18 款汉兰达大灯改装最佳配置是什么

几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的捷达车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会用捷达车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。具体故障代码因大众车型不同而含义不同。车主遇到报错，可以查询对应捷达故障码，多数故障问题的几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的捷达车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会用捷达车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。具体故障代码因大众车型不同而含义不同。车主遇到报错，可以查询对应捷达故障码，多数故障问题的处理，建议最好由大众专业师傅修复，如果想自己动手清除捷达故障码的话，那就要留意下面的知识。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除捷达故障码的时候，事必要按照对应大众车型所规定的故障码的清除方法来清除，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，如果拿掉电池负极的连接线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；另外一点，还可能会造成捷达一些功能的丢失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。特有故障代码：故障说明P1437：废气再循环（EGR）阀/电磁阀- 短路到正极 （第2排）P1244：喷油器电路开路 - 气缸8P1428：真空泵，刹车 - 短路到接地P1042：喷油器2电源电压 - 电路故障P1664：喷油器，激活 - 电流电路P1997：凸轮轴位置，排气 （第1排）P1192：燃油压力传感器 - 电源电压P1146：空气流量（MAF）传感器 - 电源供应故障 （第1排）P1167：空气流量（MAF）传感器 - 范围/性能 （第2排）P1081：加热氧传感器1 - 超过稀混合比的极限 （第3排）故障代码P0开头：故障说明P0153：氧传感器电路反应太慢（第2排，传感器 1）P0A34：驱动电机B温度传感器电路间歇P040A：废气再循环阀温度传感器A电路P0A1F：电池能量控制模块P0881：变速器控制模块（TCU）电源输入信号范围/性能P0105：歧管绝对压力（传感器）/大气压力（传感器）电路P066F：气缸3电热塞控制电路高P0526：风扇速度传感器电路P0097：进气温度（IAT）传感器2电路低 （第1排）P0829：5-6换档故障代码P1开头：故障说明P1169：空气流量（MAF）传感器 - 高输入 （第2排）P1116：发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 超出自身测试范围P1175：系统混合比太浓，第2排P1519：凸轮轴位置控制，第1排 - 机械故障P1177：电子节气门系统，节气门电机 - 电路2故障P1510：怠速空气控制（IAC）阀 - 短路到正极P1362：曲轴位置（CKP）传感器（或上止点传感器） - 没有信号P143C：直接臭氧减少催化转换器温度传感器/发动机冷却液温度（ECT）传感器，散热器出口 - 相关性P16D6：集成发动机辅助控制器局域网（CAN）故障P1065：可变气门正时（VVT）超时，无信号 - 控制器局域网（CAN）数据连线故障故障代码P2开头：故障说明P2313：点火线圈E主控制电路高P2189：怠速时系统（混合比）太稀（第2排）P2737：变速器液压力控制电磁阀F控制电路范围/性能P206B：还原剂质量（品质）传感器电路范围/性能P2526：真空罐压力传感器电路范围/性能P204C：还原剂压力传感器电路低P2135：节气门/油门踏板位置传感器/开关A/B电压相关性P20E2：尾气温度传感器1/2相关性 （第1排）P247F：排气温度超出范围 （第2排，传感器4）P20B5：还原剂计量设备加热器控制电路/开路故障代码P3开头：故障说明P3412：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路高P3425：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3492：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路高P3441：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3490：气缸12停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3458：气缸8停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3448：气缸6排气门控制 - 电路高P3435：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路低P3496：气缸12排气门控制 - 电路高P3438：气缸5排气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B0020：左侧安全气囊展开控制 （子错误）B00D4：约束系统故障音频提示 （子错误）B003B：第2排右前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B0039：第2排右前（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B00C9：乘客座椅乘员位置传感器C （子错误）B00D0：司机安全带指示灯 （子错误）B009E：右侧约束传感器5 （子错误）B0031：第2排左前（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B007C：第2排右安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B004A：第3排右前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0074：控制模块通讯总线B关闭U0316：软件与车辆动态控制模块不兼容U3002：车辆识别码（VIN）U0313：软件与电池能量控制模块B不兼容U0146：与网间连接器A通讯丢失U0558：从前控制/显示界面模块收到无效数据U0543：从前大灯控制模块B收到无效数据U0184：与收音机通讯丢失U0485：从收音机收到无效数据U0188：与CD播放机/换片机模块B通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C1414：不正确的模块设计级别（不正确适用车型）C0085：驱动防滑/牵引力控制（TCS）禁用指示灯（子错误）C0018：左后入口控制 （子错误）C0071：2/4轮驱动状态输入 （子错误）C0076：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS） 的脉冲宽度调制（PWM） （子错误）C0048：刹车助力器行程传感器 （子错误）C0046：刹车压力传感器A/B （子错误）C0069：（弯道中车辆的）偏航率/经度传感器 （子错误）C0074：请求的驱动力矩 （子错误）现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当你的新POLO车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会利用某类代码来表示新POLO问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。具体故障代码因根据不同大众车型含义可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应新POLO故障码，故障问题的排查和处理，建议还是由大众专业维修师傅去完成，如果车主想自行清除新POLO故障代码的话，那就要注意下面问题。每当排除汽车故障后，需要清除故障码。清除新POLO故障代码的时候，应当严格按照大众特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，要注意不能随便拆除电池的负极搭铁线来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二，还会造成新POLO某些功能的丧失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。特有故障代码：故障说明P1428：真空泵，刹车 - 短路到接地P1207：喷油器电路故障 - 气缸7P1067：进气歧管空气控制电磁阀- 短路到接地P1469：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫阀 - 电路开路P1270：喷油器超出控制极限 - 气缸4P1953：涡轮增压器控制模块 2 - 故障P1552：大气压力（BARO）传感器 - 开路/短路到接地P1437：废气再循环（EGR）阀/电磁阀- 短路到正极 （第2排）P1214：喷油器电路短路到正极 - 气缸2P1350：点火放大器，主电路3 - 电路开路故障代码P0开头：故障说明P0B85：混合动力电池电压监控O电路间歇/不稳定P0B26：混合动力电池A电压高P0381：电热塞/加热器指示灯电路P0673：气缸3电热塞电路/开路P0C61：驱动电机B位置传感器电路B低P06A2：可变（排量）空调压缩机控制电路高P0363：检测到失火 - 燃油输送被终止P0BE7：驱动电机A，U相电流传感器电路低P0BDC：驱动电机换流器温度传感器E电路范围/性能P0A21：电机转矩传感器电路间歇故障代码P1开头：故障说明P16A8：发动机控制模块（ECM）自检 - 节气门位置监控故障P1118：电子节气门系统，节气门电机 - 故障P1249：燃油消耗信号 - 电路故障P1427：真空泵，刹车 - 短路到正极P1244：涡轮增压器废气门调节阀 - 电压低P1249：燃油压力调节器控制电磁阀 - 开路P1319：凸轮轴位置（CMP）传感器 - 信号故障（第1排，传感器B）P112C：大气压力（BARO）传感器 - 信号高P1564：车辆加速太快 - 定速巡航禁用P1184：超级增压器增压压力传感器 - 高电压故障代码P2开头：故障说明P2434：二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路间歇/不稳定 （第1排）P2672：喷油器泵正时补偿P2170：排气压力调节器通风电磁阀控制电路低P2859：离合器A压力分离性能P2546：扭矩管理请求输入信号A低P2195：氧传感器信号有偏差/卡在（混合比）太稀的位置（第1排传感器1）P250F：机油液位太低P278C：（变速器在油门踩到底时的）降挡开关电路低P2206：氮氧化物传感器加热器控制电路低 （第1排）P2519：空调请求A电路故障代码P3开头：故障说明P3449：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3482：气缸11停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3413：气缸2排气门控制 - 电路开路P3400：气缸停缸系统 （第1排）P3434：气缸5停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3455：气缸7排气门控制 - 电路低P3489：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3428：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路高P3453：气缸7排气门控制 - 电路开路P3402：气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B2292：约束系统 - 安全带预紧器故障B0070：司机安全带预紧器A – 启动控制 （子错误）B0086：第3排左安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B2294：约束系统 - 帘式气囊故障B0093：左侧约束传感器3 （子错误）B007B：第2排左安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B00E2：第3排中心安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0076：第3排左安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B0032：第2排左前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B0060：司机安全带张力传感器 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0217：与车门开关C通讯丢失U051A：从车门开关E收到无效数据U0237：与数字音频控制模块C通讯丢失U2051：一个或更多的校准文件丢失/损坏U0463：从导航显示模块收到无效数据U0534：从侧障碍物探测控制模块收到无效数据 （右）U0068：车辆通讯总线E（+）高U0154：与约束乘员分类系统模块通讯丢失U0019：低速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线U0250：与碰撞分类系统模块通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0043：刹车踏板位置传感器 - 电路B （子错误）C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C0032：左前轮速度传感器电源 （子错误）C0053：方向盘位置传感器 - 信号B （子错误）C0001：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道A阀1 （子错误）C1941：零座椅重量测试失败C0033：右前音轮 （子错误）C1981：前排司机座椅轨道位置开关电路故障C0078：轮胎直径 （子错误）C1948：前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围

几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的朗逸车遇到问题时，朗逸车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会用朗逸车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。具体故障代码因根据不同大众车型含义可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的朗逸车遇到问题时，朗逸车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会用朗逸车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。具体故障代码因根据不同大众车型含义可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询朗逸故障码了解，多数故障问题的处理，建议最好由大众专业师傅修复，如果车主想自行清除朗逸故障代码的话，那就要注意下面问题。每当排除汽车故障后，需要清除故障码。清除朗逸故障代码的时候，务必要按照指定大众车型所规定的故障代码清除方法来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；另外一点，还可能会造成朗逸一些功能的丢失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。特有故障代码：故障说明P1639：节气门位置/油门踏板位置传感器1/2 - 范围/性能P1626：控制器局域网（CAN）数据连线，变速器控制模块（TCU） - 无信号P1867：控制器局域网（CAN）数据连线 - 丢失信息P1441：废气再循环（EGR）阀/电磁阀 - 电路开路/短路到接地 （第1排）P1120：加热氧传感器加热器电路开路 （第2排，传感器1）P1129：长期燃油修剪，所有转速/负载范围内 - 系统（混合比）太浓 （第2排）P1192：燃油压力传感器 - 电源电压P1098：进气歧管空气控制阀门位置传感器 - 电路开路/短路到正极P1034：氮氧化物（NOx）传感器 - 信号超出正常值P1251：燃油喷射正时电磁阀 - 短路到正极故障代码P0开头：故障说明P06B0：传感器供电电源A电路/开路P0B63：混合动力电池电压监控I电路P0A37：发电机温度传感器电路范围/性能P078D：换档正时电磁阀B高P0863：变速器控制模块（TCU）通信电路P0631：车辆识别码（VIN）未编程或不匹配 - 变速器控制模块（TCU）P0817：起动机禁用电路/开路P0257：喷油泵燃油计量控制B范围/性能（凸轮/转子/喷油器）P07A5：变速器摩擦衬片B卡在开的位置P0965：压力控制电磁阀B控制电路范围/性能故障代码P1开头：故障说明P1706：自动变速器 - 换档故障P1676：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫阀 - 电路故障P1702：自动变速器故障诊断信号 - 电压低P1554：电力负荷传感器 - 电路故障P1604：发动机控制模块（ECM）自检 - 发动机速度监控P1410：二次空气喷射电磁阀 - 卡在开启P1342：点火放大器，主电路1 - 短路到正极P1124：电子节气门系统 - 信号高P1577：控制器局域网（CAN）数据连线，加速踏板位置（APP）传感器 - 通信故障P1129：节气门执行器控制系统 - 故障故障代码P2开头：故障说明P253A：（为附件提供动力）动力输出监控电路/开路P256D：发动机怠速速度选择器传感器/开关电路高P257F：发动机盖开关电路高P2820：变速器液压力控制电磁阀J性能或卡在关的位置P2095：B（排气/右/后） 凸轮轴位置执行器控制电路高 （第2排）P2590：涡轮增压器增压控制位置传感器B电路间歇/不稳定P245A：废气再循环系统冷却器旁通阀控制电路/开路P2763：液力变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路低P20EA：还原剂控制模块电源继电器去能性能 - 太早P2620：节气门位置输出电路/开路故障代码P3开头：故障说明P3×××：制造厂控制的和SAE（美国汽车工程师学会）预留的P3452：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高P3458：气缸8停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3459：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路低P3425：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3478：气缸10排气门控制 - 性能问题P3460：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路高P3400：气缸停缸系统 （第1排）P3440：气缸5排气门控制 - 电路高P3473：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B0087：第3排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B0020：左侧安全气囊展开控制 （子错误）B00B3：司机座椅乘员分类传感器D （子错误）B009B：左侧约束传感器5 （子错误）B00B7：司机座椅乘员位置传感器A （子错误）B00CB：乘客座椅乘员位置传感器E （子错误）B0075：第2排右安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B0053：第2排左安全带传感器 （子错误）B2294：约束系统 - 帘式气囊故障B007A：乘客安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U029D：与氮氧化合物传感器A通讯丢失U0459：从抬头显示收到无效数据U0009：高速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（-）短路到总线（+）U0326：软件与车辆防盗器控制模块不兼容U0125：与多轴加速传感器模块通讯丢失U0475：从（气囊）约束系统传感器E收到无效数据U0061：车辆通讯总线D（-）低U0043：车辆通讯总线B（-）低U0222：与车窗电机A通讯丢失U0152：与（气囊系统）侧约束控制模块通讯丢失 （左）故障代码C开头：故障说明C0075：扩展的刹车踏板行程，输出到动力总成控制模块（PCM） （子错误）C0004：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道B阀2 （子错误）C0079：可变力转向系统 （子错误）C0035：右前轮转速传感器电源 （子错误）C0011：左前出口控制 （子错误）C001C：右后入口控制 （子错误）C0052：方向盘位置传感器 - 信号A （子错误）C0022：刹车助力器电磁阀 （子错误）C0018：左后入口控制 （子错误）C0019：左后出口控制 （子错误）现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当你的帕萨特车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会用帕萨特车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。不同大众车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的帕萨特故障代码，大部份问题处理，最好由大众专业技工完成，如果想自己动手清除帕萨特故障码的话，那就要留意下面的知识。你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。清除帕萨特故障代码的时候，务必严格按照大众特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；第二，有时候还会导致帕萨特一些有用的功能不灵了，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。特有故障代码：故障说明P1489：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫阀2 - 短路到正极P1246：喷油器针阀升程传感器电路范围/性能P1551：大气压力（BARO）传感器 - 短路到正极P1909：数据总线，发动机控制模块1/2 - 没有来自发动机控制模块1的信号P1321：爆震传感器3电路信号低P1324：爆震传感器4电路信号高P1907：数据总线，发动机控制模块1/2 - 缺陷P1060：凸轮轴位置执行器（排气） - 电路开路 （第2排）P1203：喷油器电路故障 - 气缸3P1425：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫阀 - 短路到接地故障代码P0开头：故障说明P0AAD：混合动力电池组空气温度传感器A电路范围/性能P080B：升档/降挡电磁阀控制电路范围/性能P02D8：喷油器补偿学习在最低限气缸7P0C43：混合动力电池组冷却液温度传感器电路范围/性能P0233：燃油泵二级电路间歇故障P0B59：混合动力电池电压监控G电路P0BAC：混合动力电池电压监控W电路高P0A39：发电机温度传感器电路高P0473：排气压力传感器A电路高P023E：歧管绝对压力（传感器） - 涡轮/超级增压器增压压力传感器B相关性故障代码P1开头：故障说明P1565：多功能方向盘 - 界面故障P1451：油箱泄漏诊断模块 - 电磁阀控制信号低P1810：自动变速箱 - 手动阀位置压力开关故障P1510：节气门控制系统性能 - 节气门限制当前有效P1593：进气歧管空气控制电磁阀 - 发动机控制模块（ECM）输出阶段P1618：无钥匙启动控制模块 - CAN电路故障P1229：喷油器3电路故障P1309：加速器传感器电路 － 高P1750：自动变速箱 - 换挡控制电磁阀P1118：空气流量（MAF）传感器 - 高输入（第2排）故障代码P2开头：故障说明P257F：发动机盖开关电路高P2539：低压燃油系统传感器电路P2554：节气门/燃油抑制电路低P247F：排气温度超出范围 （第2排，传感器4）P2601：发动机冷却液泵A控制电路范围/性能P2845：挂档叉A位置传感器显示不正确的空档位置P2036：排气温度传感器电路高 （第2排，传感器 2）P2531：点火开关 - RUN（运行） - 位置电路低P2551：扭矩管理请求输入信号B高P206E：进气歧管调谐（IMT）阀门卡在开启位置 （第2排）故障代码P3开头：故障说明P3466：气缸9停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3483：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路低P3443：加热氧传感器3 - 检测不到活动P3420：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路高P3459：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路低P3437：气缸5排气门控制 - 电路开路P3494：气缸12排气门控制 - 性能问题P3475：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低P3482：气缸11停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3477：气缸10排气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B0022：左侧帘式安全气囊展开控制2 （子错误）B0099：翻车传感器 （子错误）B2296：约束系统 - 碰撞传感器故障B003A：第2排右前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B00A1：乘员位置系统 （子错误）B0097：右侧约束传感器2 （子错误）B0093：左侧约束传感器3 （子错误）B00C6：乘客座椅斜倚位置约束传感器 （子错误）B0040：第3排左侧安全气囊展开控制 （子错误）B0098：右侧约束传感器3 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0552：从车侧脚踏板控制模块B收到无效数据U0254：与遥控启动模块通讯丢失U0150：与网间连接器E通讯丢失U0593：从驱动电机控制模块B收到无效数据U0485：从收音机收到无效数据U0588：从变速器液泵模块收到无效数据U0587：从（水箱）散热器反干扰（乱动）装置收到无效数据U0187：与CD播放机/换片机模块A通讯丢失U0186：与音频放大器A通讯丢失U0234：与方便召回模块通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0041：刹车踏板开关B （子错误）C003C：后音轮 （子错误）C0061：横向加速度传感器 （子错误）C0054：方向盘位置传感器 - 信号C （子错误）C0053：方向盘位置传感器 - 信号B （子错误）C0078：轮胎直径 （子错误）C0012：左前液压释放太长 （子错误）C1941：零座椅重量测试失败C0063：（弯道中车辆的）偏航率传感器 （子错误）C0082：刹车系统故障指示灯 （子错误）

宝马320im落地价应该在30万左右：1、外形很运动化，前脸也很有杀气，内饰很科技化，中控台也设计得很好很实用。全皮座椅坐着舒服；2、空间也足够给了，我180左右的个子，坐在里面也不感觉拥挤。后排空间也相当不错，头部空间有宝马320im落地价应该在30万左右：1、外形很运动化，前脸也很有杀气，内饰很科技化，中控台也设计得很好很实用。全皮座椅坐着舒服；2、空间也足够给了，我180左右的个子，坐在里面也不感觉拥挤。后排空间也相当不错，头部空间有较大的空闲区，腿部空间也有两拳多点，人坐在里面感觉也是非常舒服，一点也不觉得很拥挤的感觉，但是如果后排要做三个成人的话，我觉得可能就有点挤了；3、新三系的动力室非常不错的，2.0T的涡轮增压发动机能很轻松就提到100了，官方数据也给出了7.9秒的好成绩，这成绩在中级车里面非常不错了。在一般的城市道路下开的话相当给力，即使有时候出远门到了山区地方，这款车也一样。坡道超车也相当不错，只需要轻轻多才一点油门，他甚至就可以连降两挡，让你方便超车。宝马320im模式切换：1、在行驶中直接切换就行，按按钮，一般都用舒适模式就可以了，另外两种基本用不到，ECO是最省油的模式，油门无论你怎么踩都不会超过一个限额， 太平洋汽车 做过一个测试，ECO模式说是省油 其实不会省太多，当然相比狠踩油门的人来说肯定省油，不过这个模式很适合新手用；2、运动模式会感觉油门比舒适的要猛，其实有点低挡位高油门的原理，运动模式会很废油，也没什么用，适合飙车用，不过安全第一啊；3、节能模式：显示屏变为蓝色，转速表变成一个”高效动力”显示屏，以显示车辆行驶时的效率。在此，驾驶者可以监测其踩踏油门踏板的行程、车辆当前燃油消耗水平以及是否正通过能量回收系统回收能量；4、如果驾驶者踩踏油门踏板用力过猛，整个显示屏会变成灰色，提醒驾驶者正在消耗不必要的燃油。此外，在节能模式和舒适模式下，还可启用车速表放大功能。此项功能可对指针位置进行放大，如同使用放大镜一样，使其更易于看到。

几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的途昂车遇到问题时，途昂车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会利用某类代码来表示途昂问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。具体故障代码因根据不同大众车型含义可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的途昂车遇到问题时，途昂车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会利用某类代码来表示途昂问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。具体故障代码因根据不同大众车型含义可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应途昂故障码，绝大部份问题的处理，小编建议最好由大众专业技工完成，如果想自己动手清除途昂故障码的话，那就要留意下面的知识。汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行清除途昂故障代码时，应当严格按照大众特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；另外一点，还可能会造成途昂一些功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。特有故障代码：故障说明P1364：点火线圈/放大器，气缸4 - 电路开路P1524：燃油泵继电器 - 电路开路/短路到接地P1525：进气凸轮轴位置执行器 - 电路故障 （第1排）P1682：控制器局域网（CAN）数据连线，防抱死刹车（ABS） - 难以置信信号P1638：控制器局域网（CAN）数据连线，离合器控制 - 无信号P1512：进气歧管空气控制电磁阀1 - 短路到正极P1197：加热氧传感器，加热器电路故障 （第2排，传感器1）P1854：控制器局域网（CAN）数据连线，防抱死刹车（ABS） - 硬件缺陷P1569：定速巡航控制总开关 - 不正确的信号P1156：歧管绝对压力（MAP）传感器 - 开路/短路到接地故障代码P0开头：故障说明P0B9A：混合动力电池电压监控T电路P02CB：涡轮/超级增压器B处于增压不足状态P00A1：增压空气冷却器温度传感器电路范围/性能 （第2排）P06CA：气缸6电热塞不正确P0C1F：辅助变速器液泵控制模块内部温度传感器电路高P0AB0：混合动力电池组空气温度传感器A电路间歇/不稳定P0419：二次空气喷射系统控制B电路P0681：电热塞电路/开路 - 气缸11P0B5B：混合动力电池电压监控G电路低P07BD：变速器驻车档位置传感器/开关B电路间歇/不稳定故障代码P1开头：故障说明P1102：歧管绝对压力（MAP）/气压传感器切换阀 - 电路故障P122E：氮氧化物传感器 - 数字加热氧传感器信号电路开路（第1排）P1151：加热氧传感器，上游，第2排 - 混合比太稀P1382：发动机控制模块（ECM）自检 - 爆震传感器故障（第1排）P1115：发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 电压高，间歇P1603：发动机控制模块（ECM），功率阶段，C组P1404：废气再循环（EGR）阀位传感器 - 故障P1641：燃油泵继电器 - 燃油泵/氧传感器加热器无电压P1407：燃油液位信号1 - 不正确的值P1150：加热氧传感器 - 超出范围 （第2排，传感器1）故障代码P2开头：故障说明P203C：还原剂液位传感器电路低P2546：扭矩管理请求输入信号A低P2525：真空罐压力传感器电路P2575：直接臭氧还原催化转换器衰减传感器电路高P2226：大气压力（BARO）传感器A电路P2249：氧传感器参考电压电路低 （第2排传感器 1）P2439：二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路间歇/不稳定 （第2排）P2071：进气歧管调谐（IMT）阀门卡在关闭位置 （第1排）P256B：发动机怠速速度选择器传感器/开关电路范围/性能P2828：变速器液压力控制电磁阀K故障代码P3开头：故障说明P3447：气缸6排气门控制 - 电路低P3488：气缸11排气门控制 - 电路高P3483：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路低P3422：气缸3排气门控制 - 性能问题P3414：气缸2排气门控制 - 性能问题P3448：气缸6排气门控制 - 电路高P3457：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3405：气缸1排气门控制 - 电路开路P3490：气缸12停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3486：气缸11排气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B0099：翻车传感器 （子错误）B0031：第2排左前（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B2435：驾驶员座椅安全带扣开关电阻超出范围B2438：乘客座椅安全带扣开关短路到接地B00B4：司机座椅乘员分类传感器E （子错误）B0053：第2排左安全带传感器 （子错误）B0061：乘客安全带张力传感器 （子错误）B00C9：乘客座椅乘员位置传感器C （子错误）B0038：第2排右侧安全安全气囊展开控制 （子错误）B002A：右侧帘式安全气囊展开控制2 （子错误）故障代码U开头：故障说明U017A：与（气囊）约束系统传感器K通讯丢失U0428：从操舵角度传感器模块收到无效数据U0288：与直流转交流换流器控制模块A通讯丢失U0441：从排放关键控制信息收到无效数据U0327：软件与车辆安全控制模块不兼容U0425：从辅助加热器控制模块收到无效数据U047E：从（气囊）约束系统传感器N收到无效数据U0133：与倾侧主动控制模块通讯丢失U0146：与网间连接器A通讯丢失U0192：与个人电脑通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0003：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道B阀1 （子错误）C1946：前排司机座椅轨道位置开关开路C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C0085：驱动防滑/牵引力控制（TCS）禁用指示灯（子错误）C0014：右前入口控制 （子错误）C0053：方向盘位置传感器 - 信号B （子错误）C0077：轮胎气压低 （子错误）C0061：横向加速度传感器 （子错误）C0030：左前音轮 （子错误）C0019：左后出口控制 （子错误）现在的汽车都是电脑控制的，每当你的迈腾车遇到问题时，迈腾车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种迈腾车的故障。不同大众车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应迈腾故障码，绝大部份问题的处理，小编建议最好由大众专业技工完成，若想手动清除迈腾故障码的话，也是有要求的。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行迈腾故障代码清除时，务必严格按照大众特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；另外一点，还可能会造成迈腾一些功能的丢失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这时，就需要按照很麻烦的修复程序对音响系统进行解锁，才能恢复音响系统的正常功能。特有故障代码：故障说明P1194：燃油压力控制阀 - 短路到正极P1600：发动机控制模块（ECM） - 来自点火开关的电源电源电压低P1332：爆震控制已达到极限 - 气缸8P1474：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫电磁阀阀门 - 电子故障P1780：转矩缩减 - 故障P1035：氮氧化物（NOx）传感器 - 范围/性能问题P1337：凸轮轴位置（CMP）传感器 - 短路到接地 （第1排）P1221：气缸关闭排气阀门 - 短路到接地P1395：点火放大器，主电路3 - 电路故障P1682：控制器局域网（CAN）数据连线，防抱死刹车（ABS） - 难以置信信号故障代码P0开头：故障说明P042F：废气再循环A控制卡在关的位置P0383：电热塞控制模块控制电路低P0668：动力总成控制模块（PCM）/发动机控制模块（ECM）/变速器控制模块（TCU）内部温度传感器A电路低P0135：氧传感器加热电路（第1组，传感器 1）P0215：发动机关闭电磁阀P0AE5：混合动力电池预充电接触器控制电路范围/性能P0A95：高压保险丝P0375：点火正时参考高解析信号BP0357：点火线圈G主/次电路P033E：爆震传感器4电路间歇 （第2排）故障代码P1开头：故障说明P1613：二次空气喷射 - 故障P1106：歧管绝对压力（MAP）传感器 - 信号电压高P1058：可变气门正时（VVT）控制电机 - 电源电压高输入（第2排）P117A：机油温度 - 高P1351：点火控制模块，点火控制电路 - 电压高 （别克，凯迪拉克）P1783：分动箱空档开关 - 电路故障P1600：节气门位置（TP）传感器 - 通信错误P1663：机油控制阀/可变气门正时 - 故障（第2排）P1106：发动机转矩控制信号2 - 电路故障P1637：发电机'L端子 - 电路故障故障代码P2开头：故障说明P2707：换档电磁阀F性能或卡在关的位置P20B0：还原剂计量设备温度传感器电路间歇/不稳定P2569：直接臭氧还原催化转换器温度传感器电路低P2456：柴油机微粒过滤器（DPF）压力传感器A电路间歇/不稳定P2050：还原剂喷射阀门电路/开路 （第2排，第1个）P2452：柴油机微粒过滤器（DPF）压力传感器A电路P26A2：排气后处理电热塞电路高P2703：变速器摩擦衬片C应用时间范围/性能P269B：排气后处理电热塞控制电路/开路P2541：低压燃油系统传感器电路低故障代码P3开头：故障说明P3475：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低P3439：气缸5排气门控制 - 电路低P3489：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3495：气缸12排气门控制 - 电路低P3401：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3447：气缸6排气门控制 - 电路低P3433：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3413：气缸2排气门控制 - 电路开路P3411：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路低P3427：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路低故障代码B开头：故障说明B00BB：司机座椅乘员位置传感器E （子错误）B0012：前部乘客（一侧）（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B00D4：约束系统故障音频提示 （子错误）B00E2：第3排中心安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B009E：右侧约束传感器5 （子错误）B0083：第2排左安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B00DF：乘客约束禁用开关 （子错误）B007B：第2排左安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0040：第3排左侧安全气囊展开控制 （子错误）B0033：第2排左前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0044：车辆通讯总线B（-）高U0212：与转向柱控制模块通讯丢失U0170：与（气囊）约束系统传感器A通讯丢失U0547：从座椅控制模块E收到无效数据U0207：与可移动车顶控制模块通讯丢失U0527：从车窗电机E收到无效数据U0404：从换档控制模块A收到无效数据U0564：从声音识别模块收到无效数据U047D：从（气囊）约束系统传感器M收到无效数据U0596：从交流转交流换流器控制模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C008A：驱动防滑/牵引力控制（TCS）模式控制 （子错误）C0045：刹车压力传感器B （子错误）C0003：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道B阀1 （子错误）C0047：刹车助力器压力传感器 （子错误）C1947：前排司机座椅轨道位置开关电路短路到接地C0040：刹车踏板开关A （子错误）C0004：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道B阀2 （子错误）C0016：右前液压释放太长 （子错误）C003E：后轮速度传感器电源 （子错误）C0037：左后轮转速传感器 （子错误）

奔驰 E260 和雷克萨斯 ES 有不少不同之处。 动力方面 奔驰 E260 是低功率版本搭载 2.0T 涡轮增压发动机最大马力 204 匹最大扭矩 320 牛米百公里加速 7.7 秒采用 48V 轻混系统和 ISG 电机起奔驰 E260 和雷克萨斯 ES 有不少不同之处。动力方面奔驰 E260 是低功率版本搭载 2.0T 涡轮增压发动机最大马力 204 匹最大扭矩 320 牛米百公里加速 7.7 秒采用 48V 轻混系统和 ISG 电机起步电机驱动动力充沛发动机介入动力稍显不足但能满足日常驾驶需求发动机噪音较大车内隔音出色。雷克萨斯 ES 全系油电混合2.5 升自然吸气发动机加电机最大马力 178 匹加 120 匹百公里加速 9 秒低速电机驱动静音和平顺性好城里开油耗低综合 5 6 个油速度起来发动机噪音大关不关窗都明显整体平顺性超奔驰 E260奔驰 9AT 变速箱偶尔顿挫。底盘方面奔驰 E260 前后多连杆独立悬挂大量铝合金材料悬挂软硬可调前置后驱调教偏软滤震性好驾驶乐趣多过弯侧倾抑制好。雷克萨斯 ES 前麦弗逊后多连杆独立悬挂调教偏软底盘不松垮但过弯侧倾抑制不如奔驰。外观内饰方面奔驰 E260 车长 5.2 米轴距 3.1 米外观大气内饰豪华。雷克萨斯 ES 车长 5 米轴距 2.9 米外观时尚棱角分明但内饰设计跟不上时代与奔驰相比差距大。用车成本上雷克萨斯 ES 可加 92 号油6 年或 15 万公里免费保养保值率高。奔驰 E260 则相对较高。总之奔驰 E260 在机械素质和豪华感打造上出色雷克萨斯 ES 皮实耐用、用车成本低。您可以根据自身需求和喜好来选择。荣放 RAV4 应该加 92 号汽油。 荣放 RAV4 配备了 2.0 升自然吸气和 2.5 升自然吸气两款发动机均采用混合喷射燃油供给符合国六排放标准。厂家推荐使用 92 号及以上的汽油油箱盖上也有标注。一般按照厂家建议加 92 号就行无需刻意提高标号加 95 号。 92 号汽油和 95 号汽油主要区别在于辛烷值和抗爆性92 号汽油含 92%的异辛烷和 8%的正庚烷95 号汽油含 95%的异辛烷和 5%的正庚烷辛烷值越高抗爆性越好。 虽然 95 号汽油抗爆性能好但对于荣放 RAV4 来说加 92 号汽油就能满足发动机需求。如果偶尔加错标号用完当前汽油后换回正确标号就行。但长期加错标号可能对发动机有不良影响。 给荣放 RAV4 错加高标号汽油可能导致发动机滞燃降低做功能力和热效率动力变差加低标号汽油可能引发发动机爆震损伤发动机。所以遵循厂家建议加 92 号汽油既能保证车辆正常运行又经济实惠。