奥迪q3点烟器上转换可以插USB吗

P0001故障码，适用于所有汽车制造商，意思是燃油量调节器控制电路/开路(Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open)。背景知识：（在喷油嘴被广泛使用的新型汽车中，燃油量调节器已经很少被P0001故障码，适用于所有汽车制造商，意思是燃油量调节器控制电路/开路(Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open)。背景知识：（在喷油嘴被广泛使用的新型汽车中，燃油量调节器已经很少被使用）汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除故障代码的时候，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二点，或许会造成正常功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。P0002故障码，适用于所有汽车制造商，意思是燃油量调节器控制电路范围/性能(Fuel Volume Regulator Control Circuit Range/Performance)。背景知识：（在喷油嘴被广泛使用的新型汽车中，燃油量调节器已经很少被使用）当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除故障代码的时候，事必要按照对应车型所规定的故障码的清除方法来清除，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二点，或许会造成正常功能的丢失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时，就需要按照很麻烦的修复程序对音响系统进行解锁，才能恢复音响系统的正常功能。

几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的CX-5车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种CX-5车的故障。具体故障代码因根据不同马自达车型含义可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的CX-5车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种CX-5车的故障。具体故障代码因根据不同马自达车型含义可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的CX-5故障代码，大部份问题处理，最好由马自达专业技工完成，如果车主想自行清除CX-5故障代码的话，那就要注意下面问题。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行清除CX-5故障代码时，事必要按照对应马自达车型所规定的故障码的清除方法来清除，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二，还会造成CX-5某些功能的丧失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了，特有故障代码：故障说明P1299：缸盖温度传感器 - 故障安全冷却启动P1152：加热氧传感器，左边或前排 - 前（6缸） - 显示浓混合比（第2排第1个）P1656：控制器局域网（CAN）数据连线 - 电路故障P1285：缸盖温度传感器 - 过热状态P1562：发动机控制模块（ECM） - 电池电压低P1633：电池电压 - 过度充电P1744：液力变矩器离合器系统 - 故障P1363：点火线圈D次级电路故障P1467：空调压缩机温度传感器 - 电路故障P1742：液力变矩器离合器电磁阀 - 故障故障代码P0开头：故障说明P082C：换档杆X位置电路高P0569：定速巡航系统 - COAST（滑行） - 信号P0121：节气门/油门踏板位置传感器/开关A电路范围/性能P0729：6档齿轮比不正确P0A42：驱动电机A位置传感器电路高P0119：发动机冷却液温度（ECT）传感器1电路间歇P0B0B：辅助变速器液泵电机供电电压电路高P02B5：喷油器泄漏 - 气缸7P0258：喷油泵燃油计量控制B低（凸轮/转子/喷油器）P0AFB：混合动力电池系统电压高故障代码P1开头：故障说明P100C：可变气门正时（VVT）跛行回家模式 - 电路故障（第2排）P1260：检测到盗窃 - 车辆被锁定P1623：控制器局域网（CAN）数据连线，变速器控制模块P1111：进气温度（IAT）传感器 - 电压高，间歇P1635：传感器电源电压 - 电路故障P1299：气缸盖温度传感器 - 过温保护启动P1157：歧管绝对压力（MAP）传感器 - 电源电压P139E：正时参考，高分辨率信号A - 故障P1175：燃油修剪，第2排 - 适应值超出范围P1325：爆震传感器，前 - 故障故障代码P2开头：故障说明P2004：进气歧管通路控制卡在开的位置（第1排）P2656：A摇臂执行器系统性能或卡在关的位置 （第2排）P2774：四轮驱动（4WD）低速开关电路高P205E：还原剂箱温度传感器电路间歇/不稳定P2068：燃油液位传感器B电路高P2848：挂档叉D位置传感器显示不正确的空档位置P2830：变速器液压力控制电磁阀K控制电路高P2592：定速巡航前方距离范围传感器右P204D：还原剂压力传感器电路高P2170：排气压力调节器通风电磁阀控制电路低故障代码P3开头：故障说明P3479：气缸10排气门控制 - 电路低P3424：气缸3排气门控制 - 电路高P3481：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3414：气缸2排气门控制 - 性能问题P3495：气缸12排气门控制 - 电路低P3457：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3426：气缸4停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3422：气缸3排气门控制 - 性能问题P3411：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路低P3449：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B2290：乘员分类系统故障B00D3：约束系统故障显示灯2 （子错误）B009F：右侧约束传感器6 （子错误）B00B8：司机座椅乘员位置传感器B （子错误）B0050：司机安全带传感器 （子错误）B2295：约束系统 - 侧安全气囊故障B1318：电池电压低B0053：第2排左安全带传感器 （子错误）B002A：右侧帘式安全气囊展开控制2 （子错误）B0003：前部司机（一侧）（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0210：与座椅控制模块C通讯丢失U0037：车辆通讯总线BU0506：从车门控制模块G收到无效数据U0044：车辆通讯总线B（-）高U0461：从音频告警控制模块收到无效数据U0404：从换档控制模块A收到无效数据U0448：从网间连接器B收到无效数据U029C：与驱动电机控制模块D通讯丢失U0319：软件与操舵力控制模块不兼容U0007：高速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（-）低故障代码C开头：故障说明C006C：稳定系统C0083：轮胎压力监控故障指示灯 （子错误）C0021：刹车助力器性能 （子错误）C1948：前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围C0011：左前出口控制 （子错误）C0048：刹车助力器行程传感器 （子错误）C0074：请求的驱动力矩 （子错误）C0041：刹车踏板开关B （子错误）C0042：刹车踏板位置传感器 - 电路A （子错误）C0053：方向盘位置传感器 - 信号B （子错误）现在的汽车都是电脑控制的，每当你的CX-4车遇到问题时，CX-4车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种CX-4车的故障。具体故障代码因马自达车型不同而含义不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询CX-4故障码了解，故障问题的排查和处理，建议还是由马自达专业维修师傅去完成，如果想自己动手清除CX-4故障码的话，那就要留意下面的知识。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行清除CX-4故障代码时，事必要按照对应马自达车型所规定的故障码的清除方法来清除，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二，有时候还会导致CX-4一些有用的功能不灵了，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了，特有故障代码：故障说明P1674：发动机控制模块（ECM） - 故障P1628：发动机控制模块到防抱死刹车（ABS） / 驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）的通信 - 信号错误P1173：加热氧传感器，右边或后排 - 前（6缸） - 电压高P1408：废气再循环（EGR）系统 - 流量超出自检范围P1412：废气再循环（EGR）电磁阀 - 故障P1153：燃油修剪 - 稀混合比（第2排）P1117：发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 电路间歇P1687：转子润滑油泵 - 高油流 - 电路故障P1122：节气门位置（TP）传感器 - 卡在关闭P1570：进气歧管空气控制 - 电路中的故障代码P0开头：故障说明P0932：液压传感器电路P0556：刹车助力器压力传感器电路范围/性能P0270：第4缸喷油器电路低P0541：进气加热器A电路低P0B69：混合动力电池电压监控J电路范围/性能P0B06：辅助变速器液泵电机W相电流P0286：第9缸喷油器电路高P06A1：可变（排量）空调压缩机控制电路低P0040：氧传感器信号被互换（第1排传感器1）/（第2排传感器1）P0253：喷油泵燃油计量控制A低（凸轮/转子/喷油器）故障代码P1开头：故障说明P1520：定速巡航主开关 - 故障P1702：变速器挡位传感器 - 电路间歇P1316：失火P1701：变速器换挡控制阀门 - 电子故障P1361：缸切断系统关闭，气缸8 - 排气门没有打开P1297：电力负荷传感器电路电压太低P1615：方向盘锁 - 通讯故障P1473：发动机冷却液风扇电机 - 电路故障P1708：变速器挡位传感器 - 电路故障P142F：燃油喷射切断 - 低压燃油系统的燃油压力过低故障代码P2开头：故障说明P2048：还原剂喷射阀门电路低 （第1排，第1个）P2715：变速器液压力控制电磁阀D卡在开的位置P2542：低压燃油系统传感器电路高P2132：节气门/油门踏板位置传感器/开关F 电路低P20F4：还原剂消耗太低P215C：输出轴速度 - 轮子速度的相关性P244A：柴油机微粒过滤器（DPF）压差太低（第1排）P2539：低压燃油系统传感器电路P20E4：尾气温度传感器2/3相关性 （第1排）P2161：车速传感器（VSS）B电路间歇/错误故障代码P3开头：故障说明P3437：气缸5排气门控制 - 电路开路P3486：气缸11排气门控制 - 性能问题P3440：气缸5排气门控制 - 电路高P3466：气缸9停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3449：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3475：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低P3445：气缸6排气门控制 - 电路开路P3439：气缸5排气门控制 - 电路低P3467：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路低P3423：气缸3排气门控制 - 电路低故障代码B开头：故障说明B009B：左侧约束传感器5 （子错误）B007D：第2排中心安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0071：第1排中心安全带预紧器 – 启动控制 （子错误）B0095：右前约束传感器 （子错误）B009E：右侧约束传感器5 （子错误）B0057：第3排中心安全带传感器 （子错误）B00C5：乘客座椅轨道位置约束传感器 （子错误）B0096：右侧约束传感器1 （子错误）B00C0：乘客座椅乘员分类传感器A （子错误）B2434：驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地故障代码U开头：故障说明U0333：软件与换档控制模块B不兼容U0107：与节气门执行器控制模块通讯丢失U023C：与图片处理模块C通讯丢失U0142：与车身控制模块B通讯丢失U0439：从全地形控制模块收到无效数据U0061：车辆通讯总线D（-）低U0193：与数字音频控制模块A通讯丢失U0303：分动箱控制模块软件不兼容U0058：车辆通讯总线D（+）低U0499：从远程信息处理控制模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0016：右前液压释放太长 （子错误）C0078：轮胎直径 （子错误）C0012：左前液压释放太长 （子错误）C0071：2/4轮驱动状态输入 （子错误）C0036：左后音轮 （子错误）C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C0034：右前轮速度传感器 （子错误）C0081：防抱死刹车系统（ABS）故障指示灯 （子错误）C0031：左前轮速度传感器 （子错误）C0074：请求的驱动力矩 （子错误）

几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的科雷傲车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种科雷傲车的故障。针对不同雷诺车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应科雷傲故几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的科雷傲车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种科雷傲车的故障。针对不同雷诺车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应科雷傲故障码，绝大部份问题的处理，小编建议最好由雷诺专业技工完成，如果车主想自行清除科雷傲故障代码的话，那就要注意下面问题。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行科雷傲故障代码清除时，务必要按照指定雷诺车型所规定的故障代码清除方法来进行，要注意不能随便拆除电池的负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；另外一点，还可能会造成科雷傲一些功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。故障代码P0开头：故障说明P0AAB：混合动力电池电压隔离传感器电路间歇/不稳定P0170：燃油修剪（空燃比） （第1排）P0330：爆震传感器2电路（第2排）P0914：换档位置电路P0C68：发电机位置传感器电路A间歇/不稳定P0494：风扇速度低P0600：串行通讯链接P0873：变速器液压力（TFP）传感器/开关C电路高P0959：自动换档手动（ASM）变速器模式（动力/冬季/运动/等）电路间歇P076D：换档电磁阀H电子问题故障代码P1开头：故障说明P1237：燃油泵二级电路P1688：电子节气门控制监控器 - 空气流量（MAF）传感器计算P156D：节气门阀执行器1 - 短路到接地P1620：发动机冷却液温度信号 - 开路/短路到正极P1845：转向柱电子系统控制模块P1456：加热催化转换器加热器 - 电源电压电路故障P1412：废气再循环（EGR）的压差传感器 - 信号太低P1340：点火控制，气缸8 - 电路故障P1566：电机换向传感器 - 信号问题P1138：长期燃油修剪，附加燃油 - 系统（混合比）太稀 （第2排）故障代码P2开头：故障说明P2767：输入/涡轮转速传感器B电路没有信号P2030：烧燃油的加热器性能问题P251A：（为附件提供动力）动力输出启动开关电路/开路P2726：变速器液压力控制电磁阀E间歇P2523：空调请求B电路低P2516：空调制冷剂压力传感器B电路范围/性能P2464：柴油机微粒过滤器（DPF）压差太低（第2排）P2194：发动机更高负荷时系统（混合比）太浓（第1排）P2438：二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路高 （第2排）P2732：变速器液压力控制电磁阀F性能或卡在关的位置故障代码P3开头：故障说明P3426：气缸4停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3422：气缸3排气门控制 - 性能问题P3424：气缸3排气门控制 - 电路高P3423：气缸3排气门控制 - 电路低P3489：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3432：气缸4排气门控制 - 电路高P3420：气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路高P3454：气缸7排气门控制 - 性能问题P3463：气缸8排气门控制 - 电路低P3442：气缸6停缸系统/进气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B00C9：乘客座椅乘员位置传感器C （子错误）B0055：第2排右安全带传感器 （子错误）B007E：司机安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B0040：第3排左侧安全气囊展开控制 （子错误）B00A1：乘员位置系统 （子错误）B0033：第2排左前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B00BA：司机座椅乘员位置传感器D （子错误）B0070：司机安全带预紧器A – 启动控制 （子错误）B009F：右侧约束传感器6 （子错误）B2294：约束系统 - 帘式气囊故障故障代码U开头：故障说明U0176：与（气囊）约束系统传感器G通讯丢失U0241：与前大灯控制模块A通讯丢失U0218：与车门开关D通讯丢失U0149：与网间连接器D通讯丢失U0172：与（气囊）约束系统传感器C通讯丢失U0059：车辆通讯总线D（+）高U0050：车辆通讯总线C（+）高U0224：与车窗电机C通讯丢失U0070：车辆通讯总线E（-）低U0197：与电话控制模块通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0038：左后轮转速传感器电源 （子错误）C003B：右后轮速度传感器电源 （子错误）C0083：轮胎压力监控故障指示灯 （子错误）C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C0081：防抱死刹车系统（ABS）故障指示灯 （子错误）C008A：驱动防滑/牵引力控制（TCS）模式控制 （子错误）C001A：左后液压释放太长 （子错误）C0047：刹车助力器压力传感器 （子错误）C0048：刹车助力器行程传感器 （子错误）C006B：稳定系统运行太长 （子错误）几乎所有的汽车都是由电脑控制的，当你的科雷嘉有异常的时候，科雷嘉车上的电脑就会提示你，但电脑会用科雷嘉车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。针对不同雷诺车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应科雷嘉故障码，绝大部份问题的处理，小编建议最好由雷诺专业技工完成，如果想自己动手清除科雷嘉故障码的话，那就要留意下面的知识。你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。清除科雷嘉故障代码的时候，务必要按照指定雷诺车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二，有时候还会导致科雷嘉一些有用的功能不灵了，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。故障代码P0开头：故障说明P0337：曲轴位置（CKP）传感器A电路低P0B8B：混合动力电池电压监控Q电路P0442：蒸发排放系统检测到泄漏（少量泄漏）P0479：排气压力控制阀A电路间歇/不稳定P0B61：混合动力电池电压监控H电路高P06B8：内部控制模块非易失性随机存取存储器（NVRAM）错误P0A2C：驱动电机A温度传感器电路低P0ADA：混合动力电池正极接触器控制电路范围/性能P053A：曲轴箱强制通风系统加热器控制电路/开路P0434：热催化转换器温度低于阈值（第2排）故障代码P1开头：故障说明P1680：控制器局域网（CAN）数据连线，防盗控制模块 - 无信号P1749：变速器液压力控制电磁阀 - 低压P1106：歧管绝对压力（MAP）传感器 - 范围/性能P1578：防盗系统 - 不正确的信号P1424：空气流量（MAF）传感器 - 流量过高P1100：空气流量（MAF）传感器 - 间歇信号P117B：直接喷油器性能P135B：爆震传感器 2 - 范围/性能P1189：系统混合比太浓，第2排 - 信号故障P145D：冷却风扇控制模块 - 显示高温故障代码P2开头：故障说明P2651：B摇臂执行器系统性能或卡在关的位置 （第1排）P2243：氧传感器参考电压电路/开路 （第1排传感器 1）P2115：节气门/油门踏板位置传感器D最小停止位置的性能P2555：节气门/燃油抑制电路高P2127：节气门/油门踏板位置传感器/开关E 电路低P283D：挂档叉C位置电路低P2077：进气歧管调谐（IMT）阀门位置传感器/开关电路低 （第1排）P2517：空调制冷剂压力传感器B电路低P2746：中间轴转速传感器B电路范围/性能P2473：排气温度传感器电路 （第2排，传感器4）故障代码P3开头：故障说明P3463：气缸8排气门控制 - 电路低P3416：气缸2排气门控制 - 电路高P3432：气缸4排气门控制 - 电路高P3404：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路高P3468：气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路高P3413：气缸2排气门控制 - 电路开路P3446：气缸6排气门控制 - 性能问题P3454：气缸7排气门控制 - 性能问题P3421：气缸3排气门控制 - 电路开路P3472：气缸9排气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B0078：第3排右安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B007A：乘客安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B2692：前排乘客座椅安全带扣开关电路故障B0013：乘客膝垫（安全气囊）展开控制 （子错误）B0050：司机安全带传感器 （子错误）B0079：司机安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B00D0：司机安全带指示灯 （子错误）B0097：右侧约束传感器2 （子错误）B00DF：乘客约束禁用开关 （子错误）B0080：司机安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0101：与变速器控制模块（TCU）通讯丢失U059D：从驱动电机控制模块D收到无效数据U0181：与前大灯水平控制模块通讯丢失U0254：与遥控启动模块通讯丢失U0556：从前显示界面模块收到无效数据U0048：车辆通讯总线C（+）开路U0013：中速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（+）低U0264：与摄像机模块通讯丢失 （后）U0060：车辆通讯总线D（-）开路U059B：从混合动力电池组传感器模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0078：轮胎直径 （子错误）C0001：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道A阀1 （子错误）C0041：刹车踏板开关B （子错误）C001A：左后液压释放太长 （子错误）C0073：送达的驱动力矩 （子错误）C0015：右前出口控制 （子错误）C0075：扩展的刹车踏板行程，输出到动力总成控制模块（PCM） （子错误）C0064：滚转率传感器C0044：刹车压力传感器A （子错误）C0079：可变力转向系统 （子错误）

宝马3系自动挡s挡：s表示sport的意思，即是运动档。它是一个发动机转速高的挡位，车子的动力性好，燃油经济性较高，适合超车爬坡时使用。S档表示是汽车的运动模式(S是sport的缩写)，许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档宝马3系自动挡s挡：s表示sport的意思，即是运动档。它是一个发动机转速高的挡位，车子的动力性好，燃油经济性较高，适合超车爬坡时使用。S档表示是汽车的运动模式(S是sport的缩写)，许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。在S档运动模式下，变速箱可自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。使用S档的注意事项：因S档只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。因此尽量不要长时间使用S档。从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S档模式的油耗也比普通模式多很多。不过，使用S档对车辆也有有利的一面，长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内积碳较多，因此定时适当使用S档，有利于清除发动机内的积炭，增加燃油经济性，提高发动机寿命。宝马425i是进口车来的：1、新车在外观和内饰部分依旧保持老款车型设计，只是首次全系标配M运动套装，包括黑色高光双肾型进气格栅、黑色鲨鱼鳃装饰、个性化定制黑色高光车窗边框及熏黑LED尾灯，黑色元素的增加使得整车的运动感和气场更加强烈。此外还配备了19英寸的双色双辐轮毂；2、在配置上，新车增加了8.8英寸触控中央显示屏的BMW专业级导航系统、BMW增强型互联驾驶组合、10.25英寸全液晶数字仪表盘、Apple CarPlay、全景摄像机、自动防眩目外后视镜、胎压监测等配置；3、动力方面，新车搭载2.0T发动机，其中425i M运动套装\/425i M运动曜夜版的2.0T低功率引擎最大功率135kW（184PS），峰值扭矩270N·m。430i M运动曜夜版的2.0T高功版引擎最大功率185kW（252PS），峰值扭矩350N·m，传动系统方面，新车标配带换挡拨片的8速手自一体变速箱。

现在的汽车都是电脑控制的，每当你的6 阿特兹车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种6 阿特兹车的故障。具体故障代码因马自达车型不同而含义不同。车主遇到报错，可以查询对应6 阿特兹故障现在的汽车都是电脑控制的，每当你的6 阿特兹车发生状况的时候，电脑马上就会提示你，但电脑会通过特殊的代码来表示异常，每种代码代表着一种6 阿特兹车的故障。具体故障代码因马自达车型不同而含义不同。车主遇到报错，可以查询对应6 阿特兹故障码，故障问题的排查和处理，建议还是由马自达专业维修师傅去完成，如果想自己动手清除6 阿特兹故障码的话，那就要留意下面的知识。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行代码清除的时候，应当严格按照马自达特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；另外一点，还可能会造成6 阿特兹一些功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。特有故障代码：故障说明P1128：加热氧传感器，前，第1排/第2排互换P1799：液力变矩器离合器电磁阀 - 故障P1516：进气歧管空气控制电磁阀 - 输入错误（Tribute 2005）P1578：节气门执行器控制（TAC）监控器 - 请求的发动机功率没有达到P1522：进气歧管空气控制电磁阀2 - 短路/开路P1761：自动变速器，换挡电磁阀3 - 性能P1501：车速传感器（VSS） - 超出自检范围P1138：加热氧传感器，后方 - 达到空燃比浓的极限（第1排第2个）P1137：加热氧传感器，后方 - 空燃比过稀（第1排第2个）P1737：液力变矩器离合器电磁阀 - 故障故障代码P0开头：故障说明P0B28：混合动力电池B电压不稳定P0261：第1缸喷油器电路低P0BCD：发电机换流器温度传感器电路范围/性能P0231：燃油泵二级电路低P06XX：计算机或辅助输出P0A4D：发电机位置传感器电路低P0BFD：驱动电机A，U-V-W相电流传感器相关性P044B：废气再循环传感器C电路范围/性能P0ABB：混合动力电池组电压监控A电路范围/性能P0A63：驱动电机A，W相电流故障代码P1开头：故障说明P1153：加热氧传感器 - 高电压（第2排，传感器1）P1110：涡轮增压器旁通阀 - 范围/性能P1621：发动机控制模块（ECM） - 存储器性能P1571：左发动机悬置控制电磁阀- 短路到正极 （第2排）P16A9：发动机控制模块（ECM）自检 - 速度监控重置P1345：可变气门正时传感器 - 电路故障（第1排）P16A3：发动机控制模块（ECM） - 内部故障P100B：燃油分供管/系统压力过高P1699：发动机控制模块（ECM） - 为定速巡航编程P1740：无级变速锁定选择电磁阀门 - 故障故障代码P2开头：故障说明P2705：变速器摩擦衬片F应用时间范围/性能P210B：节气门执行器B控制电机电路范围/性能P2684：执行器供电电压C电路/开路P2203：氮氧化物传感器电路高 （第1排）P2095：B（排气/右/后） 凸轮轴位置执行器控制电路高 （第2排）P2588：涡轮增压器增压控制位置传感器B电路低P2450：蒸发排放系统开关阀门性能或卡在开启位置P2262：涡轮/超级增压器未检测到增压压力 - 机械故障P2750：中间轴转速传感器C电路范围/性能P2266：燃油含水传感器电路低故障代码P3开头：故障说明P3452：气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高P3473：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3485：气缸11排气门控制 - 电路开路P3430：气缸4排气门控制 - 性能问题P3414：气缸2排气门控制 - 性能问题P3438：气缸5排气门控制 - 性能问题P3456：气缸7排气门控制 - 电路高P3443：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路低P3418：气缸3停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3436：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B009D：右侧约束传感器4 （子错误）B2290：乘员分类系统故障B229B：乘员分类制度障碍B2294：约束系统 - 帘式气囊故障B2477：模块配置失败B0095：右前约束传感器 （子错误）B009C：左侧约束传感器6 （子错误）B00C4：乘客座椅乘员分类传感器E （子错误）B2434：驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地B0078：第3排右安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0221：与车门开关G通讯丢失U0028：车辆通讯总线AU0502：从车门控制模块C收到无效数据U0479：从（气囊）约束系统传感器I收到无效数据U0415：从防抱死刹车（ABS）控制模块收到无效数据U0213：与后视镜控制模块通讯丢失U0157：与信息中心B通讯丢失U0508：从可移动车顶控制模块收到无效数据U011C：与摇臂控制模块B通讯丢失U0536：从横向加速传感器模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C0053：方向盘位置传感器 - 信号B （子错误）C0023：刹车灯控制 （子错误）C0045：刹车压力传感器B （子错误）C0021：刹车助力器性能 （子错误）C1948：前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围C0032：左前轮速度传感器电源 （子错误）C0020：防抱死刹车系统（ABS）泵电机控制 （子错误）C0071：2/4轮驱动状态输入 （子错误）C0083：轮胎压力监控故障指示灯 （子错误）C0062：纵向加速度传感器 （子错误）现在的汽车都是电脑控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会用3昂克赛拉车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。具体故障代码因根据不同马自达车型含义可能有所不同。车主一旦看到故障码报错，可以通过查询3昂克赛拉故障码了解，大部份问题处理，最好由马自达专业技工完成，如果车主想自行清除3昂克赛拉故障代码的话，那就要注意下面问题。你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。进行清除3昂克赛拉故障代码时，务必严格按照马自达特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，要注意不能随便拆除电池的负极搭铁线来清除故障代码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；另外一点，还可能会造成3昂克赛拉一些功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。特有故障代码：故障说明P1196：起动机信号 - 电路故障P1567：定速巡航系统P1775：自动变速器，扭矩减少信号1 - 信号问题P1481：冷却风扇 - 电路故障P1753：自动变速器，换挡电磁阀1 - 短路P1721：换档电磁阀 1 - 故障P145E：曲轴箱强制通风（PCV）加热器 - 电路故障P1767：自动变速器，液力变矩器离合器电磁阀 - 电路故障P1748：自动变速器 - 电子压力控制电磁阀 - 故障P1408：废气再循环（EGR）系统 - 流量超出自检范围故障代码P0开头：故障说明P0B61：混合动力电池电压监控H电路高P0379：点火正时参考高解析信号B没有脉冲P015A：氧传感器延迟响应 - （空燃比）浓到稀 （第1排，传感器 1）P048D：排气压力控制阀门位置传感器/开关电路低P075F：变速器液液面太高P0BD5：驱动电机换流器温度传感器C电路间歇/不稳定P0522：机油压力传感器/开关电路低P0479：排气压力控制阀A电路间歇/不稳定P06BB：气缸3电热塞电路范围/性能P0223：节气门/踏板位置传感器/开关B电路高故障代码P1开头：故障说明P16C1：电机控制模块（ECM） - 未安装发动机控制程序P1412：二次空气喷射泵/电磁阀 - 机械故障P1735：档位选择1-2 - 换档故障P1728：变速器打滑故障P1480：发动机冷却风扇电机继电器1 - 电压高P1335：曲轴位置（CKP）传感器 - 电路故障P159A：怠速空气控制执行器2 - 跛行回家模式启动P1747：变速器刹车正时电磁阀2，4 - 电路故障P1445：空气协助喷油器电磁阀 - 电路故障P1705：自动变速器，发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 信号故障故障代码P2开头：故障说明P207A：进气歧管调谐（IMT）阀门位置传感器/开关电路 （第2排）P2450：蒸发排放系统开关阀门性能或卡在开启位置P20F0：选择性催化还原（SCR）氮氧化合物催化转换器 - 温度过高 （第2排）P2736：变速器液压力控制电磁阀F控制电路/开路P20AA：还原剂喷射空气压力控制阀门卡在开的位置P2288：喷油器控制压力过高P2099：后催化转换器燃油修剪系统（混和比）太浓 （第2排）P2469：排气温度传感器电路高 （第2排，传感器3）P2727：变速器液压力控制电磁阀E控制电路/开路P2175：节气门执行器控制系统 - 检测到低空气流量故障代码P3开头：故障说明P3495：气缸12排气门控制 - 电路低P3456：气缸7排气门控制 - 电路高P3476：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路高P3440：气缸5排气门控制 - 电路高P3418：气缸3停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3×××：制造厂控制的和SAE（美国汽车工程师学会）预留的P3426：气缸4停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3477：气缸10排气门控制 - 电路开路P3402：气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3422：气缸3排气门控制 - 性能问题故障代码B开头：故障说明B0058：第3排右安全带传感器 （子错误）B003A：第2排右前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B0099：翻车传感器 （子错误）B0001：前部司机（一侧）（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B0012：前部乘客（一侧）（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B0020：左侧安全气囊展开控制 （子错误）B007D：第2排中心安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0090：左前约束传感器 （子错误）B0057：第3排中心安全带传感器 （子错误）B00B0：司机座椅乘员分类传感器A （子错误）故障代码U开头：故障说明U055B：从特殊用途车辆控制模块B收到无效数据U0528：从车窗电机F收到无效数据U0176：与（气囊）约束系统传感器G通讯丢失U0327：软件与车辆安全控制模块不兼容U0532：从雨水感应模块收到无效数据U0462：从罗盘模块收到无效数据U043A：从悬架控制模块B收到无效数据U300A：点火开关U3004：附件电源继电器U0438：从雷尔刹车（Trail Brake）控制模块收到无效数据故障代码C开头：故障说明C001D：右后出口控制 （子错误）C0048：刹车助力器行程传感器 （子错误）C0069：（弯道中车辆的）偏航率/经度传感器 （子错误）C0010：左前入口控制 （子错误）C0032：左前轮速度传感器电源 （子错误）C0044：刹车压力传感器A （子错误）C0036：左后音轮 （子错误）C0062：纵向加速度传感器 （子错误）C0061：横向加速度传感器 （子错误）C0081：防抱死刹车系统（ABS）故障指示灯 （子错误）