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活塞环槽磨损的正确检查方法：1、活塞磨损情况的检查，即活塞环槽、活塞裙部、活塞销座孔的磨损情况；2、配缸间隙的检查；3、活塞环“三隙”的检查，即端隙的检查、侧隙的检查、背隙的检查；4、活塞销与连杆小头间隙的检查。活塞环槽磨损的正确检查方法：1、活塞磨损情况的检查，即活塞环槽、活塞裙部、活塞销座孔的磨损情况；2、配缸间隙的检查；3、活塞环“三隙”的检查，即端隙的检查、侧隙的检查、背隙的检查；4、活塞销与连杆小头间隙的检查。汽车活塞检查项目有哪些？让我们了解一下。1.检查活塞磨损情况（1）检查活塞环槽的磨损情况。活塞环槽的磨损是第一环槽下最严重的平面。磨损后的环槽断面呈梯形，外宽内窄，导致侧间隙增大。（2）检查活塞裙的磨损情况。裙子不应有拉痕，但允许有轻微的丝状磨痕。这是活塞在侧压下的正常磨损痕迹。不同型号的发动机的标准值和测量点不同，应参考被测活塞的维护手册。（3）检查活塞销座孔和与活塞销的配合间隙。拆下活塞销卡环，将活塞加热至80°C~90°C，从活塞销的一端冲出活塞销。2.检查配缸间隙气缸间隙是指活塞在气缸中的径向间隙，通过气缸直径测量值减去活塞直径测量值来计算。不同型号的发动机间隙大小不同。如果大于使用极限，应更换所有活塞，必要时更换气缸体。3.检查活塞环三间隙（1）检查端口间隙。将活塞环放入气缸中，用活塞顶部将环推到活塞环下止点，用塞尺测量环端口间隙。如果端口间隙大于最大值，则更换活塞环。如果更换后仍大于最大值，则更换气缸体。（2）检查侧间隙。将活塞环放入相应的环槽中，用塞尺测量环与环槽上平面之间的间隙。如果间隙不符合要求，则更换活塞。（3）检查背部间隙。为便于测量背部间隙，活塞环槽的深度与活塞环径向厚度之间的差异通常计算。背部间隙应符合维护手册的规定。4.检查活塞销与连杆小头间隙分别测量连杆小头的活塞销孔直径和活塞销与孔配合处的外径，用孔径减去销的外径计算。如果超过最大值，则更换连杆。如有必要，更换连杆和活塞销。有些发动机采用连杆小头铜套结构，此时可更换铜套。活塞环在很多人眼中就是只有一个环状物，但其实活塞环还有不同的断面形状，共分为5种，每种也会有着一些不同的功效。矩形环：断面为矩形，其结构简单，制造方便，易于生产，应用最广。但是矩形环随活塞往复运动时，会把气缸壁面上的机油不断送入气缸中。这种现象称为"气环的泵油作用"。扭曲环：扭曲环是在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分，使断面呈不对称形状，在环的内圆部分切槽或倒角的称内切环，在环的外圆部分切槽或倒角的称外切环。装入气缸后，由于断面不对称，产生不平衡力的作用，使活塞环发生扭曲变形。活塞上行时，扭曲环在残余油膜上浮，可以减小摩擦，减小磨损。活塞下行时，则有刮油效果，避免机油烧掉。同时，由于扭曲环在环槽中上、下跳动的行程缩短，可以减轻"泵油"的副作用。目前被广泛地应用于第2道活塞环槽上，安装时必须注意断面形状和方向，内切口朝上，外切口朝下，不能装反。锥面环：断面呈锥形，外圆工作面上加工一个很小的锥面（0.5°~1.5°），减小了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。活塞下行时，便于刮油；活塞上行时，由于锥面的"油楔"作用，能在油膜上"飘浮"过去，减小磨损，安装时，不能装反，否则会引起机油上窜。梯形环：断面呈梯形，工作时，梯形环在压缩行程和作功行程随着活塞受侧压力的方向不同而不断地改变位置，这样会把沉积在环槽中的积炭挤出去，避免了环被粘在环槽中而折断。可以延长环的使用寿命。但是主要缺点是加工困难，精度要求高。桶面环：桶面环的外圆为凸圆弧形，是近年来兴起的一种新型结构。当桶面环上下运动时。均能与气缸壁形成楔形空间，使机油容易进入摩擦面，减小磨损。由于它与气缸呈圆弧接触，故对气缸表面的适应性和对活塞偏摆的适应性均较好，有利于密封，但凸圆弧表面加工较困难。长沙圆丹动力科技有限公司是一家集研发、生产、销售为一体的活塞环毛坯民营股份制企业。为国内外活塞环成品生产厂家提供合金铸铁、球墨铸铁、高合金铸铁等材料的毛坯配套服务。相关推荐：解析活塞环—活塞环的种类作用在之前的资讯中，圆丹小编已经和大家讲了关于活塞环的很多知识，今天小编总结了活塞环的种类和作用，让大家能有清晰的了解。活塞环分为气环和油环，多数汽油机活塞环的上两道为气环，第三道为油环。气环作用：密封和导热，密封即是封闭气缸中的高压燃气，防止窜入油底；导热是指活塞上部70%-80%的热量通过气环传导给缸壁。 其中密封作用是主要的，因为密封是传热的前提。

混动宝马5系电池坏了不能开，因为混动宝马5系是插电混动汽车，插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不同的，这种汽车的动力电池是可以使用外部电源充电的，这种汽车在纯电模式下续航里程也是更高的。不可以。530Le不是插电式混合动力车，也不是纯混动宝马5系电池坏了不能开，因为混动宝马5系是插电混动汽车，插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不同的，这种汽车的动力电池是可以使用外部电源充电的，这种汽车在纯电模式下续航里程也是更高的。不可以。530Le不是插电式混合动力车，也不是纯电动车，只是普通的混合动力车，不能充电，只能加油的。宝马4S店的露天停车场里都装有充电桩，可以露天安装。宝马530le新能源不充电是可以一直用油的，因为它本身就属于油电混合的汽车，只不过油电混合使用才更加环保。宝马530le新能源汽车不充电的时候和普通汽车差不多，而且加入了可变悬架之后过弯性能的韧性会更好。宝马530le新能源可以不充电一直用油宝马530le新能源汽车属于油电混合的类型，因此它可以不充电一直用油驾驶，或者不用油一直用电驾驶，采用这两种方式的其中之一都是可以的，但是最好油电混合使用，这样才能保证降低汽车的耗能。宝马530le新能源汽车的车内有电池控制模式、自动模式以及电动最大化模式，其中在电池控制模式下可以选择用电或者不用电，给车提供了更多的能源选择，而且宝马530le不充电的时候使用起来和一般汽车差不多。在驾驶感受上来说，宝马530le新能源汽车其实比一般的宝马汽车更好，因为它搭载了可变悬架，而普通的燃油汽车没有这种配置。搭配了可变悬架之后的宝马530le在过弯的时候性能更好，而且车身的弹跳力更利落。跑长途的时候，混动车可以使用纯燃油模式，这样车辆的功率比较大，速度也会比较快。如果遇到拥堵路段，可以切换到纯电动模式省油。我是两年的插混车主。混动车跑长途或高速公路的话，没有优势。无论是手电混动还是油电混动，都谈不上省油省钱。1.混动车的初衷不是利于跑高速和长途。开发混动车，最初的目的也是为了节能减排，但混动车的节能减排方式，并非体现在跑长途上。像插电混动车型，短途用电，长途用油，只要短途距离多于长途距离，那么就可以实现省油目的。毕竟电比油更经济。但是混动车跑长途无法实现节能减排目的，因为相比传统动力车型，混动车要多出一套电机、蓄电池系统以及更加其他环节，同样的车型，混动车要比传统车身更重，无法做到轻量化目标。在车身更重的前提下，很难实现更低的油耗。既然混合动力不是为跑长途设计的，那么显然和省油目标不相符。事实上，我的比亚迪唐DM跑长途时，平均油耗百公里约为9个左右，和一般的SUV差不多。但是关键是这辆车自重有近2.5吨，又是SUV，能做到这个已经不容易了。如果单纯跑高速和长途，凯美瑞双擎本身即是轿车，风阻更小，要更省油。和唐不具可比性。2.短途或短途高速下插电混动车更省油插电混动和油电混动走向了两条路，插混在短途情况下，可以不费油或很省油。像我的比亚迪唐DM，纯电模式可以开100公里。在100公里以下，无论是高速还是市区，纯电行驶，基本不费一滴油，平均每公里耗电约6-8分钱左右，特别省钱。如果是两百公里的高速行程，前一百公里纯电行驶，后一半路程用混动模式行驶，不发电，基本上也可以省约一半左右的油。即使长途达到三百公里，约占三分之一的纯电行驶里程，平均下来，怕是要比凯美瑞双擎还要便宜了。再长的路途的话，比亚迪唐DM这样的插电混动车就没有优势了。油混显然要比插混省油。我的插电混动车型，已经跑了4万公里，其中三万公里是纯电，1万公里全是长途跑的。平均下来，每公里大约两毛钱。纯电越多，也就更省油省钱。插电混动和油电混动适应的用车场景不一样插电混动车特别适合市区较多的场景，偶尔跑跑长途，也没什么关系。以跑短途为主的，适合购买插电混动车。像我平时一般在县市跑跑，百公里内，都是纯电，而且回家随时可以充电。油电混动适应的用车场景不一样，它本身不用充电，车上的电池比插混的要小，更适合在频繁启停时帮助汽车起步，而且它也不能像插混车一样做到纯电行驶。插电混动车型像比亚迪唐DM往往还有独特的反充电技术，即在长途下坡中，可以反向给汽车充电。我的汽车下坡一公里，大约可以反冲约1%的电，增加行驶里程一公里左右。平时高速行驶，能够善于利用长下坡反冲电，可以节约很多油量。

推迟汽车的保养时间不会影响质保期。但如果汽车长期不保养，对汽车发动机和变速器都不是一件好事。主要原因是如果长期不拆换车油和波箱油，质量会下降，润滑效果会降低，内部结构部件损坏会加重，从而影响最终使用。汽车的保养周期时间根据汽车的推迟汽车的保养时间不会影响质保期。但如果汽车长期不保养，对汽车发动机和变速器都不是一件好事。主要原因是如果长期不拆换车油和波箱油，质量会下降，润滑效果会降低，内部结构部件损坏会加重，从而影响最终使用。汽车的保养周期时间根据汽车的不同而不同。在国内，一般每5000公里保养一次，汽车机油的滤芯都要拆下来更换。保养周期时间及具体内容(以5000公里为例):1、5000公里，拆卸更换汽车机油机滤；2、2万公里，拆卸更换机油机滤、空气滤清器、汽油滤清器；3、4万公里，拆卸更换动力油和转向动力油；4.6万公里，更换空调滤芯。其实汽车保养很简单，就是更换一些液压油和零配件。汽车上的液压油包括汽车油、波箱油、增压油、冷冻液和增压油。汽车机油对于汽车发动机来说非常重要，被誉为汽车发动机的血液。汽车油不仅具有润滑的作用，还具有清洗、密封、缓冲、防锈、排热的作用。如果汽车发动机里没有机油，汽车发动机就不能正常运转。保养中最重要的任务是换油。每次更换机油时，都需要拆下机油滤清器滤芯并一起更换。机油滤清器对汽车发动机非常重要。机油滤清器可以过滤机油，可以保持汽车机油的清洁。如果没有机油压滤机油，汽车机油使用一段时间后会很脏，影响汽车发动机的润滑。建议您在保修期内按时到汽车4S店进行保养。很多汽车厂家都要求，如果在保修期内不按时去汽车4S店保养，出现问题后厂家会推脱责任。汽车的五大总成是指发动机、方向盘、变速器、前后桥和车架。根据《报废汽车回收管理办法》第15条的规定。1.禁止任何单位和个人利用报废汽车五大总成和其他零部件组装汽车；2.禁止报废汽车、五大总成和拼装车进入市场或者以其他方式进行交易；3.禁止拼装车和报废车上路行驶。发动机又称发动机，是一种能将一种形式的能量转化为另一种更有用的能量的机器，通常是将化学能转化为机械能。有时，它既可以应用于发电装置，也可以应用于包括动力装置在内的整机。转向器总成就是转向器，也称转向器和转向机。它是汽车转向系统中最重要的部件，作用是增加从方向盘传递到转向传动机构的力，改变力的传递方向。变速箱就是齿轮箱，是一种用来改变发动机转速和扭矩的机构。它可以有级地固定或改变输出轴和输入轴的传动比。变速箱由传动机构和操纵机构组成，部分车辆有取力器。传动机构大部分是普通齿轮传动，也有一部分是行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般采用滑动齿轮和同步器。前桥和后桥是指车辆的前桥和后轮轴。前桥是传递车架和前轮之间各种力以及产生的弯矩和扭矩的装置，后轮轴是用于车辆动力传输的后轮驱动桥的一个整体部分。车架是横跨汽车前后轴的框架结构，俗称大梁，是汽车的底座。一般由两根纵梁和几根横梁组成，通过悬挂装置、前轴和后轮轴支撑在车轮上。车架必须有足够的强度和刚度来承受汽车的载荷和来自车轮的冲击。车架的作用是支撑和连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，承受车内外的各种载荷。

半坡起步熄火的原因有二：一是松开刹车时离合器松开过快。二是油门不够，也就是说松开刹车的时候，油门踏板也松开了。上坡熄火的处理：1.保持冷静，妥善处置：上坡途中火势突然停止，不要惊慌。你必须保持冷静，处理好刹车，踩住刹车，才半坡起步熄火的原因有二：一是松开刹车时离合器松开过快。二是油门不够，也就是说松开刹车的时候，油门踏板也松开了。上坡熄火的处理：1.保持冷静，妥善处置：上坡途中火势突然停止，不要惊慌。你必须保持冷静，处理好刹车，踩住刹车，才能控制车子滑下来。2.重启，挂一档，踩离合到底：半坡起步，熄火。重启时挂一档，踩离合到底；然后慢慢抬起离合器到半联动状态。这时候稳住离合器，开始轻踩油门，车头倾斜比较厉害的时候松开刹车；最后，完全提起离合器。一档的好处是动力充足，不容易熄火。车速保持在5-10km/h为宜，车速过快容易造成车身大幅度震动。3.在松开刹车的动作完成的瞬间，车子有点溜回，轻抬离合器轻踩油门就能解决。而且一般来说，即使有倒滑，倒滑距离也绝不会超过考试要求的30cm。防止上坡熄火的方法：1.一档挂档后，先给油，踩油门1500-2000转(看转速表)，这样你的右脚就稳了。注意此时不要抬起油门踏板。2.慢慢抬离合到半连动点时，稍微后退一点(即抬至离合接近半连动点的部分，但并未实际到达半连动点)，这样左脚就会稳了。同时，迅速松开刹车。记住，快松开刹车。松开刹车，如果车有溜回的迹象，松开左脚的离合器，保持油门在1500-2000转。一般车都会启动。3.踩油门时不要抬离合；离合器要慢慢提，太快容易熄火。在坡道上排队时，与前车保持至少3m的安全距离。汽车保养要改什么：1.机油和机油滤清器滤芯：每次保养基本上都需要更换机油和机油滤芯。汽车机油一般分为三种：矿物油、半合成机油和全合成机油。不同的机油有不同的更换周期。一般5000公里或6个月更换矿物油，7000公里或6个月更换半合成机油，10000公里或1年更换全合成机油。在日常驾驶过程中，如果驾驶环境恶劣，更换周期会有所不同。2.防冻液：汽车防冻液不仅能起到防冻的作用，还能在发动机运转时产生高温。防冻剂可以冷却发动机。冬天气温低的时候，防冻液可以防止发动机被低温损坏。一般三年或五万公里需要更换防冻液。更换防冻液时，注意不同品牌、不同性能的防冻液不能混用，容易出现性能下降。3.玻璃水：玻璃水主要用来清洗挡风玻璃上的污垢，用完了需要及时补充。冬季用车时，建议车主添加防冻玻璃水，以免冻住玻璃水壶，影响正常使用。4.空调滤芯：空调的滤芯可以过滤空气，保证出风口的清洁度。一般一到两年更换一次即可。5.制动油：刹车油的特性不同于其他油。刹车油是亲水的，使用过程中容易吸水。刹车油吸水后会产生气泡，导致刹车变软，刹车距离变长。建议车主每两年左右更换一次刹车油，以免刹车时出现异常，行车安全无法保证。6.变速器油：变速箱油的更换周期比较长，一般使用五年或六万公里以上建议更换。汽车变速箱油主要用于使车辆行驶更加灵活。日常使用中需要检查变速箱油，更换时注意标签。

用于维护的剩余油的处理：1.立即密封：在4S店或修理厂完成保养后，立即拧紧油瓶或油桶盖。由于锡箔膜已经损坏，剩余覆盖焊盘的隔离效果有限，这时候可以用一层干净的塑料薄膜覆盖在瓶口或桶口，为了避免损坏。最好对折几次再拧上盖子，这样密用于维护的剩余油的处理：1.立即密封：在4S店或修理厂完成保养后，立即拧紧油瓶或油桶盖。由于锡箔膜已经损坏，剩余覆盖焊盘的隔离效果有限，这时候可以用一层干净的塑料薄膜覆盖在瓶口或桶口，为了避免损坏。最好对折几次再拧上盖子，这样密封效果更好。也可以在条件允许的情况下，在封面上滴蜡密封。2.干燥避光：油瓶密封后，需要存放在干燥阴凉的地方，要保证阳光不会照射到上面，避免里面的油发生氧化反应。3.避免全部倒油：取出存放已久的机油进行下一次保养后，在添加到发动机的过程中，不要全部倒，要保留一部分。一般来说，长期存放的油瓶或油桶底部会有微量的水分，加入发动机会影响其性能，甚至产生不良影响。4.每次都把剩余的油存起来，保养三四次后，把剩余的油加到已经放空的发动机里。这样不仅可以提高机油利用效率，还可以清洁发动机。5.润滑。轮胎长期处于高温环境，很容易开裂。可以在轮胎外侧涂一点机油，这样可以延长轮胎的使用寿命，防止开裂。6.防止铁材料生锈。汽车很多部件都是铁质材料，长时间日晒风吹会产生氧化锈。在这些螺钉和其他铁质材料上涂一点机油可以防止生锈。剩下的油一定不能随意乱扔，否则会污染环境。对于放置时间较长(1年以上)的油，不建议朋友继续使用。如果是应急用的，使用前切记不要摇匀，灌装时一定要保留一部分，因为如果保存不当，油可能已经氧化或渗入水中，瓶底可能会有少量的水和杂质。提示维护系统增强型冷却液并更换冷却液。冷却液的全称是防冻冷却液。说白了就是具有防冻功能的冷却液，也就是俗称的防冻液。防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液冻裂散热器和冻住发动机缸体。防冻液不只是冬天用，一年四季都要用。汽车在正常保养期间，每年都要更换发动机防冻液。防冻剂的作用：冬季防冻剂：冬天停车后，冷却液结冰，导致水箱和发动机缸体爆裂。冷却液所需的冰点应比该地区的最低温度低10度左右，以防止天气突变。防腐：冷却系统的腐蚀会造成散热器水箱下腔、喷嘴隔圈、冷却管、接头、水箱排气管失效，腐蚀产物堵塞管路，导致发动机过热甚至瘫痪；如果发生腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴箱，会造成严重损坏。因为当冷却液或水与车身机油混合时，会产生油渍和胶质，削弱润滑，使气门、液压阀推杆和活塞环粘在一起。防水：在冷却液循环过程中，应尽可能减少水垢，以免堵塞循环管道，影响冷却系统的散热功能。以下是关于冷却剂的更多信息：1.产品性能：冷却液由水、防冻液和添加剂组成，根据防冻液成分的不同可分为醇类、甘油类、乙二醇类和其他类型的冷却液。2.醇类冷却液：以乙醇(俗称酒精)为防冻剂，流动性好，制备工艺简单。但因其沸点低，易蒸发损失，凝固点高，易燃，已逐渐被淘汰。3.甘油型冷却液：沸点高，挥发性低，不燃，无毒，腐蚀性低，但冰点降低效果不好。只有少数北欧国家仍在使用它。