单凸轮轴SOHC发动机进排气门的开关动作都由一条凸轮轴来完成。它结构相对简单成本较低维修方便低速性能较好。但在高转速时充气效率低性能较弱。因为所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动由于气门在进气道中位置不同动作精确性稍差。
双凸轮轴DOHC发动机进气门和排气门分别由两根凸轮轴控制。这样可以轻易改变进排气门的开关时间让引擎在低转速时有充沛扭力高转速时获得最大马力输出。它能提升汽缸在进气和排气时的效率而且火花塞可以装置在汽缸盖中间区域使混合气在汽缸内部燃烧更均匀。
发动机工作要完成吸气、压缩、爆炸、排气这一周期。气缸吸气排气需要进气门和排气门凸轮轴的作用就是配合进排气门的开关动作。
DOHC 不会增加油耗反而能让引擎更好发挥动力常用于大排量高速引擎。这种设计主要是为了迎合大功率高转速的发动机配合一些中、高技术如 VVI 可变正时气门、可变进气歧管等技术。
顶置式凸轮轴能缩短气门与凸轮轴的距离提高传动效率但会拉大凸轮轴与曲轴的距离需要用链条及链轮或齿形皮带转动结构复杂。
目前常见的国产轿车中采用 SOHC 发动机的有奥拓、羚羊、欧蓝德、派力奥、中华等采用 DOHC 发动机的有吉利美日、捷达、宝来、富康、POLO、君威、奥迪 A6 等。
总之单凸轮轴和双凸轮轴发动机各有特点您可根据自身需求选择。