标致307发动机故障灯亮怎么消除

现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会用维特拉车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。针对不同铃木车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应维特拉故障码，大部现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会用维特拉车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。针对不同铃木车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应维特拉故障码，大部份问题处理，最好由铃木专业技工完成，如果想自己动手清除维特拉故障码的话，那就要留意下面的知识。每当排除汽车故障后，需要清除故障码。进行维特拉故障代码清除时，应当严格按照铃木特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；第二，还会造成维特拉某些功能的丧失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了，特有故障代码：故障说明P1616：无钥匙启动控制模块 - 没有编码P1425：蒸发排放（EVAP）泄漏检测泵 - 信号低P1709：自动变速器，发动机冷却液温度（ECT）传感器/大气压力（BARO）传感器 - 信号故障P1702：变速器控制模块 - 存储器检查总和错误P1121：节气门位置（TP）传感器 - 电压高P1132：加热氧传感器1，第1排，加热器控制 - 电路高P1450：大气压力（BARO）传感器 - 电路故障P1382：恶劣路况信号 - 无效数据P1512：怠速控制执行器 - 故障P1114：发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 间歇性电压低故障代码P0开头：故障说明P0729：6档齿轮比不正确P047C：排气压力传感器B电路低P0B33：高压服务断开电路P0307：第7缸检测到失火P010C：空气流量（MAF）传感器B电路低P0068：歧管绝对压力（MAP）/空气流量（MAF） - 节气门位置相关性P0569：定速巡航系统 - COAST（滑行） - 信号P0959：自动换档手动（ASM）变速器模式（动力/冬季/运动/等）电路间歇P02E1：柴油机进气流量控制范围/性能P0941：液压油温度传感器电路间歇故障代码P1开头：故障说明P1512：节气门控制单元 - 信号变化P1295：涡轮增压器旁通阀 - 流量故障P1393：失火检测 - 燃油液位低（气缸3）P1750：变速器液压力 - 达到最大控制极限P16A5：发动机控制模块（ECM） - 内部故障，输出阶段总线P143C：直接臭氧减少催化转换器温度传感器/发动机冷却液温度（ECT）传感器，散热器出口 - 相关性P102E：燃油分供管压力/高压燃油系统 - 压力变化P1720：车速传感器（VSS） - 电路故障P1022：可变气门正时控制 - 性能（第2排）P1189：加热氧传感器，电阻电路短路到正极 （第1/2排，传感器1）故障代码P2开头：故障说明P2336：气缸1高于爆震阈值P2050：还原剂喷射阀门电路/开路 （第2排，第1个）P2424：碳氢化合物催化转换器效率低于阈值 （第2排）P258E：（为附件提供动力）动力输出启用开关性能P247F：排气温度超出范围 （第2排，传感器4）P2442：二次空气喷射系统开关阀门卡在开的位置 （第2排）P2578：涡轮增压器速度传感器电路P282E：变速器液压力控制电磁阀K控制电路范围/性能P20BF：还原剂加热器B控制电路低P268F：气缸4喷油器数据不兼容故障代码P3开头：故障说明P3440：气缸5排气门控制 - 电路高P3415：气缸2排气门控制 - 电路低P3471：气缸9排气门控制 - 电路低P3459：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路低P3466：气缸9停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3454：气缸7排气门控制 - 性能问题P3494：气缸12排气门控制 - 性能问题P3403：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路低P3484：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路高P3452：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B0020：左侧安全气囊展开控制 （子错误）B00E2：第3排中心安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0073：第2排左安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B2435：驾驶员座椅安全带扣开关电阻超出范围B0049：第3排右前（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B2296：约束系统 - 碰撞传感器故障B2290：乘员分类系统故障B0098：右侧约束传感器3 （子错误）B2434：驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地B0005：溃式转向柱展开控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0549：从遥控附件模块收到无效数据U0296：与交流转直流换流器控制模块A通讯丢失U0112：与电池能量控制模块B通讯丢失U0045：车辆通讯总线B（-）短路到总线B（+）U0194：与数字音频控制模块B通讯丢失U0133：与倾侧主动控制模块通讯丢失U0474：从（气囊）约束系统传感器D收到无效数据U0014：中速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（+）高U023D：与定速巡航前方距离范围传感器通讯丢失 （左）U0486：从天线控制模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0019：左后出口控制 （子错误）C0023：刹车灯控制 （子错误）C006B：稳定系统运行太长 （子错误）C0064：滚转率传感器C0033：右前音轮 （子错误）C001D：右后出口控制 （子错误）C1981：前排司机座椅轨道位置开关电路故障C0086：车辆动态指示灯 （子错误）C0048：刹车助力器行程传感器 （子错误）C0018：左后入口控制 （子错误）几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的锋驭车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会利用某类代码来表示锋驭问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。具体故障代码因铃木车型不同而含义不同。车主遇到报错，可以查询对应锋驭故障码，绝大部份问题的处理，小编建议最好由铃木专业技工完成，如果想自己动手清除锋驭故障码的话，那就要留意下面的知识。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行清除锋驭故障代码时，务必严格按照铃木特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，千万要注意不能简单地去拆除蓄电池负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二，有时候还会导致锋驭一些有用的功能不灵了，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。特有故障代码：故障说明P1618：无钥匙启动控制模块 - CAN电路故障P1397：轮速传感器偏离，恶劣路况信号 - 故障P1636：防盗信息登记故障P1107：歧管绝对压力（MAP）传感器 - 信号电压低P1650：发动机控制模块（ECM） - 故障指示灯（MIL）电路高压P1420：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫阀 - 机械故障P1424：蒸发排放（EVAP）泄漏检测泵 - 信号高P1111：进气温度（IAT）传感器 - 间歇性电压高P1422：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫系统 - 检测到泄漏P1610：发动机控制继电器 - 电压高故障代码P0开头：故障说明P0626：发电机磁场/F-端子电路高P0470：排气压力传感器A电路P0414：二次空气喷射系统切换阀A电路短路P0C13：驱动电机A换流器，W相温度过高P080C：升档/降挡电磁阀控制电路低P0568：定速巡航系统 - SET（设置） - 信号P0089：燃油压力调节器1 - 性能P0044：热氧传感器加热器控制电路高 （第1排，传感器3）P084F：停车档（P）/空档（N）位置开关输出电路P0806：离合器位置传感器电路范围/性能故障代码P1开头：故障说明P1519：凸轮轴正时，右排气缸 - 信号范围/性能P1171：外围压力传感器 - 识别值不正确P1306：失火检测 - 气缸6P1121：节气门位置（TP）传感器/空气流量（MAF）传感器 - 难以置信信号P1684：发动机控制模块（ECM） - 电源电压P1186：氧传感器加热器1 - 气缸1，2，3，4，5，6P159B：怠速空气控制执行器2 - 随机存取存储器（RAM）错误P1546：空调压缩机离合器继电器 - 电路故障P1411：二次空气喷射系统 - 检测到流量不足 （第2排）P1748：自动变速器 - 电子压力控制电磁阀 - 故障故障代码P2开头：故障说明P2683：发动机冷却液旁通阀门控制电路高P2221：氮氧化物传感器加热器监控电路 （第2排）P207D：进气歧管调谐（IMT）阀门位置传感器/开关电路高 （第2排）P2107：节气门执行器控制模块微处理器P2464：柴油机微粒过滤器（DPF）压差太低（第2排）P2085：排气温度传感器电路间歇 （第1排，传感器 2）P2684：执行器供电电压C电路/开路P242C：排气温度传感器电路低 （第1排，传感器3）P2812：变速器液压力控制电磁阀G控制电路/开路/开路P2522：空调请求B电路故障代码P3开头：故障说明P3453：气缸7排气门控制 - 电路开路P3401：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3466：气缸9停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3410：凸轮轴位置（CMP）传感器，排气端 - 信号错误P3404：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路高P3497：气缸停缸系统 （第2排）P3458：气缸8停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3465：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3409：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3441：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B00C1：乘客座椅乘员分类传感器B （子错误）B0096：右侧约束传感器1 （子错误）B0050：司机安全带传感器 （子错误）B0083：第2排左安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B2434：驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地B0040：第3排左侧安全气囊展开控制 （子错误）B0075：第2排右安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B00E1：第3排右安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0086：第3排左安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B009A：左侧约束传感器4 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0522：从车门开关G收到无效数据U0105：与喷油器控制模块通讯丢失U0139：与悬架控制模块B通讯丢失U0472：从（气囊）约束系统传感器B收到无效数据U055C：从特殊用途车辆控制模块C收到无效数据U0494：从数字音频控制模块A收到无效数据U0331：车身控制模块A软件不兼容U0442：从发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM） B收到无效数据U0211：与座椅控制模块D通讯丢失U0118：与燃油添加剂控制模块通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0063：（弯道中车辆的）偏航率传感器 （子错误）C0069：（弯道中车辆的）偏航率/经度传感器 （子错误）C0003：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道B阀1 （子错误）C0043：刹车踏板位置传感器 - 电路B （子错误）C003D：后轮转速传感器 （子错误）C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C0004：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道B阀2 （子错误）C003C：后音轮 （子错误）C0083：轮胎压力监控故障指示灯 （子错误）C0053：方向盘位置传感器 - 信号B （子错误）

几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的猎豹CS10车遇到问题时，猎豹CS10车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会用猎豹CS10车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。针对不同长丰车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主一旦几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的猎豹CS10车遇到问题时，猎豹CS10车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会用猎豹CS10车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。针对不同长丰车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询猎豹CS10故障码了解，大部份问题处理，最好由长丰专业技工完成，如果想自己动手清除猎豹CS10故障码的话，那就要留意下面的知识。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行清除猎豹CS10故障代码时，应当严格按照长丰特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不能直接拆除负极搭铁线来清除故障代码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二，有时候还会导致猎豹CS10一些有用的功能不灵了，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时，就要通过很麻烦的修复程序去对音响系统进行解密操作，方能恢复音响系统原来的功能。特有故障代码：故障说明P1715：自动变速器速度传感器A和B - 故障P1391：曲轴位置（CKP）传感器/凸轮轴位置（CMP）传感器 - 信号故障P1494：蒸发排放炭罐吹扫系统 - 通风控制故障P1240：点火正时误差P1571：定速巡航刹车踏板开关 - 故障P1400：歧管差压（MDP）传感器 - 电路故障P1602：发动机控制模块（ECM）到系统LSI - 通讯故障P1500：发电机系统FR端子 - 电路故障P1104：涡轮增压器废气门调节阀 - 故障P1507：怠速空气控制（IAC）阀 - 转速高于预期故障代码P0开头：故障说明P02BB：燃油（空燃比）修剪在最低限 - 气缸9P0A5F：驱动电机A，U相电流高P0AFB：混合动力电池系统电压高P0B48：混合动力电池电压监控C电路高P0AAB：混合动力电池电压隔离传感器电路间歇/不稳定P0988：变速器液压传感器/开关E电路范围/性能P010A：空气流量（MAF）传感器B电路P0A3D：驱动电机B换流器温度过高P074B：不能挂3档P0254：喷油泵燃油计量控制A高（凸轮/转子/喷油器）故障代码P1开头：故障说明P155F：节气门阀执行器2 - 跛行回家模式启动P1423：油箱系统/大量泄漏检测 - 机械故障P1923：控制器局域网（CAN）数据连线，变速器控制模块P1610：点火钥匙/发动机控制模块（ECM） - 故障P1731：不一致的齿轮比P1247：喷油器8电路故障P1423：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫阀，通风控制 - 电压高P1551：节气门阀 - 休息位置不正确P1515：发动机熄火定时器 - 难以置信信号P1483：冷却风扇供电电路 - 检测到电流过高故障代码P2开头：故障说明P2018：进气歧管通路位置传感器/开关电路间歇 （第1排）P2032：排气温度传感器电路低 （第1排，传感器 2）P2554：节气门/燃油抑制电路低P2592：定速巡航前方距离范围传感器右P2485：排气温度传感器电路/开路 （第2排，传感器5）P2639：扭矩管理反馈信号A低P2012：进气歧管通路控制电路低 （第2排）P208F：还原剂喷射阀门卡在关闭的位置 （第2排，第1个）P2771：四轮驱动（4WD）低速开关电路P2453：柴油机微粒过滤器（DPF）压力传感器A电路范围/性能故障代码P3开头：故障说明P3460：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路高P3483：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路低P3435：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路低P3463：气缸8排气门控制 - 电路低P3469：气缸9排气门控制 - 电路开路P3421：气缸3排气门控制 - 电路开路P3424：气缸3排气门控制 - 电路高P3496：气缸12排气门控制 - 电路高P3451：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路低P3413：气缸2排气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B00B2：司机座椅乘员分类传感器C （子错误）B00D3：约束系统故障显示灯2 （子错误）B0001：前部司机（一侧）（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B00D0：司机安全带指示灯 （子错误）B2294：约束系统 - 帘式气囊故障B00B0：司机座椅乘员分类传感器A （子错误）B004A：第3排右前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B00B5：司机座椅轨道位置约束传感器 （子错误）B007E：司机安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B1318：电池电压低故障代码U开头：故障说明U0533：从侧障碍物探测控制模块收到无效数据 （左）U0065：车辆通讯总线E性能U017B：与（气囊）约束系统传感器L通讯丢失U0193：与数字音频控制模块A通讯丢失U0203：与车门控制模块E通讯丢失U0129：与刹车系统控制模块通讯丢失U0474：从（气囊）约束系统传感器D收到无效数据U0336：软件与（气囊系统）约束控制模块不兼容U0429：从转向柱控制模块收到无效数据U0216：与车门开关B通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0047：刹车助力器压力传感器 （子错误）C006B：稳定系统运行太长 （子错误）C0078：轮胎直径 （子错误）C0069：（弯道中车辆的）偏航率/经度传感器 （子错误）C0071：2/4轮驱动状态输入 （子错误）C006A：多轴加速度传感器 （子错误）C0004：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道B阀2 （子错误）C0074：请求的驱动力矩 （子错误）C0044：刹车压力传感器A （子错误）C0049：刹车液 （子错误）现在的汽车都是电脑控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着猎豹Q6车一种异常或故障。针对不同长丰车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的猎豹Q6故障代码，大部份问题处理，最好由长丰专业技工完成，若想手动清除猎豹Q6故障码的话，也是有要求的。你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。清除猎豹Q6故障代码的时候，务必严格按照长丰特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不能直接拆除负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；另外一点，还可能会造成猎豹Q6一些功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。特有故障代码：故障说明P1495：蒸发排放炭罐吹扫系统 - 通风电磁阀电路故障P1295：节气门位置（TP）传感器 - 5v电源电压故障P1340：点火正时 - 冷启动排放控制P1398：失火检测自适应速度 - 达到极限P1493：电池温度传感器 - 电压低P1506：怠速空气控制（IAC）阀 - 转速低于预期P1297：歧管绝对压力（MAP）传感器 - 电路故障P1571：定速巡航刹车踏板开关 - 故障P1500：发电机系统FR端子 - 电路故障P1603：电池备份电路故障故障代码P0开头：故障说明P0227：节气门/踏板位置传感器/开关C电路低P00BD：空气流量（MAF）传感器A 电路范围/性能 - 空气流量太高P032B：爆震传感器3电路范围/性能 （第1排）P0829：5-6换档P0619：替代燃油控制模块随机存取存储器（RAM）/只读存储器（ROM）错误P0942：液压装置P014B：氧传感器延迟响应 - （空燃比）稀到浓 （第2排，传感器 2）P0519：怠速空气控制系统性能P0324：爆震控制系统错误P0AE8：混合动力电池温度传感器D电路故障代码P1开头：故障说明P1041：可变气门正时（VVT）控制模块 - 电子可擦可编程只读存储器（EEPROM）错误（第1排）P1340：点火诊断模块 - 故障P1173：节气门电机位置传感器2 - 高输入P1164：加热氧传感器 - 电路范围/性能问题（第1排第1个）P1557：混合动力电池组温度传感器3 - 信号电路低输入P1419：空气流量（MAF）传感器2 - 电路故障P1695：控制器局域网（CAN）数据连线，车身控制模块 - 无信号P1530：凸轮轴位置执行器 - 短路到接地P1327：发动机控制模块（ECM） - 故障P1764：调速器压力传感器 - 信号低故障代码P2开头：故障说明P2685：执行器供电电压C电路低P2843：挂档叉D位置电路高P2406：燃油蒸发排放系统泄漏检测泵感应电路高P278A：（变速器在油门踩到底时的）降挡开关电路P2765：输入/涡轮转速传感器B电路P2430：二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路 （第1排）P20D3：尾气后处理喷油器B控制电路低P200C：柴油机微粒过滤器（DPF）温度过高 （第1排）P20F2：选择性催化还原（SCR）氮氧化合物催化转换器 - 效率低于阈值 （第2排）P2035：排气温度传感器电路低 （第2排，传感器 2）故障代码P3开头：故障说明P3452：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高P3401：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3425：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3443：加热氧传感器3 - 检测不到活动P3448：气缸6排气门控制 - 电路高P3404：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路高P3487：气缸11排气门控制 - 电路低P3429：气缸4排气门控制 - 电路开路P3494：气缸12排气门控制 - 性能问题P3451：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路低故障代码B开头：故障说明B0082：乘客安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B00CA：乘客座椅乘员位置传感器D （子错误）B1890：乘客气囊禁用（PAD）警告灯电路短路到电池B009C：左侧约束传感器6 （子错误）B0001：前部司机（一侧）（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B0056：第3排左安全带传感器 （子错误）B229B：乘员分类制度障碍B1231：事件阈值超过（碰撞数据存储器满）B00A0：乘员分类系统 （子错误）B00E5：第2排中心安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0006：高速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（-）开路U0287：与变速器液泵模块通讯丢失U0107：与节气门执行器控制模块通讯丢失U023D：与定速巡航前方距离范围传感器通讯丢失 （左）U0598：从交流转直流换流器控制模块B收到无效数据U0448：从网间连接器B收到无效数据U055C：从特殊用途车辆控制模块C收到无效数据U0588：从变速器液泵模块收到无效数据U0034：车辆通讯总线A（-）低U0410：从燃油泵控制模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C006C：稳定系统C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C0053：方向盘位置传感器 - 信号B （子错误）C0086：车辆动态指示灯 （子错误）C003D：后轮转速传感器 （子错误）C0061：横向加速度传感器 （子错误）C003E：后轮速度传感器电源 （子错误）C0018：左后入口控制 （子错误）C0049：刹车液 （子错误）C0010：左前入口控制 （子错误）

绝大部份的汽车是经过电脑直接或间接操控的，每当你的启悦车遇到问题时，启悦车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会利用某类代码来表示启悦问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。具体故障代码因根据不同铃木车型含义可能有所不同。车主遇到报错，绝大部份的汽车是经过电脑直接或间接操控的，每当你的启悦车遇到问题时，启悦车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会利用某类代码来表示启悦问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。具体故障代码因根据不同铃木车型含义可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应启悦故障码，多数故障问题的处理，建议最好由铃木专业师傅修复，如果想自己动手清除启悦故障码的话，那就要留意下面的知识。你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。清除启悦故障码的时候，务必要按照指定铃木车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二，还会造成启悦某些功能的丧失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。特有故障代码：故障说明P1321：曲轴位置（CKP）传感器 - 错误的信号P1114：发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 间歇性电压低P1875：四轮驱动低挡位置开关 - 电路故障P1622：发动机控制模块（ECM） - 电可擦可编程只读存储器（EEPROM）错误P1603：变速器控制模块 - 故障代码被存储P1551：节气门阀，休息位置 - 未达到P1512：怠速控制执行器 - 故障P1723：变速器挡位开关 - 故障P1151：加热氧传感器1，第2排 - 输出电压高P1563：发动机控制模块（ECM） - 电池电压高故障代码P0开头：故障说明P0951：自动换档手动（ASM）变速器控制电路范围/性能P0B9D：混合动力电池电压监控T电路高P0C6F：混合动力电池温度传感器B/C相关性P0C07：驱动电机A，U-V-W相电路高P032A：爆震传感器3电路 （第1排）P0965：压力控制电磁阀B控制电路范围/性能P0A56：驱动电机B电流传感器电路范围/性能P0865：变速器控制模块（TCU）通信电路低P0B56：混合动力电池电压监控F电路低P003F：A凸轮轴形面控制卡在开启位置 （第2排）故障代码P1开头：故障说明P1090：前催化转换器燃油修剪 - 不正确的值P16B0：发动机控制模块（ECM）自检 - 加速踏板位置监控故障P1780：变速器控制模块 - 点火提前电路故障P1610：控制器局域网（CAN）数据总线 - 车身控制模块（BCM）P1445：蒸发排放（EVAP）系统 - 开路/短路到正极P116A：空气流量（MAF）传感器 - 高输入（第1排）P1537：空调压缩机离合器继电器 - 电压高P1420：二次空气喷射阀/电磁 - 缺陷P1293：压缩天然气压力传感器 - 电压低P158C：怠速空气控制执行器 - 适应失败故障代码P2开头：故障说明P2514：事件数据记录器请求电路高P2541：低压燃油系统传感器电路低P2193：发动机更高负荷时系统（混合比）太稀（第1排）P250D：机油液位传感器电路高P202B：还原剂箱加热器控制电路低P2176：节气门执行器控制系统 - 怠速位置没有学会P200A：进气歧管通路性能 （第1排）P269E：排气后处理电热塞控制电路高P253E：（为附件提供动力）动力输出监控电路间歇/不稳定P20A5：还原剂吹扫控制阀门卡在关的位置故障代码P3开头：故障说明P3400：气缸停缸系统 （第1排）P3406：气缸1排气门控制 - 性能问题P3464：气缸8排气门控制 - 电路高P3416：气缸2排气门控制 - 电路高P3478：气缸10排气门控制 - 性能问题P3421：气缸3排气门控制 - 电路开路P3446：气缸6排气门控制 - 性能问题P3441：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3449：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3411：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路低故障代码B开头：故障说明B0043：第3排左前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B004B：第3排右前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B00B4：司机座椅乘员分类传感器E （子错误）B007B：第2排左安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0003：前部司机（一侧）（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B0055：第2排右安全带传感器 （子错误）B00D2：约束系统故障显示灯1 （子错误）B2439：乘客座椅安全带扣开关电阻超出范围B0013：乘客膝垫（安全气囊）展开控制 （子错误）B0098：右侧约束传感器3 （子错误）故障代码U开头：故障说明U011C：与摇臂控制模块B通讯丢失U017E：与安全带张紧器模块A通讯丢失U0020：低速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线性能U0221：与车门开关G通讯丢失U0478：从（气囊）约束系统传感器H收到无效数据U0170：与（气囊）约束系统传感器A通讯丢失U0003：高速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（+）开路U0229：与加热方向盘模块通讯丢失U0179：与（气囊）约束系统传感器J通讯丢失U0449：从网间连接器C收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0055：方向盘位置传感器 - 信号D （子错误）C0072：刹车温度过高 （子错误）C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C0085：驱动防滑/牵引力控制（TCS）禁用指示灯（子错误）C008A：驱动防滑/牵引力控制（TCS）模式控制 （子错误）C001E：右后液压释放太长 （子错误）C0011：左前出口控制 （子错误）C0045：刹车压力传感器B （子错误）C0042：刹车踏板位置传感器 - 电路A （子错误）C0077：轮胎气压低 （子错误）现在的汽车都是电脑控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会利用某类代码来表示北斗星问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。具体故障代码因根据不同铃木车型含义可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应北斗星故障码，多数故障问题的处理，建议最好由铃木专业师傅修复，若想手动清除北斗星故障码的话，也是有要求的。每当排除汽车故障后，需要清除故障码。进行北斗星故障代码清除时，务必严格按照铃木特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二，有时候还会导致北斗星一些有用的功能不灵了，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这时，就需要按照很麻烦的修复程序对音响系统进行解锁，才能恢复音响系统的正常功能。特有故障代码：故障说明P1710：倒车车速传感器（VSS） - 电路故障P1137：加热氧传感器2，第1排 - 电压低P1152：加热氧传感器1，第2排，加热器控制 - 电路高P1723：变速器挡位开关 - 故障P1615：方向盘锁 - 通讯故障P1425：蒸发排放（EVAP）泄漏检测泵 - 信号低P1115：发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 间歇性电压高P1668：发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 信号故障P1601：发动机控制模块（ECM），控制器局域网（CAN）数据连线 - 通讯故障P1422：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫系统 - 检测到泄漏故障代码P0开头：故障说明P0A9D：混合动力电池温度传感器A电路低P0ABD：混合动力电池组电压监控A电路高P0A9A：混合动力电池组冷却风扇2控制电路高P07BE：变速器驻车档位置传感器/开关A/B的相关性P0087：燃油分供管/系统压力 - 太低P046A：催化转换器温度传感器1/2相关性 （第1排）P02D4：喷油器补偿学习在最低限气缸5P074F：不能挂7档P0C77：混合动力电池系统预充电时间太短P0C3F：直流/直流换流器温度传感器B电路低故障代码P1开头：故障说明P135C：爆震传感器 2 - 电路故障P1252：燃油泵 - 诊断信号不正确P1615：防盗控制模块，数据总线P1332：爆震传感器 - 低输入（传感器4）P1720：车速传感器（VSS） - 电路故障P1591：ABS的恶劣路况信号 - 开路/短路到接地P1795：电池电压P1252：节气门位置电机 - 全开信号/无电流P1788：变速器液压力控制电磁阀B - 开路P1402：废气再循环（EGR）阀 - 阻塞故障代码P2开头：故障说明P2106：节气门执行器控制系统 - （发动机）被强迫限制功率P2714：变速器液压力控制电磁阀D性能或卡在关的位置P2295：燃油压力调节器2控制电路低P2105：节气门执行器控制系统 - 发动机被强迫关闭P2214：氮氧化物传感器电路范围/性能 （第2排）P202F：还原剂/再生供应控制电路范围/性能P213F：燃油泵系统错误 - 发动机被强迫关闭P2641：扭矩管理反馈信号BP2195：氧传感器信号有偏差/卡在（混合比）太稀的位置（第1排传感器1）P2821：变速器液压力控制电磁阀J卡在开的位置故障代码P3开头：故障说明P3410：气缸2停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3457：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3410：凸轮轴位置（CMP）传感器，排气端 - 信号错误P3442：气缸6停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3452：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高P3489：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3428：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路高P3430：气缸4排气门控制 - 性能问题P3423：气缸3排气门控制 - 电路低P3409：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B00B3：司机座椅乘员分类传感器D （子错误）B0004：司机膝垫（安全气囊）展开控制 （子错误）B0005：溃式转向柱展开控制 （子错误）B0085：第2排右安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B1890：乘客气囊禁用（PAD）警告灯电路短路到电池B0010：前部乘客（一侧）（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B00E2：第3排中心安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0003：前部司机（一侧）（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B003A：第2排右前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B0072：乘客安全带预紧器A - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0468：从燃油电池控制模块收到无效数据U0538：从数字音频控制模块C收到无效数据U1039：控制器局域网数据连线，防抱死刹车系统（ABS） - 车辆速度无效或丢失的数据U0501：从车门控制模块B收到无效数据U0509：从座椅控制模块A收到无效数据U300F：点火输入附件U0182：与灯控制模块通讯丢失 （前）U0542：从前大灯控制模块A收到无效数据U023A：与图片处理模块A通讯丢失U059B：从混合动力电池组传感器模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0014：右前入口控制 （子错误）C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C0063：（弯道中车辆的）偏航率传感器 （子错误）C003B：右后轮速度传感器电源 （子错误）C0074：请求的驱动力矩 （子错误）C0046：刹车压力传感器A/B （子错误）C0034：右前轮速度传感器 （子错误）C0015：右前出口控制 （子错误）C0018：左后入口控制 （子错误）C0002：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道A阀2 （子错误）

现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会利用某类代码来表示E70电动问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。不同野马车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会利用某类代码来表示E70电动问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。不同野马车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的E70电动故障代码，大部份问题处理，最好由野马专业技工完成，若想手动清除E70电动故障码的话，也是有要求的。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。清除代码的时候，事必要按照对应野马车型所规定的故障码的清除方法来清除，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二，还会造成E70电动某些功能的丧失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。故障代码P0开头：故障说明P0372：点火正时参考高解析信号A太少脉冲P045D：废气再循环B控制电路高P0078：排气阀门控制电磁阀电路 （第1排）P062C：内部控制模块-车速性能P0625：发电机磁场/F-端子电路低P0342：凸轮轴位置（CMP）传感器A电路低 （第1排或单个传感器）P0C6D：发电机位置传感器电路B间歇/不稳定P068D：气缸7电热塞控制电路高P013E：氧传感器延迟响应 - （空燃比）浓到稀 （第1排，传感器 2）P05XX：车速及怠速控制、辅助输入故障代码P1开头：故障说明P1174：燃油修剪，第1排 - 适应值超出范围P1110：涡轮增压器旁通阀 - 范围/性能P1696：控制器局域网（CAN）数据连线 - 通讯故障P1442：蒸发排放（EVAP）系统真空开关 - 电路故障P1410：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫阀门 - 电路故障P1500：发动机冷却液风扇电机继电器1 - 电路故障P1152：加热氧传感器1，第2排，加热器控制 - 电路高P1622：爆震控制 - 故障P1442：废气再循环（EGR）阀位置传感器 - 信号过高P1326：凸轮轴位置（CMP）传感器A - 正时参考超出范围故障代码P2开头：故障说明P20BC：还原剂加热器A控制电路高P2401：燃油蒸发排放系统泄漏检测泵控制电路低P2603：发动机冷却液泵A控制电路高P2726：变速器液压力控制电磁阀E间歇P2290：喷油器控制压力过低P26A2：排气后处理电热塞电路高P2201：氮氧化物传感器电路范围/性能 （第1排）P208F：还原剂喷射阀门卡在关闭的位置 （第2排，第1个）P2823：变速器液压力控制电磁阀J间歇P2345：气缸10高于爆震阈值故障代码P3开头：故障说明P3437：气缸5排气门控制 - 电路开路P3465：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3442：气缸6停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3473：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3402：气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3413：气缸2排气门控制 - 电路开路P3410：气缸2停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3477：气缸10排气门控制 - 电路开路P3447：气缸6排气门控制 - 电路低P3467：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路低故障代码B开头：故障说明B2294：约束系统 - 帘式气囊故障B2434：驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地B0029：右侧帘式安全气囊展开控制1 （子错误）B0084：第2排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B00A0：乘员分类系统 （子错误）B0022：左侧帘式安全气囊展开控制2 （子错误）B00BA：司机座椅乘员位置传感器D （子错误）B00B2：司机座椅乘员分类传感器C （子错误）B2607：线束/配置不匹配B0032：第2排左前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0422：从车身控制模块收到无效数据U0145：与车身控制模块E通讯丢失U043B：从定速巡航前方距离范围传感器收到无效数据 （左）U0511：从座椅控制模块C收到无效数据U0191：与电视机通讯丢失U010A：与废气再循环控制模块A通讯丢失U0309：软件与替代燃油控制模块不兼容U0237：与数字音频控制模块C通讯丢失U059C：从驱动电机控制模块C收到无效数据U0431：从车身控制模块A收到无效数据故障代码C开头：故障说明C001D：右后出口控制 （子错误）C0032：左前轮速度传感器电源 （子错误）C006B：稳定系统运行太长 （子错误）C006A：多轴加速度传感器 （子错误）C0076：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS） 的脉冲宽度调制（PWM） （子错误）C0020：防抱死刹车系统（ABS）泵电机控制 （子错误）C003B：右后轮速度传感器电源 （子错误）C1414：不正确的模块设计级别（不正确适用车型）C0010：左前入口控制 （子错误）C001C：右后入口控制 （子错误）现在的汽车都是电脑控制的，每当你的雨燕车遇到问题时，雨燕车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着雨燕车一种异常或故障。针对不同铃木车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应雨燕故障码，绝大部份问题的处理，小编建议最好由铃木专业技工完成，如果想自己动手清除雨燕故障码的话，那就要留意下面的知识。汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除雨燕故障代码的时候，务必严格按照铃木特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，如果拿掉电池负极的连接线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；另外一点，还可能会造成雨燕一些功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。特有故障代码：故障说明P1563：发动机控制模块（ECM） - 电池电压高P1451：大气压力（BARO）传感器 - 范围/性能P1700：自动变速器，节气门位置开关 - 信号故障P1422：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫系统 - 检测到泄漏P1709：自动变速器，发动机冷却液温度（ECT）传感器/大气压力（BARO）传感器 - 信号故障P1645：防盗错误信息P1600：发动机控制模块（ECM）/变速器控制模块 - 信号故障P1611：发动机控制继电器 - 电压低P1410：油箱压力控制系统 - 故障P1636：防盗信息登记故障故障代码P0开头：故障说明P0A75：发电机W相电流P0693：风扇2控制电路低P0008：发动机位置系统性能 （第1排）P047B：排气压力传感器B电路范围/性能P0AB2：混合动力电池组空气温度传感器B电路范围/性能P083D：变速器液压力（TFP）传感器/开关G电路高P0877：变速器液压力（TFP）传感器/开关D电路低P0029：排气阀门控制电磁阀电路范围/性能 （第2排）P0B2C：混合动力电池C电压不稳定P0214：冷车启动喷油器2故障代码P1开头：故障说明P140D：二次空气喷射电磁阀 - 电路故障P16BF：启动电机继电器1/2故障P1278：加热氧传感器 - 慢响应（第1排）P154C：节气门阀执行器1 - 目标位置超时P112F：进气歧管压力/节气门角度 - 信号的相关性，高P1464：空调请求开关信号超出自检范围P1336：发动机扭矩监控 - 已达到控制极限P1296：发动机冷却系统故障P16C3：发动机控制模块（ECM）自检 - 发动机速度限制重置P1270：发动机转速或车速达到最高值故障代码P2开头：故障说明P222F：大气压力（BARO）传感器A/B的相关性P269C：排气后处理电热塞控制性能P2039：还原剂喷射空气压力传感器电路低P2274：氧传感器信号有偏差/卡在（混合比）稀的状态 （第1排传感器 3）P2413：废气再循环系统的性能P273B：变速器摩擦衬片H使用时间范围/性能P209C：还原剂喷射空气压力传感器B电路低P260E：柴油机微粒过滤器（DPF）再生指示灯控制地电路P2172：节气门执行器控制系统 - 检测到突然的高空气流量P2009：进气歧管通路控制电路低（第1排）故障代码P3开头：故障说明P3449：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3410：凸轮轴位置（CMP）传感器，排气端 - 信号错误P3465：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3400：爆震传感器 - 信号错误P3492：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路高P3434：气缸5停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3476：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路高P3433：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3443：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路低P3488：气缸11排气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B00B8：司机座椅乘员位置传感器B （子错误）B0080：司机安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B007C：第2排右安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B007A：乘客安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B00A1：乘员位置系统 （子错误）B0039：第2排右前（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B1342：ECU（气囊控制模块，RCM）故障B2691：座椅安全带扣开关电路故障，前排司机侧B0033：第2排左前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B229A：乘员分类系统污染故障代码U开头：故障说明U0522：从车门开关G收到无效数据U0042：车辆通讯总线B（-）开路U0535：从方便召回模块收到无效数据U0123：与（弯道中车辆的）偏航率传感器模块通讯丢失U0321：软件与悬架控制模块A不兼容U0410：从燃油泵控制模块收到无效数据U3010：点火输入启动U0034：车辆通讯总线A（-）低U0469：从起动机/发电机控制模块收到无效数据U0468：从燃油电池控制模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0069：（弯道中车辆的）偏航率/经度传感器 （子错误）C0046：刹车压力传感器A/B （子错误）C0049：刹车液 （子错误）C0076：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS） 的脉冲宽度调制（PWM） （子错误）C0004：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道B阀2 （子错误）C0044：刹车压力传感器A （子错误）C0053：方向盘位置传感器 - 信号B （子错误）C0032：左前轮速度传感器电源 （子错误）C0012：左前液压释放太长 （子错误）C0071：2/4轮驱动状态输入 （子错误）

现在的汽车都是电脑控制的，每当你的T70车遇到问题时，T70车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着T70车一种异常或故障。具体故障代码因野马车型不同而含义不同。车主遇到报错，可以查询对应T70现在的汽车都是电脑控制的，每当你的T70车遇到问题时，T70车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着T70车一种异常或故障。具体故障代码因野马车型不同而含义不同。车主遇到报错，可以查询对应T70故障码，故障问题的排查和处理，建议还是由野马专业维修师傅去完成，如果车主想自行清除T70故障代码的话，那就要注意下面问题。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行代码清除的时候，务必严格按照野马特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；另外一点，还可能会造成T70一些功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。故障代码P0开头：故障说明P0A06：电机电子系统冷却液泵A控制电路低P0045：涡轮/超级增压器增压控制A电路/开路P0999：换档电磁阀F控制电路高P0B53：混合动力电池电压监控E电路间歇/不稳定P02E9：柴油机进气流量位置传感器电路高P0AB4：混合动力电池组空气温度传感器B电路高P0947：液压泵继电器电路低P0913：门选择执行器电路高P0B3C：混合动力电池电压监控A电路范围/性能P0232：燃油泵二级电路高故障代码P1开头：故障说明P1641：CAN通信线路/燃油喷射控制模块 （1/2） - 通信错误P1615：发动机冷却液节温器 - 电路低P1037：氮氧化物（NOx）加热器传感器 - 对地短路P1421：废气再循环（EGR）系统 - 电压高P1676：ETS（电子节气门系统）告警灯 - 电路故障P1601：发动机控制模块（ECM）/变速器控制模块 - 串行通信故障P1435：充电/放电平衡问题P1512：进气歧管空气控制电磁阀 - 信号低P1001：可变气门正时（VVT）跛行回家请求 - 高输入P1745：变速器低离合器正时电磁阀 - 电路故障故障代码P2开头：故障说明P2341：气缸6高于爆震阈值P20A9：还原剂喷射空气压力控制阀门电路高P2830：变速器液压力控制电磁阀K控制电路高P2434：二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路间歇/不稳定 （第1排）P229D：燃油压力调节器2超过学习极限 - 太高P264D：A摇臂执行器位置传感器电路高 （第1排）P205A：还原剂箱温度传感器电路P209C：还原剂喷射空气压力传感器B电路低P266B：A摇臂执行器位置传感器电路范围/性能 （第2排）P20DA：尾气后处理燃油供应控制电路高故障代码P3开头：故障说明P3470：气缸9排气门控制 - 性能问题P3430：气缸4排气门控制 - 性能问题P3432：气缸4排气门控制 - 电路高P3483：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路低P3438：气缸5排气门控制 - 性能问题P3446：气缸6排气门控制 - 性能问题P3402：气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3488：气缸11排气门控制 - 电路高P3484：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路高P3407：气缸1排气门控制 - 电路低故障代码B开头：故障说明B0058：第3排右安全带传感器 （子错误）B0097：右侧约束传感器2 （子错误）B0055：第2排右安全带传感器 （子错误）B009E：右侧约束传感器5 （子错误）B1317：电池电压高B00B3：司机座椅乘员分类传感器D （子错误）B00B1：司机座椅乘员分类传感器B （子错误）B1884：乘客气囊禁用（PAD）警告灯电路故障B2434：驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地B00E6：第3排右安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0184：与收音机通讯丢失U0403：从分动箱控制模块收到无效数据U300F：点火输入附件U0036：车辆通讯总线A（-）短路到总线A（+）U0058：车辆通讯总线D（+）低U0215：与车门开关A通讯丢失U0542：从前大灯控制模块A收到无效数据U0545：从车侧脚踏板控制模块收到无效数据U0321：软件与悬架控制模块A不兼容U0178：与（气囊）约束系统传感器I通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0049：刹车液 （子错误）C1946：前排司机座椅轨道位置开关开路C0045：刹车压力传感器B （子错误）C008A：驱动防滑/牵引力控制（TCS）模式控制 （子错误）C0064：滚转率传感器C0072：刹车温度过高 （子错误）C0074：请求的驱动力矩 （子错误）C0012：左前液压释放太长 （子错误）C0019：左后出口控制 （子错误）C0031：左前轮速度传感器 （子错误）几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的T80车遇到问题时，T80车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着T80车一种异常或故障。具体故障代码因根据不同野马车型含义可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应T80故障码，大部份问题处理，最好由野马专业技工完成，若想手动清除T80故障码的话，也是有要求的。每当排除汽车故障后，需要清除故障码。进行代码清除的时候，事必要按照对应野马车型所规定的故障码的清除方法来清除，千万要注意不能简单地去拆除蓄电池负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二，还会造成T80某些功能的丧失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。故障代码P0开头：故障说明P06D0：气缸12电热塞不正确P04A2：排气压力控制阀门B高P0A65：驱动电机A，W相电流高P0256：喷油泵燃油计量控制B（凸轮/转子/喷油器）P023F：燃油泵二级电路/开路P0C50：驱动电机A位置传感器电路AP0AD3：混合动力电池组冷却风扇3控制电路高P066F：气缸3电热塞控制电路高P013B：氧传感器慢响应 - （空燃比）稀到浓 （第1排，传感器 2）P092D：换档锁止电磁阀/执行器控制电路B高故障代码P1开头：故障说明P1086：进气歧管空气控制执行器位置传感器，左 - 电压低P1765：正时电磁阀，减档3-2 - 电路故障P1652：动力转向压力开关 - 电路故障P1241：歧管绝对压力（MAP）传感器2 - 对于低发动机速度，引擎满负荷时信号太低P1091：进气歧管空气控制执行器，右边1 - 卡在关闭P1571：左发动机悬置控制电磁阀- 短路到正极 （第2排）P1789：液力变矩器离合器（TCC）电磁阀 - 闭路P164F：节气门体加热器 - 卡在开启P1632：节气门阀 - 适应失败P1420：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫阀 - 机械故障故障代码P2开头：故障说明P20D8：尾气后处理燃油供应控制性能P2821：变速器液压力控制电磁阀J卡在开的位置P2042：还原剂温度传感器电路P269B：排气后处理电热塞控制电路/开路P282C：变速器液压力控制电磁阀K间歇P244A：柴油机微粒过滤器（DPF）压差太低（第1排）P2263：涡轮/超级增压器增压系统性能P20C5：还原剂加热器D控制电路/开路P258C：真空泵控制电路低P2833：挂档叉A位置电路低故障代码P3开头：故障说明P3442：气缸6停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3407：气缸1排气门控制 - 电路低P3414：气缸2排气门控制 - 性能问题P3493：气缸12排气门控制 - 电路开路P3401：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3402：气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3471：气缸9排气门控制 - 电路低P3438：气缸5排气门控制 - 性能问题P3422：气缸3排气门控制 - 性能问题P3417：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B0081：第1排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B0052：乘客安全带传感器 （子错误）B0080：司机安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B1890：乘客气囊禁用（PAD）警告灯电路短路到电池B0098：右侧约束传感器3 （子错误）B2438：乘客座椅安全带扣开关短路到接地B2607：线束/配置不匹配B0079：司机安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B00A0：乘员分类系统 （子错误）B0028：右侧安全气囊展开控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0438：从雷尔刹车（Trail Brake）控制模块收到无效数据U0132：与悬架控制模块A通讯丢失U0320：动力转向控制模块软件不兼容U0310：燃油泵控制模块软件不兼容U0071：车辆通讯总线E（-）高U0115：与发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM） B通讯丢失U0508：从可移动车顶控制模块收到无效数据U0542：从前大灯控制模块A收到无效数据U0139：与悬架控制模块B通讯丢失U0067：车辆通讯总线E（+）低故障代码C开头：故障说明C0011：左前出口控制 （子错误）C0043：刹车踏板位置传感器 - 电路B （子错误）C0071：2/4轮驱动状态输入 （子错误）C0086：车辆动态指示灯 （子错误）C1946：前排司机座椅轨道位置开关开路C0004：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道B阀2 （子错误）C0061：横向加速度传感器 （子错误）C0074：请求的驱动力矩 （子错误）C0016：右前液压释放太长 （子错误）C0049：刹车液 （子错误）