奔驰 A 级(进口)的后悬挂类型是什么

现在的汽车都是电脑控制的，每当你的凯美瑞车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种凯美瑞车的故障。具体故障代码因根据不同丰田车型含义可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的凯美现在的汽车都是电脑控制的，每当你的凯美瑞车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种凯美瑞车的故障。具体故障代码因根据不同丰田车型含义可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的凯美瑞故障代码，绝大部份问题的处理，小编建议最好由丰田专业技工完成，若想手动清除凯美瑞故障码的话，也是有要求的。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行凯美瑞故障代码清除时，应严格按照特定丰田车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；另外一点，还可能会造成凯美瑞一些功能的丢失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。特有故障代码：故障说明P1420：蒸发排放（EVAP）系统 - 少量泄漏P1170：进气道喷油器性能P1663：机油控制阀/可变气门正时 - 故障（第2排）P1120：加速踏板位置（APP）传感器 - 电路故障P106A：蒸发控制（EVAP）压力传感器/歧管绝对压力（MAP）传感器 - 相关性P1440：二次空气喷射切换阀，第1排 - 电路故障P1730：中间轴转速传感器P1572：定速巡航激光雷达传感器 - 激光束对准方向不正确P1566：定速巡航开关 - 电路故障P1451：油箱压力传感器 - 范围/性能故障代码P0开头：故障说明P0607：控制模块性能P002B：B 凸轮轴形面控制电路低 （第1排）P0A67：驱动电机B，U相电流低P0135：氧传感器加热电路（第1组，传感器 1）P014A：氧传感器延迟响应 - （空燃比）浓到稀 （第2排，传感器 2）P0900：离合器执行器电路/开路P02F8：喷油器电路范围/性能 - 气缸11P0952：自动换档手动（ASM）变速器控制电路低P0B6D：混合动力电池电压监控K电路P064F：检测到未经认可的软件/校准故障代码P1开头：故障说明P1805：刹车踏板位置开关 - 电路故障P1414：气缸切断电磁阀4 - 故障P16B9：发动机控制模块（ECM）自检 - 扭矩减少监控故障P1217：发动机冷却液温度过高状态P1133：加热氧传感器1 - 电压高P1191：电子节气门系统，跛行回家阀 - 故障P1237：燃油泵 - 次级电路故障P1400：冷启动排放控制 - 故障P1612：电子节气门系统 - 无信号P1619：发动机机油寿命监控重置开关 - 电路故障故障代码P2开头：故障说明P2730：变速器液压力控制电磁阀E控制电路高P269D：排气后处理电热塞控制电路低P2772：四轮驱动（4WD）低速开关电路范围/性能P2484：排气温度传感器电路间歇/不稳定 （第1排，传感器5）P2627：氧传感器泵电流修剪电路低 （第1排，传感器 1）P260B：（为附件提供动力）动力输出控制电路低P2BAA：氮氧化合物超标 - 试剂消耗低P212C：节气门位置（TP）传感器/开关G 电路低P264C：A摇臂执行器位置传感器电路低 （第1排）P2543：低压燃油系统传感器电路间歇故障代码P3开头：故障说明P3412：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路高P3429：气缸4排气门控制 - 电路开路P3476：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路高P3487：气缸11排气门控制 - 电路低P3471：气缸9排气门控制 - 电路低P3438：气缸5排气门控制 - 性能问题P3490：气缸12停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3491：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路低P3408：气缸1排气门控制 - 电路高P3406：气缸1排气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B1890：乘客气囊禁用（PAD）警告灯电路短路到电池B0075：第2排右安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B0060：司机安全带张力传感器 （子错误）B0012：前部乘客（一侧）（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B00E0：第3排左安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B1231：事件阈值超过（碰撞数据存储器满）B00C3：乘客座椅乘员分类传感器D （子错误）B2290：乘员分类系统故障B0031：第2排左前（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B0054：第2排中心安全带传感器 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0597：从交流转直流换流器控制模块A收到无效数据U017C：与（气囊）约束系统传感器M通讯丢失U0400：接收到无效数据U017E：与安全带张紧器模块A通讯丢失U0414：从四轮驱动离合器控制模块收到无效数据U0183：与灯控制模块通讯丢失 （后A）U0181：与前大灯水平控制模块通讯丢失U3003：电池电压U025A：与特殊用途车辆控制模块B通讯丢失U0070：车辆通讯总线E（-）低故障代码C开头：故障说明C0036：左后音轮 （子错误）C004A：刹车片磨损传感器 （子错误）C1946：前排司机座椅轨道位置开关开路C0051：方向盘位置传感器 （子错误）C0089：驱动防滑/牵引力控制（TCS）禁用开关 （子错误）C0037：左后轮转速传感器 （子错误）C0011：左前出口控制 （子错误）C0002：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道A阀2 （子错误）C0073：送达的驱动力矩 （子错误）C0010：左前入口控制 （子错误）几乎所有的汽车都是由电脑控制的，当你的威驰有异常的时候，威驰车上的电脑就会提示你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着威驰车一种异常或故障。具体故障代码因丰田车型不同而含义不同。车主遇到报错，可以查询对应威驰故障码，大部份问题处理，最好由丰田专业技工完成，如果车主想自行清除威驰故障代码的话，那就要注意下面问题。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。清除代码的时候，务必严格按照丰田特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不能直接拆除负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；第二，还会造成威驰某些功能的丧失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。特有故障代码：故障说明P1780：驻车档/空档位置开关/变速器档位传感器 - 电路故障P1351：可变气门正时传感器 - 量程/表现（第2排）P1365：凸轮轴位置执行器，第2排，电路C - 电路故障P1133：加热氧传感器 - 电路响应（第1排，传感器1）P1400：节气门位置（TP）传感器2 - 电路故障P1345：可变气门正时传感器 - 电路故障（第1排）P1367：凸轮轴位置执行器，第2排，电路D - 电路故障P1363：凸轮轴位置执行器，第2排，电路B - 电路故障P1305：点火控制，气缸2 - 电路故障P1120：冷却液流动控制阀位置传感器电路故障代码P0开头：故障说明P0014：B凸轮轴位置执行器 - 正时过前或系统性能 （第1组）P0AE5：混合动力电池预充电接触器控制电路范围/性能P05XX：车速及怠速控制、辅助输入P0115：发动机冷却液温度（ECT）传感器1电路P071F：变速器模式开关B电路高P0733：3档齿轮比不正确P068C：气缸7电热塞控制电路低P0339：曲轴位置（CKP）传感器A电路间歇P0784：4-5档换档P0A9E：混合动力电池温度传感器A电路高故障代码P1开头：故障说明P1777：控制器局域网（CAN）数据连线，扭矩缩减 - 故障P1847：防抱死刹车（ABS）控制模块P1208：喷油器空气控制电磁阀 - 电压高P1061：可变气门正时（VVT）跛行回家请求 - 电路故障（第1排）P1400：歧管压差传感器，废气在循环（EGR）系统 - 电路故障P1572：刹车踏板位置开关 - 电路故障P1662：定速巡航，抑制输出电路 - 故障P1120：节气门位置（TP）传感器1 - 电路故障P15A1：机油压力 - 机械控制电磁阀扦插启用P1742：电磁离合器 - 电路短路故障代码P2开头：故障说明P240B：蒸发排放系统泄漏检测泵加热器控制电路低P2315：点火线圈F主控制电路低P2567：直接臭氧还原催化转换器温度传感器电路P2167：节气门/油门踏板位置传感器E最大停止位置的性能P2097：后催化转换器燃油修剪系统（混和比）太浓 （第1排）P205A：还原剂箱温度传感器电路P2109：节气门/油门踏板位置传感器A最小停止位置性能P20CB：尾气后处理喷油器A控制电路/开路P20AD：还原剂计量设备温度传感器电路范围/性能P204B：还原剂压力传感器电路范围/性能故障代码P3开头：故障说明P3439：气缸5排气门控制 - 电路低P3484：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路高P3497：气缸停缸系统 （第2排）P3442：气缸6停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3405：气缸1排气门控制 - 电路开路P3432：气缸4排气门控制 - 电路高P3413：气缸2排气门控制 - 电路开路P3475：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低P3464：气缸8排气门控制 - 电路高P3448：气缸6排气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B0022：左侧帘式安全气囊展开控制2 （子错误）B0001：前部司机（一侧）（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B003A：第2排右前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B00C1：乘客座椅乘员分类传感器B （子错误）B0076：第3排左安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B0004：司机膝垫（安全气囊）展开控制 （子错误）B0052：乘客安全带传感器 （子错误）B00E6：第3排右安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B0038：第2排右侧安全安全气囊展开控制 （子错误）B2439：乘客座椅安全带扣开关电阻超出范围故障代码U开头：故障说明U0029：车辆通讯总线A性能U0019：低速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线U0226：与车窗电机E通讯丢失U0478：从（气囊）约束系统传感器H收到无效数据U029D：与氮氧化合物传感器A通讯丢失U0118：与燃油添加剂控制模块通讯丢失U0335：软件与混合动力电池组传感器模块不兼容U047E：从（气囊）约束系统传感器N收到无效数据U0291：与换档控制模块B通讯丢失U0189：与CD播放机/换片机模块C通讯丢失故障代码C开头：故障说明C003A：右后轮速度传感器 （子错误）C0038：左后轮转速传感器电源 （子错误）C006C：稳定系统C0063：（弯道中车辆的）偏航率传感器 （子错误）C008A：驱动防滑/牵引力控制（TCS）模式控制 （子错误）C0042：刹车踏板位置传感器 - 电路A （子错误）C0012：左前液压释放太长 （子错误）C006B：稳定系统运行太长 （子错误）C0034：右前轮速度传感器 （子错误）C0054：方向盘位置传感器 - 信号C （子错误）

如果宝马1系出现启动声音非常大的现象，是因为汽车在长时间停车后机油慢慢回到油底壳底部，导致启动的时候发动机上半部分没有足够的机油润滑，所以会出现启动声音大的现象。宝马1系是宝马一个车型系列，2015年改款后的宝马一系在日内瓦的车展首次亮相。如果宝马1系出现启动声音非常大的现象，是因为汽车在长时间停车后机油慢慢回到油底壳底部，导致启动的时候发动机上半部分没有足够的机油润滑，所以会出现启动声音大的现象。宝马1系是宝马一个车型系列，2015年改款后的宝马一系在日内瓦的车展首次亮相。全新的宝马一系将运动气息融入到汽车每一处的细节设计中，继承了宝马汽车的特点，完美呈现了掀背型轿车车型的功能性和宝马典型的驾驶性能。宝马1系属于紧凑型豪华车，车内配置五个真皮座椅，最高时速根据汽车的动力配置不同在213km每小时，具有出色的性能表现。宝马1系的前驱版车型是国产的，宝马1系的前驱版是一辆三厢汽车。宝马1系国产版的轴距为2670毫米（mm），长宽高分别是4462毫米（mm），1803毫米（mm），1446毫米（mm）。宝马1系国产版一共使用的是两款发动机，一辆是1.5升涡轮增压发动机，另外一款是2.0升涡轮增压发动机。 1.5升涡轮增压发动机最大功率是103kw，最大功率转速为4600到6500转每分钟，最大扭矩为220牛米，最大扭矩转速为1480到4200转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。 2.0升涡轮增压发动机最大功率是141kw，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩为280牛米，最大扭矩转速为1350到4600转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。 双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。

现在的汽车都是电脑控制的，每当你的汉兰达车遇到问题时，汉兰达车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会利用某类代码来表示汉兰达问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。具体故障代码因丰田车型不同而含义不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查现在的汽车都是电脑控制的，每当你的汉兰达车遇到问题时，汉兰达车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会利用某类代码来表示汉兰达问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。具体故障代码因丰田车型不同而含义不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询汉兰达故障码了解，大部份问题处理，最好由丰田专业技工完成，如果想自己动手清除汉兰达故障码的话，那就要留意下面的知识。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除汉兰达故障代码的时候，务必严格按照丰田特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，如果拿掉电池负极的连接线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二点，或许会造成汉兰达正常功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。特有故障代码：故障说明P1781：换档杆开关 - 故障P101D：加热氧传感器 - 加热器电路卡在开的位置（第1排，传感器1）P1410：废气再循环（EGR）阀位置传感器 - 故障P1755：液力变矩器离合器电磁阀 - 电路故障P1170：进气道喷油器性能P1604：起动系统 - 故障P105D：加热氧传感器 - 加热器电路卡在开的位置（第2排，传感器2）P1300：点火控制，气缸1 - 电路故障P1343：凸轮轴位置（CMP）传感器，电路A - 输入高P1615：控制器局域网（CAN）数据连线，定速巡航控制模块 - 通信错误故障代码P0开头：故障说明P0940：液压油温度传感器电路高P0686：发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）电源继电器控制电路低P0896：换档时间太长P0ACC：混合动力电池温度传感器C电路低P0BF2：驱动电机B，U相电流传感器电路范围/性能P0680：电热塞电路/开路 - 气缸10P007D：增压空气冷却器温度传感器电路高（第1排）P0614：发动机控制模块（ECM）/变速器控制模块（TCU）不兼容P0A66：驱动电机B，U相电流P0BAB：混合动力电池电压监控W电路低故障代码P1开头：故障说明P16D5：控制器局域网（CAN）数据连线P1741：液力变矩器离合器（TCC）控制 - 故障P1608：发动机控制模块（ECM） - 内部电路故障BP1208：喷油器空气控制电磁阀 - 电压高P159F：经济模式开关 - 低电压P1061：可变气门正时（VVT）跛行回家请求 - 电路故障（第1排）P1767：自动变速器，高/低倒车 - 电磁阀门故障P1477：发动机冷却液风扇电机（中速） - 控制电路故障P1640：发动机控制模块（ECM），四驱动/输出驱动1 - 电源电压高P1760：自动变速器，超限离合器电磁阀 - 电压低故障代码P2开头：故障说明P2416：氧传感器信号被替换（第1排，传感器 2） /（ 第1排，传感器3）P2115：节气门/油门踏板位置传感器D最小停止位置的性能P2291：喷油器控制压力过低发动机在启动P250B：机油液位传感器电路范围/性能P2151：燃油喷射器B组电源电压电路高P202D：还原剂泄漏P255F：空调请求A电路范围/性能P2252：氧传感器负电流控制电路低 （第1排传感器 1）P215B：车速 - 输出轴速度的相关性P2483：排气温度传感器电路范围/性能 （第1排，传感器5）故障代码P3开头：故障说明P3483：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路低P3477：气缸10排气门控制 - 电路开路P3418：气缸3停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3489：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3470：气缸9排气门控制 - 性能问题P3410：气缸2停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3487：气缸11排气门控制 - 电路低P3415：气缸2排气门控制 - 电路低P3484：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路高P3472：气缸9排气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B0082：乘客安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B1342：ECU（气囊控制模块，RCM）故障B00E7：第3排左安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B00A0：乘员分类系统 （子错误）B0078：第3排右安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B009F：右侧约束传感器6 （子错误）B2290：乘员分类系统故障B0022：左侧帘式安全气囊展开控制2 （子错误）B00C9：乘客座椅乘员位置传感器C （子错误）B0058：第3排右安全带传感器 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0417：从手刹控制模块收到无效数据U0435：从动力转向控制模块收到无效数据 （后）U040D：从涡轮/超级增压器控制模块A收到无效数据U0418：从刹车系统控制模块收到无效数据U0589：从直流转交流换流器控制模块A收到无效数据U017C：与（气囊）约束系统传感器M通讯丢失U0160：与声音告警控制模块通讯丢失U0401：从发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）A接收到无效数据U0328：软件与操舵角度传感器模块不兼容U0538：从数字音频控制模块C收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0010：左前入口控制 （子错误）C0002：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道A阀2 （子错误）C0089：驱动防滑/牵引力控制（TCS）禁用开关 （子错误）C0064：滚转率传感器C1948：前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围C008A：驱动防滑/牵引力控制（TCS）模式控制 （子错误）C003B：右后轮速度传感器电源 （子错误）C003D：后轮转速传感器 （子错误）C0073：送达的驱动力矩 （子错误）C0047：刹车助力器压力传感器 （子错误）现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种普拉多车的故障。不同丰田车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应普拉多故障码，大部份问题处理，最好由丰田专业技工完成，如果想自己动手清除普拉多故障码的话，那就要留意下面的知识。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除代码的时候，务必严格按照丰田特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；另外一点，还可能会造成普拉多一些功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。特有故障代码：故障说明P1647：变速器控制模块（TCU） - 系统故障P1340：凸轮轴位置（CMP）传感器，电路A - 范围/性能P1755：液力变矩器离合器电磁阀 - 电路故障P1780：驻车档/空档位置开关/变速器档位传感器 - 电路故障P1616：控制器局域网（CAN）数据连线，定速巡航控制模块 - 通信错误P1421：蒸发排放（EVAP）系统 - 大量泄漏P1420：蒸发排放（EVAP）系统 - 少量泄漏P1341：凸轮轴位置（CMP）传感器，电路A - 电路故障P106B：EVAP压力传感器/二次空气喷射系统压力传感器 - 相关性P1790：换档/正时电磁阀故障代码P0开头：故障说明P0491：二次空气喷射系统流量不足（第1排）P0AFE：混合动力电池系统电压太低 - 未达到升压转换的电压P04A6：排气压力控制阀门B位置传感器/开关电路P02D6：喷油器补偿学习在最低限气缸6P0C73：电机电子设备冷却液泵A控制性能P0A36：发电机温度传感器电路P0210：喷油器电路/开路 - 第10缸P0179：燃油成分传感器电路高P0C5E：驱动电机A位置传感器电路B间歇/不稳定P0930：换档锁止电磁阀/执行器控制电路A低故障代码P1开头：故障说明P1186：氧传感器加热器1，气缸1， 2， 3， 4， 5， 6P1116：大气压力（BARO）传感器 - 信号低P1577：左发动机悬置控制电磁阀- 电路开路 （第1排）P1780：自动变速器，换挡的变化 - 信号故障P1078：可变气门正时（VVT）过载保护，控制电机 - 电流高（第1排）P1662：发动机冷却液风扇电机，速度2 - 短路到接地P1102：加热氧传感器加热电路 - 短路到正极极 （第1排，传感器1）P1152：加热氧传感器，左边或前排 - 前（6缸） - 显示浓混合比（第2排第1个）P1368：点火系统 - 电路故障P1520：刹车灯开关 - 信号故障故障代码P2开头：故障说明P2269：燃油中含水P2825：变速器液压力控制电磁阀J控制电路范围/性能P2519：空调请求A电路P20CB：尾气后处理喷油器A控制电路/开路P2851：挂档叉位置传感器A/B的相关性P2422：燃油蒸发排放系统排气阀门卡在关的位置P2827：变速器液压力控制电磁阀J控制电路高P2489：排气温度传感器电路间歇/不稳定 （第2排，传感器5）P2522：空调请求B电路P2698：排气后处理喷油器A电路性能故障代码P3开头：故障说明P3480：气缸10排气门控制 - 电路高P3412：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路高P3442：气缸6停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3429：气缸4排气门控制 - 电路开路P3459：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路低P3443：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路低P3490：气缸12停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3406：气缸1排气门控制 - 性能问题P3488：气缸11排气门控制 - 电路高P3400：气缸停缸系统 （第1排）故障代码B开头：故障说明B0078：第3排右安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B0030：第2排左侧安全安全气囊展开控制 （子错误）B2792：（气囊）起爆回路之间有交叉连接（短路）B2292：约束系统 - 安全带预紧器故障B2435：驾驶员座椅安全带扣开关电阻超出范围B0071：第1排中心安全带预紧器 – 启动控制 （子错误）B00E3：第2排左安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B0057：第3排中心安全带传感器 （子错误）B00D5：约束系统乘客禁用指示 （子错误）B1890：乘客气囊禁用（PAD）警告灯电路短路到电池故障代码U开头：故障说明U025C：与特殊用途车辆控制模块D通讯丢失U0261：与车座控制开关模块B通讯丢失U023D：与定速巡航前方距离范围传感器通讯丢失 （左）U0013：中速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（+）低U0487：从音频放大器A收到无效数据U0237：与数字音频控制模块C通讯丢失U0207：与可移动车顶控制模块通讯丢失U0480：从安全带张紧器模块B收到无效数据U0179：与（气囊）约束系统传感器J通讯丢失U0296：与交流转直流换流器控制模块A通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0081：防抱死刹车系统（ABS）故障指示灯 （子错误）C0054：方向盘位置传感器 - 信号C （子错误）C0023：刹车灯控制 （子错误）C003A：右后轮速度传感器 （子错误）C0036：左后音轮 （子错误）C0071：2/4轮驱动状态输入 （子错误）C0004：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道B阀2 （子错误）C0016：右前液压释放太长 （子错误）C001A：左后液压释放太长 （子错误）C0055：方向盘位置传感器 - 信号D （子错误）

宝马1系两厢进口值得买：1、外观方面，新车采用BMW全新家族设计语言，其源自于M的经典三段式空气动力学前包围搭配蜂窝状中网造型；2、车身侧面，前翼子板上的“M”标识凸显出其个性运动的专属身份。一条立体腰线从车头起笔，穿过前宝马1系两厢进口值得买：1、外观方面，新车采用BMW全新家族设计语言，其源自于M的经典三段式空气动力学前包围搭配蜂窝状中网造型；2、车身侧面，前翼子板上的“M”标识凸显出其个性运动的专属身份。一条立体腰线从车头起笔，穿过前后门把手贯穿至车尾，带有后扩散器的灰色下包围及双边共两出式排气口；3、带有专属镀铬“M”标志的M运动型多功能方向盘，2019款宝马1系三厢版最低配的118i时尚型升级了17英寸轮圈、亮黑色内饰板，并可选装苹果CarPlay；118i M运动套装车型除外观变化外，还增加了后视镜组件，并可选装增强型互联驾驶和苹果CarPlay；现顶配120i M运动套装车型则进一步配备了舒适进入等功能。新车全系标配8.8英寸高清触控显示屏，搭载第六代iDrive人机交互系统。宝马一系这款车属于前驱的。这款车的性能比较不错的，选择2.0t的发动机比较好，1.5t是三缸的：1、宝马X1驱动设定区分为xDrive及sDrive两种，将提供包括xDrive18i、xDrive18d、xDrive20d（177马力柴油发动机，0～100km\/h加速8.4秒，平均油耗每公升17.8公里）、xDrive23d，以及顶级款X1xDrive28i；2、内饰方面有了很大的突破。虽然有明显的宝马风格，但是细比较一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多线条风格，凸显了宝马紧凑型SUV的活力。动力方面，宝马X1搭载的是排量2.0至3.0的L4\/L6发动机；3、宝马x1还有缺点也令用户很难接受的。首先是舒适性一般，前排座椅偏硬，后排坐垫宽度偏短，坐起来腿部并不是很舒适，另外后排中间位置的靠背更硬。

现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当你的YARiS L 致享车遇到问题时，YARiS L 致享车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种YARiS L 致享车的故障。具体故障代码因根据不现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当你的YARiS L 致享车遇到问题时，YARiS L 致享车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种YARiS L 致享车的故障。具体故障代码因根据不同丰田车型含义可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的YARiS L 致享故障代码，故障问题的排查和处理，建议还是由丰田专业维修师傅去完成，若想手动清除YARiS L 致享故障码的话，也是有要求的。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除代码的时候，应严格按照特定丰田车型所规定的故障代码清除方法来进行，要注意不能随便拆除电池的负极搭铁线来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二，有时候还会导致YARiS L 致享一些有用的功能不灵了，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。特有故障代码：故障说明P1118：冷却液热储存罐系统冷却液温度传感器 - 电路低P1361：凸轮轴位置执行器，第2排，电路A - 电路故障P1422：油箱系统/少量泄漏检测 - 机械故障P1455：蒸气削减油箱系统故障P109D：燃油压力控制阀门 - 电路短路P1349：可变气门正时系统 - 故障（第1排）P1607：定速巡航输入微处理器 - 故障P1552：电力负荷传感器 - 电路高P1115：冷却液热储存罐系统冷却液温度传感器电路故障P1363：凸轮轴位置执行器，第2排，电路B - 电路故障故障代码P0开头：故障说明P0B05：辅助变速器液泵电机V相电流高P002A：B 凸轮轴形面控制电路开路 （第1排）P0084：排气阀门控制电磁阀电路 （第2排）P046D：废气再循环传感器A电路间歇/不稳定P0BF5：驱动电机B，V相电流传感器电路P0AC3：混合动力电池组电流传感器A电路间歇/不稳定P0981：换档电磁阀D控制电路范围/性能P0475：排气压力控制阀A电路P06D0：气缸12电热塞不正确P0C4C：混合动力电池组冷却液供电电压电路低故障代码P1开头：故障说明P1169：加热氧传感器，后，第2排，加热器控制 - 电路故障P1154：加热氧传感器1，第2排 - 慢响应P1117：大气压力（BARO）传感器 - 信号高P1090：前催化转换器燃油修剪 - 不正确的值P15B6：刹车液压力传感器的A/B - 电路故障P1146：歧管绝对压力（MAP）传感器 - 范围/性能，电压高P16F3：发动机控制模块（ECM） - 故障P1634：节气门阀适应 - 回位弹簧测试失败（第1排）P1560：电机换向传感器A - 电路高输入P1865：控制器局域网（CAN）数据连线，发动机控制模块 - 丢失信息故障代码P2开头：故障说明P2618：曲轴位置信号输出电路低P246E：排气温度传感器电路 （第1排，传感器4）P246C：柴油机微粒过滤器（DPF）阻塞 - 功率输出被迫受限制P222D：大气压力（BARO）传感器B电路高P254F：发动机盖开关电路P2648：A摇臂执行器控制电路低 （第1排）P247F：排气温度超出范围 （第2排，传感器4）P2837：挂档叉B位置电路范围/性能P2712：液压动力设备泄漏P2640：扭矩管理反馈信号A高故障代码P3开头：故障说明P3425：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3478：气缸10排气门控制 - 性能问题P3410：凸轮轴位置（CMP）传感器，排气端 - 信号错误P3443：加热氧传感器3 - 检测不到活动P3459：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路低P3423：气缸3排气门控制 - 电路低P3456：气缸7排气门控制 - 电路高P3404：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路高P3400：爆震传感器 - 信号错误P3465：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B007B：第2排左安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0012：前部乘客（一侧）（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B00BA：司机座椅乘员位置传感器D （子错误）B0093：左侧约束传感器3 （子错误）B002A：右侧帘式安全气囊展开控制2 （子错误）B0077：第3排中心安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B0002：前部司机（一侧）（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B00E0：第3排左安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B00E8：第3排中心安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B00E5：第2排中心安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U300E：点火输入开U0220：与车门开关F通讯丢失U0491：从CD播放机/换片机模块D收到无效数据U0562：从车座控制开关模块B收到无效数据U047E：从（气囊）约束系统传感器N收到无效数据U0467：从燃油添加剂控制模块收到无效数据U0009：高速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（-）短路到总线（+）U0049：车辆通讯总线C（+）低U0119：与燃油电池控制模块通讯丢失U0523：从车窗电机A收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0074：请求的驱动力矩 （子错误）C003C：后音轮 （子错误）C0076：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS） 的脉冲宽度调制（PWM） （子错误）C0043：刹车踏板位置传感器 - 电路B （子错误）C0054：方向盘位置传感器 - 信号C （子错误）C0018：左后入口控制 （子错误）C0044：刹车压力传感器A （子错误）C0051：方向盘位置传感器 （子错误）C0034：右前轮速度传感器 （子错误）C0036：左后音轮 （子错误）现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会用雷凌车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。不同丰田车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应雷凌故障码，故障问题的排查和处理，建议还是由丰田专业维修师傅去完成，如果想自己动手清除雷凌故障码的话，那就要留意下面的知识。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。清除雷凌故障码的时候，应当严格按照丰田特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；另外一点，还可能会造成雷凌一些功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了，特有故障代码：故障说明P1566：定速巡航开关 - 电路故障P1116：冷却液热储存罐系统冷却液温度传感器电路卡住P1400：节气门位置（TP）传感器2 - 电路故障P1128：节气门执行器控制锁 - 故障P1450：油箱压力传感器 - 电路故障P1127：节气门执行器控制电源 - 电路故障P1117：冷却液热储存罐系统冷却液温度传感器 - 电路低P1340：点火控制，气缸8 - 电路故障P1603：检测到发动机失速P1765：自动变速器 - 压力控制换档电磁阀故障代码P0开头：故障说明P0369：凸轮轴位置（CMP）传感器B电路间歇 （第1排）P08XX：变速器P0BDD：驱动电机换流器温度传感器E电路低P0339：曲轴位置（CKP）传感器A电路间歇P071C：变速器模式开关A电路高P0333：爆震传感器2电路高（第2排）P052E：曲轴箱强制通风系统调节阀性能P0C02：驱动电机B电流P0340：凸轮轴位置（CMP）传感器A电路 （第1排或单个传感器）P061B：内部控制模块-扭矩计算性能故障代码P1开头：故障说明P1607：发动机控制模块（ECM） - 关闭计时器错误P1550：怠速控制执行器 - 关闭故障P1603：控制器局域网（CAN）数据连线，点火开关控制模块 - 故障P1375：点火线圈/放大器，气缸7 - 短路到接地P1A09：逆变器冷却泵 - 故障P1238：喷油器6电路故障P1306：凸轮轴位置执行器，右 - 开路P1552：电力负荷传感器 - 电路高P1701：分动箱 - 故障信号（除Sagem/ Lucas GEMS 8.2 ）P1686：发动机控制模块（ECM） - 编程错误故障代码P2开头：故障说明P2317：点火线圈F次电路P2474：排气温度传感器电路范围/性能 （第2排，传感器4）P255E：（为附件提供动力）动力输出速度选择器传感器/开关2电路间歇/不稳定P20E9：还原剂压力太高P2763：液力变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路低P2633：燃油泵B控制电路低P256F：空调请求B电路范围/性能P2677：空气净化器进口控制电路高P202D：还原剂泄漏P2103：节气门执行器A控制电机电路高故障代码P3开头：故障说明P3425：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3487：气缸11排气门控制 - 电路低P3449：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3468：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路高P3417：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3493：气缸12排气门控制 - 电路开路P3434：气缸5停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3479：气缸10排气门控制 - 电路低P3405：气缸1排气门控制 - 电路开路P3484：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B0055：第2排右安全带传感器 （子错误）B1342：ECU（气囊控制模块，RCM）故障B2434：驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地B00B9：司机座椅乘员位置传感器C （子错误）B2293：约束系统 - 气囊故障B0048：第3排右侧安全安全气囊展开控制 （子错误）B0050：司机安全带传感器 （子错误）B007E：司机安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B00E0：第3排左安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0002：前部司机（一侧）（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0524：从车窗电机B收到无效数据U0046：车辆通讯总线CU053D：从图片处理模块C收到无效数据U0220：与车门开关F通讯丢失U0205：与车门控制模块G通讯丢失U0555：从遥控启动模块收到无效数据U0589：从直流转交流换流器控制模块A收到无效数据U0304：软件与换档控制模块A不兼容U0253：与附件协议界面模块通讯丢失U049A：从车门控制模块A收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0038：左后轮转速传感器电源 （子错误）C0035：右前轮转速传感器电源 （子错误）C0022：刹车助力器电磁阀 （子错误）C006A：多轴加速度传感器 （子错误）C001C：右后入口控制 （子错误）C0001：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道A阀1 （子错误）C0040：刹车踏板开关A （子错误）C0044：刹车压力传感器A （子错误）C0064：滚转率传感器C003B：右后轮速度传感器电源 （子错误）