2020款蒙迪欧用的什么变速箱

汽车选择机油、讲究的是适合或合适，说20黏度、比30黏度省油是相对的，关键得看是什么车，对于那些根本用不了20黏度机油的车子而言，用了20黏度机油、很可能把发动机弄出问题，即便省油了、也完全是得不偿失的做法，所以根据实际的机型选择机油黏度，汽车选择机油、讲究的是适合或合适，说20黏度、比30黏度省油是相对的，关键得看是什么车，对于那些根本用不了20黏度机油的车子而言，用了20黏度机油、很可能把发动机弄出问题，即便省油了、也完全是得不偿失的做法，所以根据实际的机型选择机油黏度，才是最合理的；而空谈黏度、毫无意义！机油的一个重要特性就是机油的粘度会随着温度的升高而变稀，所以发动机应该选择什么样的机油和工作温度是关键点，这也是区分不同粘度机油的原因，不然大家一起用20粘度机油就好了，对吧？因此，机油的粘度应与发动机型号合理匹配。因为不同汽车发动机的工作温度不同，高温对机油粘度的影响也不同，所以没有办法说20粘度更省油，还是看什么机器吧！90度，20=100度，30=110度，40上面的方程没有具体计算，只是提供了一个相对的方向(通俗易懂，不需要为真)，也就是说，20粘度的机油在90度时的实际粘度可能和30粘度的机油在100度时的粘度相同，也和40粘度的机油在110度时的粘度相同，所以即使是不同粘度的机油在不同温度下也可能产生相同的粘度，所以可以说是20粘度。像德国的那些旧机器没有40粘度的机油就活不下去。这个时候，是不是非要空说说20-粘度的机油来省油？区分油温、水温发动机水温一般在100度出头，而发动机油温远不止这个值，但是现在大部分车辆都不显示油温，所以很多朋友把油温和水温当成一回事。如上图所示，一辆德国老爷车的机油温度计，其正常工作温度为120度，极限温度可以达到接近170度，这是大多数日系车无法企及的，因为当时德国汽车率先普及涡轮增压；所以，过去德系车用40粘度就是这个原因；那么这个时候粘度20呢？毫无意义！那么20粘度比30粘度更省油吗？关键看怎么用。其实20粘度的日系车和30粘度的德系车一样省油。因为不同的机器温度不同，机油稀化程度不同，它们的实际粘度可能相差不大，所以油耗可能是一样的，所以这不是一句话能解释的，但还是要具体问题具体分析。至于单台发动机，20粘度的油耗理论上比30粘度低，但关键是你的机器能不能用20粘度。只要车辆说明书上没有要求20的粘度，就很容易出问题！很多朋友发现自己的车在烧机油后，打算升级自己发动机的机油标签。比如原来的5W-30或0W-30换成5W-40或0W-40。真的有效吗？按常理来说，确实有一定的效果，但效果取决于你更换的机油。机油标号的区别首先我们来分析一下5W-30、0W-30和5W-40、0W-40的区别。或者5W代表油的低温启动性，计算方法是数字减去35得到的结果是这种油的最低使用环境。比如0W-40机油，0-35=-35表示这种机油在零下35℃冷启动后仍能保证机油足够的润滑性能。后20、30和40表示油的粘度值越高，粘度越高。机油的粘度可分为40℃运动粘度和100℃运动粘度。40℃的运动粘度代表了机油在常温和低剪切速率下润滑性能的主要指标。一般可以理解为“常温冷车启动时机油的粘度”。一般来说，可以理解，机油粘度越早接近或达到预热条件下的粘度，发动机磨损就越小。因此，我们也可以认为冷启动温度下的机油粘度最接近暖机条件下的机油粘度(一般在10-20之间)，最快速达到正常润滑粘度。机油消耗取决于机油品牌和型号的共同表现目前市场上运动粘度在40℃表现较好的大部分都是0W起步的油。100℃油的粘度是油润滑性能的核心指标。该指标也是SAE粘度分级的核心指标，是w后编号的认证指标，SAE粘度等级将机油在100℃时的运动粘度从5.6 CST分级为26 CST。以30位结尾的机油100℃运动粘度在9.3 ~ 12.5之间，以40位结尾的机油100℃运动粘度在12.5 ~ 16.3之间。显然，40%油在高温下的粘度高于30%油。粘度越高，油膜附着力和剪切值越高，当然油的蒸发值也越低。当然，这只是一个大概的参考方向，具体要根据机油的品牌和型号来确定，但5W-40、0W-40和0W-30在油耗上大多优于5W-30和0W-30。更换不当可能引起的问题然而，有一个问题不容忽视。需要提醒车主，在提升机油标号的同时，可能会引发一些新的问题。由于机油指数的变化，一些旧发动机不能很好地利用新机油的粘度，导致转速过高，发动机噪音增加。如果换油不干净，新旧机油会一起产生化学反应，容易导致汽车油耗增加，发动机内部磨损加剧。综上所述，选择合适的机油是汽车保养中非常重要的一个环节。车主应尽量遵循维护手册中的要求。注意选择可靠的渠道拿货，要知道假机油的伤害最大。

合成机油的使用寿命肯定在5000公里以上，合成机油使用PAO四类优质基础油或三类优质合成基础油。这些基础油抗氧化能力强，加上优质的添加剂，合成机油的最低使用寿命可达1万公里或一年保养一次。一些总减值比较高的机油，比如美孚1号合成机油，合成机油的使用寿命肯定在5000公里以上，合成机油使用PAO四类优质基础油或三类优质合成基础油。这些基础油抗氧化能力强，加上优质的添加剂，合成机油的最低使用寿命可达1万公里或一年保养一次。一些总减值比较高的机油，比如美孚1号合成机油，总减值12.1，即使跑1.5万公里也没有问题。有人说三种合成基础油调和的合成机油整体不能算是合成机油整体，从原料上来说确实如此，因为三种基础油大部分都是以天然气、软蜡、优质矿物油为原料，通过合成技术加工成三种合成基础油，比如壳牌的XHVI、嘉实多的VHVI、FOSS的XTL， 这是有代表性的三种合成技术，所有这些品牌的合成机油也是用三种基础油加工的。 三级基础油最大的优势是成本更低，性能与四级PAO基础油非常接近，所以PAO基础油比例高的全合成机油很少。一般声称全合成机油以PAO基础油为20%-60%，纯PAO全合成机油含量应在70%-80%左右。但是，即使是合成机油中的三种基础油，使用寿命也能达到一万公里或一年，在合成机油中保养5000公里就是浪费钱。一般修理店或4S店都愿意要这个，你保养得越频繁，他们就越开心。也有很多汽车厂商明确要求使用合成机油进行保养，但在保养手册中还是要求5000公里保养一次，有点不合理。保养手册没有与时俱进的调整，显然是对消费者的不负责任。个人认为最好根据自己的实际情况来选择保养间隔，不能完全按照厂家的要求来进行保养。凯迪拉克全新小钢枪车型CT4正式上市，官方指导价23.97万到25.97万。一共两款车型，外观还是比较年轻运动的。再加上匹配的代号为LSY的2.0T发动机，动力表现不错，让不少年轻人趋之若鹜。不过由于凯迪拉克的优惠力度一般都比较大，所以很多喜欢这款车的人都在等优惠，拿着钱买。那么凯迪拉克CT4以后能提供多少呢？什么时候有折扣？小马，说说你自己的看法和理解。直接结论:凯迪拉克CT4后期价格与奥迪A3基本持平，落地价格可控制在20万以内。CT4是宝马3系的标杆。为什么要以20万着陆？CT4厂家打广告说是基准宝马系列，这只是噱头。你有没有注意到现在所有的凯迪拉克汽车都在对标宝马3系？新上市的CT4和CT5据说是双车战略，联手对抗宝马3系，但实际上CT4完全没有这样的实力。CT6是凯迪拉克的旗舰车，尺寸堪比宝马7系，定价堪比宝马5系，但打折后的实际成交价已经与宝马3系完全重合。因此，未来CT6和CT5将是宝马系列真正的标杆车型。这两款车就像别克君越和君威一样，一款略高于帕萨特，一款略低。所以说实际标杆宝马3系根本没有CT4，CT5还差一半。CT4未来的直接竞争对手将是宝马I系和奥迪A3，就像别克君威的实际售价和大众速腾差不多一样。奥迪A3是1.4T发动机，凯迪拉克CT4是2.0T发动机。有什么比较？凯迪拉克CT4虽然车身长度为4760mm，轴距为2775mm，但外观上看起来并不大，内空与奥迪A3相比完全没有优势。空之间的利用率低一直是美系车普遍存在的问题。我们可以看看美国的经典汽车。基本上它们的前后都很长，但是中间骑空很小。现在凯迪拉克甚至别克的很多车型都有这个问题。所以凯迪拉克CT4和奥迪A3 空的实际表现都很普通，全家的踏板车都有点不尽人意。它们都适合家庭的后两款车，或者单身年轻人，消费者也是一样的。虽然CT4在排量方面有优势，但是现在的车价真的不能只看排量。搭载1.5T发动机的奔驰E级敢卖40万，但还是卖得不错，所以品牌形象也很重要。一方面，凯迪拉克还是不如奥迪。而且凯迪拉克ATSL曾经卖裸车不到20万，所以CT4的价格绝对没问题。CT4落地20万。厂商会赔钱吗？有利润吗？你有没有注意到凯迪拉克在中国销售的所有车型，无一例外都只搭载了这款代号为LSY的2.0T发动机？说得好听点，这叫全系统标准；说白了，这就是单一动力总成。但对于厂商来说，这样可以尽可能分担发动机的研究成本，增加利润。对于消费者来说，会有更大幅度的降价空，让厂商在保证利润的前提下，低价买到好车。事实上，不仅凯迪拉克配备了2.0T发动机，通用的别克、雪佛兰等高端车型也为其分担了成本。只要通用的指导价在20万元以上的车，基本都配备这款2.0T发动机。由于生产成本大幅降低，通用的车型后期普遍享受很大的折扣，降价4-5万元也能赚钱，小众品牌很难做到。除了发动机，凯迪拉克CT4在设计上并没有下太大功夫。基本上，它是凯迪拉克CT5的完整副本。90%的外观都是一样的，内饰也是一样的，只是缩小的比例相等。所以外观内饰都是现成的，发动机变速箱也是，R&D成本很低，后期降价空肯定会很棒。更重要的是，现在没有人不降价就买凯迪拉克。如果不想在价格上遭受太大损失，建议等到今年年底，估计凯迪拉克CT4低配车型的裸车价会降到18 ~ 19万左右，优惠5万左右，这个时候性价比会比较高。

一汽-大众宝来一直深受国内消费者的欢迎和青睐，销量一直居高不下。那么一汽-大众宝来2020呢？大众宝来2020最新报价是多少？请看下文。一汽大众宝来2020款怎么样？一汽-大众宝来2020外观沉稳时尚，前脸鲜明，外观简约时一汽-大众宝来一直深受国内消费者的欢迎和青睐，销量一直居高不下。那么一汽-大众宝来2020呢？大众宝来2020最新报价是多少？请看下文。一汽大众宝来2020款怎么样？一汽-大众宝来2020外观沉稳时尚，前脸鲜明，外观简约时尚，侧面线条流畅圆润。车身后部设计简单，尾灯熏黑，采用双镀铬边排气管。车身尺寸4663*1825*1462*2688比老款大。内饰进行了全面升级，更符合当下年轻人的审美观。内饰采用最新的设计语言，三辐式多功能方向盘，机械式仪表盘+显示屏，中控台触摸屏周围大面积的光泽感材质装饰，充满了档次感。配置方面，有胎压报警、8气囊、主动刹车、驻车雷达等丰富的现代配置。，以及全景天窗、汽车座椅加热、双温区自动空调节等常见配置。相对完整。触控液晶屏触控响应灵敏，支持CarLife/ Apple CarPlay，满足消费者当前用车需求，另外后排匹配两个USB接口。动力方面，20款大众宝来提供1.5L和1.4T自然吸气动力系统。传动系统匹配5速手动变速箱、6速自动手动变速箱和7速双离合变速箱，均满足国六排放标准。一汽-大众宝来2020款车型油耗相对较低，正常通勤平均油耗6-7升/百公里，对于追求油耗的人来说是不错的选择。但是后排中间的凸起太高了。如果后排坐着三个成年人，中间人的脚会特别不自然，会影响后排空的房间和舒适度。开头有点多肉和迟钝。如果你想往后推，你应该愿意踩油门。虽然不尽如人意，但足以满足我们日常的家居需求。减震太硬，过减速带或不平整路面会有明显晃动。大众宝来2020款报价最新是多少？大众宝来2020款分为111马力和113马力。详情如下:以上为“一汽-大众宝来2020怎么样？大众宝来2020最新报价是多少？”感谢阅读。一汽-大众作为大众汽车的制造商，推出了不错的车型。今天就来说说宝来，一汽-大众旗下的全新宝来，无论是内饰还是外观都吸引着消费者。今天我们来看看一汽-大众宝来汽车的品质。一汽-大众宝来质量如何？宝来的操控性能非常好，开起来会更轻松。其实无论你选择什么车，都要仔细对比车的操控性能。如果选择操控性能一般的车，以后开车会很累。作为一款相对成熟的车型，即使长时间驾驶，大众宝来在操控性、精准性、舒适性方面都有着出色的表现。大众宝来的安全性能也不错，在同价位的几款车型中得到了很多消费者的认可。除了安全气囊，胎压监测和ESP车身稳定系统可以保护驾驶员和乘客的安全。而且宝来还具有倒车雷达、上坡辅助等功能。，这也可以使车辆在一些复杂的道路上更加稳定，并使驾驶员和乘客感到放心。宝来所有的车都配备了扭力梁后悬架。可能车主觉得不舒服是因为不太先进的悬挂“扭力梁”让他们觉得不舒服。很多人在体验后觉得宝来的底盘还行，至少长时间使用后还能保持扎实的感觉，不像日系车，用久了会有点松。MQB平台的固有缺陷——后鼓包高，大众MQB平台兼容四驱系统，传动轴要穿过这个鼓包，所以才这么高。但是大众的很多车都是前轮车型，宝来当然也是，所以我们不得不忍受这个缺点。如何配置？以下是宝来配置的介绍级别:紧凑型车发动机:1.5L L4进气形式:自然进气最大马力:113匹最大扭矩:145匹变速箱:5挡手动工信部综合油耗:5.8以上是关于一汽-大众宝来的品质。宝来很漂亮，容易驾驶，省油。这些都是宝来的优点。全新升级的宝来一定会带给你不一样的驾驶体验。宝来的推出受到了大多数工人的喜爱。

建设雅马哈田健125是一款实用的传统跨骑自行车，其特点是皮实耐用。这是一种相对较好的代步工具。配备单缸风冷发动机，整机不怎么挤动力。但由于动力调节更注重低转，低转性能相对较好，能满足正常情况下骑行代替步行的需求。讲解完车型背景，建设雅马哈田健125是一款实用的传统跨骑自行车，其特点是皮实耐用。这是一种相对较好的代步工具。配备单缸风冷发动机，整机不怎么挤动力。但由于动力调节更注重低转，低转性能相对较好，能满足正常情况下骑行代替步行的需求。讲解完车型背景，我们再来看看为这款车选择火花塞时的一些注意事项。火花塞是摩托车的常用零件，主要起到点燃可燃混合气的作用。因为这部分直接在燃烧室工作，所以工作环境还是比较恶劣的。但是，只要供油系统正常，其发生故障的概率并不大。但是随着使用频率的增加和公里数的增加，其性能也会急剧下降。火花塞性能急剧下降后，会影响车辆的加速和油耗，或者启动困难甚至无法启动，因此需要定期检查或更换火花塞。但是，在更换或检查火花塞时，我们必须评估车辆的燃烧状态，否则更换的火花塞将在几天后再次损坏。判断车辆燃烧状态的主要依据应该是火花塞的颜色。如果火花塞呈黄褐色，说明燃烧状态正常；如果火花塞是黑色或白色，则属于异常。说明发动机可燃混合气和油气比异常，需要做一些相应的调整。摩托车火花塞发黑是很常见的。这种现象主要是可燃气体混合物浓度过高造成的。可燃气体混合气浓度过高的原因很多，但主要与空滤清器和化油器有关。因此，当火花塞损坏时，有必要检查空滤清器和化油器。先说说摩托车火花塞的分类。目前，火花塞的种类很多，但一般可以分为三类:低端、实用和高端。其中，低端产品比较常见，也就是五六块钱的。这款火花塞最大的特点就是价格便宜，但是从使用效果来说并不理想。如果车辆没有其他问题，第一时间就会损坏。因此，不建议长时间使用这种火花塞。实用火花塞是骑士们最推荐的火花塞类型。首先，它们不贵，其次，它们的性能很好，也可以使用很长时间。比较有代表性的有雷电、火把等。因此，对于一辆实用的摩托车来说，选择这种类型的火花塞就足够了。没有必要盲目追求高端火花塞的性能。对于实用的摩托车来说，它所凸显的性能更加直接没有价格差异，所以田健125可以选择更实用的火花塞。这两款车型虽然都是实用的跨骑摩托车，但它们的车辆定位还是不一样的，车辆的价格和实际性能也有差异，所以并不处于直接竞争，所以没有绝对的好坏之分。田健150z的均价是8980。帅影150平均售价1.1万。首先，这两款车型的差价已经达到了2000多，这说明了它们的定位不同。田健150z属于比较常规的跨骑摩托车，它的直接竞争对手应该是五羊本田的韩影150和雄帅150，而不是帅印150。同时，帅印150真正的对手是雅马哈的飞智150，所以帅印150在车辆定位上明显高于田健150z。在这种定位差异下，天剑150z的整体外观会比较一般，除了实用性之外没有什么亮点，而帅气的暗影150会更有视觉感，给人耳目一新的感觉。动力方面，这两款车型的发动机都具有皮实耐用、行驶品质好的特点。不过从发动机的实际性能来看，田健150z略有优势，这主要集中在它的油耗表现上。其百公里综合油耗可低至1.9L，而帅印150只能保持在2.2L配置方面，五羊本田的帅印150虽然定位高于田健150z，但在配置上并没有太大优势。两个型号基本相同。当然，如果我们细究的话，还是有一些差异的，比如帅印150配备的是实空轮胎、组合式液晶仪表、铝合金小货架等略显高端实用的配置，但这种细微的变化在价格差异面前算不了什么。但是帅印150的细节不是田健150z能搞定的。在这样的差异下，它的乘坐性能会比田健150z更好，这意味着帅印150在整个乘坐过程中会更加舒适。以上就是对以上两款车型的一些简单介绍，从中我们可以看出，如果选择实用车的标准，田健150z会更好一些，而要想提升乘坐品质，帅印150显然会更符合这个需求。因此，在选择这两种模式时，出发点是不同的，它们所展现的“好坏”模式也是不同的。

本田的雅阁一直在雅阁里卖的很好，已经更新到第十代了。那么第十代雅阁2020款的价格是多少，广本飞度车的配置又是怎样的呢？带着这两个问题来看看相关介绍吧！一、第十代雅阁2020年报价图片广汽本田雅阁定位为中高级轿车的领先车型本田的雅阁一直在雅阁里卖的很好，已经更新到第十代了。那么第十代雅阁2020款的价格是多少，广本飞度车的配置又是怎样的呢？带着这两个问题来看看相关介绍吧！一、第十代雅阁2020年报价图片广汽本田雅阁定位为中高级轿车的领先车型。作为国内b级车市场最畅销的车型，在市场上享有极佳的销量和口碑。自2018年推出第十代车型以来，两年后又推出了两款2021款车型。至于雅阁2020的落地价，目前还不得而知，但2021星空限量版的落地价还是可以算出来的。最新的2021款雅阁指导价为2028-23.98万元，分别为260途博豪华之星空限量版和锐混动2.0L锐智之星空限量版。配备1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机的经销商最低参考价格为18.08-21.68万元。虽然无法得知雅阁2020款的落地价格，但星空新两款限量版最低落地价为20.484万元，260TURBO豪华星空限量版指导价为20.28万元，裸车价为18.08万元。整个车型的具体成本是裸车价18.08万元，购置税160元。二、广本飞度2021配置广汽本田飞度是一款基于本田平台的全球战略小型车。它具有出色的性能，空的灵活性和极高的安全性能。它获得了世界级的安全五星大满贯，其安全性能得到了全世界的认可。那么2021年最新的本田飞度呢？过来看看。广汽本田飞度2021款新车型配置齐全，空房间设计合理，第二排配备魔术座椅，空房间充裕灵活，打造出车身最小的最大空房间；发动机搭载同级别最强的. 5L直喷DOHC i-VTEC发动机。驾驶员辅助系统丰富，安全性能极高，获得世界级安全五星大满贯。2021款本田飞度最新款于2020年8月27日正式上市。它的价格便宜，优惠价格好，内饰空灵活，动力是同级别中最强的，驾驶员辅助系统全面，最让人放心的是飞度的安全性能，获得了多项测试的五星评级和全球认可。以上是2020款第十代车型本田雅阁和广本飞度报价的答案。希望大家对十代雅阁和全新飞度有新的认识。最后，感谢您的阅读！定位为中型豪华轿车的本田雅阁，是广汽本田最具代表性的旗舰车型。它一直是中国中型车领域的常青树。以其皮实耐用的品质和优异的综合性能，受到消费者的高度追捧和认可。高销量和高口碑也印证了雅阁在汽车市场的出色表现。如果要说哪一个最值得，那就是2018年的夏普。混动2.0L锐领版很不错。外观方面，本田雅阁继承了家族式全新设计元素，年轻运动的外观也不缺乏雅阁原有的商务稳重感。飞翼前脸设计独特。熏黑的互联网上宽大的装饰条与两侧的翼子板大灯相连接，不仅拉伸了视觉宽度，而且看起来更加低洼、年轻、精致、时尚，充满了强烈的视觉冲击力。侧面沿车身轮廓浮动的线条犀利流畅，车顶圆滑的弧线配合倾斜的C柱，营造出向后滑动的设计感。尾部沉稳干练，双“C”型尾灯与思域一模一样。在上升小鸭尾的配合下，溜背式车身让尾部看起来更加精致优雅，充满了运动的痕迹。内饰依然延续了简约、科技、温馨的家居设计理念。对称式中控设计覆盖大面积软质材料，辅以大量银色拉丝饰板。浮动中控大屏大方得体，内置功能简洁明了。两侧预留了一些物理按键和旋钮，让手感觉清脆细腻。按钮式换挡机构进一步为整车增添了简单的科技感。电力系统是油电混合系统。2.0L自然吸气发动机最大马力146马力，电机总功率135 kW，匹配E-CVT无级变速器。百公里综合油耗4.2L左右本田淬火的这套混动系统相当出色，加速平顺，安静度高。面对城市道路走走停停的低速爬行，驾驶体验会更好，起步加速和高速行驶动力都很充沛。没有马虎，两者之间也没有突兀的联系。一点油门就会有很好的动力反射，优秀的燃油经济性会降低后期的用车成本。底盘配备前麦弗逊后多连杆独立悬架。整体调整注重舒适性，扎实、稳健、有质感。它在大转向时抑制侧倾相当出色，姿态稳定性和随动性高，能很好地化解路面颠簸和振动。此外，车身的安静度控制得相当好。只要不猛踩发动机，几乎感觉不到嘈杂的声音，在保持一定高级感的同时提高舒适性。总结:雅阁混动价格略高于燃油，基本相差2万左右。不过我个人认为混动版在后期用车成本方面会更经济实惠，驾驶体验也比燃油版更舒适安静，在配置和用料各方面都不逊色，非常适合家用。