蒙迪欧新车磨合期油耗高原因是什么

P0001故障码，适用于所有汽车制造商，意思是燃油量调节器控制电路/开路(Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open)。背景知识：（在喷油嘴被广泛使用的新型汽车中，燃油量调节器已经很少被P0001故障码，适用于所有汽车制造商，意思是燃油量调节器控制电路/开路(Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open)。背景知识：（在喷油嘴被广泛使用的新型汽车中，燃油量调节器已经很少被使用）汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除故障代码的时候，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二点，或许会造成正常功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。P0002故障码，适用于所有汽车制造商，意思是燃油量调节器控制电路范围/性能(Fuel Volume Regulator Control Circuit Range/Performance)。背景知识：（在喷油嘴被广泛使用的新型汽车中，燃油量调节器已经很少被使用）当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除故障代码的时候，事必要按照对应车型所规定的故障码的清除方法来清除，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二点，或许会造成正常功能的丢失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时，就需要按照很麻烦的修复程序对音响系统进行解锁，才能恢复音响系统的正常功能。

P0003故障码，适用于所有汽车制造商，意思是燃油量调节器控制电路低(Fuel Volume Regulator Control Circuit Low)。背景知识：（在喷油嘴被广泛使用的新型汽车中，燃油量调节器已经很少被使用）P0003故障码，适用于所有汽车制造商，意思是燃油量调节器控制电路低(Fuel Volume Regulator Control Circuit Low)。背景知识：（在喷油嘴被广泛使用的新型汽车中，燃油量调节器已经很少被使用）每当排除汽车故障后，需要清除故障码。进行清除故障代码时，应当严格按照特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；第二，有时候还会导致一些有用的功能不灵了，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时，就需要按照很麻烦的修复程序对音响系统进行解锁，才能恢复音响系统的正常功能。P0004故障码，适用于所有汽车制造商，意思是燃油量调节器控制电路高(Fuel Volume Regulator Control Circuit High)。背景知识：（在喷油嘴被广泛使用的新型汽车中，燃油量调节器已经很少被使用）当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行代码清除的时候，务必要按照指定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；另外一点，还可能会造成一些功能的丢失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了。

几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的CX-5车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种CX-5车的故障。具体故障代码因根据不同马自达车型含义可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的CX-5车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种CX-5车的故障。具体故障代码因根据不同马自达车型含义可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的CX-5故障代码，大部份问题处理，最好由马自达专业技工完成，如果车主想自行清除CX-5故障代码的话，那就要注意下面问题。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行清除CX-5故障代码时，事必要按照对应马自达车型所规定的故障码的清除方法来清除，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二，还会造成CX-5某些功能的丧失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了，特有故障代码：故障说明P1299：缸盖温度传感器 - 故障安全冷却启动P1152：加热氧传感器，左边或前排 - 前（6缸） - 显示浓混合比（第2排第1个）P1656：控制器局域网（CAN）数据连线 - 电路故障P1285：缸盖温度传感器 - 过热状态P1562：发动机控制模块（ECM） - 电池电压低P1633：电池电压 - 过度充电P1744：液力变矩器离合器系统 - 故障P1363：点火线圈D次级电路故障P1467：空调压缩机温度传感器 - 电路故障P1742：液力变矩器离合器电磁阀 - 故障故障代码P0开头：故障说明P082C：换档杆X位置电路高P0569：定速巡航系统 - COAST（滑行） - 信号P0121：节气门/油门踏板位置传感器/开关A电路范围/性能P0729：6档齿轮比不正确P0A42：驱动电机A位置传感器电路高P0119：发动机冷却液温度（ECT）传感器1电路间歇P0B0B：辅助变速器液泵电机供电电压电路高P02B5：喷油器泄漏 - 气缸7P0258：喷油泵燃油计量控制B低（凸轮/转子/喷油器）P0AFB：混合动力电池系统电压高故障代码P1开头：故障说明P100C：可变气门正时（VVT）跛行回家模式 - 电路故障（第2排）P1260：检测到盗窃 - 车辆被锁定P1623：控制器局域网（CAN）数据连线，变速器控制模块P1111：进气温度（IAT）传感器 - 电压高，间歇P1635：传感器电源电压 - 电路故障P1299：气缸盖温度传感器 - 过温保护启动P1157：歧管绝对压力（MAP）传感器 - 电源电压P139E：正时参考，高分辨率信号A - 故障P1175：燃油修剪，第2排 - 适应值超出范围P1325：爆震传感器，前 - 故障故障代码P2开头：故障说明P2004：进气歧管通路控制卡在开的位置（第1排）P2656：A摇臂执行器系统性能或卡在关的位置 （第2排）P2774：四轮驱动（4WD）低速开关电路高P205E：还原剂箱温度传感器电路间歇/不稳定P2068：燃油液位传感器B电路高P2848：挂档叉D位置传感器显示不正确的空档位置P2830：变速器液压力控制电磁阀K控制电路高P2592：定速巡航前方距离范围传感器右P204D：还原剂压力传感器电路高P2170：排气压力调节器通风电磁阀控制电路低故障代码P3开头：故障说明P3479：气缸10排气门控制 - 电路低P3424：气缸3排气门控制 - 电路高P3481：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3414：气缸2排气门控制 - 性能问题P3495：气缸12排气门控制 - 电路低P3457：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3426：气缸4停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3422：气缸3排气门控制 - 性能问题P3411：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路低P3449：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B2290：乘员分类系统故障B00D3：约束系统故障显示灯2 （子错误）B009F：右侧约束传感器6 （子错误）B00B8：司机座椅乘员位置传感器B （子错误）B0050：司机安全带传感器 （子错误）B2295：约束系统 - 侧安全气囊故障B1318：电池电压低B0053：第2排左安全带传感器 （子错误）B002A：右侧帘式安全气囊展开控制2 （子错误）B0003：前部司机（一侧）（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0210：与座椅控制模块C通讯丢失U0037：车辆通讯总线BU0506：从车门控制模块G收到无效数据U0044：车辆通讯总线B（-）高U0461：从音频告警控制模块收到无效数据U0404：从换档控制模块A收到无效数据U0448：从网间连接器B收到无效数据U029C：与驱动电机控制模块D通讯丢失U0319：软件与操舵力控制模块不兼容U0007：高速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（-）低故障代码C开头：故障说明C006C：稳定系统C0083：轮胎压力监控故障指示灯 （子错误）C0021：刹车助力器性能 （子错误）C1948：前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围C0011：左前出口控制 （子错误）C0048：刹车助力器行程传感器 （子错误）C0074：请求的驱动力矩 （子错误）C0041：刹车踏板开关B （子错误）C0042：刹车踏板位置传感器 - 电路A （子错误）C0053：方向盘位置传感器 - 信号B （子错误）现在的汽车都是电脑控制的，每当你的CX-4车遇到问题时，CX-4车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种CX-4车的故障。具体故障代码因马自达车型不同而含义不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询CX-4故障码了解，故障问题的排查和处理，建议还是由马自达专业维修师傅去完成，如果想自己动手清除CX-4故障码的话，那就要留意下面的知识。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行清除CX-4故障代码时，事必要按照对应马自达车型所规定的故障码的清除方法来清除，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二，有时候还会导致CX-4一些有用的功能不灵了，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了，特有故障代码：故障说明P1674：发动机控制模块（ECM） - 故障P1628：发动机控制模块到防抱死刹车（ABS） / 驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）的通信 - 信号错误P1173：加热氧传感器，右边或后排 - 前（6缸） - 电压高P1408：废气再循环（EGR）系统 - 流量超出自检范围P1412：废气再循环（EGR）电磁阀 - 故障P1153：燃油修剪 - 稀混合比（第2排）P1117：发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 电路间歇P1687：转子润滑油泵 - 高油流 - 电路故障P1122：节气门位置（TP）传感器 - 卡在关闭P1570：进气歧管空气控制 - 电路中的故障代码P0开头：故障说明P0932：液压传感器电路P0556：刹车助力器压力传感器电路范围/性能P0270：第4缸喷油器电路低P0541：进气加热器A电路低P0B69：混合动力电池电压监控J电路范围/性能P0B06：辅助变速器液泵电机W相电流P0286：第9缸喷油器电路高P06A1：可变（排量）空调压缩机控制电路低P0040：氧传感器信号被互换（第1排传感器1）/（第2排传感器1）P0253：喷油泵燃油计量控制A低（凸轮/转子/喷油器）故障代码P1开头：故障说明P1520：定速巡航主开关 - 故障P1702：变速器挡位传感器 - 电路间歇P1316：失火P1701：变速器换挡控制阀门 - 电子故障P1361：缸切断系统关闭，气缸8 - 排气门没有打开P1297：电力负荷传感器电路电压太低P1615：方向盘锁 - 通讯故障P1473：发动机冷却液风扇电机 - 电路故障P1708：变速器挡位传感器 - 电路故障P142F：燃油喷射切断 - 低压燃油系统的燃油压力过低故障代码P2开头：故障说明P2048：还原剂喷射阀门电路低 （第1排，第1个）P2715：变速器液压力控制电磁阀D卡在开的位置P2542：低压燃油系统传感器电路高P2132：节气门/油门踏板位置传感器/开关F 电路低P20F4：还原剂消耗太低P215C：输出轴速度 - 轮子速度的相关性P244A：柴油机微粒过滤器（DPF）压差太低（第1排）P2539：低压燃油系统传感器电路P20E4：尾气温度传感器2/3相关性 （第1排）P2161：车速传感器（VSS）B电路间歇/错误故障代码P3开头：故障说明P3437：气缸5排气门控制 - 电路开路P3486：气缸11排气门控制 - 性能问题P3440：气缸5排气门控制 - 电路高P3466：气缸9停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3449：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3475：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低P3445：气缸6排气门控制 - 电路开路P3439：气缸5排气门控制 - 电路低P3467：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路低P3423：气缸3排气门控制 - 电路低故障代码B开头：故障说明B009B：左侧约束传感器5 （子错误）B007D：第2排中心安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0071：第1排中心安全带预紧器 – 启动控制 （子错误）B0095：右前约束传感器 （子错误）B009E：右侧约束传感器5 （子错误）B0057：第3排中心安全带传感器 （子错误）B00C5：乘客座椅轨道位置约束传感器 （子错误）B0096：右侧约束传感器1 （子错误）B00C0：乘客座椅乘员分类传感器A （子错误）B2434：驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地故障代码U开头：故障说明U0333：软件与换档控制模块B不兼容U0107：与节气门执行器控制模块通讯丢失U023C：与图片处理模块C通讯丢失U0142：与车身控制模块B通讯丢失U0439：从全地形控制模块收到无效数据U0061：车辆通讯总线D（-）低U0193：与数字音频控制模块A通讯丢失U0303：分动箱控制模块软件不兼容U0058：车辆通讯总线D（+）低U0499：从远程信息处理控制模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0016：右前液压释放太长 （子错误）C0078：轮胎直径 （子错误）C0012：左前液压释放太长 （子错误）C0071：2/4轮驱动状态输入 （子错误）C0036：左后音轮 （子错误）C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C0034：右前轮速度传感器 （子错误）C0081：防抱死刹车系统（ABS）故障指示灯 （子错误）C0031：左前轮速度传感器 （子错误）C0074：请求的驱动力矩 （子错误）

几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的科雷傲车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种科雷傲车的故障。针对不同雷诺车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应科雷傲故几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的科雷傲车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种科雷傲车的故障。针对不同雷诺车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应科雷傲故障码，绝大部份问题的处理，小编建议最好由雷诺专业技工完成，如果车主想自行清除科雷傲故障代码的话，那就要注意下面问题。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行科雷傲故障代码清除时，务必要按照指定雷诺车型所规定的故障代码清除方法来进行，要注意不能随便拆除电池的负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；另外一点，还可能会造成科雷傲一些功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。故障代码P0开头：故障说明P0AAB：混合动力电池电压隔离传感器电路间歇/不稳定P0170：燃油修剪（空燃比） （第1排）P0330：爆震传感器2电路（第2排）P0914：换档位置电路P0C68：发电机位置传感器电路A间歇/不稳定P0494：风扇速度低P0600：串行通讯链接P0873：变速器液压力（TFP）传感器/开关C电路高P0959：自动换档手动（ASM）变速器模式（动力/冬季/运动/等）电路间歇P076D：换档电磁阀H电子问题故障代码P1开头：故障说明P1237：燃油泵二级电路P1688：电子节气门控制监控器 - 空气流量（MAF）传感器计算P156D：节气门阀执行器1 - 短路到接地P1620：发动机冷却液温度信号 - 开路/短路到正极P1845：转向柱电子系统控制模块P1456：加热催化转换器加热器 - 电源电压电路故障P1412：废气再循环（EGR）的压差传感器 - 信号太低P1340：点火控制，气缸8 - 电路故障P1566：电机换向传感器 - 信号问题P1138：长期燃油修剪，附加燃油 - 系统（混合比）太稀 （第2排）故障代码P2开头：故障说明P2767：输入/涡轮转速传感器B电路没有信号P2030：烧燃油的加热器性能问题P251A：（为附件提供动力）动力输出启动开关电路/开路P2726：变速器液压力控制电磁阀E间歇P2523：空调请求B电路低P2516：空调制冷剂压力传感器B电路范围/性能P2464：柴油机微粒过滤器（DPF）压差太低（第2排）P2194：发动机更高负荷时系统（混合比）太浓（第1排）P2438：二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路高 （第2排）P2732：变速器液压力控制电磁阀F性能或卡在关的位置故障代码P3开头：故障说明P3426：气缸4停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3422：气缸3排气门控制 - 性能问题P3424：气缸3排气门控制 - 电路高P3423：气缸3排气门控制 - 电路低P3489：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3432：气缸4排气门控制 - 电路高P3420：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路高P3454：气缸7排气门控制 - 性能问题P3463：气缸8排气门控制 - 电路低P3442：气缸6停缸系统/进气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B00C9：乘客座椅乘员位置传感器C （子错误）B0055：第2排右安全带传感器 （子错误）B007E：司机安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B0040：第3排左侧安全气囊展开控制 （子错误）B00A1：乘员位置系统 （子错误）B0033：第2排左前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B00BA：司机座椅乘员位置传感器D （子错误）B0070：司机安全带预紧器A – 启动控制 （子错误）B009F：右侧约束传感器6 （子错误）B2294：约束系统 - 帘式气囊故障故障代码U开头：故障说明U0176：与（气囊）约束系统传感器G通讯丢失U0241：与前大灯控制模块A通讯丢失U0218：与车门开关D通讯丢失U0149：与网间连接器D通讯丢失U0172：与（气囊）约束系统传感器C通讯丢失U0059：车辆通讯总线D（+）高U0050：车辆通讯总线C（+）高U0224：与车窗电机C通讯丢失U0070：车辆通讯总线E（-）低U0197：与电话控制模块通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0038：左后轮转速传感器电源 （子错误）C003B：右后轮速度传感器电源 （子错误）C0083：轮胎压力监控故障指示灯 （子错误）C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C0081：防抱死刹车系统（ABS）故障指示灯 （子错误）C008A：驱动防滑/牵引力控制（TCS）模式控制 （子错误）C001A：左后液压释放太长 （子错误）C0047：刹车助力器压力传感器 （子错误）C0048：刹车助力器行程传感器 （子错误）C006B：稳定系统运行太长 （子错误）几乎所有的汽车都是由电脑控制的，当你的科雷嘉有异常的时候，科雷嘉车上的电脑就会提示你，但电脑会用科雷嘉车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。针对不同雷诺车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应科雷嘉故障码，绝大部份问题的处理，小编建议最好由雷诺专业技工完成，如果想自己动手清除科雷嘉故障码的话，那就要留意下面的知识。你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。清除科雷嘉故障代码的时候，务必要按照指定雷诺车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二，有时候还会导致科雷嘉一些有用的功能不灵了，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。故障代码P0开头：故障说明P0337：曲轴位置（CKP）传感器A电路低P0B8B：混合动力电池电压监控Q电路P0442：蒸发排放系统检测到泄漏（少量泄漏）P0479：排气压力控制阀A电路间歇/不稳定P0B61：混合动力电池电压监控H电路高P06B8：内部控制模块非易失性随机存取存储器（NVRAM）错误P0A2C：驱动电机A温度传感器电路低P0ADA：混合动力电池正极接触器控制电路范围/性能P053A：曲轴箱强制通风系统加热器控制电路/开路P0434：热催化转换器温度低于阈值（第2排）故障代码P1开头：故障说明P1680：控制器局域网（CAN）数据连线，防盗控制模块 - 无信号P1749：变速器液压力控制电磁阀 - 低压P1106：歧管绝对压力（MAP）传感器 - 范围/性能P1578：防盗系统 - 不正确的信号P1424：空气流量（MAF）传感器 - 流量过高P1100：空气流量（MAF）传感器 - 间歇信号P117B：直接喷油器性能P135B：爆震传感器 2 - 范围/性能P1189：系统混合比太浓，第2排 - 信号故障P145D：冷却风扇控制模块 - 显示高温故障代码P2开头：故障说明P2651：B摇臂执行器系统性能或卡在关的位置 （第1排）P2243：氧传感器参考电压电路/开路 （第1排传感器 1）P2115：节气门/油门踏板位置传感器D最小停止位置的性能P2555：节气门/燃油抑制电路高P2127：节气门/油门踏板位置传感器/开关E 电路低P283D：挂档叉C位置电路低P2077：进气歧管调谐（IMT）阀门位置传感器/开关电路低 （第1排）P2517：空调制冷剂压力传感器B电路低P2746：中间轴转速传感器B电路范围/性能P2473：排气温度传感器电路 （第2排，传感器4）故障代码P3开头：故障说明P3463：气缸8排气门控制 - 电路低P3416：气缸2排气门控制 - 电路高P3432：气缸4排气门控制 - 电路高P3404：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路高P3468：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路高P3413：气缸2排气门控制 - 电路开路P3446：气缸6排气门控制 - 性能问题P3454：气缸7排气门控制 - 性能问题P3421：气缸3排气门控制 - 电路开路P3472：气缸9排气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B0078：第3排右安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B007A：乘客安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B2692：前排乘客座椅安全带扣开关电路故障B0013：乘客膝垫（安全气囊）展开控制 （子错误）B0050：司机安全带传感器 （子错误）B0079：司机安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B00D0：司机安全带指示灯 （子错误）B0097：右侧约束传感器2 （子错误）B00DF：乘客约束禁用开关 （子错误）B0080：司机安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0101：与变速器控制模块（TCU）通讯丢失U059D：从驱动电机控制模块D收到无效数据U0181：与前大灯水平控制模块通讯丢失U0254：与遥控启动模块通讯丢失U0556：从前显示界面模块收到无效数据U0048：车辆通讯总线C（+）开路U0013：中速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（+）低U0264：与摄像机模块通讯丢失 （后）U0060：车辆通讯总线D（-）开路U059B：从混合动力电池组传感器模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0078：轮胎直径 （子错误）C0001：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道A阀1 （子错误）C0041：刹车踏板开关B （子错误）C001A：左后液压释放太长 （子错误）C0073：送达的驱动力矩 （子错误）C0015：右前出口控制 （子错误）C0075：扩展的刹车踏板行程，输出到动力总成控制模块（PCM） （子错误）C0064：滚转率传感器C0044：刹车压力传感器A （子错误）C0079：可变力转向系统 （子错误）

宝马3系自动挡s挡：s表示sport的意思，即是运动档。它是一个发动机转速高的挡位，车子的动力性好，燃油经济性较高，适合超车爬坡时使用。S档表示是汽车的运动模式(S是sport的缩写)，许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档宝马3系自动挡s挡：s表示sport的意思，即是运动档。它是一个发动机转速高的挡位，车子的动力性好，燃油经济性较高，适合超车爬坡时使用。S档表示是汽车的运动模式(S是sport的缩写)，许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。在S档运动模式下，变速箱可自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。使用S档的注意事项：因S档只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。因此尽量不要长时间使用S档。从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S档模式的油耗也比普通模式多很多。不过，使用S档对车辆也有有利的一面，长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内积碳较多，因此定时适当使用S档，有利于清除发动机内的积炭，增加燃油经济性，提高发动机寿命。宝马425i是进口车来的：1、新车在外观和内饰部分依旧保持老款车型设计，只是首次全系标配M运动套装，包括黑色高光双肾型进气格栅、黑色鲨鱼鳃装饰、个性化定制黑色高光车窗边框及熏黑LED尾灯，黑色元素的增加使得整车的运动感和气场更加强烈。此外还配备了19英寸的双色双辐轮毂；2、在配置上，新车增加了8.8英寸触控中央显示屏的BMW专业级导航系统、BMW增强型互联驾驶组合、10.25英寸全液晶数字仪表盘、Apple CarPlay、全景摄像机、自动防眩目外后视镜、胎压监测等配置；3、动力方面，新车搭载2.0T发动机，其中425i M运动套装\/425i M运动曜夜版的2.0T低功率引擎最大功率135kW（184PS），峰值扭矩270N·m。430i M运动曜夜版的2.0T高功版引擎最大功率185kW（252PS），峰值扭矩350N·m，传动系统方面，新车标配带换挡拨片的8速手自一体变速箱。