宝马5系525li怎么样

宝马5系525li怎么样

宝马2系

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宝马 525Li 是一款相当不错的车型。

外观上它具备宝马经典的设计元素。进气格栅与犀利的双 L 形前大灯组合发动机盖隆起的筋线和棱角分明的前保险杠增添了力量感。车身侧面线条流畅腰线营造出俯冲姿态车窗有镀铬饰条点缀还配有 19 英寸多辐式铝合金轮圈车尾层次感分明后尾灯夜间辨识度高。

内饰方面采用 12.3 英寸+14.9 英寸的双联屏设计三辐式平底方向盘为真皮材质还有水晶换挡杆和 iDrive 控制旋钮等提升了档次。座椅是仿皮材质柔软舒适头枕有弹性配置丰富后排舒适性好。

空间表现出色长宽高分别为 5175/1900/1520mm轴距 3105mm前排和后排都有充裕的头部和腿部空间能满足日常通勤需求。

动力上搭载 2.0T+48V 轻混系统最大马力 190Ps最大功率 140kW最大扭矩 310N·m匹配 8 挡手自一体变速箱0100km/h 加速 8.2 秒WLTC 综合油耗 6.5L/100km低扭充沛后段加速有力变速箱响应和平顺性出色。

配置丰富有车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、DOW 开门预警、前方碰撞预警、道路救援呼叫、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2 级辅助驾驶、倒车车侧预警、卫星导航系统、并线辅助、车道保持辅助、自动泊车入位等。

底盘采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂前置后驱对振动处理柔和舒适感强转向手感细腻。

总的来说宝马 525Li 终端优惠后性价比高外观时尚运动内饰科技感足空间宽敞动力和配置也不错值得购买。

宝马x1底盘怎么样

宝马 X1 的底盘相当出色。

它采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂组合这在同级车中很常见。前悬架方面标准的麦弗逊式两片冲压式钢板焊接而成的 L 型下摆臂以前橡胶衬套、后液压衬套与副车架相连。减振机构带有明显的内倾以及后倾能使车辆转向时自动回正提高直线行驶的稳定性。未采用全框式副车架而是用螺栓将两根铝合金纵梁固定在元宝梁副车架上兼顾制造成本、抗扭刚性与可维修性。

后悬架中的纵向控制臂集成了轴承座并与弹簧下方相连以承受车尾重量。上、下摆臂负责约束车轮的横向位移共同缓冲侧向力并引导悬架以纵向控制臂前锚点为圆心上下运动。为抵消 PHEV 系统增加的电池组以及后桥电驱动总成的重量后桥采用了加强的弹簧与减震系统保持了良好的操控性。

与老款车型相比新款宝马 X1 不仅三围尺寸全面超越底盘的前后细节处也有改变。老款和新款后悬架虽都为多连杆独立悬架结构但结构完全不同。老款有两个上控制臂和两个下控制臂新款只有一个臂但比老款多了一个纵臂。

在实际驾驶中无论是市区驾驶还是高速行驶宝马 X1 的底盘都表现出色。在市区车流中支撑力较强的悬挂配上不错的初、中段加速能力的动力总成毫无 SUV 常有的笨拙感。在高速时底盘展现出的循迹性及稳定感超出了对 UKL 平台的期待具有浓烈的宝马味。即使进行轻越野体验底盘极限依旧很“BMW”转向紧凑路感传递和回馈明显整体感强让驾驶者信心满满。

总之宝马 X1 的底盘在结构、调校和实际表现上都非常优秀能给驾驶者带来良好的操控体验。