雪铁龙毕加索试驾:
1、在新萨拉·毕加索上,2.0引擎与4速手自一体变速器的组合被调校的比较偏重舒适,初段动力输出趋向平缓,不会像凯旋和标致307那样敏感;
2、厂家有意的降低了四速自动变速箱的换挡冲击,这样的改进还算比较有效,在加速时新萨拉·毕加索要比老款车型乘坐更加舒适。另外这款神经质的变速箱在这款车上有所收敛,厂家对产品客户群的不同理解让新萨拉·毕加索开起来非常冷静;
3、总的来说,新萨拉·毕加索车内的噪声并不大,在加速时,车内的噪声主要来自引擎的轰鸣与轮胎的胎噪。在匀速行驶时,车内的噪声源转为风噪和胎噪为主;
4、在130km\/h以下,新萨拉·毕加索车内的噪声不会影响到乘客的正常使用,随着车速的增加,在160km\/h以上时,可能由于侧窗尺寸与车头迎风面积较大的缘故,风噪会明显增大。直至170km\/h以上,新萨拉·毕加索车内的噪声才会让人感觉到不适。