更好。非独立悬挂两个车轮间有硬性连接物会相互干涉但其结构简单刚性和通过性不错。
常见的悬挂类型比如麦弗逊悬挂主要由 A 型叉臂和减振机构组成。叉臂承受车轮下端的力减振机构承担减振和支撑车身的任务。它结构简单、重量轻、占用空间小减震能力较强但抗侧倾和制动点头能力弱稳定性差多用于家用轿车前悬挂。
双叉臂式悬挂在麦弗逊悬挂基础上加了支叉臂车轮的力由叉臂承受减振机构只负责支撑和减振强度和耐冲击力强能抑制侧倾和制动点头车轮接地面积大贴地性好但占用空间大小型轿车前桥较少采用。
总之汽车悬挂系统对于汽车的性能、舒适和安全都至关重要。