天籁用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。
前麦弗逊独立悬架具有结构简单、成本低、占用空间小的特点。通过减震器和弹簧的组合能有效吸收路面冲击保证车辆行驶的稳定性。而且独立悬架特性让每个车轮能独立运动减少车身侧倾提升操控性能。
后多连杆独立悬架的结构相对复杂但性能更优。多个连杆的精确配合能更精准控制车轮运动轨迹提供更好的路面适应性和操控性能。能有效减少车轮跳动对车身的影响保证车辆在高速行驶或转弯时的稳定性同时带来更舒适的乘坐体验。
天籁的这种悬架组合在同级别车型中较为常见。它既在成本和空间利用上较为合理又能确保车辆的稳定性和舒适性。比如在行驶过程中面对路面的小颠簸悬架能很好地过滤震动让车内乘客感觉平稳。在车辆转弯时悬架能提供足够的支撑保证车辆的操控性。
此外2021 款日产天籁的后悬架采用多连杆式独立悬架前悬架采用全框式副车架刚性大幅提升。新天籁的后悬架还优化了悬架几何形状提高了侧向和侧倾刚度改善了车辆响应和转向灵敏度。新老天籁车型的前悬架均为麦弗逊式独立前悬架新款的下臂为铝制采用了轻量化设计。
总之天籁的悬架系统能很好地满足中高级轿车市场对于驾驶品质的高要求让驾驶者和乘客都能有舒适的出行体验。