2021 款宝来精英版安装行车记录仪该怎么做

宝马4系作为德国汽车制造商BMW所生产的一个中级车系是值得购买的：1、宝马4系自2013年10月5日起以轿跑车型（F32）上市，其目的是将既有的3系轿跑车替换为全新的4系，以进一步区分更具运动性的轿跑车。该系列的概念于2012年宝马4系作为德国汽车制造商BMW所生产的一个中级车系是值得购买的：1、宝马4系自2013年10月5日起以轿跑车型（F32）上市，其目的是将既有的3系轿跑车替换为全新的4系，以进一步区分更具运动性的轿跑车。该系列的概念于2012年12月在慕尼黑首次向公众发布，并在次年1月的底特律车展率先亮相；2、4个无窗框车门为新BMW 4系四门轿跑车的精致侧面轮廓赋予了独特风格。前车门大小合适，使进出车辆非常轻松，在驻车空间狭小时尤其表现突出。从内部看时，运动风格的线条和产生独特氛围的明暗对比使车门看上去更大，为车辆内部增添了优雅感和空间感；3、宝马4系融合了敞篷和轿跑元素的高级轿跑车（F36）则可用作配备汽油发动机的428i、428i xDrive和435i，以及柴油发动机的420d。宝马428i双门价格一般要58万起：1、宝马4系是宝马众多车系中一个比较特殊的车系，它分为双门版、硬顶的敞篷版本和Gran Coupe的5门版本。三种不同的车型供大家选择，这回宝马4系全系标配运动套件，颜值相比老款有很大提升；2、内饰方面延续了前款车型的设计，主要在配置方面有所调整。其中，425i M运动套装版增加了全液晶仪表、单碟CD、车内环境氛围灯，并升级为触控液晶屏（带有导航路况信息显示）。此外，新车全系标配M运动套装，更适合营造性能感与运动氛围；3、动力方面，新车搭载了不同调校的2.0T发动机，其中425i（2.0T低功率）车型的最大功率为135千瓦，峰值扭矩为270牛米；430i（2.0T高功率）车型的最大功率为185千瓦，峰值扭矩可达350牛米。传动方面，新车标配带换挡拨片的8速手自一体变速器。

宝马425i双门敞篷打开的方法就是按下按键即可：1、这款车依旧是非常熟悉的宝马家族设计语言，黑化的双肾格栅运动感强烈，以及黑色包围，相得益彰；2、天使眼大灯没啥好说，家族设计，雾灯造型以及黑色包围倒是有几分炫酷。这也是前脸宝马425i双门敞篷打开的方法就是按下按键即可：1、这款车依旧是非常熟悉的宝马家族设计语言，黑化的双肾格栅运动感强烈，以及黑色包围，相得益彰；2、天使眼大灯没啥好说，家族设计，雾灯造型以及黑色包围倒是有几分炫酷。这也是前脸仅有的“特色”。要想在经典上玩出一些花样来，确实需要下点功夫了；3、腰线反倒是更加犀利、优雅，更有视觉效果，搭配银色的轮圈，造型运动、犀利，比前脸更加出彩。当然，也是采用了双门的设计，不过提供双排座椅；4、不过，2019款的宝马4系提供了相当丰富的选择，不论是钟爱双门跑车还是四门跑车的朋友，都能找到适合车型；5、尾部造型，比较性感，无论是线条的勾勒，还是带有家族元素的尾灯造型，尤其是内部构造，一看就是宝马造。加上略有翘起的“小鸭尾”，星球君建议后期改装个尾翼出来也是非常协调的。宝马425i四门口碑挺不错，有条件的可以入手：1、从外观上对比，4系给予的感觉是更扁平更修长，也溜背更彻底的，当然无框车门也完全符合轿跑基因。更扁平的车身也预示着发动机的下沉，4系相比3系会有着更低的重心。此外，作为主打运动的车型，4系全系都是M运动套件加持的，这点无可厚非；2、继续补充，4系全系都是采用了前窄后宽的轮胎配置，此前在试驾330i 的文章中本人就说过，前轮收窄为了转向灵活，后轮加宽是为了后驱抓地力；2019款的3系上，除了实拍的320Li时尚版（含xDrive四驱版）是前\/后225mm的胎宽，其他款式也全部用到了了255mm的后轮。值得一提的是，3系\/4系都用了热衰减性更强的前\/后通风盘刹车碟，是比C级、A4L更注重操控性能的体现；3、其实4系的修长多数在于视觉影响，从数据出发，它只是比标轴版的3系多了20mm，而相比起加长的3系Li，无论是长度还是轴距4系都会相对紧凑，这自然与更灵活的操控要求有关。

宝马3系自动挡s挡：s表示sport的意思，即是运动档。它是一个发动机转速高的挡位，车子的动力性好，燃油经济性较高，适合超车爬坡时使用。S档表示是汽车的运动模式(S是sport的缩写)，许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档宝马3系自动挡s挡：s表示sport的意思，即是运动档。它是一个发动机转速高的挡位，车子的动力性好，燃油经济性较高，适合超车爬坡时使用。S档表示是汽车的运动模式(S是sport的缩写)，许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。在S档运动模式下，变速箱可自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。使用S档的注意事项：因S档只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。因此尽量不要长时间使用S档。从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S档模式的油耗也比普通模式多很多。不过，使用S档对车辆也有有利的一面，长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内积碳较多，因此定时适当使用S档，有利于清除发动机内的积炭，增加燃油经济性，提高发动机寿命。宝马425i是进口车来的：1、新车在外观和内饰部分依旧保持老款车型设计，只是首次全系标配M运动套装，包括黑色高光双肾型进气格栅、黑色鲨鱼鳃装饰、个性化定制黑色高光车窗边框及熏黑LED尾灯，黑色元素的增加使得整车的运动感和气场更加强烈。此外还配备了19英寸的双色双辐轮毂；2、在配置上，新车增加了8.8英寸触控中央显示屏的BMW专业级导航系统、BMW增强型互联驾驶组合、10.25英寸全液晶数字仪表盘、Apple CarPlay、全景摄像机、自动防眩目外后视镜、胎压监测等配置；3、动力方面，新车搭载2.0T发动机，其中425i M运动套装\/425i M运动曜夜版的2.0T低功率引擎最大功率135kW（184PS），峰值扭矩270N·m。430i M运动曜夜版的2.0T高功版引擎最大功率185kW（252PS），峰值扭矩350N·m，传动系统方面，新车标配带换挡拨片的8速手自一体变速箱。

现在的汽车都是电脑控制的，每当你的6 阿特兹车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种6 阿特兹车的故障。具体故障代码因马自达车型不同而含义不同。车主遇到报错，可以查询对应6 阿特兹故障现在的汽车都是电脑控制的，每当你的6 阿特兹车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种6 阿特兹车的故障。具体故障代码因马自达车型不同而含义不同。车主遇到报错，可以查询对应6 阿特兹故障码，故障问题的排查和处理，建议还是由马自达专业维修师傅去完成，如果想自己动手清除6 阿特兹故障码的话，那就要留意下面的知识。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行代码清除的时候，应当严格按照马自达特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；另外一点，还可能会造成6 阿特兹一些功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。特有故障代码：故障说明P1128：加热氧传感器，前，第1排/第2排互换P1799：液力变矩器离合器电磁阀 - 故障P1516：进气歧管空气控制电磁阀 - 输入错误（Tribute 2005）P1578：节气门执行器控制（TAC）监控器 - 请求的发动机功率没有达到P1522：进气歧管空气控制电磁阀2 - 短路/开路P1761：自动变速器，换挡电磁阀3 - 性能P1501：车速传感器（VSS） - 超出自检范围P1138：加热氧传感器，后方 - 达到空燃比浓的极限（第1排第2个）P1137：加热氧传感器，后方 - 空燃比过稀（第1排第2个）P1737：液力变矩器离合器电磁阀 - 故障故障代码P0开头：故障说明P0B28：混合动力电池B电压不稳定P0261：第1缸喷油器电路低P0BCD：发电机换流器温度传感器电路范围/性能P0231：燃油泵二级电路低P06XX：计算机或辅助输出P0A4D：发电机位置传感器电路低P0BFD：驱动电机A，U-V-W相电流传感器相关性P044B：废气再循环传感器C电路范围/性能P0ABB：混合动力电池组电压监控A电路范围/性能P0A63：驱动电机A，W相电流故障代码P1开头：故障说明P1153：加热氧传感器 - 高电压（第2排，传感器1）P1110：涡轮增压器旁通阀 - 范围/性能P1621：发动机控制模块（ECM） - 存储器性能P1571：左发动机悬置控制电磁阀- 短路到正极 （第2排）P16A9：发动机控制模块（ECM）自检 - 速度监控重置P1345：可变气门正时传感器 - 电路故障（第1排）P16A3：发动机控制模块（ECM） - 内部故障P100B：燃油分供管/系统压力过高P1699：发动机控制模块（ECM） - 为定速巡航编程P1740：无级变速锁定选择电磁阀门 - 故障故障代码P2开头：故障说明P2705：变速器摩擦衬片F应用时间范围/性能P210B：节气门执行器B控制电机电路范围/性能P2684：执行器供电电压C电路/开路P2203：氮氧化物传感器电路高 （第1排）P2095：B（排气/右/后） 凸轮轴位置执行器控制电路高 （第2排）P2588：涡轮增压器增压控制位置传感器B电路低P2450：蒸发排放系统开关阀门性能或卡在开启位置P2262：涡轮/超级增压器未检测到增压压力 - 机械故障P2750：中间轴转速传感器C电路范围/性能P2266：燃油含水传感器电路低故障代码P3开头：故障说明P3452：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高P3473：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3485：气缸11排气门控制 - 电路开路P3430：气缸4排气门控制 - 性能问题P3414：气缸2排气门控制 - 性能问题P3438：气缸5排气门控制 - 性能问题P3456：气缸7排气门控制 - 电路高P3443：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路低P3418：气缸3停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3436：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B009D：右侧约束传感器4 （子错误）B2290：乘员分类系统故障B229B：乘员分类制度障碍B2294：约束系统 - 帘式气囊故障B2477：模块配置失败B0095：右前约束传感器 （子错误）B009C：左侧约束传感器6 （子错误）B00C4：乘客座椅乘员分类传感器E （子错误）B2434：驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地B0078：第3排右安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0221：与车门开关G通讯丢失U0028：车辆通讯总线AU0502：从车门控制模块C收到无效数据U0479：从（气囊）约束系统传感器I收到无效数据U0415：从防抱死刹车（ABS）控制模块收到无效数据U0213：与后视镜控制模块通讯丢失U0157：与信息中心B通讯丢失U0508：从可移动车顶控制模块收到无效数据U011C：与摇臂控制模块B通讯丢失U0536：从横向加速传感器模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0053：方向盘位置传感器 - 信号B （子错误）C0023：刹车灯控制 （子错误）C0045：刹车压力传感器B （子错误）C0021：刹车助力器性能 （子错误）C1948：前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围C0032：左前轮速度传感器电源 （子错误）C0020：防抱死刹车系统（ABS）泵电机控制 （子错误）C0071：2/4轮驱动状态输入 （子错误）C0083：轮胎压力监控故障指示灯 （子错误）C0062：纵向加速度传感器 （子错误）现在的汽车都是电脑控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会用3昂克赛拉车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。具体故障代码因根据不同马自达车型含义可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询3昂克赛拉故障码了解，大部份问题处理，最好由马自达专业技工完成，如果车主想自行清除3昂克赛拉故障代码的话，那就要注意下面问题。你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。进行清除3昂克赛拉故障代码时，务必严格按照马自达特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，要注意不能随便拆除电池的负极搭铁线来清除故障代码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；另外一点，还可能会造成3昂克赛拉一些功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。特有故障代码：故障说明P1196：起动机信号 - 电路故障P1567：定速巡航系统P1775：自动变速器，扭矩减少信号1 - 信号问题P1481：冷却风扇 - 电路故障P1753：自动变速器，换挡电磁阀1 - 短路P1721：换档电磁阀 1 - 故障P145E：曲轴箱强制通风（PCV）加热器 - 电路故障P1767：自动变速器，液力变矩器离合器电磁阀 - 电路故障P1748：自动变速器 - 电子压力控制电磁阀 - 故障P1408：废气再循环（EGR）系统 - 流量超出自检范围故障代码P0开头：故障说明P0B61：混合动力电池电压监控H电路高P0379：点火正时参考高解析信号B没有脉冲P015A：氧传感器延迟响应 - （空燃比）浓到稀 （第1排，传感器 1）P048D：排气压力控制阀门位置传感器/开关电路低P075F：变速器液液面太高P0BD5：驱动电机换流器温度传感器C电路间歇/不稳定P0522：机油压力传感器/开关电路低P0479：排气压力控制阀A电路间歇/不稳定P06BB：气缸3电热塞电路范围/性能P0223：节气门/踏板位置传感器/开关B电路高故障代码P1开头：故障说明P16C1：电机控制模块（ECM） - 未安装发动机控制程序P1412：二次空气喷射泵/电磁阀 - 机械故障P1735：档位选择1-2 - 换档故障P1728：变速器打滑故障P1480：发动机冷却风扇电机继电器1 - 电压高P1335：曲轴位置（CKP）传感器 - 电路故障P159A：怠速空气控制执行器2 - 跛行回家模式启动P1747：变速器刹车正时电磁阀2，4 - 电路故障P1445：空气协助喷油器电磁阀 - 电路故障P1705：自动变速器，发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 信号故障故障代码P2开头：故障说明P207A：进气歧管调谐（IMT）阀门位置传感器/开关电路 （第2排）P2450：蒸发排放系统开关阀门性能或卡在开启位置P20F0：选择性催化还原（SCR）氮氧化合物催化转换器 - 温度过高 （第2排）P2736：变速器液压力控制电磁阀F控制电路/开路P20AA：还原剂喷射空气压力控制阀门卡在开的位置P2288：喷油器控制压力过高P2099：后催化转换器燃油修剪系统（混和比）太浓 （第2排）P2469：排气温度传感器电路高 （第2排，传感器3）P2727：变速器液压力控制电磁阀E控制电路/开路P2175：节气门执行器控制系统 - 检测到低空气流量故障代码P3开头：故障说明P3495：气缸12排气门控制 - 电路低P3456：气缸7排气门控制 - 电路高P3476：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路高P3440：气缸5排气门控制 - 电路高P3418：气缸3停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3×××：制造厂控制的和SAE（美国汽车工程师学会）预留的P3426：气缸4停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3477：气缸10排气门控制 - 电路开路P3402：气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3422：气缸3排气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B0058：第3排右安全带传感器 （子错误）B003A：第2排右前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B0099：翻车传感器 （子错误）B0001：前部司机（一侧）（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B0012：前部乘客（一侧）（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B0020：左侧安全气囊展开控制 （子错误）B007D：第2排中心安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0090：左前约束传感器 （子错误）B0057：第3排中心安全带传感器 （子错误）B00B0：司机座椅乘员分类传感器A （子错误）故障代码U开头：故障说明U055B：从特殊用途车辆控制模块B收到无效数据U0528：从车窗电机F收到无效数据U0176：与（气囊）约束系统传感器G通讯丢失U0327：软件与车辆安全控制模块不兼容U0532：从雨水感应模块收到无效数据U0462：从罗盘模块收到无效数据U043A：从悬架控制模块B收到无效数据U300A：点火开关U3004：附件电源继电器U0438：从雷尔刹车（Trail Brake）控制模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C001D：右后出口控制 （子错误）C0048：刹车助力器行程传感器 （子错误）C0069：（弯道中车辆的）偏航率/经度传感器 （子错误）C0010：左前入口控制 （子错误）C0032：左前轮速度传感器电源 （子错误）C0044：刹车压力传感器A （子错误）C0036：左后音轮 （子错误）C0062：纵向加速度传感器 （子错误）C0061：横向加速度传感器 （子错误）C0081：防抱死刹车系统（ABS）故障指示灯 （子错误）

宝马3系的长轴距版车型尾标是li，标准轴距版车型尾标是i。宝马320,325,330都是有长轴距车型和标准轴距车型的。3系是宝马旗下的一款运动型b级轿车，这款车已经被国产了，只有国产版车型才有长轴距版的。国产版3系一共使用了三款宝马3系的长轴距版车型尾标是li，标准轴距版车型尾标是i。宝马320,325,330都是有长轴距车型和标准轴距车型的。3系是宝马旗下的一款运动型b级轿车，这款车已经被国产了，只有国产版车型才有长轴距版的。国产版3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为115kw，最大扭矩为250牛米，这款发动机的最大功率转速为4500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1250到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。中功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为190kw，最大扭矩为400牛米，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1550到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。长轴版车型和短轴版车型轴距有区别，车长也有区别，后排空间也有区别，价格也不同。长轴版车型的避震要比短轴版车型更软一些，但是短轴版车型操控是更好的。宝马3系是宝马旗下的一款中型运动轿车，新款国产版宝马3系全系使用了2.0升涡轮增压发动机。国产版宝马3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1250到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。中功率版2.0升涡轮增压发动机有184马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机有258马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1550到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。