剑指特斯拉目前主要有以下几种情况
首先是美国汽车工人联合会UAW的行动。UAW在与底特律三大汽车制造商的劳动谈判获胜后将目标转向非工会公司包括特斯拉。他们呼吁非工会汽车工人加入工会以争取经济正义尽管特斯拉未受此前UAW针对“底特律三巨头”罢工的影响且马斯克是工会的坚定批评者。
其次是比亚迪与特斯拉的竞争。比亚迪股价曾下挫与特斯拉相比市值有差距。比亚迪为扩大市场规模进行降价促销虽有毛利率和电池控制权优势能承担降价压力但高端之路受阻且技术优势被逐渐追平。不过比亚迪在海外市场成绩斐然已在多个国家取得销量冠军宝座。
再者是汽车行业的价格战。年初特斯拉打响降价“第一枪”刺激了交付水平和销量。这导致各方造车势力包括燃油车品牌为保住市场份额被迫降价。比如东风系汽车推出巨额购车补贴众多新能源汽车品牌也密集宣布降价。同时国内车企间存在不正当竞争行为如长城举报比亚迪等。
最后是行业秩序的维护。为维护良好的汽车市场秩序中国汽车工业协会携众多车企高层签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。这旨在避免内斗营造公平竞争氛围防止特斯拉一家独大倒逼各方凭借产品创新赢得市场促进中国汽车工业的发展。