本田 xrv 自然吸气好还是涡轮增压好

现在的汽车都是电脑控制的，每当你的迈锐宝车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着迈锐宝车一种异常或故障。具体故障代码因雪佛兰车型不同而含义不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的迈锐宝现在的汽车都是电脑控制的，每当你的迈锐宝车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着迈锐宝车一种异常或故障。具体故障代码因雪佛兰车型不同而含义不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的迈锐宝故障代码，大部份问题处理，最好由雪佛兰专业技工完成，若想手动清除迈锐宝故障码的话，也是有要求的。汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除迈锐宝故障代码的时候，应严格按照特定雪佛兰车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不能直接拆除负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；另外一点，还可能会造成迈锐宝一些功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时，就要通过很麻烦的修复程序去对音响系统进行解密操作，方能恢复音响系统原来的功能。特有故障代码：故障说明P1652：发动机冷却液风扇马达继电器2&3 - 电路故障 （雪佛兰）P1221：节气门位置（TP）传感器1/2 - 信号相关性P1814：液力变矩器 - 工作强度过大P1645：超级增压器控制阀门电磁阀 - 电路故障P1261：燃油泵继电器电路故障（喷油器1，4，6，7 - 高电压）P1603：控制器局域网（CAN）数据总线 - 传感诊断模块（SDM）P1359：点火控制模块，第1排 - 电路故障P1502：防盗控制模块 - 燃油使能信号P1287：加速踏板位置（APP）传感器 3 - 低电压P1641：发动机冷却液风扇马达继电器1 - 电路故障 （雪佛兰）故障代码P0开头：故障说明P0BB2：混合动力电池电压监控X电路间歇/不稳定P083B：变速器液压力（TFP）传感器/开关G电路范围/性能P025B：燃油泵模块控制电路范围/性能P0446：蒸发排放系统通风控制电路P073E：不能挂倒档P0083：进气阀门控制电磁阀电路高 （第2排）P0BC4：混合动力电池温度传感器E电路低P0C09：驱动电机B，U-V-W相电路低P02A9：喷油器泄漏 - 气缸4P075A：换档电磁阀G故障代码P1开头：故障说明P1805：刹车踏板位置开关 - 电路故障P1471：燃油系统泄漏检测泵 - 开路P1748：自动变速器 - 电子压力控制电磁阀 - 故障P1125：节气门电机位置传感器，A/B - 小范围/性能问题P1505：怠速空气控制系统 - 空气修正在极限P1662：定速巡航主开关 - 无信号P1704：换档电磁阀2-4刹车正时 - 电路故障P1381：恶劣路况信号 - 没有从ABS，控制器局域网（CAN）数据连线的通讯P1109：大气压力（BARO）传感器 - 范围/性能问题P1879：四轮驱动毂锁电磁阀 - 电路开路故障代码P2开头：故障说明P2273：氧传感器信号有偏差/卡在（混合比）浓的状态 （第2排传感器 2）P242C：排气温度传感器电路低 （第1排，传感器3）P2417：氧传感器信号被替换（第2排，传感器 2） / （第2排，传感器3）P2477：排气温度传感器电路间歇/不稳定 （第2排，传感器4）P213B：废气再循环节气门控制电路B范围/性能P2548：扭矩管理请求输入信号BP2455：柴油机微粒过滤器（DPF）压力传感器A电路高P20F0：选择性催化还原（SCR）氮氧化合物催化转换器 - 温度过高 （第2排）P20AC：还原剂计量设备温度传感器电路P2570：直接臭氧还原催化转换器温度传感器电路高故障代码P3开头：故障说明P3411：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路低P3431：气缸4排气门控制 - 电路低P3442：气缸6停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3483：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路低P3455：气缸7排气门控制 - 电路低P3405：气缸1排气门控制 - 电路开路P3415：气缸2排气门控制 - 电路低P3430：气缸4排气门控制 - 性能问题P3469：气缸9排气门控制 - 电路开路P3414：气缸2排气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B0084：第2排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B2290：乘员分类系统故障B007D：第2排中心安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B00E5：第2排中心安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B0079：司机安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0074：第2排中心安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B00DF：乘客约束禁用开关 （子错误）B0004：司机膝垫（安全气囊）展开控制 （子错误）B2691：座椅安全带扣开关电路故障，前排司机侧B1318：电池电压低故障代码U开头：故障说明U0498：从电话控制模块收到无效数据U0186：与音频放大器A通讯丢失U0561：从车座控制开关模块A收到无效数据U300C：点火输入关/开/启动U0484：从灯控制模块收到无效数据 （后A）U0149：与网间连接器D通讯丢失U0331：车身控制模块A软件不兼容U0467：从燃油添加剂控制模块收到无效数据U0196：与娱乐控制模块通讯丢失 （后A）U0195：与订阅娱乐接收器模块通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0035：右前轮转速传感器电源 （子错误）C1946：前排司机座椅轨道位置开关开路C0021：刹车助力器性能 （子错误）C1414：不正确的模块设计级别（不正确适用车型）C0010：左前入口控制 （子错误）C1981：前排司机座椅轨道位置开关电路故障C0036：左后音轮 （子错误）C003C：后音轮 （子错误）C001C：右后入口控制 （子错误）C008A：驱动防滑/牵引力控制（TCS）模式控制 （子错误）几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的科沃兹车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种科沃兹车的故障。具体故障代码因根据不同雪佛兰车型含义可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的科沃兹故障代码，绝大部份问题的处理，小编建议最好由雪佛兰专业技工完成，若想手动清除科沃兹故障码的话，也是有要求的。你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。清除科沃兹故障码的时候，应当严格按照雪佛兰特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；另外一点，还可能会造成科沃兹一些功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时，就需要按照很麻烦的修复程序对音响系统进行解锁，才能恢复音响系统的正常功能。特有故障代码：故障说明P1658：喷油器控制模块（FICM） - 故障P1380：防抱死刹车系统（ABS）/牵引力控制系统（TCS），恶劣路况信号到发动机控制模块（ECM） - 故障P166C：进气加热器 - 电阻P1545：空调压缩机离合器继电器 - 电压低P1242：喷油器7电路故障P1818：变速器液压力（TFP）开关 - 无效档位选择P1645：超级增压器控制阀门电磁阀 - 电路故障P1120：节气门位置（TP）的传感器1 - 电路故障P1560：定速巡航 - 变速器不在行车（D）档P1183：超级增压器增压压力传感器 - 低电压故障代码P0开头：故障说明P0369：凸轮轴位置（CMP）传感器B电路间歇 （第1排）P06A6：传感器参考电压A电路范围/性能P0632：里程表未编程 - 发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）P0BF1：驱动电机B，U相电流传感器电路P0A91：驱动电机B性能P0AD9：混合动力电池正极接触器控制电路/开路P001C：A 凸轮轴形面控制电路高 （第1排）P0A37：发电机温度传感器电路范围/性能P0B9A：混合动力电池电压监控T电路P062B：内部控制模块-喷油器控制性能故障代码P1开头：故障说明P1123：加速踏板位置（APP）传感器1 - 高输入P1241：发动机增压状态 - 信号高P1509：怠速空气控制（IAC）阀门 - 发动机高转速P127A：起动电机控制电路2（PCM） - 过电流P1699：发动机控制模块（ECM） - 为定速巡航编程P1714：换档电磁阀A - 机械性故障P1662：定速巡航主开关 - 无信号P1760：自动变速器，超限离合器电磁阀 - 电压低P1514：怠速空气控制（IAC）阀，电路3 - 电压低P1288：涡轮增压器旁通阀 - 短路到正极故障代码P2开头：故障说明P2254：氧传感器负电流控制电路/开路 （第2排传感器 1）P2774：四轮驱动（4WD）低速开关电路高P2141：废气再循环节气门控制电路A低P2228：大气压力（BARO）传感器A电路低P2A02：氧传感器电路范围/性能 （第1排，传感器 3）P2322：点火线圈H主控制电路高P20C6：还原剂加热器D控制电路性能P2682：发动机冷却液旁通阀门控制电路低P2685：执行器供电电压C电路低P2308：点火线圈C次电路故障代码P3开头：故障说明P3490：气缸12停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3479：气缸10排气门控制 - 电路低P3477：气缸10排气门控制 - 电路开路P3435：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路低P3418：气缸3停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3458：气缸8停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3420：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路高P3452：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高P3453：气缸7排气门控制 - 电路开路P3422：气缸3排气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B0090：左前约束传感器 （子错误）B0011：前部乘客（一侧）（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B009D：右侧约束传感器4 （子错误）B00B7：司机座椅乘员位置传感器A （子错误）B0028：右侧安全气囊展开控制 （子错误）B0086：第3排左安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B004B：第3排右前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B0075：第2排右安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B00A0：乘员分类系统 （子错误）B0073：第2排左安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0069：车辆通讯总线E（-）开路U047F：从安全带张紧器模块A收到无效数据U0519：从车门开关D收到无效数据U0407：从电热塞控制模块收到无效数据U0533：从侧障碍物探测控制模块收到无效数据 （左）U0048：车辆通讯总线C（+）开路U300E：点火输入开U0135：与差速器控制模块通讯丢失 （前）U0535：从方便召回模块收到无效数据U0406：从喷油器控制模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0036：左后音轮 （子错误）C0040：刹车踏板开关A （子错误）C0016：右前液压释放太长 （子错误）C1981：前排司机座椅轨道位置开关电路故障C1414：不正确的模块设计级别（不正确适用车型）C0041：刹车踏板开关B （子错误）C1948：前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围C0019：左后出口控制 （子错误）C0035：右前轮转速传感器电源 （子错误）C0010：左前入口控制 （子错误）

几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的探界者车遇到问题时，探界者车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会利用某类代码来表示探界者问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。不同雪佛兰车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的探界者车遇到问题时，探界者车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会利用某类代码来表示探界者问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。不同雪佛兰车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应探界者故障码，故障问题的排查和处理，建议还是由雪佛兰专业维修师傅去完成，如果车主想自行清除探界者故障代码的话，那就要注意下面问题。汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除代码的时候，务必要按照指定雪佛兰车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二点，或许会造成探界者正常功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。特有故障代码：故障说明P1664：跳档指示灯 - 电路故障P1610：控制器局域网（CAN）数据总线 - 车身控制模块（BCM）P160C：电热塞控制模块发动机校准信息 - 没有编程P1545：空调压缩机离合器继电器 - 电压低P1335：曲轴位置（CKP）传感器 - 电路故障P1503：防盗控制模块 - 密码不正确P124C：喷油器5电路故障P1516：节气门命令/实际节气门位置 - 信号变化（不一样）P1483：发动机冷却系统 - 性能P1887：液力变矩器离合器（TCC）电磁阀释放开关 - 电路故障故障代码P0开头：故障说明P069C：电热塞控制电路低气缸10P0B94：混合动力电池电压监控R电路间歇/不稳定P0619：替代燃油控制模块随机存取存储器（RAM）/只读存储器（ROM）错误P0963：压力控制电磁阀A控制电路高P0810：离合器位置控制错误P0352：点火线圈B主/次电路P0493：风扇速度超速P0AE0：混合动力电池负极接触器控制电路高P0950：自动换档手动（ASM）变速器控制电路P0A7E：混合动力电池组温度过高故障代码P1开头：故障说明P1353：点火线圈B主电路故障P1476：蒸发排放（EVAP）泄漏检测泵 - 真空太低P1580：节气门阀执行器 1/2 - 故障P1363：点火线圈D次级电路故障P1152：加热氧传感器1，第2排 - 信号高P1799：液力变矩器离合器电磁阀 - 故障P1556：混合动力电池组温度传感器2 - 信号电路高输入P1549：涡轮增压系统 - 故障P1764：自动变速器，直接离合器 - 电磁阀门故障P1105：进气歧管压差传感器 - 信号高故障代码P2开头：故障说明P2538：点火开关 - ACC（附件） - 位置电路高P278E：（变速器在油门踩到底时的）降挡开关电路间歇/不稳定P2823：变速器液压力控制电磁阀J间歇P253C：（为附件提供动力）动力输出监控电路低P20DC：尾气后处理燃油供应控制卡在关的位置P2124：节气门/油门踏板位置传感器/开关D 电路间歇P2336：气缸1高于爆震阈值P2059：还原剂喷射空气泵控制电路/开路P2092：A（进气/左/前） 凸轮轴位置执行器控制电路低 （第2排）P2656：A摇臂执行器系统性能或卡在关的位置 （第2排）故障代码P3开头：故障说明P3407：气缸1排气门控制 - 电路低P3436：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路高P3491：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路低P3485：气缸11排气门控制 - 电路开路P3447：气缸6排气门控制 - 电路低P3478：气缸10排气门控制 - 性能问题P3453：气缸7排气门控制 - 电路开路P3448：气缸6排气门控制 - 电路高P3479：气缸10排气门控制 - 电路低P3484：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B2293：约束系统 - 气囊故障B0087：第3排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B2296：约束系统 - 碰撞传感器故障B00CA：乘客座椅乘员位置传感器D （子错误）B0076：第3排左安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B2607：线束/配置不匹配B00A1：乘员位置系统 （子错误）B00C8：乘客座椅乘员位置传感器B （子错误）B0031：第2排左前（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B0077：第3排中心安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U055B：从特殊用途车辆控制模块B收到无效数据U0403：从分动箱控制模块收到无效数据U0173：与（气囊）约束系统传感器D通讯丢失U0014：中速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（+）高U0122：与车辆动态控制模块通讯丢失U011D：与全轮驱动控制模块通讯丢失U041B：从排气传感器模块收到无效数据U0117：与（为附件提供动力的）动力输出（PTO）控制模块通讯丢失U0116：与冷却液温度控制模块通讯丢失U0114：与四轮驱动离合器控制模块通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0015：右前出口控制 （子错误）C0033：右前音轮 （子错误）C006A：多轴加速度传感器 （子错误）C0079：可变力转向系统 （子错误）C0012：左前液压释放太长 （子错误）C1948：前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围C0036：左后音轮 （子错误）C0044：刹车压力传感器A （子错误）C0074：请求的驱动力矩 （子错误）C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着赛欧车一种异常或故障。不同雪佛兰车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的赛欧故障代码，故障问题的排查和处理，建议还是由雪佛兰专业维修师傅去完成，若想手动清除赛欧故障码的话，也是有要求的。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。清除赛欧故障代码的时候，务必严格按照雪佛兰特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，要注意不能随便拆除电池的负极搭铁线来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二点，或许会造成赛欧正常功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。特有故障代码：故障说明P1646：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫阀门 - 电路故障 （凯迪拉克）P1781：发动机控制模块（ECM），转矩减少信号 - 超出范围（请咨询汽车制造商）P1363：点火控制模块（ICM） - 点火线圈 3 - 电路电压低P1538：空调请求电路 - 高输入P1577：刹车助力真空传感器 - 电压低P1644：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS） - 送达转矩信号超出范围P1174：加热氧传感器（HO2S） 1，第1排 - 气缸之间的混合比不一样P1664：跳档指示灯 - 电路故障P1396：恶劣路况传感器 - 信号故障P1137：加热氧传感器（HO2S） 2，第1排 - 系统混合比低或电压低故障代码P0开头：故障说明P009B：燃油压力释放控制电路/开路P0194：燃油分供管油压传感器A电路间歇/不稳定P0104：空气流量（MAF）传感器A电路间歇故障P0AED：驱动电机换流器温度传感器A电路P0B5D：混合动力电池电压监控G电路间歇/不稳定P0AD8：混合动力电池组空气流量阀A控制电路高P0A31：驱动电机B温度传感器电路范围/性能P0856：驱动防滑/牵引力控制（TCS）输入信号P0316：在启动时检测到失火（前1000转）P0A13：直流/直流转换器启用电路高故障代码P1开头：故障说明P1176：燃油修剪稀混合比P1166：加热氧传感器，前，第1排 - 达到控制极限P1588：CAN通信线路/燃油喷射控制模块 1/2 - 通信错误P1569：A凸轮轴位置执行器 - 电路开路（第2排）P1856：变速器换挡杆的认可 - 故障P1125：加速踏板位置（APP）传感器1，2，3 - 信号故障（Ascender）P1590：驻车档/空档位置开关 - 电压高P1543：节气门电机位置传感器1 - 低输入P1501：车辆高速度状态 - 后桥比前桥速度快P1064：可变气门正时（VVT）开始位置/休息位置比较 - 电路故障（第1排）故障代码P2开头：故障说明P20B5：还原剂计量设备加热器控制电路/开路P2436：二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路范围/性能 （第2排）P222F：大气压力（BARO）传感器A/B的相关性P2405：燃油蒸发排放系统泄漏检测泵感应电路低P2315：点火线圈F主控制电路低P2589：涡轮增压器增压控制位置传感器B电路高P2249：氧传感器参考电压电路低 （第2排传感器 1）P2133：节气门/油门踏板位置传感器/开关F 电路高P2455：柴油机微粒过滤器（DPF）压力传感器A电路高P2444：二次空气喷射系统泵停留在开的位置 （第1排）故障代码P3开头：故障说明P3487：气缸11排气门控制 - 电路低P3432：气缸4排气门控制 - 电路高P3453：气缸7排气门控制 - 电路开路P3414：气缸2排气门控制 - 性能问题P3471：气缸9排气门控制 - 电路低P3423：气缸3排气门控制 - 电路低P3494：气缸12排气门控制 - 性能问题P3443：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路低P3416：气缸2排气门控制 - 电路高P3477：气缸10排气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B0013：乘客膝垫（安全气囊）展开控制 （子错误）B0048：第3排右侧安全安全气囊展开控制 （子错误）B0038：第2排右侧安全安全气囊展开控制 （子错误）B007B：第2排左安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0078：第3排右安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B2435：驾驶员座椅安全带扣开关电阻超出范围B0002：前部司机（一侧）（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B0079：司机安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B00C5：乘客座椅轨道位置约束传感器 （子错误）B009E：右侧约束传感器5 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0515：从遥控功能执行收到无效数据U0119：与燃油电池控制模块通讯丢失U0332：软件与多轴加速传感器模块不兼容U0548：从座椅控制模块F收到无效数据U0149：与网间连接器D通讯丢失U0113：与排放关键控制信息通讯丢失U0558：从前控制/显示界面模块收到无效数据U0221：与车门开关G通讯丢失U047A：从（气囊）约束系统传感器J收到无效数据U0519：从车门开关D收到无效数据故障代码C开头：故障说明C1946：前排司机座椅轨道位置开关开路C003A：右后轮速度传感器 （子错误）C1414：不正确的模块设计级别（不正确适用车型）C0061：横向加速度传感器 （子错误）C0052：方向盘位置传感器 - 信号A （子错误）C0011：左前出口控制 （子错误）C006C：稳定系统C003E：后轮速度传感器电源 （子错误）C0069：（弯道中车辆的）偏航率/经度传感器 （子错误）C0055：方向盘位置传感器 - 信号D （子错误）

现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当你的CS75车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着CS75车一种异常或故障。不同长安车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦看到故障码报现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当你的CS75车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着CS75车一种异常或故障。不同长安车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询CS75故障码了解，多数故障问题的处理，建议最好由长安专业师傅修复，如果车主想自行清除CS75故障代码的话，那就要注意下面问题。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除代码的时候，应当严格按照长安特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；另外一点，还可能会造成CS75一些功能的丢失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。故障代码P0开头：故障说明P0039：涡轮/超级增压器旁通阀门控制电路范围/性能P0A06：电机电子系统冷却液泵A控制电路低P0BD1：驱动电机换流器温度传感器C电路P0916：换档位置电路低P024D：增压空气冷却器旁通阀位置传感器A电路范围/性能P0682：电热塞电路/开路 - 气缸12P0BC1：混合动力电池组冷却风扇供电电压电路高P0915：换档位置电路范围/性能P0678：气缸8电热塞电路/开路P0B6F：混合动力电池电压监控K电路低故障代码P1开头：故障说明P1169：加热氧传感器，后 （6缸） - 电压高 （Tribue 2005除外）P1167：电子节气门系统 - 信号故障P1125：节气门执行器 - 错误的信号P1454：二次空气喷射系统 - 电子故障P1799：控制器局域网（CAN）数据连线，变速器控制模块（TCU）/防抱死刹车（ABS）/驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制模块 - 网络故障P1594：B凸轮轴位置执行器 - 电路开路（第2排）P1639：节气门位置控制 - 节气门永久卡住P1707：巡航/刹车开关 - 电路故障P1463：空气转换阀 - 执行器控制P15A8：W相电机电流传感器 - 电路故障故障代码P2开头：故障说明P2073：歧管绝对压力（传感器）/空气流量（传感器） - 节气门位置在怠速时的相关性P2856：离合器B增压性能P2411：燃油盖传感器/开关电路高P2654：B摇臂执行器控制电路高 （第1排）P2279：进气系统泄漏P2510：发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）电源继电器监控电路范围/性能P2456：柴油机微粒过滤器（DPF）压力传感器A电路间歇/不稳定P2050：还原剂喷射阀门电路/开路 （第2排，第1个）P2714：变速器液压力控制电磁阀D性能或卡在关的位置P2742：变速器液温度（TFT）传感器B电路低故障代码P3开头：故障说明P3467：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路低P3409：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3456：气缸7排气门控制 - 电路高P3420：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路高P3448：气缸6排气门控制 - 电路高P3463：气缸8排气门控制 - 电路低P3475：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低P3472：气缸9排气门控制 - 电路高P3443：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路低P3426：气缸4停缸系统/进气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B0084：第2排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B0060：司机安全带张力传感器 （子错误）B009D：右侧约束传感器4 （子错误）B00A0：乘员分类系统 （子错误）B00B7：司机座椅乘员位置传感器A （子错误）B2292：约束系统 - 安全带预紧器故障B0033：第2排左前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B0081：第1排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B007F：乘客安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B00B9：司机座椅乘员位置传感器C （子错误）故障代码U开头：故障说明U0260：与车座控制开关模块A通讯丢失U0113：与排放关键控制信息通讯丢失U0176：与（气囊）约束系统传感器G通讯丢失U046A：从天窗控制模块收到无效数据U010F：与空调控制模块通讯丢失U0496：从订阅娱乐接收机模块收到无效数据U0307：软件与电热塞控制模块不兼容U0534：从侧障碍物探测控制模块收到无效数据 （右）U0157：与信息中心B通讯丢失U0477：从（气囊）约束系统传感器G收到无效数据故障代码C开头：故障说明C1947：前排司机座椅轨道位置开关电路短路到接地C0063：（弯道中车辆的）偏航率传感器 （子错误）C1946：前排司机座椅轨道位置开关开路C0051：方向盘位置传感器 （子错误）C0016：右前液压释放太长 （子错误）C0040：刹车踏板开关A （子错误）C0036：左后音轮 （子错误）C0035：右前轮转速传感器电源 （子错误）C1948：前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围C0032：左前轮速度传感器电源 （子错误）现在的汽车都是电脑控制的，当你的CX70有异常的时候，CX70车上的电脑就会提示你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着CX70车一种异常或故障。针对不同长安车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的CX70故障代码，绝大部份问题的处理，小编建议最好由长安专业技工完成，如果想自己动手清除CX70故障码的话，那就要留意下面的知识。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行清除CX70故障代码时，应当严格按照长安特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二点，或许会造成CX70正常功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。故障代码P0开头：故障说明P0778：压力控制电磁阀B电子问题P0A3A：发电机温度传感器电路间歇P0C21：辅助变速器液泵U-V-W相电路低P0A7E：混合动力电池组温度过高P0787：换档正时电磁阀A低P0895：换档时间太短P0573：刹车开关A电路高P0444：蒸发排放系统吹扫控制阀电路开路P0832：离合器踏板开关A电路高P0705：变速器档位传感器A电路（PRNDL输入）故障代码P1开头：故障说明P1701：变速器控制模块，控制器局域网（CAN）数据连线 - 通讯故障P1188：机油温度传感器电路 - 高电压P1391：加速离心力（G-force）传感器 - 性能P1717：换档电磁阀D - 机械故障P16B3：发动机控制模块（ECM）自检 - 发动机扭矩监控故障P1392：加速离心力（G-force）传感器 - 电压低P167D：发动机控制模块（ECM） - 内部电路故障，点火线圈P1390：正时皮带跳1齿或更多P1702：变速器挡位传感器 - 电路故障P1610：防盗控制模块 - 电路故障故障代码P2开头：故障说明P2209：氮氧化物传感器加热器监控电路范围/性能 （第1排）P206F：进气歧管调谐（IMT）阀门卡在关闭位置 （第2排）P226A：燃油中含水指示灯控制电路P2289：喷油器控制压力过高 - 发动机关闭P2160：车速传感器（VSS）B电路低P245D：废气再循环系统冷却器旁通阀控制电路高P244C：排气温度太低 - 低于微粒过滤器再生的适宜温度（第1排）P267E：B摇臂执行器位置传感器电路间歇/不稳定 （第2排）P282C：变速器液压力控制电磁阀K间歇P2657：A摇臂执行器系统卡在开的位置 （第2排）故障代码P3开头：故障说明P3436：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路高P3433：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3445：气缸6排气门控制 - 电路开路P3469：气缸9排气门控制 - 电路开路P3444：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路高P3489：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3438：气缸5排气门控制 - 性能问题P3458：气缸8停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3463：气缸8排气门控制 - 电路低P3453：气缸7排气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B00C8：乘客座椅乘员位置传感器B （子错误）B007C：第2排右安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0032：第2排左前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B0073：第2排左安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B1317：电池电压高B00D5：约束系统乘客禁用指示 （子错误）B0091：左侧约束传感器1 （子错误）B0029：右侧帘式安全气囊展开控制1 （子错误）B0087：第3排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B2691：座椅安全带扣开关电路故障，前排司机侧故障代码U开头：故障说明U0517：从车门开关B收到无效数据U0455：从（气囊系统）约束乘员分类系统模块收到无效数据U0298：与直流转直流换流器控制模块A通讯丢失U0410：从燃油泵控制模块收到无效数据U0100：与发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM） A 通讯丢失U0144：与车身控制模块D通讯丢失U0001：高速控制器局域网（CAN）通讯总线U0214：与遥控功能执行通讯丢失U0022：低速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（+）低U010A：与废气再循环控制模块A通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0011：左前出口控制 （子错误）C0032：左前轮速度传感器电源 （子错误）C0036：左后音轮 （子错误）C0061：横向加速度传感器 （子错误）C003A：右后轮速度传感器 （子错误）C0089：驱动防滑/牵引力控制（TCS）禁用开关 （子错误）C0078：轮胎直径 （子错误）C0047：刹车助力器压力传感器 （子错误）C0019：左后出口控制 （子错误）C0052：方向盘位置传感器 - 信号A （子错误）

宝马3系有什么缺点？宝马3系的缺点没有倒后摄影机，车子价位偏贵，维修保养成本偏高：1、外观方面，2019款宝马6系GT基本延续了2018款车型的外观。其中新增的630i M运动大旅行家版在采用了M风格套件的同时，还在外观部分加入宝马3系有什么缺点？宝马3系的缺点没有倒后摄影机，车子价位偏贵，维修保养成本偏高：1、外观方面，2019款宝马6系GT基本延续了2018款车型的外观。其中新增的630i M运动大旅行家版在采用了M风格套件的同时，还在外观部分加入镀铬饰条，并采用了20英寸的轮圈；2、宝马6系GT拥有修长的车身比例、动感的设计线条和极具力量感的车体结构，宽大的双肾型进气格栅突出了强劲的前脸造型。车身侧面简洁明快的水平腰线与轮拱上方的线条在车身表面塑造出丰富的光影效果3、轿跑车身轮廓和包括主动式后扰流翼在内的空气动力学套件优化了新车的空气动力学表现，其风阻系数仅为0.25。车身尺寸方面，宝马6系GT长宽高分别为5091/1902/1538mm，轴距为3070mm。宝马3系是有四缸发动机的，宝马3系的四缸发动机是高低功率2.0升涡轮增压发动机，宝马3系还有六缸发动机和三缸发动机。新款的第七代宝马3系首发车型是325，这款车就搭载了低功率版2.0升涡轮增压四缸发动机。这款发动机的代号为b48b20b，这款发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。宝马的b系列发动机是模块化平台生产的，宝马的三缸发动机是1.5升涡轮增压的，这款发动机代号为b38，宝马的四缸发动机是2.0升涡轮增压的，这款发动机有高功率版和低功率版，代号为b48。宝马的六缸发动机是3.0升涡轮增压的，这款发动机代号为b58。宝马m系列车型上使用的3.0升涡轮增压发动机代号是s开头的，m车型使用的发动机常见的就是s55和s58。宝马3系是有三缸车型的，不过还没有上市。大家肯定见过第六代宝马3系的三缸车型，宝马的3缸发动机运转平顺性还是比较好的。

没有电子手刹。宝马车型一向以操控性见长，宝马3系是宝马精髓所在，所以宝马3系车型并没有装配电子手刹。宝马3系匹配的机械手刹似乎与宝马一线豪华品牌的调性格格不入，但实际上，所有以牺牲操控感为代价的高科技配置，宝马3系统统没有搭载。电子手没有电子手刹。宝马车型一向以操控性见长，宝马3系是宝马精髓所在，所以宝马3系车型并没有装配电子手刹。宝马3系匹配的机械手刹似乎与宝马一线豪华品牌的调性格格不入，但实际上，所有以牺牲操控感为代价的高科技配置，宝马3系统统没有搭载。电子手刹虽然使用方便，但是是以牺牲车辆操控性和稳定性为代价，并且宝马3系提供后驱和四驱两种驱动方式，后驱车型如果匹配了电子手刹，那么还怎么体验漂移快感。2018年09月18日，2019款宝马3系正式在国内上市，作为第六代宝马3系最后一次改款，新车科技配置进一步提升。新车全系车型标配12.3英寸全液晶数字仪表盘，带有触控功能的8.8英寸中央显示屏搭载最新版本的人机交互界面（ID6），并全系标配专业导航系统、语音识别系统，此外，Apple CarPlay功能也作为长轴距车型的标准配置提供给消费者。唯独没有装配电子手刹。新款宝马3系和上代宝马3系都是有旅行版车型的，上代宝马3系的旅行版车型被引入国内了，所以在国内是可以买到的。但是新款宝马3系的旅行版车型是没有被引入国内的，所以在国内是无法买到新款宝马3系的旅行版车型的。宝马3系是宝马旗下的一款运动型b级轿车，这款车已经被国产了。国产版宝马3系有长轴距版车型也有标准轴距版车型。国产版宝马3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。新款宝马3系已经不再使用上代车型使用的1.5t三缸发动机了。宝马3系的低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1250到4000转每分钟，最大功率转速为4500到6500转每分钟。中功率版2.0升涡轮增压发动机拥有184马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1350到4000转每分钟，最大功率转速为5000到6000转每分钟。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1550到4400转每分钟，最大功率转速为5000到6500转每分钟。