柴油车冷车加不上油是什么原因?

柴油车遇冷不能加油是一个普遍现象，尤其是在冬季，柴油车不能加油的同时，尾管还会伴随着浓浓的黑烟。众所周知，柴油机是通过混合气体的压缩点火来工作的。与汽油发动机不同，它在火花塞点火后点燃喷入燃烧气缸的混合气，燃烧爆炸推动活塞做功。发动机工作质量与点火系统、进气量和喷油器喷油质量密切相关。柴油机的启动工作依靠起动机带动发动机运转，由活塞压缩喷嘴喷入气缸的雾化柴油与空气体充分混合后压缩点火。也就是说，柴油机的工作质量与进气和喷油的雾化质量有关。当发动机进气量达到最佳时，柴油发动机在冷车中不能加油，即柴油雾化效果不好。

排除进气、喷油压力、喷油嘴积碳、喷油嘴阀体与针体间隙等因素后，柴油粘度与冷车缺油直接相关。粘度的大小表明柴油液体流动困难，粘度高，流动性差而粘度低，流动性好。低粘度柴油更容易流动和过滤，通过高压喷入气缸形成雾化，与压缩空气体充分混合，完全压缩燃烧，发动机正常运转做功。当然，并不是说柴油的粘度越小越好。当粘度过大的柴油通过高压泵柱塞与气缸之间的间隙时，漏油量会增加，这将减少注入气缸的柴油，降低发动机功率。

柴油的粘度随温度变化，有高温低粘和高粘之分。柴油车在冷态时，温度还没有达到正常温度，柴油粘度高，流动性不好，喷入气缸的柴油油雾不好，混合气没有充分燃烧，所以给冷车加油时感觉加不了油。

柴油车一般都有预热装置，可以提前预热(尤其是冬季)。

并提高喷射压力，尤其是在低速时。

增加喷嘴的喷射次数，减小喷嘴的直径。

改变燃料喷射率也可以通过预喷射来改善。