艾瑞泽8车主对于奇瑞汽车该有多失望

几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会利用某类代码来表示E3问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。不同奇瑞车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应E3故障码，故障问题的排几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会利用某类代码来表示E3问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。不同奇瑞车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应E3故障码，故障问题的排查和处理，建议还是由奇瑞专业维修师傅去完成，若想手动清除E3故障码的话，也是有要求的。每当排除汽车故障后，需要清除故障码。进行E3故障代码清除时，事必要按照对应奇瑞车型所规定的故障码的清除方法来清除，一定不能直接拆除负极搭铁线来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；另外一点，还可能会造成E3一些功能的丢失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这时，就需要按照很麻烦的修复程序对音响系统进行解锁，才能恢复音响系统的正常功能。故障代码P0开头：故障说明P012A：涡轮/超级增压器进口压力传感器 - 电路P00A8：进气温度（IAT）传感器2电路高 （第2排）P014B：氧传感器延迟响应 - （空燃比）稀到浓 （第2排，传感器 2）P0C4B：混合动力电池组冷却液供电电压电路短路P0585：定速巡航系统多功能输入A/B相关性P0BB4：混合动力电池电压监控Y电路范围/性能P0001：燃油量调节器控制电路/开路P044D：废气再循环传感器C电路高P066C：气缸2电热塞控制电路低P0A4B：发电机位置传感器电路故障代码P1开头：故障说明P1280：加速踏板位置（APP）传感器 2 - 电路故障P1152：长期燃油修剪2，第1排 – 范围2低于（混合比）稀的极限P1623：故障指示灯（MIL） - 电路故障P1222：加速踏板位置（APP）传感器1 - 故障P1237：歧管绝对压力（MAP）传感器2 - 低输入P1193：进气温度（IAT）传感器 - 电压高P16B1：发动机控制模块（ECM）自检 - 怠速空气控制系统故障P1399：随机失火P1460：燃油表油箱传感器 - 供电电路P1578：刹车助力真空传感器 - 真空低故障代码P2开头：故障说明P2736：变速器液压力控制电磁阀F控制电路/开路P2081：排气温度传感器电路间歇 （第1排传感器 1）P2450：蒸发排放系统开关阀门性能或卡在开启位置P2788：自动换档手动自适应学习到达极限P2048：还原剂喷射阀门电路低 （第1排，第1个）P2833：挂档叉A位置电路低P283A：挂档叉B位置电路间歇P2479：排气温度超出范围 （第1排，传感器2）P2746：中间轴转速传感器B电路范围/性能P2A04：氧传感器电路范围/性能 （第2排，传感器 2）故障代码P3开头：故障说明P3482：气缸11停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3434：气缸5停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3420：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路高P3418：气缸3停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3491：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路低P3476：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路高P3441：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3458：气缸8停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3485：气缸11排气门控制 - 电路开路P3483：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路低故障代码B开头：故障说明B003B：第2排右前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B00B0：司机座椅乘员分类传感器A （子错误）B2294：约束系统 - 帘式气囊故障B0002：前部司机（一侧）（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B2292：约束系统 - 安全带预紧器故障B0070：司机安全带预紧器A – 启动控制 （子错误）B0086：第3排左安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B0039：第2排右前（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B0056：第3排左安全带传感器 （子错误）B00B8：司机座椅乘员位置传感器B （子错误）故障代码U开头：故障说明U0128：与手刹控制模块通讯丢失U0202：与车门控制模块D通讯丢失U0320：动力转向控制模块软件不兼容U0113：与排放关键控制信息通讯丢失U0218：与车门开关D通讯丢失U0328：软件与操舵角度传感器模块不兼容U0002：高速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线性能U011A：与排气传感器模块通讯丢失U0242：与前大灯控制模块B通讯丢失U017D：与（气囊）约束系统传感器N通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0043：刹车踏板位置传感器 - 电路B （子错误）C0021：刹车助力器性能 （子错误）C0016：右前液压释放太长 （子错误）C0086：车辆动态指示灯 （子错误）C0002：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道A阀2 （子错误）C1941：零座椅重量测试失败C003B：右后轮速度传感器电源 （子错误）C0032：左前轮速度传感器电源 （子错误）C0061：横向加速度传感器 （子错误）C006C：稳定系统现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当你的eQ1车遇到问题时，eQ1车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会用eQ1车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。具体故障代码因奇瑞车型不同而含义不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询eQ1故障码了解，绝大部份问题的处理，小编建议最好由奇瑞专业技工完成，如果想自己动手清除eQ1故障码的话，那就要留意下面的知识。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行eQ1故障代码清除时，事必要按照对应奇瑞车型所规定的故障码的清除方法来清除，一定不能直接拆除负极搭铁线来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；另外一点，还可能会造成eQ1一些功能的丢失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这时，就需要按照很麻烦的修复程序对音响系统进行解锁，才能恢复音响系统的正常功能。故障代码P0开头：故障说明P049E：废气再循环B控制位置超过学习极限P0BD2：驱动电机换流器温度传感器C电路范围/性能P0270：第4缸喷油器电路低P0C0D：驱动电机A换流器电源供应 - 电路高P033D：爆震传感器4电路高 （第2排）P0547：排气温度传感器电路（第2排，传感器1）P0549：排气温度传感器电路高（第2排，传感器1）P0520：机油压力传感器/开关电路P0429：催化转换器加热器控制电路 （第1排）P0B64：混合动力电池电压监控I电路范围/性能故障代码P1开头：故障说明P1121：驻车档/空档位置开关，空档位置开关 - 电压低P1104：加热氧传感器 - 低电压/空气泄漏 （第1排，传感器2）P1361：点火控制模块（ICM），点火线圈 1 - 电路电压低（雪佛兰马里布 3.5升）P1632：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS） - 故障（XG300）P1116：发动机冷却液温度（ECT）传感器超出自检范围P1290：缸盖温度传感器 - 电路故障P16C5：发动机悬置控制执行器 - 发动机悬置控制电源电路 - 卡在开的位置P1400：进气压力传感器 - 电路故障P1378：发动机控制模块（ECM）自检 - 爆震控制故障（第2排）P1605：加速度传感器，电子稳定系统（ESP）/加速防滑调节（ASR）系统 - 恶劣路况信号，轮速比较故障代码P2开头：故障说明P2441：二次空气喷射系统开关阀门卡在关的位置 （第1排）P2504：充电系统电压高P2435：二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路 （第2排）P20F0：选择性催化还原（SCR）氮氧化合物催化转换器 - 温度过高 （第2排）P2806：变速器档位传感器对正（PRNDL 输入）P2537：点火开关 - ACC（附件） - 位置电路低P279E：四轮驱动（4WD）档位信号电路范围/性能P2560：发动机冷却液液位低P2205：氮氧化物传感器加热器控制电路/开路 （第1排）P2456：柴油机微粒过滤器（DPF）压力传感器A电路间歇/不稳定故障代码P3开头：故障说明P3438：气缸5排气门控制 - 性能问题P3441：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3460：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路高P3463：气缸8排气门控制 - 电路低P3414：气缸2排气门控制 - 性能问题P3469：气缸9排气门控制 - 电路开路P3486：气缸11排气门控制 - 性能问题P3424：气缸3排气门控制 - 电路高P3455：气缸7排气门控制 - 电路低P3425：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B00D0：司机安全带指示灯 （子错误）B003A：第2排右前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B0090：左前约束传感器 （子错误）B00CB：乘客座椅乘员位置传感器E （子错误）B1884：乘客气囊禁用（PAD）警告灯电路故障B00C0：乘客座椅乘员分类传感器A （子错误）B00C3：乘客座椅乘员分类传感器D （子错误）B0071：第1排中心安全带预紧器 – 启动控制 （子错误）B00B5：司机座椅轨道位置约束传感器 （子错误）B0039：第2排右前（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0431：从车身控制模块A收到无效数据U059C：从驱动电机控制模块C收到无效数据U0188：与CD播放机/换片机模块B通讯丢失U0588：从变速器液泵模块收到无效数据U023C：与图片处理模块C通讯丢失U0300：内部控制模块软件不兼容U0543：从前大灯控制模块B收到无效数据U0011：中速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线性能U0150：与网间连接器E通讯丢失U0478：从（气囊）约束系统传感器H收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0046：刹车压力传感器A/B （子错误）C006C：稳定系统C0021：刹车助力器性能 （子错误）C0010：左前入口控制 （子错误）C0016：右前液压释放太长 （子错误）C006B：稳定系统运行太长 （子错误）C0047：刹车助力器压力传感器 （子错误）C0022：刹车助力器电磁阀 （子错误）C0081：防抱死刹车系统（ABS）故障指示灯 （子错误）C0039：右后音轮 （子错误）

威兰达混动的电池一般多久需要更换呢 丰田为威兰达混动的镍氢电池提供了 8 年或 20 万公里的质保。这显示出丰田对自家镍氢电池的信心。像丰田雷凌双擎甚至推出了不限时间、不限里程的保修政策几乎是终身保修这也证明了丰田在混动电池技术方面威兰达混动的电池一般多久需要更换呢丰田为威兰达混动的镍氢电池提供了 8 年或 20 万公里的质保。这显示出丰田对自家镍氢电池的信心。像丰田雷凌双擎甚至推出了不限时间、不限里程的保修政策几乎是终身保修这也证明了丰田在混动电池技术方面的成熟。实际上只要是电池就可能存在损坏问题。有车主的双引擎凯美瑞在行驶 12 万公里时仪表提示混动系统故障检查结果是电池组坏了好在有 8 年/20 万公里的质保。丰田有油电混动和插电式混动两种类型。油电混动车型的电池质量更稳定因为其不需要大容量电池且采用浅放电、勤充电策略并保留 60%电量的设计大大延长了电池使用寿命。而插电式混动为保证纯电续航里程需大容量电池组电池使用寿命相对较短。在新能源汽车领域很多品牌的插电式混动车所使用的锂电池寿命一般某厂商给出的锂电池容量衰减指标为 8 年小于 30%这属正常现象且不在保修范围只有电池损坏才能享受免费保修。综合来看威兰达混动的电池一般能使用 8 年以上具体时间因使用情况而异。如果平时使用和保养得当其电池寿命可能更长。但如果出现故障或损坏只要在质保期内可享受免费维修或更换服务。宝马汽车蓝牙无法显示歌曲可能有以下原因及解决办法 音响音量没开转动音量调整按钮将音量开启。 未勾选音乐选项连接蓝牙时要正确勾选音乐选项。 音响模式选错在车屏幕上找到音响切换为蓝牙音响模式。 手机蓝牙未开使用车载蓝牙时必须确保手机蓝牙已打开。 手机与车载蓝牙距离过远保持合适距离确保连接稳定。 多媒体系统故障连接设备太多可能导致系统代码错乱可删除部分连接设备。 车内有电子设备干扰关闭或移开干扰的电子设备。 中控音频输出模式不对切换至蓝牙模式具体操作参考车辆手册。 音频传输线路故障前往专业维修厂请技术人员检查和调整。 音响触点烧蚀或线圈故障由专业维修厂处理必要时更换。 车辆电路不稳定或蓝牙系统硬件损坏可通过重启机动车或恢复出厂设置尝试解决若不行建议联系宝马客服或到专业汽车维修店检查维修。 另外手机媒体音量和车载导航仪一体机音量也要确保开启调至合适大小。重新连接蓝牙系统、重启手机或者用替代方法检测更换手机以确定是手机原因还是汽车原因。

奇瑞 A516 轿车 ABS 异常频繁工作可能有以下原因 一是轮速传感器脏了或坏了。脏了的话卸下来擦擦能解决坏了就需要电脑检测确定是哪个车轮然后进行更换。 二是传感器到 ABS 控制单元间的线路存在故障。比如线路松动、继电器接触不奇瑞 A516 轿车 ABS 异常频繁工作可能有以下原因 一是轮速传感器脏了或坏了。脏了的话卸下来擦擦能解决坏了就需要电脑检测确定是哪个车轮然后进行更换。 二是传感器到 ABS 控制单元间的线路存在故障。比如线路松动、继电器接触不良等要检查线路连接处重新连接。 三是轮速传感器信号发生器与传感器之间的间隙有问题。 四是 ABS 控制单元本身故障不过这种概率较低。 五是发电机充电电压过高可能伴有前照灯灯泡经常烧毁的情况。 六是驻车制动器拉索调整不当。比如过度调紧驻车制动器拉索导致其与信号发生器干涉使信号发生器异常磨损右后轮轮速传感器的信号在车速较慢时较弱或没有让 ABS 控制单元误认为右后轮有抱死趋势从而指令 ABS 液压泵提前介入。 七是制动系统故障比如制动盘磨损。 解决办法 对于轮速传感器的问题先清洁若不行则用电脑检测是否损坏。 检查线路确保线路连接正常。 调整轮速传感器信号发生器与传感器之间的间隙。 若怀疑发电机问题检查其充电电压。 重新调整驻车制动器拉索使其不再与信号发生器干涉。 检查制动系统如有磨损及时更换相关部件。 总之遇到奇瑞 A516 轿车 ABS 异常频繁工作的情况要全面排查找准问题所在针对性解决。奥迪 Q3 点烟器上转换可以插 USB。如果您的奥迪 Q3 车上没有 USB 接口或者 USB 接口不够用可以通过以下方式解决。奥迪 Q3 在电子手刹旁边有 2 个点烟器接口其中一个有小盖子并标注 12V这两个接口都可以使用点烟器转换器。您可以在网上购买点烟器转 USB 的转换器将其插在 12V 口子上。比如贝尔金的转换充电器就不错电流 2.1A有 2 个 USB 接口充电速度很快。如果您想找车内自带的 USB 接口中控台附近有一个位置比较隐蔽需要摸索一下。扶手箱内也有一个隐藏的 USB 接口位置相对容易找到。对于高配车型扶手箱里可能有一个接口可以用自带的数据线连接 U 盘。如果您的车型没有配备该接口还可以通过 AUX 接口自己买一个 AUXUSB 转接线来使用 U 盘。总之虽然奥迪 Q3 原车的 USB 接口可能有限但通过这些方法能满足您为电子设备充电和使用 U 盘的需求。

奇瑞艾瑞泽 5plus 自动挡的操作其实并不复杂。 启动车辆前确保在 P 档或 N 档然后踩住刹车踏板按下点火按钮启动引擎不要先松开手刹。 起步时先从 P 档挂到 N 档稍作停顿再挂入 D 档松开手刹缓缓抬起刹车踏奇瑞艾瑞泽 5plus 自动挡的操作其实并不复杂。 启动车辆前确保在 P 档或 N 档然后踩住刹车踏板按下点火按钮启动引擎不要先松开手刹。 起步时先从 P 档挂到 N 档稍作停顿再挂入 D 档松开手刹缓缓抬起刹车踏板轻踩油门车辆就可以缓慢前行。 行驶过程中D 档为前进挡自动变速箱会自动工作无需手动频繁加减挡。如果遇到上坡路段需要更大扭矩支撑可通过“D”降挡来获得更大扭矩。 如果想从自动挡切换为手动挡在行驶中将挡杆向右拨一下就行。正常加速行驶时将换挡杆向前推属于加档向后推则属于减档。 停车时先踩刹车让车辆停稳然后挂入 N 档拉起手刹松开脚刹让车辆的受力由脚刹转移到手刹上再挂入 P 档最后熄火锁车。 另外奇瑞艾瑞泽 5plus 自动挡的空调使用也很简单按下 AC 开启空调功能。中控面板上蓝色位置是制冷红色位置是制热。通过调节按钮可顺时针增加温度逆时针降低温度。 总之熟练掌握这些操作要点就能轻松驾驭奇瑞艾瑞泽 5plus 自动挡啦。长城哈弗 H6 升级版越野性能改装效果是比较显著的。 通过改装空气悬架能极大提升其越野能力。空气悬架能利用空气的可压缩性实现弹性作用具有优良的弹性特性不管车辆载重量如何都能通过改变空气压力来调整增加附加空气室还能减小刚度。 在实际驾驶中这种改装在高速行驶时车身降低可减小风阻从而更加省油。在市区行驶能调回原厂高度保障驾驶舒适性。到了地形复杂的越野路段可以将悬架调高加高车身确保通过各种复杂地形。 不过要想达到更好的越野改装效果还得综合考虑多个方面。比如要选择质量可靠的改装配件确保改装后的稳定性和安全性。同时改装过程需要专业的技术和经验建议找专业的改装店进行操作。另外改装后要注意车辆的维护和保养定期检查悬架系统的工作状态确保其正常运行。 总之长城哈弗 H6 升级版越野性能改装潜力较大只要合理改装和精心维护能让您在越野驾驶中获得更好的体验。

嘉实多机油好多人传说是油泥多积碳多这种说法对吗 这种说法不完全对。 油泥主要是机油在高温下氧化与发动机内部的金属颗粒、灰尘等杂质混合而成。积碳则是燃油在发动机内部不完全燃烧产生的碳质沉积物。 嘉实多机油注重抗磨性和对发动机的保护嘉实多机油好多人传说是油泥多积碳多这种说法对吗这种说法不完全对。油泥主要是机油在高温下氧化与发动机内部的金属颗粒、灰尘等杂质混合而成。积碳则是燃油在发动机内部不完全燃烧产生的碳质沉积物。嘉实多机油注重抗磨性和对发动机的保护抗磨剂加得多可能会让人觉得油泥相对较多。但机油本身并不产生油泥发动机燃烧状况才是油泥产生的关键。实际上嘉实多机油有其独特优势。比如嘉实多的 Edge 系列机油采用钛流体技术能在高温高压环境下保持机油稳定性减少氧化反应降低油泥产生。而且它还具有优秀的清洁分散性能能及时清除发动机内部的积碳和油泥。在实际使用中很多车主反馈使用嘉实多机油后发动机运行更平稳动力输出更顺畅长期使用发动机内部油泥和积碳明显减少。从溶解积碳能力看全合成油好于半合成油好于矿物质机油。像嘉实多极护系列机油就是很好的全合成油溶解油泥能力不错。总之不能简单地认为嘉实多机油油泥多积碳多发动机状况、燃油质量等因素都会影响油泥和积碳的形成。选择机油应根据车辆日常使用状况决定。艾力绅油表还有两格灯就亮了这是比较常见的情况。一般来说此时油箱里至少还有 8 升油。出现这种情况主要有以下几个原因。一是油泵散热的需要。现在汽车的油泵基本都浸在油箱底部需要借助汽油来散热。当油量过少时油泵就得不到良好的散热会对油泵的使用寿命造成损耗。二是油箱容量和配置不同。本田艾力绅的油箱容量根据配置有 50L 和 55L 之分。那油表还有两格亮灯后还能跑多远呢通常还能跑 100 公里左右。因为油表亮黄灯时油箱一般还剩 12.5%以上的油量大约 8 升左右而高速路上每 40 公里就有一个加油站所以剩余油量是足够支撑到下一个加油站的。如果遇到艾力绅油表还有少半箱油就提示加油的情况可能是油箱内的油浮子损坏、仪表损坏、行车电脑损坏。可以用诊断电脑读取一下故障码没代码的话重点检查油浮子。要是燃油报警灯亮了原因可能有加的油号不对解决办法是正确添加相应燃油标号的汽油油表自身故障导致油表不动或失准要尽快去 4S 店检查车辆油位传感器故障或者油所剩不多需要及时添加燃油仪表线圈短路造成油表问题可利用万用电表测量电压。总之当艾力绅油表出现相关问题时不必过于惊慌了解原因并采取相应的解决办法即可。同时要养成及时加油的好习惯避免因油量过少对车辆造成损害。