日产奇骏发动机故障灯亮了怎么回事

现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会用X3车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。具体故障代码因凯翼车型不同而含义不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询X3故障码了解，故障现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会用X3车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。具体故障代码因凯翼车型不同而含义不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询X3故障码了解，故障问题的排查和处理，建议还是由凯翼专业维修师傅去完成，若想手动清除X3故障码的话，也是有要求的。每当排除汽车故障后，需要清除故障码。清除X3故障码的时候，应严格按照特定凯翼车型所规定的故障代码清除方法来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二点，或许会造成X3正常功能的丢失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了，故障代码P0开头：故障说明P0164：氧传感器电路高电压（第2排，传感器 3）P010E：空气流量（MAF）传感器B电路间歇/不稳定P005E：涡轮/超级增压器增压控制B供电电压电路低P0AF5：驱动电机换流器温度传感器B电路高P049F：排气压力控制阀门BP0607：控制模块性能P0AAC：混合动力电池组空气温度传感器A电路P0BB1：混合动力电池电压监控X电路高P0909：门选择控制错误P00A2：增压空气冷却器温度传感器电路低 （第2排）故障代码P1开头：故障说明P1220：喷油器电路短路到正极 - 气缸8P1658：涡轮增压器旁通阀 - 开路/短路到接地P1238：歧管绝对压力（MAP）传感器2 - 高输入P1519：怠速空气控制（IAC）阀电路故障P1151：加热氧传感器2，加热器 - 电压高P1631：节气门阀执行器 - 回位弹簧测试故障（第1排）P1611：发动机控制模块（ECM） - 缺陷P1128：歧管绝对压力（MAP）传感器（MAP） - 信号低于预期P1103：空气流量（MAF）传感器 - 高于预期P154C：节气门阀执行器1 - 目标位置超时故障代码P2开头：故障说明P20DF：尾气后处理燃油压力传感器电路低P2661：B摇臂执行器系统性能或卡在关的位置 （第2排）P2037：还原剂喷射空气压力传感器电路P261A：冷却液泵B控制电路/开路P2041：还原剂喷射空气压力传感器A电路间歇P2BA8：氮氧化合物超标 - 试剂剂量行为受干扰P2005：进气歧管通路控制卡在开的位置（第2排）P2477：排气温度传感器电路间歇/不稳定 （第2排，传感器4）P20A1：还原剂吹扫控制阀门性能P2418：燃油蒸发排放系统开关阀门控制电路/开路故障代码P3开头：故障说明P3408：气缸1排气门控制 - 电路高P3452：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高P3×××：制造厂控制的和SAE（美国汽车工程师学会）预留的P3412：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路高P3438：气缸5排气门控制 - 性能问题P3491：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路低P3458：气缸8停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3417：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3456：气缸7排气门控制 - 电路高P3435：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路低故障代码B开头：故障说明B2438：乘客座椅安全带扣开关短路到接地B0052：乘客安全带传感器 （子错误）B0033：第2排左前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B0095：右前约束传感器 （子错误）B0001：前部司机（一侧）（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B00B7：司机座椅乘员位置传感器A （子错误）B2294：约束系统 - 帘式气囊故障B0099：翻车传感器 （子错误）B0081：第1排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B2296：约束系统 - 碰撞传感器故障故障代码U开头：故障说明U0056：车辆通讯总线D性能U0503：从车门控制模块D收到无效数据U0021：低速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（+）开路U0542：从前大灯控制模块A收到无效数据U0219：与车门开关E通讯丢失U0457：从信息中心A收到无效数据U0212：与转向柱控制模块通讯丢失U0104：与定速巡航控制模块通讯丢失U0522：从车门开关G收到无效数据U0044：车辆通讯总线B（-）高故障代码C开头：故障说明C0030：左前音轮 （子错误）C0032：左前轮速度传感器电源 （子错误）C008A：驱动防滑/牵引力控制（TCS）模式控制 （子错误）C0023：刹车灯控制 （子错误）C0002：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道A阀2 （子错误）C0075：扩展的刹车踏板行程，输出到动力总成控制模块（PCM） （子错误）C0038：左后轮转速传感器电源 （子错误）C0019：左后出口控制 （子错误）C1941：零座椅重量测试失败C0014：右前入口控制 （子错误）几乎所有的汽车都是由电脑控制的，当你的V3有异常的时候，V3车上的电脑就会提示你，但电脑会利用某类代码来表示V3问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。不同凯翼车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应V3故障码，大部份问题处理，最好由凯翼专业技工完成，如果车主想自行清除V3故障代码的话，那就要注意下面问题。汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行V3故障代码清除时，务必严格按照凯翼特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，千万要注意不能简单地去拆除蓄电池负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，如果拿掉电池负极的连接线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二，还会造成V3某些功能的丧失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。故障代码P0开头：故障说明P0C4B：混合动力电池组冷却液供电电压电路短路P0357：点火线圈G主/次电路P0668：动力总成控制模块（PCM）/发动机控制模块（ECM）/变速器控制模块（TCU）内部温度传感器A电路低P0778：压力控制电磁阀B电子问题P0A75：发电机W相电流P0749：压力控制电磁阀A间歇故障P04A1：排气压力控制阀门B低P0290：第10缸贡献/平衡错误P0AF9：混合动力电池系统电压不稳定P003D：A凸轮轴形面控制卡在开启位置 （第1排）故障代码P1开头：故障说明P1321：为失火检测的飞轮适应 - 性能P1040：喷油器1电源电压 - 电路故障P1546：发动机控制模块（ECM） - 内部故障， 总和检查错误P1672：机油液位位'低'警告灯 - 电路故障P1738：自动变速器 - 第2离合器压力开关P109C：燃油压力控制阀门 - 电路开路P1000：可变气门正时（VVT）控制电路 - 适应值太高P1625：控制器局域网（CAN）数据连线，驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）/防抱死刹车（ABS）P1372：曲轴位置（CKP）传感器A-B的相关性P1319：凸轮轴位置（CMP）传感器 B - 信号故障故障代码P2开头：故障说明P2093：A（进气/左/前） 凸轮轴位置执行器控制电路高 （第2排）P2134：节气门/油门踏板位置传感器/开关F 电路间歇P2342：气缸7高于爆震阈值P2710：换档电磁阀F间歇P2745：中间轴转速传感器B电路P205F：还原剂系统性能 （第2排）P284A：挂档叉B卡住P2142：废气再循环节气门控制电路A高P2468：排气温度传感器电路低 （第2排，传感器3）P2333：点火线圈L主控制电路低故障代码P3开头：故障说明P3411：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路低P3405：气缸1排气门控制 - 电路开路P3417：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3471：气缸9排气门控制 - 电路低P3436：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路高P3490：气缸12停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3465：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3495：气缸12排气门控制 - 电路低P3430：气缸4排气门控制 - 性能问题P3425：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B00B0：司机座椅乘员分类传感器A （子错误）B00E2：第3排中心安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0070：司机安全带预紧器A – 启动控制 （子错误）B00D0：司机安全带指示灯 （子错误）B0085：第2排右安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B0054：第2排中心安全带传感器 （子错误）B00C9：乘客座椅乘员位置传感器C （子错误）B0078：第3排右安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B1231：事件阈值超过（碰撞数据存储器满）B2438：乘客座椅安全带扣开关短路到接地故障代码U开头：故障说明U0526：从车窗电机D收到无效数据U0317：软件与手刹控制模块不兼容U0481：从自动灯控制模块收到无效数据U0552：从车侧脚踏板控制模块B收到无效数据U0449：从网间连接器C收到无效数据U0501：从车门控制模块B收到无效数据U053D：从图片处理模块C收到无效数据U0562：从车座控制开关模块B收到无效数据U040E：从涡轮/超级增压器控制模块B收到无效数据U0512：从座椅控制模块D收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0052：方向盘位置传感器 - 信号A （子错误）C0076：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS） 的脉冲宽度调制（PWM） （子错误）C003A：右后轮速度传感器 （子错误）C0054：方向盘位置传感器 - 信号C （子错误）C0044：刹车压力传感器A （子错误）C0016：右前液压释放太长 （子错误）C0073：送达的驱动力矩 （子错误）C0071：2/4轮驱动状态输入 （子错误）C0023：刹车灯控制 （子错误）C003B：右后轮速度传感器电源 （子错误）

几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会用SR7车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。不同众泰车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询SR7故障码了解，绝几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会用SR7车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。不同众泰车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询SR7故障码了解，绝大部份问题的处理，小编建议最好由众泰专业技工完成，如果想自己动手清除SR7故障码的话，那就要留意下面的知识。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行代码清除的时候，事必要按照对应众泰车型所规定的故障码的清除方法来清除，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；第二，还会造成SR7某些功能的丧失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时，就要通过很麻烦的修复程序去对音响系统进行解密操作，方能恢复音响系统原来的功能。故障代码P0开头：故障说明P050C：冷车启动发动机冷却液温度（传感器）性能P0983：换档电磁阀D控制电路高P0A64：驱动电机A，W相电流低P0178：燃油成分传感器电路低P0A31：驱动电机B温度传感器电路范围/性能P0AFE：混合动力电池系统电压太低 - 未达到升压转换的电压P0AAA：混合动力电池电压隔离传感器电路高P0BD6：驱动电机换流器温度传感器D电路P0A83：混合动力电池组冷却风扇1卡在开启位置P068F：气缸8电热塞控制电路高故障代码P1开头：故障说明P1106：歧管绝对压力（MAP）传感器 - 间歇性高输入P145D：蒸发排放控制（EVAP）炭罐吹扫系统 - 流速不正确P1321：曲轴位置（CKP）传感器 - 错误的信号P1655：燃油泵继电器 - 短至正极P1236：燃油高压泵 - 电路故障（第2排）P1454：油箱压力传感器 - 范围/性能问题P1159：加热氧传感器 - 前 - 低电压正极P1122：加速踏板位置（APP）传感器1 - 信号电压低P1141：空气流量（MAF）传感器 - 范围/性能，电压高P1423：二次空气喷射系统 - 检测到流量不足故障代码P2开头：故障说明P2326：点火线圈IC次电路P2A10：氧传感器负电压 （第2排，传感器 2）P2003：柴油机微粒过滤器（DPF）效率低于阈值（第2排）P245D：废气再循环系统冷却器旁通阀控制电路高P2286：喷油器控制压力传感器电路高P20A0：还原剂吹扫控制阀门电路/开路P20C0：还原剂加热器B控制电路高P2450：蒸发排放系统开关阀门性能或卡在开启位置P217B：喷油器G组供电电压电路低P222D：大气压力（BARO）传感器B电路高故障代码P3开头：故障说明P3420：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路高P3482：气缸11停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3417：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3464：气缸8排气门控制 - 电路高P3400：凸轮轴位置（CMP）传感器（CMP），进气端 - 信号错误 - 信号错误P3413：气缸2排气门控制 - 电路开路P3428：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路高P3425：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3450：气缸7停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3476：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B0082：乘客安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B00E4：第2排右安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B0081：第1排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B229B：乘员分类制度障碍B00C2：乘客座椅乘员分类传感器C （子错误）B00A1：乘员位置系统 （子错误）B0054：第2排中心安全带传感器 （子错误）B0022：左侧帘式安全气囊展开控制2 （子错误）B00D5：约束系统乘客禁用指示 （子错误）B00E2：第3排中心安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0305：定速巡航模块软件不兼容U052A：从加热方向盘模块收到无效数据U0307：软件与电热塞控制模块不兼容U0518：从车门开关C收到无效数据U041D：从摇臂控制模块B收到无效数据U023A：与图片处理模块A通讯丢失U0594：从混合动力总成控制模块收到无效数据U0249：与娱乐控制模块通讯丢失 （后B）U0112：与电池能量控制模块B通讯丢失U0237：与数字音频控制模块C通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0019：左后出口控制 （子错误）C0063：（弯道中车辆的）偏航率传感器 （子错误）C0043：刹车踏板位置传感器 - 电路B （子错误）C0072：刹车温度过高 （子错误）C006C：稳定系统C0075：扩展的刹车踏板行程，输出到动力总成控制模块（PCM） （子错误）C0041：刹车踏板开关B （子错误）C0069：（弯道中车辆的）偏航率/经度传感器 （子错误）C1981：前排司机座椅轨道位置开关电路故障C0034：右前轮速度传感器 （子错误）几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种大迈X5车的故障。针对不同众泰车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询大迈X5故障码了解，多数故障问题的处理，建议最好由众泰专业师傅修复，若想手动清除大迈X5故障码的话，也是有要求的。每当排除汽车故障后，需要清除故障码。清除大迈X5故障代码的时候，应严格按照特定众泰车型所规定的故障代码清除方法来进行，要注意不能随便拆除电池的负极搭铁线来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二，还会造成大迈X5某些功能的丧失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时，就要通过很麻烦的修复程序去对音响系统进行解密操作，方能恢复音响系统原来的功能。故障代码P0开头：故障说明P0245：涡轮/超级增压器废气门电磁阀A低P0313：检测到低燃油失火P0A44：驱动电机A位置传感器电路超速P02AD：喷油器泄漏 - 气缸5P051C：曲轴箱压力传感器电路低P065C：发电机机械性故障/性能问题P065A：发电机系统性能P0C57：驱动电机B位置传感器电路A低P02BA：燃油（空燃比）修剪在最高限 - 气缸9P02C7：燃油（空燃比）修剪在最低限 - 气缸12故障代码P1开头：故障说明P1168：燃油分供管压力传感器 - 信号低（Tribute 2005）P1550：怠速空气控制（IAC）阀关闭线圈 - 故障（Sagem/Lucas GEMS 8.2 除外）P14C3：歧管差压开关，执行器2 - 机械故障P122C：空气流量（MAF）传感器 - 流量过高P1151：加速踏板位置（APP）传感器 - 电路故障P158F：冷启动怠速空气控制系统 - 转速低于预期（第2排）P1637：发电机'L'端 - 电路故障P1014：排气凸轮轴位置执行器 - 不正确的停止位置（第2排）P1320：点火控制模块，4倍参考电路 - 间歇P1516：怠速空气控制（IAC）阀，电路4 - 电压低故障代码P2开头：故障说明P2725：变速器液压力控制电磁阀E电子问题P2606：进气加热器B电路范围/性能P2408：燃油盖传感器/开关电路P2560：发动机冷却液液位低P2557：发动机冷却液液位传感器/开关电路范围/性能P209A：还原剂喷射空气压力传感器B电路P2705：变速器摩擦衬片F应用时间范围/性能P2110：节气门执行器控制系统 - （发动机）被强迫限制转速P265C：B摇臂执行器位置传感器电路低 （第1排）P2453：柴油机微粒过滤器（DPF）压力传感器A电路范围/性能故障代码P3开头：故障说明P3422：气缸3排气门控制 - 性能问题P3492：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路高P3435：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路低P3488：气缸11排气门控制 - 电路高P3477：气缸10排气门控制 - 电路开路P3484：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路高P3450：气缸7停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3494：气缸12排气门控制 - 性能问题P3436：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路高P3487：气缸11排气门控制 - 电路低故障代码B开头：故障说明B0054：第2排中心安全带传感器 （子错误）B0030：第2排左侧安全安全气囊展开控制 （子错误）B0078：第3排右安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B1231：事件阈值超过（碰撞数据存储器满）B0055：第2排右安全带传感器 （子错误）B0021：左侧帘式安全气囊展开控制1 （子错误）B00E5：第2排中心安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B003B：第2排右前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B0096：右侧约束传感器1 （子错误）B00B8：司机座椅乘员位置传感器B （子错误）故障代码U开头：故障说明U0438：从雷尔刹车（Trail Brake）控制模块收到无效数据U0416：从车辆动态控制模块收到无效数据U0044：车辆通讯总线B（-）高U0301：软件与发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）不兼容U0499：从远程信息处理控制模块收到无效数据U300F：点火输入附件U0018：中速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（-）短路到总线（+）U0325：软件与辅助加热器控制模块不兼容U0464：从导航控制模块收到无效数据U0561：从车座控制开关模块A收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0082：刹车系统故障指示灯 （子错误）C0048：刹车助力器行程传感器 （子错误）C004A：刹车片磨损传感器 （子错误）C0047：刹车助力器压力传感器 （子错误）C0054：方向盘位置传感器 - 信号C （子错误）C1941：零座椅重量测试失败C0085：驱动防滑/牵引力控制（TCS）禁用指示灯（子错误）C003A：右后轮速度传感器 （子错误）C0014：右前入口控制 （子错误）C1946：前排司机座椅轨道位置开关开路

现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种T700车的故障。具体故障代码因根据不同众泰车型含义可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应T700故障现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种T700车的故障。具体故障代码因根据不同众泰车型含义可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应T700故障码，故障问题的排查和处理，建议还是由众泰专业维修师傅去完成，如果车主想自行清除T700故障代码的话，那就要注意下面问题。汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行清除T700故障代码时，应当严格按照众泰特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二点，或许会造成T700正常功能的丢失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。故障代码P0开头：故障说明P0193：燃油分供管压力传感器A电路高P0B02：辅助变速器液泵电机U相电流高P0A73：发电机V相电流低P0AEC：混合动力电池温度传感器D电路间歇/不稳定P074C：不能挂4档P0834：离合器踏板开关B电路低P0875：变速器液压力（TFP）传感器/开关D电路P004E：涡轮/超级增压器增压控制A电路间歇/不稳定P0810：离合器位置控制错误P0914：换档位置电路故障代码P1开头：故障说明P1698：变速器控制模块 - 控制错误P167C：节气门体加热电路 - 继电器电路输入低P1280：加速踏板位置（APP）传感器 2 - 电路故障P1650：起动机请求电路 - 发动机在运转时的发动机起动请求P1426：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫阀 - 电路开路P1449：油箱泄漏诊断模块 - 泵电流过高P1130：加热氧传感器 - 动态测试故障（第1排，传感器2）P1290：节气门控制电机继电器 - 电压低（第2排）P1457：燃油蒸发排放系统 - 检测到泄漏（油箱盖松动/未关）P1723：换档电磁阀 1 - 故障故障代码P2开头：故障说明P2129：节气门/油门踏板位置传感器/开关E 电路间歇P250C：机油液位传感器电路低P2783：液力变矩器温度过高P2858：离合器B压力结合性能P2795：换档方向电路高P2003：柴油机微粒过滤器（DPF）效率低于阈值（第2排）P2583：定速巡航前方距离范围传感器P2099：后催化转换器燃油修剪系统（混和比）太浓 （第2排）P2344：气缸9高于爆震阈值P2606：进气加热器B电路范围/性能故障代码P3开头：故障说明P3410：凸轮轴位置（CMP）传感器，排气端 - 信号错误P3486：气缸11排气门控制 - 性能问题P3429：气缸4排气门控制 - 电路开路P3400：气缸停缸系统 （第1排）P3407：气缸1排气门控制 - 电路低P3435：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路低P3408：气缸1排气门控制 - 电路高P3494：气缸12排气门控制 - 性能问题P3481：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3404：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B229A：乘员分类系统污染B2691：座椅安全带扣开关电路故障，前排司机侧B003B：第2排右前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B0002：前部司机（一侧）（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B00BA：司机座椅乘员位置传感器D （子错误）B1342：ECU（气囊控制模块，RCM）故障B009F：右侧约束传感器6 （子错误）B00C4：乘客座椅乘员分类传感器E （子错误）B0003：前部司机（一侧）（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B0038：第2排右侧安全安全气囊展开控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0053：车辆通讯总线C（-）高U0477：从（气囊）约束系统传感器G收到无效数据U011C：与摇臂控制模块B通讯丢失U0034：车辆通讯总线A（-）低U043A：从悬架控制模块B收到无效数据U0443：从发车身控制模块B收到无效数据U0547：从座椅控制模块E收到无效数据U0163：与导航控制模块通讯丢失U017C：与（气囊）约束系统传感器M通讯丢失U0155：与仪表盘控制模块通讯丢失故障代码C开头：故障说明C1946：前排司机座椅轨道位置开关开路C0043：刹车踏板位置传感器 - 电路B （子错误）C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C003C：后音轮 （子错误）C0039：右后音轮 （子错误）C0014：右前入口控制 （子错误）C006A：多轴加速度传感器 （子错误）C0032：左前轮速度传感器电源 （子错误）C1414：不正确的模块设计级别（不正确适用车型）C0020：防抱死刹车系统（ABS）泵电机控制 （子错误）绝大部份的汽车是经过电脑直接或间接操控的，当你的GA6有异常的时候，GA6车上的电脑就会提示你，但电脑会用GA6车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。针对不同传祺车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应GA6故障码，多数故障问题的处理，建议最好由传祺专业师傅修复，如果车主想自行清除GA6故障代码的话，那就要注意下面问题。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除GA6故障代码的时候，应严格按照特定传祺车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；另外一点，还可能会造成GA6一些功能的丢失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。故障代码P0开头：故障说明P0587：定速巡航系统通风控制电路低P0687：发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）电源继电器控制电路高P0980：换档电磁阀C控制电路高P0261：第1缸喷油器电路低P0C83：混合动力电池温度传感器H电路低P0A52：驱动电机A电流传感器电路范围/性能P0423：热催化转换器效能低于阈值（第1排）P066C：气缸2电热塞控制电路低P001C：A 凸轮轴形面控制电路高 （第1排）P0967：压力控制电磁阀B控制电路高故障代码P1开头：故障说明P1520：发动机冷却液风扇电机继电器1 - 电压高P1714：换档电磁阀A - 机械性故障P1642：控制器局域网（CAN）数据连线 - 电路故障P1124：进气歧管压差传感器 - 电路补偿P1340：凸轮轴位置（CMP）传感器2，第2排 - 电路故障P1107：燃油压力传感器 - 短至接地P1742：液力变矩器离合器电磁阀P1004：进气歧管空气控制阀（短通路） - 性能P1173：电子节气门系统，节气门阀指令/实际节气门阀位置 - 相关性P1123：加速踏板位置（APP）传感器1 - 信号电压高故障代码P2开头：故障说明P253B：（为附件提供动力）动力输出监控电路范围/性能P2052：还原剂喷射阀门电路高 （第2排，第1个）P2013：进气歧管通路控制电路高 （第2排）P2510：发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）电源继电器监控电路范围/性能P2743：变速器液温度（TFT）传感器B电路高P2817：变速器液压力控制电磁阀H性能或卡在关的位置P2502：充电系统电压P222F：大气压力（BARO）传感器A/B的相关性P2638：扭矩管理反馈信号A范围/性能P282B：变速器液压力控制电磁阀K电子问题故障代码P3开头：故障说明P3424：气缸3排气门控制 - 电路高P3486：气缸11排气门控制 - 性能问题P3405：气缸1排气门控制 - 电路开路P3452：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高P3441：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3469：气缸9排气门控制 - 电路开路P3438：气缸5排气门控制 - 性能问题P3411：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路低P3447：气缸6排气门控制 - 电路低P3416：气缸2排气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B0053：第2排左安全带传感器 （子错误）B2435：驾驶员座椅安全带扣开关电阻超出范围B009D：右侧约束传感器4 （子错误）B0003：前部司机（一侧）（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B1231：事件阈值超过（碰撞数据存储器满）B1318：电池电压低B1890：乘客气囊禁用（PAD）警告灯电路短路到电池B0048：第3排右侧安全安全气囊展开控制 （子错误）B0083：第2排左安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B0094：中心前面约束传感器 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0438：从雷尔刹车（Trail Brake）控制模块收到无效数据U0200：与车门控制模块B通讯丢失U0173：与（气囊）约束系统传感器D通讯丢失U0321：软件与悬架控制模块A不兼容U0536：从横向加速传感器模块收到无效数据U0129：与刹车系统控制模块通讯丢失U0541：从诱捕控制模块B收到无效数据U025B：与特殊用途车辆控制模块C通讯丢失U0408：从节气门执行器控制模块收到无效数据U010D：与涡轮/超级增压器控制模块B通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0077：轮胎气压低 （子错误）C0043：刹车踏板位置传感器 - 电路B （子错误）C0064：滚转率传感器C0037：左后轮转速传感器 （子错误）C0033：右前音轮 （子错误）C1948：前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围C0072：刹车温度过高 （子错误）C0052：方向盘位置传感器 - 信号A （子错误）C0011：左前出口控制 （子错误）C0062：纵向加速度传感器 （子错误）

现在的汽车都是电脑控制的，每当你的T600车遇到问题时，T600车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会用T600车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。具体故障代码因根据不同众泰车型含义可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应现在的汽车都是电脑控制的，每当你的T600车遇到问题时，T600车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会用T600车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。具体故障代码因根据不同众泰车型含义可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应T600故障码，绝大部份问题的处理，小编建议最好由众泰专业技工完成，若想手动清除T600故障码的话，也是有要求的。你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。清除T600故障代码的时候，应严格按照特定众泰车型所规定的故障代码清除方法来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二，有时候还会导致T600一些有用的功能不灵了，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。故障代码P0开头：故障说明P006B：歧管绝对压力（MAP）/排气压力相关性P0726：发动机转速输入电路范围/性能P0565：定速巡航系统 - ON（开） - 信号P0963：压力控制电磁阀A控制电路高P02A4：喷油器受限制 - 气缸3P0756：换档电磁阀B性能/卡在关的位置P0884：变速器控制模块（TCU）电源输入信号间歇P0759：换档电磁阀B间歇P0790：正常/高性能开关电路P0977：换档电磁阀B控制电路高故障代码P1开头：故障说明P1609：发动机控制模块 - 碰撞关断启动P1620：电子冷却液恒温器控制电路 - 信号高P1578：左发动机悬置控制电磁阀- 电路故障 （第1排）P1532：空调冷却剂温度传感器 - 低电压P1454：油箱压力传感器 - 范围/性能问题P1581：节气门控制单元 - 没有进行基本设定P1792：大气压力（BARO）传感器P1420：二次空气喷射电磁阀 - 电路故障P1630：发电机电压 - 电路故障P1404：废气再循环（EGR）阀位传感器 - 故障故障代码P2开头：故障说明P2835：挂档叉A位置电路间歇P246C：柴油机微粒过滤器（DPF）阻塞 - 功率输出被迫受限制P2527：真空罐压力传感器电路低P285A：离合器B压力分离性能P2440：二次空气喷射系统开关阀门卡在开的位置 （第1排）P2782：降挡开关电路间歇/不稳定P208D：还原剂泵控制电路高P2238：氧传感器正电流电路低 （第1排传感器 1）P2047：还原剂喷射阀门电路/开路 （第1排，第1个）P2688：燃油供应加热器控制电路低故障代码P3开头：故障说明P3459：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路低P3431：气缸4排气门控制 - 电路低P3420：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路高P3436：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路高P3494：气缸12排气门控制 - 性能问题P3442：气缸6停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3495：气缸12排气门控制 - 电路低P3445：气缸6排气门控制 - 电路开路P3400：凸轮轴位置（CMP）传感器（CMP），进气端 - 信号错误 - 信号错误P3422：气缸3排气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B2439：乘客座椅安全带扣开关电阻超出范围B00E6：第3排右安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B0050：司机安全带传感器 （子错误）B00D5：约束系统乘客禁用指示 （子错误）B1317：电池电压高B00B5：司机座椅轨道位置约束传感器 （子错误）B0079：司机安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B007A：乘客安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B00D3：约束系统故障显示灯2 （子错误）B00C8：乘客座椅乘员位置传感器B （子错误）故障代码U开头：故障说明U0417：从手刹控制模块收到无效数据U3011：点火输入关U0245：与娱乐控制模块通讯丢失 （前）U0137：与雷尔刹车（Trail Brake）控制模块通讯丢失U0234：与方便召回模块通讯丢失U0042：车辆通讯总线B（-）开路U0115：与发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM） B通讯丢失U0507：从（敞篷车）折叠车篷控制模块收到无效数据U0557：从前控制界面模块A收到无效数据U0469：从起动机/发电机控制模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0089：驱动防滑/牵引力控制（TCS）禁用开关 （子错误）C0032：左前轮速度传感器电源 （子错误）C0022：刹车助力器电磁阀 （子错误）C0038：左后轮转速传感器电源 （子错误）C0042：刹车踏板位置传感器 - 电路A （子错误）C0069：（弯道中车辆的）偏航率/经度传感器 （子错误）C0048：刹车助力器行程传感器 （子错误）C003A：右后轮速度传感器 （子错误）C001C：右后入口控制 （子错误）C0086：车辆动态指示灯 （子错误）几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的大迈X7车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着大迈X7车一种异常或故障。针对不同众泰车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询大迈X7故障码了解，绝大部份问题的处理，小编建议最好由众泰专业技工完成，如果车主想自行清除大迈X7故障代码的话，那就要注意下面问题。每当排除汽车故障后，需要清除故障码。进行清除大迈X7故障代码时，务必严格按照众泰特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二，还会造成大迈X7某些功能的丧失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了，故障代码P0开头：故障说明P0A4F：发电机位置传感器电路间歇P000E：燃油量调节器控制超过学习限制P0BF1：驱动电机B，U相电流传感器电路P0842：变速器液压力（TFP）传感器/开关A电路低P0419：二次空气喷射系统控制B电路P0A33：驱动电机B温度传感器电路高P0AC6：混合动力电池温度传感器B电路范围/性能P0077：进气阀门控制电磁阀电路高 （第1排）P00A4：增压空气冷却器温度传感器电路间歇/不稳定 （第2排）P042B：催化转换器温度传感器电路范围/性能 （第1排，传感器2）故障代码P1开头：故障说明P1172：加热氧传感器1，第1排 - 电路故障P1623：加速踏板位置（APP）传感器 - 电路故障P1167：加热氧传感器1，第2排 - 控制已达到极限P1108：歧管绝对压力（MAP）传感器/空气流量（MAF）传感器 - 信号高P1509：怠速空气控制（IAC）阀门 - 发动机高转速P1676：防抱死刹车系统（ABS）/驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制模块 - 通讯故障P1657：跳档电磁阀 - 电路故障P1680：电子节气门控制监控器 - 处理器故障P1640：发动机控制模块 - 随机存取存储器（RAM） / 只读存取器（ROM）故障P1693：防盗信号故障代码P2开头：故障说明P244B：柴油机微粒过滤器（DPF）压差太高（第1排）P2572：直接臭氧还原催化转换器衰减传感器电路P2829：变速器液压力控制电磁阀K性能或卡在关的位置P208E：还原剂喷射阀门卡在关闭的位置 （第1排，第1个）P209D：还原剂喷射空气压力传感器B电路高P2544：扭矩管理请求输入信号AP2214：氮氧化物传感器电路范围/性能 （第2排）P2331：点火线圈K主控制电路高P204A：还原剂压力传感器电路P247F：排气温度超出范围 （第2排，传感器4）故障代码P3开头：故障说明P3473：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3410：凸轮轴位置（CMP）传感器，排气端 - 信号错误P3401：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3402：气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3475：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低P3418：气缸3停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3474：气缸10停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3409：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3432：气缸4排气门控制 - 电路高P3497：气缸停缸系统 （第2排）故障代码B开头：故障说明B1318：电池电压低B00CA：乘客座椅乘员位置传感器D （子错误）B009F：右侧约束传感器6 （子错误）B007C：第2排右安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0022：左侧帘式安全气囊展开控制2 （子错误）B00BA：司机座椅乘员位置传感器D （子错误）B00E8：第3排中心安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B2292：约束系统 - 安全带预紧器故障B0093：左侧约束传感器3 （子错误）B00B2：司机座椅乘员分类传感器C （子错误）故障代码U开头：故障说明U0056：车辆通讯总线D性能U0461：从音频告警控制模块收到无效数据U0263：与声音识别模块通讯丢失U0110：与驱动电机控制模块A通讯丢失U0040：车辆通讯总线B（+）低U048A：从CD播放机/换片机模块C收到无效数据U0261：与车座控制开关模块B通讯丢失U0514：从后视镜控制模块收到无效数据U0436：从差速器控制模块收到无效数据 （前）U0190：与CD播放机/换片机模块D通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0018：左后入口控制 （子错误）C0062：纵向加速度传感器 （子错误）C0038：左后轮转速传感器电源 （子错误）C0010：左前入口控制 （子错误）C1981：前排司机座椅轨道位置开关电路故障C0022：刹车助力器电磁阀 （子错误）C0011：左前出口控制 （子错误）C0030：左前音轮 （子错误）C0083：轮胎压力监控故障指示灯 （子错误）C0049：刹车液 （子错误）

当车辆打不着火时需要检查挡位是否置于“P”挡，同时针对一键启动车辆需遥控钥匙不出现亏电现象，避免车辆无法识别钥匙，另外需要检查电瓶电量以及油量，发生电瓶亏电可通过搭电的方式进行启动。现款华晨宝马1系分别搭载B38系列1.5T三缸涡轮增压发动当车辆打不着火时需要检查挡位是否置于“P”挡，同时针对一键启动车辆需遥控钥匙不出现亏电现象，避免车辆无法识别钥匙，另外需要检查电瓶电量以及油量，发生电瓶亏电可通过搭电的方式进行启动。现款华晨宝马1系分别搭载B38系列1.5T三缸涡轮增压发动机（120i）和B48系列2.0T四缸涡轮增压发动机（125i），匹配7挡双离合变速箱，最大功率分别为140马力和192马力，峰值扭矩220N·m和280N·m。内饰方面配置了三辐式多功能方向盘，采用传统式指针仪表盘，配备8.8英寸中控悬浮式触控液晶屏，搭载了宝马第六代的iDrive车机系统，可支持苹果的CarPlay和百度研发的CarLife互联系统。在经济条件许可下，宝马1系做底盘装甲，能有效地避免沙粒在路面上飞扬，并避免从升高的路面直接损坏底盘。 隔音，防撞和防锈的独特集成功能确实可以为车主节省大量后续底盘维护成本。 汽车的底盘常年不暴露在阳光下，在行驶过程中，底盘始终会面临刮擦，碰撞或生锈和腐蚀。 如果它们没有得到很好的保护，那么这些问题将逐渐扩大，直到底盘损坏为止，这将直接影响整个车辆的驾驶和使用。 价格：底盘装甲的价格差异很大。 价格范围从几百元到几千元不等。 价格跨度之大是因为品牌价格差异和消费量也相关。 品牌：更好的品牌包括固特威、保赐利、汉高、3M、雷遁等。厚度：大约2-6mm喷涂厚度可供选择。 请勿盲目增加喷涂厚度，否则会导致原始机箱保护层脱落。