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摘要:民国时期的汽车具有以下特点 1. 售价昂贵。当时国内没有汽车工业汽车全靠进口运输成本高、资源稀缺汇率差异大。一辆普通轿车价格数千大洋工薪阶层买车是奢望像胡适这样的社会精英也要在收入较高时才买得起二手车。 2. 种类不少。福特
民国时期的汽车具有以下特点
1. 售价昂贵。当时国内没有汽车工业汽车全靠进口运输成本高、资源稀缺汇率差异大。一辆普通轿车价格数千大洋工薪阶层买车是奢望像胡适这样的社会精英也要在收入较高时才买得起二手车。
2. 种类不少。福特汽车最多通用旗下的别克和雪佛兰也较常见欧洲的雪铁龙较多。豪华品牌以美系的林肯和凯迪拉克居多。
3. 服务不便宜。订车要从国外下线后辗转运输汽油价格高昂售后维修费用不菲。汽车修理工地位较高生活时尚。
4. 驾驶证考试“地方化”。如上海有多个“交管局”各自有考试规则但驾照相互认可且通用。考试内容五花八门北平的考试科目与现在接近但规则不同。
5. 可上保险。包括人身和财产两类分为五种保单与人身、财产相关。
6. 汽车广告逐渐成熟。从早期的简单无太多文字说明到 30 年代手法丰富如福特汽车广告影响了上海市民的心理和观念。
7. 车速较慢。汽车制造水平低动力不足、风阻偏大。当时路况极差像北京长安街只有两条机动车道上海虽开埠早但人多拥挤偏远地区更是连公路都少。
8. 有限速规定。民国刚建立时全国无限速后在一些租界区有不太严格的限速标准。北洋政府时期北京限速时速不得超过 12.67 公里国民党统治时期北平调整限速市区平均限速 40 公里每小时闹市区平均限速 16 公里每小时。超速处罚在北洋时期是拘留国民党统治时期是罚款。
防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”英文名 Runflat Stability Control 简称 RSC 。
防爆轮胎从 1904 年就开始被研究1934 年美国固特异轮胎橡胶公司获得首项专利。它经历了从早期应用到稳步发展的过程比如 1973 年固特异公司提出自支撑型结构2004 年 Continental 防爆轮胎投入量产等。
防爆轮胎的基本构造由胎面、胎侧、胎圈和内部支撑结构组成。胎面采用特殊橡胶配方和花纹设计抓地力强能排水降噪。胎侧用高强度橡胶和纤维材料加强防止失压塌陷还有防爆标识和参数信息。胎圈由高强度钢丝缠绕气密层能防止气体泄漏。一些高端防爆轮胎内部有支撑胶条或支撑环失压时能支撑胎体。
工作原理是通过加强胎壁、特殊支撑结构和自密封技术比如自密封胶层能迅速密封伤口保证汽车在胎面被刺破或爆胎时仍能继续行驶。
防爆轮胎主要分自体支撑型、内支撑体型和自密封型三类。自体支撑型靠加厚有韧性的胎侧壁支撑牺牲了舒适性价格高主要用于高端民用车辆。内支撑体型在轮胎内部安装支撑环常用于军事车辆换胎麻烦且贵。自密封型在带束层加特殊密封材料轿车和载重轮胎能自密封不同直径的刺孔但大创口无法保用主要用于警用和矿用车辆。
防爆轮胎有很多关键技术像米其林的 PAX 系统、普利司通的 SSR 系统、大陆轮胎的 CSR 系统、固特异的 EMT 系统等。
其优点包括安全可靠爆胎后能支撑车身避免失控应急行驶爆胎无需立即换胎节省空间可取消备胎。缺点是舒适性差因胎侧加强导致价格高材料和制造成本高胎噪大行驶噪音相对大油耗增加轮胎重且硬。
防爆轮胎在军用、警用、民用等领域都有应用市场规模不断扩大宝马、奔驰等车企都有使用但也存在成本和舒适性方面的问题。未来防爆轮胎将在技术、智能化、环保与成本等方面不断发展进步。