18 款汉兰达仪表盘感叹号是什么意思

现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当你的CS75车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着CS75车一种异常或故障。不同长安车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦看到故障码报现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当你的CS75车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着CS75车一种异常或故障。不同长安车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询CS75故障码了解，多数故障问题的处理，建议最好由长安专业师傅修复，如果车主想自行清除CS75故障代码的话，那就要注意下面问题。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除代码的时候，应当严格按照长安特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；另外一点，还可能会造成CS75一些功能的丢失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。故障代码P0开头：故障说明P0039：涡轮/超级增压器旁通阀门控制电路范围/性能P0A06：电机电子系统冷却液泵A控制电路低P0BD1：驱动电机换流器温度传感器C电路P0916：换档位置电路低P024D：增压空气冷却器旁通阀位置传感器A电路范围/性能P0682：电热塞电路/开路 - 气缸12P0BC1：混合动力电池组冷却风扇供电电压电路高P0915：换档位置电路范围/性能P0678：气缸8电热塞电路/开路P0B6F：混合动力电池电压监控K电路低故障代码P1开头：故障说明P1169：加热氧传感器，后 （6缸） - 电压高 （Tribue 2005除外）P1167：电子节气门系统 - 信号故障P1125：节气门执行器 - 错误的信号P1454：二次空气喷射系统 - 电子故障P1799：控制器局域网（CAN）数据连线，变速器控制模块（TCU）/防抱死刹车（ABS）/驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制模块 - 网络故障P1594：B凸轮轴位置执行器 - 电路开路（第2排）P1639：节气门位置控制 - 节气门永久卡住P1707：巡航/刹车开关 - 电路故障P1463：空气转换阀 - 执行器控制P15A8：W相电机电流传感器 - 电路故障故障代码P2开头：故障说明P2073：歧管绝对压力（传感器）/空气流量（传感器） - 节气门位置在怠速时的相关性P2856：离合器B增压性能P2411：燃油盖传感器/开关电路高P2654：B摇臂执行器控制电路高 （第1排）P2279：进气系统泄漏P2510：发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）电源继电器监控电路范围/性能P2456：柴油机微粒过滤器（DPF）压力传感器A电路间歇/不稳定P2050：还原剂喷射阀门电路/开路 （第2排，第1个）P2714：变速器液压力控制电磁阀D性能或卡在关的位置P2742：变速器液温度（TFT）传感器B电路低故障代码P3开头：故障说明P3467：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路低P3409：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3456：气缸7排气门控制 - 电路高P3420：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路高P3448：气缸6排气门控制 - 电路高P3463：气缸8排气门控制 - 电路低P3475：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低P3472：气缸9排气门控制 - 电路高P3443：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路低P3426：气缸4停缸系统/进气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B0084：第2排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B0060：司机安全带张力传感器 （子错误）B009D：右侧约束传感器4 （子错误）B00A0：乘员分类系统 （子错误）B00B7：司机座椅乘员位置传感器A （子错误）B2292：约束系统 - 安全带预紧器故障B0033：第2排左前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B0081：第1排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B007F：乘客安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B00B9：司机座椅乘员位置传感器C （子错误）故障代码U开头：故障说明U0260：与车座控制开关模块A通讯丢失U0113：与排放关键控制信息通讯丢失U0176：与（气囊）约束系统传感器G通讯丢失U046A：从天窗控制模块收到无效数据U010F：与空调控制模块通讯丢失U0496：从订阅娱乐接收机模块收到无效数据U0307：软件与电热塞控制模块不兼容U0534：从侧障碍物探测控制模块收到无效数据 （右）U0157：与信息中心B通讯丢失U0477：从（气囊）约束系统传感器G收到无效数据故障代码C开头：故障说明C1947：前排司机座椅轨道位置开关电路短路到接地C0063：（弯道中车辆的）偏航率传感器 （子错误）C1946：前排司机座椅轨道位置开关开路C0051：方向盘位置传感器 （子错误）C0016：右前液压释放太长 （子错误）C0040：刹车踏板开关A （子错误）C0036：左后音轮 （子错误）C0035：右前轮转速传感器电源 （子错误）C1948：前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围C0032：左前轮速度传感器电源 （子错误）现在的汽车都是电脑控制的，当你的CX70有异常的时候，CX70车上的电脑就会提示你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着CX70车一种异常或故障。针对不同长安车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的CX70故障代码，绝大部份问题的处理，小编建议最好由长安专业技工完成，如果想自己动手清除CX70故障码的话，那就要留意下面的知识。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行清除CX70故障代码时，应当严格按照长安特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二点，或许会造成CX70正常功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。故障代码P0开头：故障说明P0778：压力控制电磁阀B电子问题P0A3A：发电机温度传感器电路间歇P0C21：辅助变速器液泵U-V-W相电路低P0A7E：混合动力电池组温度过高P0787：换档正时电磁阀A低P0895：换档时间太短P0573：刹车开关A电路高P0444：蒸发排放系统吹扫控制阀电路开路P0832：离合器踏板开关A电路高P0705：变速器档位传感器A电路（PRNDL输入）故障代码P1开头：故障说明P1701：变速器控制模块，控制器局域网（CAN）数据连线 - 通讯故障P1188：机油温度传感器电路 - 高电压P1391：加速离心力（G-force）传感器 - 性能P1717：换档电磁阀D - 机械故障P16B3：发动机控制模块（ECM）自检 - 发动机扭矩监控故障P1392：加速离心力（G-force）传感器 - 电压低P167D：发动机控制模块（ECM） - 内部电路故障，点火线圈P1390：正时皮带跳1齿或更多P1702：变速器挡位传感器 - 电路故障P1610：防盗控制模块 - 电路故障故障代码P2开头：故障说明P2209：氮氧化物传感器加热器监控电路范围/性能 （第1排）P206F：进气歧管调谐（IMT）阀门卡在关闭位置 （第2排）P226A：燃油中含水指示灯控制电路P2289：喷油器控制压力过高 - 发动机关闭P2160：车速传感器（VSS）B电路低P245D：废气再循环系统冷却器旁通阀控制电路高P244C：排气温度太低 - 低于微粒过滤器再生的适宜温度（第1排）P267E：B摇臂执行器位置传感器电路间歇/不稳定 （第2排）P282C：变速器液压力控制电磁阀K间歇P2657：A摇臂执行器系统卡在开的位置 （第2排）故障代码P3开头：故障说明P3436：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路高P3433：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3445：气缸6排气门控制 - 电路开路P3469：气缸9排气门控制 - 电路开路P3444：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路高P3489：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3438：气缸5排气门控制 - 性能问题P3458：气缸8停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3463：气缸8排气门控制 - 电路低P3453：气缸7排气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B00C8：乘客座椅乘员位置传感器B （子错误）B007C：第2排右安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0032：第2排左前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B0073：第2排左安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B1317：电池电压高B00D5：约束系统乘客禁用指示 （子错误）B0091：左侧约束传感器1 （子错误）B0029：右侧帘式安全气囊展开控制1 （子错误）B0087：第3排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B2691：座椅安全带扣开关电路故障，前排司机侧故障代码U开头：故障说明U0517：从车门开关B收到无效数据U0455：从（气囊系统）约束乘员分类系统模块收到无效数据U0298：与直流转直流换流器控制模块A通讯丢失U0410：从燃油泵控制模块收到无效数据U0100：与发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM） A 通讯丢失U0144：与车身控制模块D通讯丢失U0001：高速控制器局域网（CAN）通讯总线U0214：与遥控功能执行通讯丢失U0022：低速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（+）低U010A：与废气再循环控制模块A通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0011：左前出口控制 （子错误）C0032：左前轮速度传感器电源 （子错误）C0036：左后音轮 （子错误）C0061：横向加速度传感器 （子错误）C003A：右后轮速度传感器 （子错误）C0089：驱动防滑/牵引力控制（TCS）禁用开关 （子错误）C0078：轮胎直径 （子错误）C0047：刹车助力器压力传感器 （子错误）C0019：左后出口控制 （子错误）C0052：方向盘位置传感器 - 信号A （子错误）

没有电子手刹。宝马车型一向以操控性见长，宝马3系是宝马精髓所在，所以宝马3系车型并没有装配电子手刹。宝马3系匹配的机械手刹似乎与宝马一线豪华品牌的调性格格不入，但实际上，所有以牺牲操控感为代价的高科技配置，宝马3系统统没有搭载。电子手没有电子手刹。宝马车型一向以操控性见长，宝马3系是宝马精髓所在，所以宝马3系车型并没有装配电子手刹。宝马3系匹配的机械手刹似乎与宝马一线豪华品牌的调性格格不入，但实际上，所有以牺牲操控感为代价的高科技配置，宝马3系统统没有搭载。电子手刹虽然使用方便，但是是以牺牲车辆操控性和稳定性为代价，并且宝马3系提供后驱和四驱两种驱动方式，后驱车型如果匹配了电子手刹，那么还怎么体验漂移快感。2018年09月18日，2019款宝马3系正式在国内上市，作为第六代宝马3系最后一次改款，新车科技配置进一步提升。新车全系车型标配12.3英寸全液晶数字仪表盘，带有触控功能的8.8英寸中央显示屏搭载最新版本的人机交互界面（ID6），并全系标配专业导航系统、语音识别系统，此外，Apple CarPlay功能也作为长轴距车型的标准配置提供给消费者。唯独没有装配电子手刹。新款宝马3系和上代宝马3系都是有旅行版车型的，上代宝马3系的旅行版车型被引入国内了，所以在国内是可以买到的。但是新款宝马3系的旅行版车型是没有被引入国内的，所以在国内是无法买到新款宝马3系的旅行版车型的。宝马3系是宝马旗下的一款运动型b级轿车，这款车已经被国产了。国产版宝马3系有长轴距版车型也有标准轴距版车型。国产版宝马3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。新款宝马3系已经不再使用上代车型使用的1.5t三缸发动机了。宝马3系的低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1250到4000转每分钟，最大功率转速为4500到6500转每分钟。中功率版2.0升涡轮增压发动机拥有184马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1350到4000转每分钟，最大功率转速为5000到6000转每分钟。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1550到4400转每分钟，最大功率转速为5000到6500转每分钟。

绝大部份的汽车是经过电脑直接或间接操控的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着奔奔EV车一种异常或故障。不同长安车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应奔奔EV绝大部份的汽车是经过电脑直接或间接操控的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着奔奔EV车一种异常或故障。不同长安车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应奔奔EV故障码，大部份问题处理，最好由长安专业技工完成，如果想自己动手清除奔奔EV故障码的话，那就要留意下面的知识。你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。清除奔奔EV故障码的时候，事必要按照对应长安车型所规定的故障码的清除方法来清除，要注意不能随便拆除电池的负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；第二，还会造成奔奔EV某些功能的丧失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。故障代码P0开头：故障说明P081D：空档输入电路P0458：蒸发排放系统吹扫控制阀电路低P0A74：发电机V相电流高P02DD：喷油器补偿学习在最高限气缸9P0B05：辅助变速器液泵电机V相电流高P0349：凸轮轴位置（CMP）传感器A电路间歇 （第2排）P0793：中间轴转速传感器A电路没有信号P085C：换档控制模块B通讯电路高P0A53：驱动电机A电流传感器电路低P0B48：混合动力电池电压监控C电路高故障代码P1开头：故障说明P1580：电池电流传感器 - 电路故障P1331：凸轮轴位置（CMP）传感器 - 正时参考输出范围（第1排，传感器B）P1373：点火线圈，气缸3 - 过早启动P122C：氮氧化物传感器 - 电路短路（第1排）P1611：故障指示灯（MIL）请求信号 - 电路电压低P1690：机油控制阀/可变气门正时 - 故障P1442：废气再循环（EGR）阀位置传感器 - 信号过高P1407：废气再循环（EGR）系统 - 无流量P1278：燃油计量电磁阀- 短路到正极P1499：废气再循环（EGR）电磁阀 - 信号4 - 电压高故障代码P2开头：故障说明P2822：变速器液压力控制电磁阀J电子问题P2106：节气门执行器控制系统 - （发动机）被强迫限制功率P266D：A摇臂执行器位置传感器电路高 （第2排）P2215：氮氧化物传感器电路低 （第2排）P2058：还原剂喷射阀门电路高 （第2排，第2个）P20F6：还原剂喷射阀门开在开的位置 （第1排 第1个）P2243：氧传感器参考电压电路/开路 （第1排传感器 1）P26A0：排气后处理电热塞性能P2BAB：氮氧化合物超标 - 废气再循环阀（EGR）流量不正确P2143：废气再循环通风控制电路/开路故障代码P3开头：故障说明P3407：气缸1排气门控制 - 电路低P3469：气缸9排气门控制 - 电路开路P3422：气缸3排气门控制 - 性能问题P3475：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低P3436：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路高P3400：凸轮轴位置（CMP）传感器（CMP），进气端 - 信号错误 - 信号错误P3438：气缸5排气门控制 - 性能问题P3403：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路低P3426：气缸4停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3461：气缸8排气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B00E6：第3排右安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B00BB：司机座椅乘员位置传感器E （子错误）B0021：左侧帘式安全气囊展开控制1 （子错误）B2691：座椅安全带扣开关电路故障，前排司机侧B2434：驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地B0082：乘客安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B229A：乘员分类系统污染B0004：司机膝垫（安全气囊）展开控制 （子错误）B00D0：司机安全带指示灯 （子错误）B007C：第2排右安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0001：高速控制器局域网（CAN）通讯总线U0025：低速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（-）低U3003：电池电压U0161：与罗盘模块通讯丢失U0067：车辆通讯总线E（+）低U059A：从直流转直流换流器控制模块B收到无效数据U0319：软件与操舵力控制模块不兼容U0008：高速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（-）高U0219：与车门开关E通讯丢失U0442：从发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM） B收到无效数据故障代码C开头：故障说明C003B：右后轮速度传感器电源 （子错误）C0016：右前液压释放太长 （子错误）C0022：刹车助力器电磁阀 （子错误）C001D：右后出口控制 （子错误）C0011：左前出口控制 （子错误）C0085：驱动防滑/牵引力控制（TCS）禁用指示灯（子错误）C0062：纵向加速度传感器 （子错误）C0074：请求的驱动力矩 （子错误）C0012：左前液压释放太长 （子错误）C1947：前排司机座椅轨道位置开关电路短路到接地绝大部份的汽车是经过电脑直接或间接操控的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着CS95车一种异常或故障。针对不同长安车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应CS95故障码，大部份问题处理，最好由长安专业技工完成，如果想自己动手清除CS95故障码的话，那就要留意下面的知识。你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。进行CS95故障代码清除时，应严格按照特定长安车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不能直接拆除负极搭铁线来清除故障代码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；另外一点，还可能会造成CS95一些功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。故障代码P0开头：故障说明P0649：速度控制灯控制电路P0525：定速巡航伺服器控制电路范围/性能P00B3：（水箱）散热器冷却液温度传感器电路低P0988：变速器液压传感器/开关E电路范围/性能P0AB3：混合动力电池组空气温度传感器B电路低P072B：卡在倒档P0562：系统电压太低P0402：废气再循环阀A检测到流量太大P0A35：驱动电机B温度过高P0677：气缸7电热塞电路/开路故障代码P1开头：故障说明P1299：缸盖温度传感器 - 过温保护当前有效P1226：喷油器2电路故障P1177：燃油修剪浓混合比P1006：可变气门正时（VVT）控制电路 - 向导传感器派对错误（第1排）P1226：节气门位置（TP）传感器电机 - 学习问题（第1排）P1706：变速器控制模块LED输出 - 电路短路P1602：发动机控制模块（ECM）自检 - 系统错误P1650：动力转向压力开关 - 超出自检范围P1088：加热氧传感器 1 - 慢响应浓混合比控制P1188：机油温度传感器电路 - 高电压故障代码P2开头：故障说明P2005：进气歧管通路控制卡在开的位置（第2排）P2554：节气门/燃油抑制电路低P242B：排气温度传感器电路范围/性能 （第1排，传感器3）P2086：排气温度传感器电路范围/性能 （第2排，传感器 2）P212A：节气门位置（TP）传感器/开关G 电路P2676：空气净化器进口控制电路低P2235：氧传感器信号电路短路到加热电路 （第2排传感器 2）P2118：节气门执行器控制电机电流范围/性能P222A：大气压力（BARO）传感器B电路P278B：（变速器在油门踩到底时的）降挡开关电路范围/性能故障代码P3开头：故障说明P3×××：制造厂控制的和SAE（美国汽车工程师学会）预留的P3453：气缸7排气门控制 - 电路开路P3452：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高P3438：气缸5排气门控制 - 性能问题P3405：气缸1排气门控制 - 电路开路P3484：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路高P3442：气缸6停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3422：气缸3排气门控制 - 性能问题P3474：气缸10停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3410：气缸2停缸系统/进气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B009A：左侧约束传感器4 （子错误）B00A1：乘员位置系统 （子错误）B0004：司机膝垫（安全气囊）展开控制 （子错误）B007C：第2排右安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B1317：电池电压高B009B：左侧约束传感器5 （子错误）B0050：司机安全带传感器 （子错误）B00B3：司机座椅乘员分类传感器D （子错误）B0090：左前约束传感器 （子错误）B00E3：第2排左安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U059E：从氮氧化合物传感器A收到无效数据U0597：从交流转直流换流器控制模块A收到无效数据U0238：与数字音频控制模块D通讯丢失U0592：从换档控制模块B收到无效数据U0428：从操舵角度传感器模块收到无效数据U0113：与排放关键控制信息通讯丢失U0185：与天线控制模块通讯丢失U0145：与车身控制模块E通讯丢失U0010：中速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线U0047：车辆通讯总线C性能故障代码C开头：故障说明C0072：刹车温度过高 （子错误）C0039：右后音轮 （子错误）C0082：刹车系统故障指示灯 （子错误）C0073：送达的驱动力矩 （子错误）C0042：刹车踏板位置传感器 - 电路A （子错误）C0077：轮胎气压低 （子错误）C001C：右后入口控制 （子错误）C1941：零座椅重量测试失败C003A：右后轮速度传感器 （子错误）C001D：右后出口控制 （子错误）

现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会用维特拉车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。针对不同铃木车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应维特拉故障码，大部现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会用维特拉车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。针对不同铃木车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应维特拉故障码，大部份问题处理，最好由铃木专业技工完成，如果想自己动手清除维特拉故障码的话，那就要留意下面的知识。每当排除汽车故障后，需要清除故障码。进行维特拉故障代码清除时，应当严格按照铃木特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；第二，还会造成维特拉某些功能的丧失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了，特有故障代码：故障说明P1616：无钥匙启动控制模块 - 没有编码P1425：蒸发排放（EVAP）泄漏检测泵 - 信号低P1709：自动变速器，发动机冷却液温度（ECT）传感器/大气压力（BARO）传感器 - 信号故障P1702：变速器控制模块 - 存储器检查总和错误P1121：节气门位置（TP）传感器 - 电压高P1132：加热氧传感器1，第1排，加热器控制 - 电路高P1450：大气压力（BARO）传感器 - 电路故障P1382：恶劣路况信号 - 无效数据P1512：怠速控制执行器 - 故障P1114：发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 间歇性电压低故障代码P0开头：故障说明P0729：6档齿轮比不正确P047C：排气压力传感器B电路低P0B33：高压服务断开电路P0307：第7缸检测到失火P010C：空气流量（MAF）传感器B电路低P0068：歧管绝对压力（MAP）/空气流量（MAF） - 节气门位置相关性P0569：定速巡航系统 - COAST（滑行） - 信号P0959：自动换档手动（ASM）变速器模式（动力/冬季/运动/等）电路间歇P02E1：柴油机进气流量控制范围/性能P0941：液压油温度传感器电路间歇故障代码P1开头：故障说明P1512：节气门控制单元 - 信号变化P1295：涡轮增压器旁通阀 - 流量故障P1393：失火检测 - 燃油液位低（气缸3）P1750：变速器液压力 - 达到最大控制极限P16A5：发动机控制模块（ECM） - 内部故障，输出阶段总线P143C：直接臭氧减少催化转换器温度传感器/发动机冷却液温度（ECT）传感器，散热器出口 - 相关性P102E：燃油分供管压力/高压燃油系统 - 压力变化P1720：车速传感器（VSS） - 电路故障P1022：可变气门正时控制 - 性能（第2排）P1189：加热氧传感器，电阻电路短路到正极 （第1/2排，传感器1）故障代码P2开头：故障说明P2336：气缸1高于爆震阈值P2050：还原剂喷射阀门电路/开路 （第2排，第1个）P2424：碳氢化合物催化转换器效率低于阈值 （第2排）P258E：（为附件提供动力）动力输出启用开关性能P247F：排气温度超出范围 （第2排，传感器4）P2442：二次空气喷射系统开关阀门卡在开的位置 （第2排）P2578：涡轮增压器速度传感器电路P282E：变速器液压力控制电磁阀K控制电路范围/性能P20BF：还原剂加热器B控制电路低P268F：气缸4喷油器数据不兼容故障代码P3开头：故障说明P3440：气缸5排气门控制 - 电路高P3415：气缸2排气门控制 - 电路低P3471：气缸9排气门控制 - 电路低P3459：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路低P3466：气缸9停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3454：气缸7排气门控制 - 性能问题P3494：气缸12排气门控制 - 性能问题P3403：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路低P3484：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路高P3452：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B0020：左侧安全气囊展开控制 （子错误）B00E2：第3排中心安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0073：第2排左安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B2435：驾驶员座椅安全带扣开关电阻超出范围B0049：第3排右前（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B2296：约束系统 - 碰撞传感器故障B2290：乘员分类系统故障B0098：右侧约束传感器3 （子错误）B2434：驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地B0005：溃式转向柱展开控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0549：从遥控附件模块收到无效数据U0296：与交流转直流换流器控制模块A通讯丢失U0112：与电池能量控制模块B通讯丢失U0045：车辆通讯总线B（-）短路到总线B（+）U0194：与数字音频控制模块B通讯丢失U0133：与倾侧主动控制模块通讯丢失U0474：从（气囊）约束系统传感器D收到无效数据U0014：中速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（+）高U023D：与定速巡航前方距离范围传感器通讯丢失 （左）U0486：从天线控制模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0019：左后出口控制 （子错误）C0023：刹车灯控制 （子错误）C006B：稳定系统运行太长 （子错误）C0064：滚转率传感器C0033：右前音轮 （子错误）C001D：右后出口控制 （子错误）C1981：前排司机座椅轨道位置开关电路故障C0086：车辆动态指示灯 （子错误）C0048：刹车助力器行程传感器 （子错误）C0018：左后入口控制 （子错误）几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的锋驭车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会利用某类代码来表示锋驭问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。具体故障代码因铃木车型不同而含义不同。车主遇到报错，可以查询对应锋驭故障码，绝大部份问题的处理，小编建议最好由铃木专业技工完成，如果想自己动手清除锋驭故障码的话，那就要留意下面的知识。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行清除锋驭故障代码时，务必严格按照铃木特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，千万要注意不能简单地去拆除蓄电池负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二，有时候还会导致锋驭一些有用的功能不灵了，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。特有故障代码：故障说明P1618：无钥匙启动控制模块 - CAN电路故障P1397：轮速传感器偏离，恶劣路况信号 - 故障P1636：防盗信息登记故障P1107：歧管绝对压力（MAP）传感器 - 信号电压低P1650：发动机控制模块（ECM） - 故障指示灯（MIL）电路高压P1420：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫阀 - 机械故障P1424：蒸发排放（EVAP）泄漏检测泵 - 信号高P1111：进气温度（IAT）传感器 - 间歇性电压高P1422：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫系统 - 检测到泄漏P1610：发动机控制继电器 - 电压高故障代码P0开头：故障说明P0626：发电机磁场/F-端子电路高P0470：排气压力传感器A电路P0414：二次空气喷射系统切换阀A电路短路P0C13：驱动电机A换流器，W相温度过高P080C：升档/降挡电磁阀控制电路低P0568：定速巡航系统 - SET（设置） - 信号P0089：燃油压力调节器1 - 性能P0044：热氧传感器加热器控制电路高 （第1排，传感器3）P084F：停车档（P）/空档（N）位置开关输出电路P0806：离合器位置传感器电路范围/性能故障代码P1开头：故障说明P1519：凸轮轴正时，右排气缸 - 信号范围/性能P1171：外围压力传感器 - 识别值不正确P1306：失火检测 - 气缸6P1121：节气门位置（TP）传感器/空气流量（MAF）传感器 - 难以置信信号P1684：发动机控制模块（ECM） - 电源电压P1186：氧传感器加热器1 - 气缸1，2，3，4，5，6P159B：怠速空气控制执行器2 - 随机存取存储器（RAM）错误P1546：空调压缩机离合器继电器 - 电路故障P1411：二次空气喷射系统 - 检测到流量不足 （第2排）P1748：自动变速器 - 电子压力控制电磁阀 - 故障故障代码P2开头：故障说明P2683：发动机冷却液旁通阀门控制电路高P2221：氮氧化物传感器加热器监控电路 （第2排）P207D：进气歧管调谐（IMT）阀门位置传感器/开关电路高 （第2排）P2107：节气门执行器控制模块微处理器P2464：柴油机微粒过滤器（DPF）压差太低（第2排）P2085：排气温度传感器电路间歇 （第1排，传感器 2）P2684：执行器供电电压C电路/开路P242C：排气温度传感器电路低 （第1排，传感器3）P2812：变速器液压力控制电磁阀G控制电路/开路/开路P2522：空调请求B电路故障代码P3开头：故障说明P3453：气缸7排气门控制 - 电路开路P3401：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3466：气缸9停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3410：凸轮轴位置（CMP）传感器，排气端 - 信号错误P3404：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路高P3497：气缸停缸系统 （第2排）P3458：气缸8停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3465：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3409：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3441：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B00C1：乘客座椅乘员分类传感器B （子错误）B0096：右侧约束传感器1 （子错误）B0050：司机安全带传感器 （子错误）B0083：第2排左安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B2434：驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地B0040：第3排左侧安全气囊展开控制 （子错误）B0075：第2排右安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B00E1：第3排右安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0086：第3排左安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B009A：左侧约束传感器4 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0522：从车门开关G收到无效数据U0105：与喷油器控制模块通讯丢失U0139：与悬架控制模块B通讯丢失U0472：从（气囊）约束系统传感器B收到无效数据U055C：从特殊用途车辆控制模块C收到无效数据U0494：从数字音频控制模块A收到无效数据U0331：车身控制模块A软件不兼容U0442：从发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM） B收到无效数据U0211：与座椅控制模块D通讯丢失U0118：与燃油添加剂控制模块通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0063：（弯道中车辆的）偏航率传感器 （子错误）C0069：（弯道中车辆的）偏航率/经度传感器 （子错误）C0003：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道B阀1 （子错误）C0043：刹车踏板位置传感器 - 电路B （子错误）C003D：后轮转速传感器 （子错误）C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C0004：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道B阀2 （子错误）C003C：后音轮 （子错误）C0083：轮胎压力监控故障指示灯 （子错误）C0053：方向盘位置传感器 - 信号B （子错误）

几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的猎豹CS10车遇到问题时，猎豹CS10车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会用猎豹CS10车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。针对不同长丰车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主一旦几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的猎豹CS10车遇到问题时，猎豹CS10车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会用猎豹CS10车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。针对不同长丰车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询猎豹CS10故障码了解，大部份问题处理，最好由长丰专业技工完成，如果想自己动手清除猎豹CS10故障码的话，那就要留意下面的知识。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行清除猎豹CS10故障代码时，应当严格按照长丰特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不能直接拆除负极搭铁线来清除故障代码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二，有时候还会导致猎豹CS10一些有用的功能不灵了，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时，就要通过很麻烦的修复程序去对音响系统进行解密操作，方能恢复音响系统原来的功能。特有故障代码：故障说明P1715：自动变速器速度传感器A和B - 故障P1391：曲轴位置（CKP）传感器/凸轮轴位置（CMP）传感器 - 信号故障P1494：蒸发排放炭罐吹扫系统 - 通风控制故障P1240：点火正时误差P1571：定速巡航刹车踏板开关 - 故障P1400：歧管差压（MDP）传感器 - 电路故障P1602：发动机控制模块（ECM）到系统LSI - 通讯故障P1500：发电机系统FR端子 - 电路故障P1104：涡轮增压器废气门调节阀 - 故障P1507：怠速空气控制（IAC）阀 - 转速高于预期故障代码P0开头：故障说明P02BB：燃油（空燃比）修剪在最低限 - 气缸9P0A5F：驱动电机A，U相电流高P0AFB：混合动力电池系统电压高P0B48：混合动力电池电压监控C电路高P0AAB：混合动力电池电压隔离传感器电路间歇/不稳定P0988：变速器液压传感器/开关E电路范围/性能P010A：空气流量（MAF）传感器B电路P0A3D：驱动电机B换流器温度过高P074B：不能挂3档P0254：喷油泵燃油计量控制A高（凸轮/转子/喷油器）故障代码P1开头：故障说明P155F：节气门阀执行器2 - 跛行回家模式启动P1423：油箱系统/大量泄漏检测 - 机械故障P1923：控制器局域网（CAN）数据连线，变速器控制模块P1610：点火钥匙/发动机控制模块（ECM） - 故障P1731：不一致的齿轮比P1247：喷油器8电路故障P1423：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫阀，通风控制 - 电压高P1551：节气门阀 - 休息位置不正确P1515：发动机熄火定时器 - 难以置信信号P1483：冷却风扇供电电路 - 检测到电流过高故障代码P2开头：故障说明P2018：进气歧管通路位置传感器/开关电路间歇 （第1排）P2032：排气温度传感器电路低 （第1排，传感器 2）P2554：节气门/燃油抑制电路低P2592：定速巡航前方距离范围传感器右P2485：排气温度传感器电路/开路 （第2排，传感器5）P2639：扭矩管理反馈信号A低P2012：进气歧管通路控制电路低 （第2排）P208F：还原剂喷射阀门卡在关闭的位置 （第2排，第1个）P2771：四轮驱动（4WD）低速开关电路P2453：柴油机微粒过滤器（DPF）压力传感器A电路范围/性能故障代码P3开头：故障说明P3460：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路高P3483：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路低P3435：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路低P3463：气缸8排气门控制 - 电路低P3469：气缸9排气门控制 - 电路开路P3421：气缸3排气门控制 - 电路开路P3424：气缸3排气门控制 - 电路高P3496：气缸12排气门控制 - 电路高P3451：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路低P3413：气缸2排气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B00B2：司机座椅乘员分类传感器C （子错误）B00D3：约束系统故障显示灯2 （子错误）B0001：前部司机（一侧）（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B00D0：司机安全带指示灯 （子错误）B2294：约束系统 - 帘式气囊故障B00B0：司机座椅乘员分类传感器A （子错误）B004A：第3排右前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B00B5：司机座椅轨道位置约束传感器 （子错误）B007E：司机安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B1318：电池电压低故障代码U开头：故障说明U0533：从侧障碍物探测控制模块收到无效数据 （左）U0065：车辆通讯总线E性能U017B：与（气囊）约束系统传感器L通讯丢失U0193：与数字音频控制模块A通讯丢失U0203：与车门控制模块E通讯丢失U0129：与刹车系统控制模块通讯丢失U0474：从（气囊）约束系统传感器D收到无效数据U0336：软件与（气囊系统）约束控制模块不兼容U0429：从转向柱控制模块收到无效数据U0216：与车门开关B通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0047：刹车助力器压力传感器 （子错误）C006B：稳定系统运行太长 （子错误）C0078：轮胎直径 （子错误）C0069：（弯道中车辆的）偏航率/经度传感器 （子错误）C0071：2/4轮驱动状态输入 （子错误）C006A：多轴加速度传感器 （子错误）C0004：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道B阀2 （子错误）C0074：请求的驱动力矩 （子错误）C0044：刹车压力传感器A （子错误）C0049：刹车液 （子错误）现在的汽车都是电脑控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着猎豹Q6车一种异常或故障。针对不同长丰车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的猎豹Q6故障代码，大部份问题处理，最好由长丰专业技工完成，若想手动清除猎豹Q6故障码的话，也是有要求的。你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。清除猎豹Q6故障代码的时候，务必严格按照长丰特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不能直接拆除负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；另外一点，还可能会造成猎豹Q6一些功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。特有故障代码：故障说明P1495：蒸发排放炭罐吹扫系统 - 通风电磁阀电路故障P1295：节气门位置（TP）传感器 - 5v电源电压故障P1340：点火正时 - 冷启动排放控制P1398：失火检测自适应速度 - 达到极限P1493：电池温度传感器 - 电压低P1506：怠速空气控制（IAC）阀 - 转速低于预期P1297：歧管绝对压力（MAP）传感器 - 电路故障P1571：定速巡航刹车踏板开关 - 故障P1500：发电机系统FR端子 - 电路故障P1603：电池备份电路故障故障代码P0开头：故障说明P0227：节气门/踏板位置传感器/开关C电路低P00BD：空气流量（MAF）传感器A 电路范围/性能 - 空气流量太高P032B：爆震传感器3电路范围/性能 （第1排）P0829：5-6换档P0619：替代燃油控制模块随机存取存储器（RAM）/只读存储器（ROM）错误P0942：液压装置P014B：氧传感器延迟响应 - （空燃比）稀到浓 （第2排，传感器 2）P0519：怠速空气控制系统性能P0324：爆震控制系统错误P0AE8：混合动力电池温度传感器D电路故障代码P1开头：故障说明P1041：可变气门正时（VVT）控制模块 - 电子可擦可编程只读存储器（EEPROM）错误（第1排）P1340：点火诊断模块 - 故障P1173：节气门电机位置传感器2 - 高输入P1164：加热氧传感器 - 电路范围/性能问题（第1排第1个）P1557：混合动力电池组温度传感器3 - 信号电路低输入P1419：空气流量（MAF）传感器2 - 电路故障P1695：控制器局域网（CAN）数据连线，车身控制模块 - 无信号P1530：凸轮轴位置执行器 - 短路到接地P1327：发动机控制模块（ECM） - 故障P1764：调速器压力传感器 - 信号低故障代码P2开头：故障说明P2685：执行器供电电压C电路低P2843：挂档叉D位置电路高P2406：燃油蒸发排放系统泄漏检测泵感应电路高P278A：（变速器在油门踩到底时的）降挡开关电路P2765：输入/涡轮转速传感器B电路P2430：二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路 （第1排）P20D3：尾气后处理喷油器B控制电路低P200C：柴油机微粒过滤器（DPF）温度过高 （第1排）P20F2：选择性催化还原（SCR）氮氧化合物催化转换器 - 效率低于阈值 （第2排）P2035：排气温度传感器电路低 （第2排，传感器 2）故障代码P3开头：故障说明P3452：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高P3401：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3425：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3443：加热氧传感器3 - 检测不到活动P3448：气缸6排气门控制 - 电路高P3404：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路高P3487：气缸11排气门控制 - 电路低P3429：气缸4排气门控制 - 电路开路P3494：气缸12排气门控制 - 性能问题P3451：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路低故障代码B开头：故障说明B0082：乘客安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B00CA：乘客座椅乘员位置传感器D （子错误）B1890：乘客气囊禁用（PAD）警告灯电路短路到电池B009C：左侧约束传感器6 （子错误）B0001：前部司机（一侧）（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B0056：第3排左安全带传感器 （子错误）B229B：乘员分类制度障碍B1231：事件阈值超过（碰撞数据存储器满）B00A0：乘员分类系统 （子错误）B00E5：第2排中心安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0006：高速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（-）开路U0287：与变速器液泵模块通讯丢失U0107：与节气门执行器控制模块通讯丢失U023D：与定速巡航前方距离范围传感器通讯丢失 （左）U0598：从交流转直流换流器控制模块B收到无效数据U0448：从网间连接器B收到无效数据U055C：从特殊用途车辆控制模块C收到无效数据U0588：从变速器液泵模块收到无效数据U0034：车辆通讯总线A（-）低U0410：从燃油泵控制模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C006C：稳定系统C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C0053：方向盘位置传感器 - 信号B （子错误）C0086：车辆动态指示灯 （子错误）C003D：后轮转速传感器 （子错误）C0061：横向加速度传感器 （子错误）C003E：后轮速度传感器电源 （子错误）C0018：左后入口控制 （子错误）C0049：刹车液 （子错误）C0010：左前入口控制 （子错误）