东风风神ax7怠速间歇性抖动的原因是什么

绝大部份的汽车是经过电脑直接或间接操控的，每当你的帝豪EV车遇到问题时，帝豪EV车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种帝豪EV车的故障。具体故障代码因根据不同吉利车型含义可能有所不同。车主一绝大部份的汽车是经过电脑直接或间接操控的，每当你的帝豪EV车遇到问题时，帝豪EV车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种帝豪EV车的故障。具体故障代码因根据不同吉利车型含义可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的帝豪EV故障代码，大部份问题处理，最好由吉利专业技工完成，如果想自己动手清除帝豪EV故障码的话，那就要留意下面的知识。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除代码的时候，应严格按照特定吉利车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不能直接拆除负极搭铁线来清除故障代码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二点，或许会造成帝豪EV正常功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。故障代码P0开头：故障说明P0938：液压油温度传感器电路范围/性能P046C：废气再循环传感器A电路范围/性能P0573：刹车开关A电路高P0820：换档杆X-Y位置传感器电路P008F：发动机冷却液温度/燃油温度相关性P0728：发动机转速输入电路间歇P07XX：变速器P0B49：混合动力电池电压监控C电路间歇/不稳定P0122：节气门/油门踏板位置传感器/开关A电路低P040E：废气再循环阀温度传感器A电路间歇/不稳定故障代码P1开头：故障说明P1130：加热氧传感器 - 已达到适应极限（第1排，传感器1）P1538：空调压缩机离合器继电器 - 电压低P1658：电子节气门系统控制继电器 - 开启故障P1611：变速器控制模块 - 通信故障P1122：自动变速箱 - 节气门位置（TP）传感器 - 电压低P1102：空气流量（MAF）传感器 - 与节气门位置（TP）传感器信号无法比较，信号低P1337：发动机控制模块（ECM），转速信号输出P1167：燃油修剪，第1排 - 减速时混合比太丰富P1404：废气再循环（EGR）阀 - 卡在开启P1035：氮氧化物（NOx）传感器 - 范围/性能问题故障代码P2开头：故障说明P228A：燃油压力调节器1 - 发动机被强迫关闭P2028：蒸发排放（EVAP）燃油蒸气温度传感器电路间歇P2511：发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）电源继电器监控电路间歇P2780：降挡开关电路低P2528：真空罐压力传感器电路高P2065：燃油液位传感器B电路P245D：废气再循环系统冷却器旁通阀控制电路高P2855：离合器A增压性能P2803：变速器档位传感器B电路高（PRNDL 输入）P2847：挂档叉C位置传感器显示不正确的空档位置故障代码P3开头：故障说明P3442：气缸6停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3482：气缸11停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3493：气缸12排气门控制 - 电路开路P3473：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3481：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3429：气缸4排气门控制 - 电路开路P3400：气缸停缸系统 （第1排）P3491：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路低P3431：气缸4排气门控制 - 电路低P3483：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路低故障代码B开头：故障说明B00BB：司机座椅乘员位置传感器E （子错误）B00C2：乘客座椅乘员分类传感器C （子错误）B0001：前部司机（一侧）（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B00CA：乘客座椅乘员位置传感器D （子错误）B2292：约束系统 - 安全带预紧器故障B0028：右侧安全气囊展开控制 （子错误）B007B：第2排左安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0070：司机安全带预紧器A – 启动控制 （子错误）B00E5：第2排中心安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B0048：第3排右侧安全安全气囊展开控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U059C：从驱动电机控制模块C收到无效数据U0203：与车门控制模块E通讯丢失U017E：与安全带张紧器模块A通讯丢失U0334：软件与收音机不兼容U0526：从车窗电机D收到无效数据U0114：与四轮驱动离合器控制模块通讯丢失U0194：与数字音频控制模块B通讯丢失U0259：与特殊用途车辆控制模块A通讯丢失U017F：与安全带张紧器模块B通讯丢失U0511：从座椅控制模块C收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0064：滚转率传感器C0062：纵向加速度传感器 （子错误）C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C0001：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道A阀1 （子错误）C1948：前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围C003D：后轮转速传感器 （子错误）C0075：扩展的刹车踏板行程，输出到动力总成控制模块（PCM） （子错误）C0040：刹车踏板开关A （子错误）C001E：右后液压释放太长 （子错误）C0072：刹车温度过高 （子错误）绝大部份的汽车是经过电脑直接或间接操控的，当你的博瑞有异常的时候，博瑞车上的电脑就会提示你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着博瑞车一种异常或故障。针对不同吉利车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询博瑞故障码了解，绝大部份问题的处理，小编建议最好由吉利专业技工完成，如果车主想自行清除博瑞故障代码的话，那就要注意下面问题。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除博瑞故障码的时候，务必严格按照吉利特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不能直接拆除负极搭铁线来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；另外一点，还可能会造成博瑞一些功能的丢失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了，故障代码P0开头：故障说明P0478：排气压力控制阀A电路高P0052：热氧传感器加热器控制电路高 （第2排，传感器1）P0854：行车档（D）开关输入电路低P0532：空调制冷剂压力传感器A电路低P0910：门选择执行器电路/开路P0B82：混合动力电池电压监控O电路范围/性能P0786：换档正时电磁阀A范围性能P0456：蒸发排放系统检测到泄漏（少量泄漏）P02A9：喷油器泄漏 - 气缸4P0345：凸轮轴位置（CMP）传感器A电路故障 （第2排）故障代码P1开头：故障说明P1376：点火线圈/放大器，气缸8 - 电路开路P1521：动力转向压力开关 - 电路故障P16B1：发动机控制模块（ECM）自检 - 怠速空气控制系统故障P1564：车辆加速太快 - 定速巡航禁用P1332：爆震控制已达到极限 - 气缸8P1870：液力变矩器离合器 - 打滑速度过度P1444：蒸发排放（EVAP）系统 - 低输入P1134：加热氧传感器1，第1排 - 慢响应P1825：四轮驱动离合器继电器 - 电路开路P1297：涡轮增压器/节气门阀，软管连接 - 压力损失故障代码P2开头：故障说明P2155：燃油喷射器D组电源电压电路/开路P209A：还原剂喷射空气压力传感器B电路P253F：机油已经恶化P2184：发动机冷却液温度（ECT）传感器2电路低P20D8：尾气后处理燃油供应控制性能P2056：还原剂喷射阀门电路/开路 （第2排，第2个）P213F：燃油泵系统错误 - 发动机被强迫关闭P213B：废气再循环节气门控制电路B范围/性能P2039：还原剂喷射空气压力传感器电路低P2430：二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路 （第1排）故障代码P3开头：故障说明P3489：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3485：气缸11排气门控制 - 电路开路P3425：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3450：气缸7停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3483：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路低P3426：气缸4停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3496：气缸12排气门控制 - 电路高P3470：气缸9排气门控制 - 性能问题P3449：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3446：气缸6排气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B0031：第2排左前（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B00A1：乘员位置系统 （子错误）B0086：第3排左安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B0040：第3排左侧安全气囊展开控制 （子错误）B0013：乘客膝垫（安全气囊）展开控制 （子错误）B00B3：司机座椅乘员分类传感器D （子错误）B00C3：乘客座椅乘员分类传感器D （子错误）B0048：第3排右侧安全安全气囊展开控制 （子错误）B2296：约束系统 - 碰撞传感器故障B0073：第2排左安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0555：从遥控启动模块收到无效数据U0308：节气门执行器控制模块软件不兼容U0228：与车窗电机G通讯丢失U0100：与发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM） A 通讯丢失U0013：中速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（+）低U0451：从网间连接器E收到无效数据U0413：从电池能量控制模块B收到无效数据U0487：从音频放大器A收到无效数据U0415：从防抱死刹车（ABS）控制模块收到无效数据U0454：从（气囊系统）侧约束控制模块收到无效数据 （右）故障代码C开头：故障说明C0030：左前音轮 （子错误）C0069：（弯道中车辆的）偏航率/经度传感器 （子错误）C0051：方向盘位置传感器 （子错误）C0089：驱动防滑/牵引力控制（TCS）禁用开关 （子错误）C0011：左前出口控制 （子错误）C0046：刹车压力传感器A/B （子错误）C0076：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS） 的脉冲宽度调制（PWM） （子错误）C0010：左前入口控制 （子错误）C1414：不正确的模块设计级别（不正确适用车型）C1946：前排司机座椅轨道位置开关开路

宝马2系旅行有五座和七座车型。宝马2系旅行是华晨宝马汽车旗下推出的一款紧凑型车，作为一款旅行车，这款车推出了两款车型，一款是五座版本车型，另外一款是七座版本车型，值得一提的是，作为一款紧凑型轿车，这款车与全新一代MINI共享UK宝马2系旅行有五座和七座车型。宝马2系旅行是华晨宝马汽车旗下推出的一款紧凑型车，作为一款旅行车，这款车推出了两款车型，一款是五座版本车型，另外一款是七座版本车型，值得一提的是，作为一款紧凑型轿车，这款车与全新一代MINI共享UKL前驱平台。在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中，1.5T发动机是三缸发动机，2.0T发动机是四缸发动机，1.5T发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为220牛米，2.0T发动机的最大功率为141kw，最大扭矩为280牛米。在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱和8挡手自一体变速箱。在外观方面，这款车采用了的宝马家族式的设计，汽车前脸的双肾式进气格栅具有非常高的辨识度，为了更好的凸显这款车的运动气质，这款车还推出了多种不同颜色的车身供消费者选择。宝马2系旅行版本有进口车型，在售的车型只有2018款，符合国五排放标准。2018款宝马2系旅行进口版本只有2款车型，售价分别是19.21万元和22.73万元，座位数量有7个。2018款宝马2系旅行进口版本的长、宽、高分别为4580mm、1800mm、1662mm，轴距为2780mm。2018款宝马2系旅行进口版本的外观设计沿袭了家族式设计，前进气格栅采用典型的双肾型设计，依旧采用镀铬饰条进行装饰。两侧大灯使用的线条较为锋利，看上去非常饱满，炯炯有神，有着较高的辨识度和攻击性。下进气口的造型较为犀利，采用大嘴式设计，有着很强的层次感，内部全部经过熏黑处理，散发着强烈的运动气息。侧面来看，车顶的线条较为平整，因为要考虑到乘坐空间的舒适度。采用双腰线设计，一条腰线贯穿车身，搭配上运动感较强的双五辐轮胎，散发着强烈的时尚气息和运动气息。整体来讲，虽然这款车定位于MPV车型，但是它的外观设计还是非常时尚的。 

宝马2系旅行是前置发动机前轮驱动的，这款车的发动机是横置的。宝马2系旅行是宝马旗下的一款紧凑型两厢车，这款车的轴距为2670毫米，长宽高分别是4364毫米，1800毫米，1600毫米。这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压宝马2系旅行是前置发动机前轮驱动的，这款车的发动机是横置的。宝马2系旅行是宝马旗下的一款紧凑型两厢车，这款车的轴距为2670毫米，长宽高分别是4364毫米，1800毫米，1600毫米。这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机代号为b38，这款发动机最大功率为100kw，最大功率转速为4400到6000转每分钟，最大扭矩为220牛米，最大扭矩转速为1400到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。2.0升涡轮增压发动机代号为b48，这款发动机的最大功率为141kw，最大功率转速为4400到6000转每分钟，最大扭矩为280牛米，最大扭矩转速为1250到4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且8at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。宝马2系旅行的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。宝马的2系旅行车是前驱的。宝马2系旅行是很多消费者都会购买的汽车，这款车的车内空间比较大，实用性比较好。宝马2系旅行车一共搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机是一款三缸发动机，这款发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为220牛米，最大功率转速为4400到6000转每分钟，最大扭矩转速为1400到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。2.0升涡轮增压发动机最大功率为141kw，最大扭矩为280牛米，最大功率转速为4400到6000转每分钟，最大扭矩转速为1250到4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车配备了电动转向助力系统，这种转向助力系统是直接由电动机来提供转向助力的。一般配备电动转向助力系统的汽车方向盘都是比较轻的。

宝马2系旅行是一辆前轮驱动的汽车，这一款车的轴距为2670毫米（mm），长宽高分别是4364毫米（mm），1800毫米（mm），1600毫米（mm）。宝马2系旅行使用的是两款发动机，一辆是1.5升涡轮增压三缸发动机，另外一款是2.0升宝马2系旅行是一辆前轮驱动的汽车，这一款车的轴距为2670毫米（mm），长宽高分别是4364毫米（mm），1800毫米（mm），1600毫米（mm）。宝马2系旅行使用的是两款发动机，一辆是1.5升涡轮增压三缸发动机，另外一款是2.0升涡轮增压四缸发动机。1.5升涡轮增压三缸发动机最大功率是100kw，最大功率转速为4400到6000转每分钟，最大扭矩为220牛米，最大扭矩转速为1400到4300转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速器。2.0升涡轮增压发动机最大功率是141kw，最大功率转速为4400到6000转每分钟，最大扭矩为280牛米，最大扭矩转速为1250到4600转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。宝马2系旅行的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。宝马2系旅行并不是后轮驱动的，这是一款前轮驱动的汽车。宝马2系旅行使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。宝马2系旅行的长宽高分别是4364毫米，1800毫米，1600毫米，轴距为2670毫米。宝马2系旅行的2.0升涡轮增压发动机拥有192马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4400到6000转每分钟，最大扭矩转速为1250到4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。1.5升涡轮增压发动机拥有136马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4400到6000转每分钟，最大扭矩转速为1400到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。宝马2系旅行的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架的结构是比较复杂的，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。

绝大部份的汽车是经过电脑直接或间接操控的，每当你的帝豪GS车遇到问题时，帝豪GS车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种帝豪GS车的故障。具体故障代码因吉利车型不同而含义不同。车主一旦看到故障绝大部份的汽车是经过电脑直接或间接操控的，每当你的帝豪GS车遇到问题时，帝豪GS车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种帝豪GS车的故障。具体故障代码因吉利车型不同而含义不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询帝豪GS故障码了解，大部份问题处理，最好由吉利专业技工完成，如果想自己动手清除帝豪GS故障码的话，那就要留意下面的知识。汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除代码的时候，事必要按照对应吉利车型所规定的故障码的清除方法来清除，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；第二，有时候还会导致帝豪GS一些有用的功能不灵了，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时，就需要按照很麻烦的修复程序对音响系统进行解锁，才能恢复音响系统的正常功能。故障代码P0开头：故障说明P0107：歧管绝对压力（传感器）/大气压力（传感器）电路低P021B：喷油器正时第8缸P0914：换档位置电路P0520：机油压力传感器/开关电路P0924：换档后拉执行器 （后拉换档杆，偶数齿轮，2,4,6）电路/开路P022F：增压空气冷却器旁通阀控制B电路高P0C69：发电机位置传感器电路BP0B04：辅助变速器液泵电机V相电流低P0630：车辆识别码（VIN）未编程或不匹配 - 发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）P0BAE：混合动力电池电压监控X电路故障代码P1开头：故障说明P1133：加热氧传感器1 - 电压高P1229：节气门电机位置传感器 - 适应失败P1625：可变负荷控制模块，发动机冷却风扇电机电源 - 电路故障P1343：凸轮轴位置（CMP）传感器，电路A - 输入高P1120：节气门电机位置传感器1 - 电路故障P1260：喷油器难以置信信号 - 气缸1P1615：发动机控制模块（ECM） - 故障P1107：燃油压力传感器 - 短至接地P1690：机油控制阀/可变气门正时 - 故障P1677：ETS（电子节气门系统）告警灯 - 短路到正极故障代码P2开头：故障说明P20CF：尾气后处理喷油器A卡在开的位置P2426：废气再循环系统冷却阀门控制电路低P2614：凸轮轴位置信号输出电路/开路P20BB：还原剂加热器A控制电路低P246E：排气温度传感器电路 （第1排，传感器4）P210D：节气门执行器B控制电机电路高P2625：喷油器控制压力调节器电路高P2238：氧传感器正电流电路低 （第1排传感器 1）P2616：凸轮轴位置信号输出电路高P2299：刹车踏板位置/油门踏板位置不兼容故障代码P3开头：故障说明P3482：气缸11停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3438：气缸5排气门控制 - 性能问题P3444：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路高P3431：气缸4排气门控制 - 电路低P3455：气缸7排气门控制 - 电路低P3458：气缸8停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3404：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路高P3463：气缸8排气门控制 - 电路低P3446：气缸6排气门控制 - 性能问题P3419：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路低故障代码B开头：故障说明B00C7：乘客座椅乘员位置传感器A （子错误）B1318：电池电压低B1884：乘客气囊禁用（PAD）警告灯电路故障B0029：右侧帘式安全气囊展开控制1 （子错误）B0050：司机安全带传感器 （子错误）B0073：第2排左安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B00B1：司机座椅乘员分类传感器B （子错误）B00B3：司机座椅乘员分类传感器D （子错误）B1231：事件阈值超过（碰撞数据存储器满）B00C5：乘客座椅轨道位置约束传感器 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0110：与驱动电机控制模块A通讯丢失U0235：与定速巡航前方距离范围传感器通讯丢失 （单个传感器或中央）U0538：从数字音频控制模块C收到无效数据U0446：从发车身控制模块E收到无效数据U0454：从（气囊系统）侧约束控制模块收到无效数据 （右）U3003：电池电压U0233：与侧障碍物探测控制模块通讯丢失 （右）U0523：从车窗电机A收到无效数据U0561：从车座控制开关模块A收到无效数据U0400：接收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0035：右前轮转速传感器电源 （子错误）C0082：刹车系统故障指示灯 （子错误）C1414：不正确的模块设计级别（不正确适用车型）C001C：右后入口控制 （子错误）C0040：刹车踏板开关A （子错误）C1948：前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围C003C：后音轮 （子错误）C1981：前排司机座椅轨道位置开关电路故障C0078：轮胎直径 （子错误）C0083：轮胎压力监控故障指示灯 （子错误）几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着金刚车一种异常或故障。针对不同吉利车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的金刚故障代码，多数故障问题的处理，建议最好由吉利专业师傅修复，如果想自己动手清除金刚故障码的话，那就要留意下面的知识。你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。清除金刚故障代码的时候，应当严格按照吉利特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；第二点，或许会造成金刚正常功能的丢失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时，就要通过很麻烦的修复程序去对音响系统进行解密操作，方能恢复音响系统原来的功能。故障代码P0开头：故障说明P0339：曲轴位置（CKP）传感器A电路间歇P0883：变速器控制模块（TCU）电源输入信号高P0916：换档位置电路低P0079：排气阀门控制电磁阀电路低 （第1排）P0316：在启动时检测到失火（前1000转）P0671：气缸1电热塞电路/开路P0A6D：驱动电机B，W相电流低P043E：蒸发排放系统泄漏检测参考口低流速P06B4：传感器供电电源B电路低P0B77：混合动力电池电压监控M电路故障代码P1开头：故障说明P1636：动力总成模块（PCM）堆积 - 超限运行P1631：节气门电机继电器，线圈电路断开 - 故障P12A1：燃油泵速度电路 - 高负荷循环P1602：发动机控制模块（ECM）自检 - 系统错误P1729：变速器模式选择开关，4 × 4低电路故障P1631：发动机控制模块（ECM） - 缺陷P1522：进气凸轮轴控制系统 - 故障P1742：液力变矩器离合器电磁阀 - 故障P1174：燃油修剪 - 范围/性能（第1排）P1508：怠速空气控制（IAC）阀门 - 发动机低转速故障代码P2开头：故障说明P242D：排气温度传感器电路高 （第1排，传感器3）P256E：发动机怠速速度选择器传感器/开关电路间歇/不稳定P2780：降挡开关电路低P2014：进气歧管通路位置传感器/开关电路故障 （第1排）P261C：冷却液泵B控制电路低P2721：变速器液压力控制电磁阀D控制电路高P2088：A凸轮轴位置执行器控制电路低 （第1排）P256A：发动机怠速速度选择器传感器/开关电路/开路P2445：二次空气喷射系统泵停留在关的位置 （第1排）P2263：涡轮/超级增压器增压系统性能故障代码P3开头：故障说明P3444：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路高P3482：气缸11停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3434：气缸5停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3410：凸轮轴位置（CMP）传感器，排气端 - 信号错误P3471：气缸9排气门控制 - 电路低P3415：气缸2排气门控制 - 电路低P3445：气缸6排气门控制 - 电路开路P3407：气缸1排气门控制 - 电路低P3432：气缸4排气门控制 - 电路高P3462：气缸8排气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B0058：第3排右安全带传感器 （子错误）B0098：右侧约束传感器3 （子错误）B0004：司机膝垫（安全气囊）展开控制 （子错误）B00B0：司机座椅乘员分类传感器A （子错误）B00D2：约束系统故障显示灯1 （子错误）B00C8：乘客座椅乘员位置传感器B （子错误）B00C6：乘客座椅斜倚位置约束传感器 （子错误）B00DF：乘客约束禁用开关 （子错误）B0073：第2排左安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B0090：左前约束传感器 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0250：与碰撞分类系统模块通讯丢失U0407：从电热塞控制模块收到无效数据U0160：与声音告警控制模块通讯丢失U0409：从替代燃油控制模块收到无效数据U0419：从操舵力控制模块收到无效数据U0589：从直流转交流换流器控制模块A收到无效数据U0545：从车侧脚踏板控制模块收到无效数据U0010：中速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线U0446：从发车身控制模块E收到无效数据U023B：与图片处理模块B通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0011：左前出口控制 （子错误）C003A：右后轮速度传感器 （子错误）C0073：送达的驱动力矩 （子错误）C0081：防抱死刹车系统（ABS）故障指示灯 （子错误）C1946：前排司机座椅轨道位置开关开路C0038：左后轮转速传感器电源 （子错误）C0079：可变力转向系统 （子错误）C001C：右后入口控制 （子错误）C006B：稳定系统运行太长 （子错误）C0036：左后音轮 （子错误）