宝骏 560 的底盘表现不错。
前悬架采用麦弗逊式独立悬架结构简单紧凑占用空间少易于布置。副车架为 H 型非全框式通过螺栓与车身连接。
底盘离地间隙表现出色空载时最小离地间隙高达 202mm满载时也有 185mm配合平整的底盘设计通过性良好能应对各种复杂路况。
后悬架方面宝骏 560 律动版进行了升级采用独立后悬挂。整个悬挂系统在保障操控精准性的基础上充分考虑了乘坐舒适性能线性过滤无效颠簸保留清晰路感。配备的马牌轮胎进一步提升了乘坐感受。
底盘风格舒适沉稳不仅在日常家用时表现舒适在撒野狂欢时也有不俗的公路性能过弯时能提供良好的侧向支撑悬挂精准不松散。
在底盘调校上上汽通用五菱联合世界知名汽车性能调校公司莲花针对中国本土路况进行性能改进还进行了 4 万公里烂路测试各部件配合完美实现了舒适性、安全性、操控性的融合。
从拆解情况看底盘结构相对简单但该有的都有。底盘防护面积较小除油箱盖外保护工作有待加强但价格因素在这。悬架前后都是独立的能提高舒适性稳定结构且抗压。H 形框架、车身连接的橡胶衬套常见轴承采用铝合金材质在平价车型中少见前后倾防杆长度约 24 毫米平衡性良好。大量钢材焊接保证了底盘牢固性防护装置采用黑色塑料套件能防灰尘泥水喷溅。
总之宝骏 560 的底盘在其价位区间表现良好具有较高性价比。