如何分析混联式混合动力耦合系统构型一

时间:2024-10-16 18:32:01 来源:整理于互联网
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混联式混合动力耦合系统构型的分析咱们先来说说 ECVT 构型。

它前排是普通行星齿轮机构后排是拉维娜氏行星齿轮机构这是双行星排式混合力耦合构型。拉维娜氏结构本质上是两个普通行星齿轮巧妙组合有两个太阳轮、一个公共复合式行星架和一个齿圈。小行星架内行星轮与前小太阳轮啮合齿圈与大行星架外行星齿轮啮合可看作双行星齿轮共用一个行星架和一个齿圈。

在动力输入连接方面前排行星齿轮机构属动力分配行星齿轮机构太阳齿轮连 MG1行星架连发动机齿圈连后排行星架输出扭矩。后排拉维娜氏行星齿轮机构中前小太阳齿轮连 B1 制动器后大太阳齿轮连 MG2齿圈连 B2 制动器行星架与前排齿圈连接输出扭矩。通过液电控制操作 B1 和 B2 制动器能切换 MG2 转速让车辆最大输出功率总和达 327kW0100km 加速时间 6.4s综合油耗 9.6L。

再看看通用 AHS 系统 ECVT 构型。美国 GM 公司在这方面技术演变路线不像 Toyota 公司那么清晰结构也更复杂多集中在双排、三排行星齿轮机构研究。比如雪弗兰君越 30H 混合动力采用的通用 5ET50 变速器它是集机械驱动和电机驱动的 ECVT有无级变速、两个行星齿轮排动力耦合、三组离合器和 1 组制动器控制、四种驱动模式等特点。

总之混联式混合动力耦合系统构型多样不同构型在动力输入连接和性能表现上各有特点要根据实际需求选择。

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