路虎揽胜汽车最常见的维护问题有哪些

宝马325li的轴距进行了加长，也就是长轴版车型。宝马325li是宝马汽车旗下推出的一款中型车，这款车的官方指导价格为29.39-40.99万元。代号为G28的第七代宝马3系，也是宝马汽车有史以来第二次提供中国特供版长轴距宝马325li的轴距进行了加长，也就是长轴版车型。宝马325li是宝马汽车旗下推出的一款中型车，这款车的官方指导价格为29.39-40.99万元。代号为G28的第七代宝马3系，也是宝马汽车有史以来第二次提供中国特供版长轴距的3系车型，与上一代车型相比，汽车的整体造型看上去非常精致，车身显得非常修长。与上一代车型比较相似的是，新车加长的部分主要位于B柱之后，除了汽车的轴距进行了加长之外，国产车型还极高程度还原了海外版本的设计风格，在一些细节之处进行了改变。在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4829*1827*1463mm，轴距为2851mm。为了更好的凸显这款车的运动气质，汽车的尾部采用的是全新的设计，微微上扬的尾翼展现出了这款车的运动气质，隐藏式的排气同时也体现了这款车的运动气质。在动力方面，这款车依旧采用的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，传动方面，匹配的是8挡手自一体变速箱。宝马325li的轴距进行了加长，也就是长轴版车型。宝马325li是宝马汽车旗下推出的一款中型车。代号为G28的第七代宝马3系，也是宝马汽车有史以来第二次提供中国特供版长轴距的3系车型，与上一代车型相比，汽车的整体造型看上去非常精致，车身显得非常修长。与上一代车型比较相似的是，新车加长的部分主要位于B柱之后，除了汽车的轴距进行了加长之外，国产车型还极高程度还原了海外版本的设计风格，在一些细节之处进行了改变。在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4829*1827*1463mm，轴距为2851mm。为了更好的凸显这款车的运动气质，汽车的尾部采用的是全新的设计，微微上扬的尾翼展现出了这款车的运动气质，隐藏式的排气同时也体现了这款车的运动气质。在动力方面，这款车依旧采用的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，传动方面，匹配的是8挡手自一体变速箱。

宝马325li这款车首发版价格介绍：1、宝马325li这款车首发版厂商指导价：32.39万元，最满意：驾驶感受、外观外观我觉得可以和奔驰C\/英菲Q50，打个平手吧，略好于A4，略逊于雷克萨斯IS，因为买这车还是考虑宝马325li这款车首发版价格介绍：1、宝马325li这款车首发版厂商指导价：32.39万元，最满意：驾驶感受、外观外观我觉得可以和奔驰C\/英菲Q50，打个平手吧，略好于A4，略逊于雷克萨斯IS，因为买这车还是考虑到年轻、激情、锐意进取，那么IS更为激进，更犀利；2、3系和C级都还不错，A4稍微有一丢丢中庸，驾驶感受的话没开过IS，别的都开过，还是3系激情有活力有乐趣，其余的总感觉缺少些什么；3、最不满意：内饰就算了吧，看上去相当于10-15万元的国产车内饰。但是有一些科技性的配置还是给了我一些惊喜的，虽然内饰看上去灰头土脸的，但是方向盘手感一流（轻重很合适，而且摸上去质感也不错）（普通，估计换了丁字裤要更爽）音响从纵向对比来说已经是666了，也对比过选装的哈曼卡顿，但是那个要更好，所以我很不满意我当时没有选装。宝马325li首发版很好啊，配置高，它的性能：1、全新换代以后整体的风格可谓年轻激进不少，因为我们对比的车型是首发版所以相对于M运动套件版与曜夜版本犀利的程度是有所降低的，显得稍微居家了一点；2、前脸部分，标志性的双肾进气格栅尺寸进一步增大，所谓肾好活好嘛，当然首发版中网为镀铬装饰显得商务一些，其他版本都是熏黑设计，特别是曜夜版采用亮黑，那家伙真黑的发亮；3、整体上大尺寸的进气格栅代表搭配在轿车上气势运动感更足，然后进气格栅连接两侧全新样式的LED大灯，搭配上最新式的“卧蚕”LED日间行车灯，更具有特色的同时显得前脸更加的宽，下进气口以及侧通风口，尺寸很规矩但是造型非常的不规矩，形状也是特别的有棱角，整体上来说车头有种下压的气势；4、车身侧面，整车尺寸为：长4829mm*宽1827mm*高1463mm轴距2961mm。整体上我们可以看到前后呼应的侧通风口，然后双腰线的设计使得整车更加有运动感；5、车尾部分，远远看过去，辨识度最高的就是熏黑的尾灯与L新的尾灯光源，真的太有个性有质感了，同时现在三系全系采用双边共两出并且用装饰给包起来，要知道以前很多朋友都觉得排气不够帅，而且凭排气看配置，现在好了，扣了车标你知道我是325还是330。

绝大部份的汽车是经过电脑直接或间接操控的，每当你的3系车遇到问题时，3系车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会用3系车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。具体故障代码因根据不同宝马车型含义可能有所不同。车主一旦看到故障码报错绝大部份的汽车是经过电脑直接或间接操控的，每当你的3系车遇到问题时，3系车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会用3系车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。具体故障代码因根据不同宝马车型含义可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询3系故障码了解，大部份问题处理，最好由宝马专业技工完成，如果车主想自行清除3系故障代码的话，那就要注意下面问题。你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。清除3系故障码的时候，务必严格按照宝马特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；另外一点，还可能会造成3系一些功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。特有故障代码：故障说明P1140：空气流量（MAF）传感器 - 错误的信号P1681：节气门位置控制电路 - 速度比错误P1407：燃油液位信号1 - 不正确的值P1009：可变气门正时（VVT）控制电路 - 向导传感器重置错误（第2排）P1234：燃油泵继电器 - 主电路低电压P100A：燃油分供管/系统压力过低P107A：可变气门正时（VVT）过载保护，控制电动机 - 电流过高P14C2：歧管差压开关，执行器1 - 机械故障P104F：涡轮增压器空气温度传感器1 - 低输入P1721：控制器局域网（CAN）数据连线监控 - ETC超时故障代码P0开头：故障说明P0BC2：混合动力电池温度传感器E电路P02E6：柴油机进气流量位置传感器电路P0664：进气歧管调谐阀控制电路低（第2排）P0B7F：混合动力电池电压监控N电路高P0053：热氧传感器加热器电阻 （第1排，传感器1）P0BAF：混合动力电池电压监控X电路范围/性能P0B59：混合动力电池电压监控G电路P079D：变速器摩擦衬片D检测到打滑P0161：氧传感器加热器电路（第2排，传感器 2）P0442：蒸发排放系统检测到泄漏（少量泄漏）故障代码P1开头：故障说明P1697：发动机控制继电器，控制电路 - 高输入P1756：换档电磁阀B性能P1193：氧传感器加热器2 - 气缸1，2，3，4，5，6 - 电路故障P163E：发动机控制模块 - 通信错误P1102：歧管绝对压力（MAP）/气压传感器切换阀 - 电路故障P1740：液力变矩器离合器电磁阀 - 故障P1602：发动机控制模块（ECM） - 编程错误P1818：变速器液压力（TFP）开关 - 无效档位选择P1176：稀混合比 - 长期燃油修剪P1580：散热器出口发动机温度 - 通讯故障故障代码P2开头：故障说明P202B：还原剂箱加热器控制电路低P20F6：还原剂喷射阀门开在开的位置 （第1排 第1个）P2537：点火开关 - ACC（附件） - 位置电路低P255D：（为附件提供动力）动力输出速度选择器传感器/开关2电路高P246C：柴油机微粒过滤器（DPF）阻塞 - 功率输出被迫受限制P2106：节气门执行器控制系统 - （发动机）被强迫限制功率P267C：B摇臂执行器位置传感器电路低 （第2排）P2542：低压燃油系统传感器电路高P2815：变速器液压力控制电磁阀G控制电路高P20D8：尾气后处理燃油供应控制性能故障代码P3开头：故障说明P3438：气缸5排气门控制 - 性能问题P3485：气缸11排气门控制 - 电路开路P3417：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3452：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高P3425：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3450：气缸7停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3444：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路高P3439：气缸5排气门控制 - 电路低P3457：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3479：气缸10排气门控制 - 电路低故障代码B开头：故障说明B00E4：第2排右安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B009F：右侧约束传感器6 （子错误）B0082：乘客安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B00C7：乘客座椅乘员位置传感器A （子错误）B0076：第3排左安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B2434：驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地B00C2：乘客座椅乘员分类传感器C （子错误）B0029：右侧帘式安全气囊展开控制1 （子错误）B0087：第3排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B00C3：乘客座椅乘员分类传感器D （子错误）故障代码U开头：故障说明U0036：车辆通讯总线A（-）短路到总线A（+）U0116：与冷却液温度控制模块通讯丢失U040E：从涡轮/超级增压器控制模块B收到无效数据U0564：从声音识别模块收到无效数据U0319：软件与操舵力控制模块不兼容U049A：从车门控制模块A收到无效数据U0045：车辆通讯总线B（-）短路到总线B（+）U0263：与声音识别模块通讯丢失U0315：防抱死刹车系统（ABS）控制模块软件不兼容U300A：点火开关故障代码C开头：故障说明C0018：左后入口控制 （子错误）C0003：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道B阀1 （子错误）C0014：右前入口控制 （子错误）C0044：刹车压力传感器A （子错误）C0004：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道B阀2 （子错误）C0019：左后出口控制 （子错误）C006B：稳定系统运行太长 （子错误）C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C0034：右前轮速度传感器 （子错误）C0031：左前轮速度传感器 （子错误）几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的310车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种310车的故障。不同宝骏车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询310故障码了解，故障问题的排查和处理，建议还是由宝骏专业维修师傅去完成，如果车主想自行清除310故障代码的话，那就要注意下面问题。汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除310故障码的时候，应当严格按照宝骏特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二点，或许会造成310正常功能的丢失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了，故障代码P0开头：故障说明P0809：离合器位置传感器电路间歇P00BC：空气流量（MAF）传感器A 电路范围/性能 - 空气流量太低P0255：喷油泵燃油计量控制A间歇（凸轮/转子/喷油器）P0936：液压传感器电路间歇P0810：离合器位置控制错误P0369：凸轮轴位置（CMP）传感器B电路间歇 （第1排）P002A：B 凸轮轴形面控制电路开路 （第1排）P0958：自动换档手动（ASM）变速器模式（动力/冬季/运动/等）电路高P075B：换档电磁阀G性能/卡在关的位置P0720：输出速度传感器电路故障代码P1开头：故障说明P1451：蒸发排放（EVAP）压力泵 - 电路高P1640：发动机控制模块（ECM），输出驱动1 - 电源电压高P1242：喷油器电路开路 - 气缸6P1431：混合动力电池组 - 过热P1153：加热氧传感器 - 电路响应（第2排，传感器1）P1196：电子节气门系统 - 跛行回家阀开P1168：加热氧传感器2，第1排，加热器控制 - 电路故障P1115：发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 间歇性电压高P1391：加速离心力（G-force）传感器 - 性能P1352：点火线圈主电路故障故障代码P2开头：故障说明P20B8：还原剂计量设备加热器控制电路高P2217：氮氧化物传感器电路间歇 （第2排）P2BAE：氮氧化合物超标 - 氮氧化合物监控系统P2646：A摇臂执行器系统性能或卡在关的位置 （第1排）P2738：变速器液压力控制电磁阀F控制电路低P2172：节气门执行器控制系统 - 检测到突然的高空气流量P246D：柴油机微粒过滤器（DPF）压力传感器A/B相关性P251B：（为附件提供动力）动力输出启动开关电路低P26A2：排气后处理电热塞电路高P2614：凸轮轴位置信号输出电路/开路故障代码P3开头：故障说明P3403：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路低P3423：气缸3排气门控制 - 电路低P3430：气缸4排气门控制 - 性能问题P3481：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3490：气缸12停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3439：气缸5排气门控制 - 电路低P3476：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路高P3494：气缸12排气门控制 - 性能问题P3437：气缸5排气门控制 - 电路开路P3440：气缸5排气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B00A1：乘员位置系统 （子错误）B0079：司机安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B00B3：司机座椅乘员分类传感器D （子错误）B1231：事件阈值超过（碰撞数据存储器满）B0004：司机膝垫（安全气囊）展开控制 （子错误）B2692：前排乘客座椅安全带扣开关电路故障B0098：右侧约束传感器3 （子错误）B007E：司机安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B1884：乘客气囊禁用（PAD）警告灯电路故障B009B：左侧约束传感器5 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0199：与车门控制模块A通讯丢失U0057：车辆通讯总线D（+）开路U0053：车辆通讯总线C（-）高U0308：节气门执行器控制模块软件不兼容U0203：与车门控制模块E通讯丢失U0594：从混合动力总成控制模块收到无效数据U300A：点火开关U0134：与动力转向控制模块通讯丢失 （后）U3009：控制模块接地BU0191：与电视机通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0020：防抱死刹车系统（ABS）泵电机控制 （子错误）C0071：2/4轮驱动状态输入 （子错误）C1948：前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围C0010：左前入口控制 （子错误）C0054：方向盘位置传感器 - 信号C （子错误）C0089：驱动防滑/牵引力控制（TCS）禁用开关 （子错误）C0001：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道A阀1 （子错误）C0019：左后出口控制 （子错误）C0021：刹车助力器性能 （子错误）C0023：刹车灯控制 （子错误）

宝马325i落地价格大概是33万左右，参考：1、 宝马3系最低配的车型是宝马318i，所搭载的是一台1.5T的三缸发动机，这台发动机虽然是三缸的，但是车子的动力表现够用，如果你想激情暴力驾驶的话，建议买2.0T的四缸车型；宝马325i落地价格大概是33万左右，参考：1、 宝马3系最低配的车型是宝马318i，所搭载的是一台1.5T的三缸发动机，这台发动机虽然是三缸的，但是车子的动力表现够用，如果你想激情暴力驾驶的话，建议买2.0T的四缸车型；2、经过了全新改款之后的3系，看起来和5系有些相似的地方，天使眼大灯是宝马的经典造型，而且3系还是一台后驱车；3、宝马最低配的车型是宝马318i，这款车的指导价是286800元，目前3系的市场终端优惠大概是在63000元左右，也就是说实际车价223800元，如果按照首付比例30%进行计算的话，贷款金额156000元，手续费7090元，保险10000元左右，购置税19000元，上牌费350元，首付款全部落地的费用大概是在104200元左右。宝马325i曜夜版落地价大概是41万，宝马325i曜夜版配置：1、新款宝马325Li M曜夜版，这也是其本地首台已提车的曜夜版车型。相比一般的325车型，这台曜夜版更为运动，包括中网、后视镜、前后包围都不太一样；2、双肾格栅还是经典样式，尺寸有所加大，边缘镀铬部分更为粗壮，这台曜夜版车型都是全黑化的中网，带有主动开闭功能，可以适当降低风阻。大灯不再是天使眼的造型，而是类似“泪眼”，光源是全LED；3、这一代3系在尺寸上比老款又有所提升，本身就是Li的长轴距版本，再次加长后新款325Li尺寸达到4829*1827*1463，轴距2961，这个轴距在B级车里属于非常长的，接近一些C级车。侧面线条比较简洁，主要是门板下方有一道上扬的折线，另外就是以前长轴距版本中C柱处的霍氏拐角取消了。

现在的汽车都是电脑控制的，当你的560有异常的时候，560车上的电脑就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种560车的故障。不同宝骏车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应560故障码，大现在的汽车都是电脑控制的，当你的560有异常的时候，560车上的电脑就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种560车的故障。不同宝骏车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应560故障码，大部份问题处理，最好由宝骏专业技工完成，若想手动清除560故障码的话，也是有要求的。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。清除560故障码的时候，务必严格按照宝骏特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二，还会造成560某些功能的丧失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。故障代码P0开头：故障说明P0095：进气温度（IAT）传感器2电路 （第1排）P0009：发动机位置系统性能 （第2排）P0904：门选择位置电路P0BE5：驱动电机A，U相电流传感器电路P0073：周围空气温度传感器电路高P06AF：扭力管理系统 - 发动机被强迫关闭P06C6：气缸2电热塞不正确P044D：废气再循环传感器C电路高P0BB0：混合动力电池电压监控X电路低P0640：进气加热器控制电路故障代码P1开头：故障说明P1490：冷却液节温器 - 故障P1575：发动机控制模块（ECM）， 传感器电源电路B - 信号故障P1618：发动机控制模块（ECM）自检 - 模拟/数字转换监控P1449：催化转换器温度传感器2 - 电路开路/短路到正P1551：发动机控制模块（ECM） - 内部故障，超时P1351：可变气门正时传感器 - 量程/表现（第2排）P1404：蒸发排放（EVAP）泄漏检测模块加热器 - 电路故障P16DD：刹车助力器真空泵继电器1 - 卡在开的位置P1195：歧管绝对压力（MAP）传感器 - 对于EGR系统 - 电路故障P1442：蒸发排放（EVAP）真空开关 - 电压高故障代码P2开头：故障说明P2728：变速器液压力控制电磁阀E控制电路范围/性能P2747：中间轴转速传感器B电路没有信号P258E：（为附件提供动力）动力输出启用开关性能P2052：还原剂喷射阀门电路高 （第2排，第1个）P2616：凸轮轴位置信号输出电路高P202B：还原剂箱加热器控制电路低P20EB：还原剂控制模块电源继电器去能性能 - 太晚P2126：节气门/油门踏板位置传感器/开关E 电路范围/性能P2034：排气温度传感器电路 （第2排，传感器 2）P2702：变速器摩擦衬片C应用时间范围/性能故障代码P3开头：故障说明P3415：气缸2排气门控制 - 电路低P3449：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3454：气缸7排气门控制 - 性能问题P3428：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路高P3482：气缸11停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3439：气缸5排气门控制 - 电路低P3436：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路高P3460：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路高P3409：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3412：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B00C5：乘客座椅轨道位置约束传感器 （子错误）B0040：第3排左侧安全气囊展开控制 （子错误）B00DF：乘客约束禁用开关 （子错误）B00A0：乘员分类系统 （子错误）B00C6：乘客座椅斜倚位置约束传感器 （子错误）B00BA：司机座椅乘员位置传感器D （子错误）B00E2：第3排中心安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B2435：驾驶员座椅安全带扣开关电阻超出范围B004A：第3排右前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B00D2：约束系统故障显示灯1 （子错误）故障代码U开头：故障说明U010B：与废气再循环控制模块B通讯丢失U0052：车辆通讯总线C（-）低U0018：中速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（-）短路到总线（+）U0252：与灯控制模块通讯丢失 （后B）U0107：与节气门执行器控制模块通讯丢失U3004：附件电源继电器U055A：从特殊用途车辆控制模块A收到无效数据U025C：与特殊用途车辆控制模块D通讯丢失U043B：从定速巡航前方距离范围传感器收到无效数据 （左）U0229：与加热方向盘模块通讯丢失故障代码C开头：故障说明C003A：右后轮速度传感器 （子错误）C0023：刹车灯控制 （子错误）C1948：前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围C0036：左后音轮 （子错误）C0041：刹车踏板开关B （子错误）C0048：刹车助力器行程传感器 （子错误）C003E：后轮速度传感器电源 （子错误）C0047：刹车助力器压力传感器 （子错误）C003D：后轮转速传感器 （子错误）C1947：前排司机座椅轨道位置开关电路短路到接地几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的GL车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种GL车的故障。具体故障代码因根据不同帝豪车型含义可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询GL故障码了解，多数故障问题的处理，建议最好由帝豪专业师傅修复，如果车主想自行清除GL故障代码的话，那就要注意下面问题。汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行代码清除的时候，应当严格按照帝豪特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；另外一点，还可能会造成GL一些功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了，故障代码P0开头：故障说明P0B16：混合动力电池组电压监控B电路低P0776：压力控制电磁阀B性能或卡在关的位置P0A0A：高压系统联锁电路P0639：节气门执行器控制范围/性能（第2排）P0926：换档后拉执行器 （后拉换档杆，偶数齿轮，2,4,6）电路低P0A34：驱动电机B温度传感器电路间歇P0BF9：驱动电机B，W相电流传感器电路P012C：涡轮/超级增压器进口压力传感器 - 电路低P040C：废气再循环阀温度传感器A电路低P0A4A：驱动电机B位置传感器电路超速故障代码P1开头：故障说明P1572：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS），当前有效信号 - 故障P1158：燃油修剪 - 范围/性能（第1排）P1197：加热氧传感器，加热器电路故障 （第2排，传感器1）P1223：喷油器1电路故障P1776：自动变速器，扭矩减少信号2 - 信号问题P1339：凸轮轴位置（CMP）传感器 - 相位故障（第1排，传感器B）P1700：自动变速箱 - 节气门位置（TP）传感器 - 电路故障P1596：控制器局域网（CAN）数据连线 - 通信故障P1138：加热氧传感器2 - 电压高P1183：超级增压器增压压力传感器 - 低电压故障代码P2开头：故障说明P2755：变速箱油冷却器控制电路高P2A02：氧传感器电路范围/性能 （第1排，传感器 3）P2798：辅助变速器液泵控制电路低P2116：节气门/油门踏板位置传感器E最小停止位置的性能P278B：（变速器在油门踩到底时的）降挡开关电路范围/性能P2412：燃油盖传感器/开关电路间歇/不稳定P2004：进气歧管通路控制卡在开的位置（第1排）P20C0：还原剂加热器B控制电路高P268B：高压燃油泵校准没有学会/编程P2323：点火线圈H次电路故障代码P3开头：故障说明P3475：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低P3489：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3419：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路低P3483：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路低P3449：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3479：气缸10排气门控制 - 电路低P3443：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路低P3412：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路高P3400：爆震传感器 - 信号错误P3451：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路低故障代码B开头：故障说明B0004：司机膝垫（安全气囊）展开控制 （子错误）B0052：乘客安全带传感器 （子错误）B0040：第3排左侧安全气囊展开控制 （子错误）B0050：司机安全带传感器 （子错误）B00B6：司机座椅斜倚位置约束传感器 （子错误）B0085：第2排右安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B0021：左侧帘式安全气囊展开控制1 （子错误）B00A1：乘员位置系统 （子错误）B007B：第2排左安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B229B：乘员分类制度障碍故障代码U开头：故障说明U0224：与车窗电机C通讯丢失U0257：与前控制/显示界面模块通讯丢失U0189：与CD播放机/换片机模块C通讯丢失U0245：与娱乐控制模块通讯丢失 （前）U0410：从燃油泵控制模块收到无效数据U0191：与电视机通讯丢失U043B：从定速巡航前方距离范围传感器收到无效数据 （左）U0202：与车门控制模块D通讯丢失U053D：从图片处理模块C收到无效数据U011D：与全轮驱动控制模块通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0055：方向盘位置传感器 - 信号D （子错误）C1414：不正确的模块设计级别（不正确适用车型）C0016：右前液压释放太长 （子错误）C0074：请求的驱动力矩 （子错误）C0072：刹车温度过高 （子错误）C0030：左前音轮 （子错误）C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C0015：右前出口控制 （子错误）C001A：左后液压释放太长 （子错误）C0076：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS） 的脉冲宽度调制（PWM） （子错误）