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汽车传动轴为什么是空心的

时间:2024-10-11 18:41:10 来源:整理于互联网

摘要:汽车传动轴之所以是空心的原因主要有以下几点。 首先传动轴在工作时主要承受扭转应力也就是只有扭曲形变。传动轴的截面是圆形当受到扭转力时离圆心越远的地方应力越大离圆心越近应力越小圆心处受力为 0 。所以把圆心掏空对传动轴没影响

汽车传动轴为什么是空心的

汽车传动轴之所以是空心的原因主要有以下几点。

首先传动轴在工作时主要承受扭转应力也就是只有扭曲形变。传动轴的截面是圆形当受到扭转力时离圆心越远的地方应力越大离圆心越近应力越小圆心处受力为 0 。所以把圆心掏空对传动轴没影响还能为生产厂商节约大量材料这可不是偷工减料而是合理节约。

其次传动轴通常较长如果设计成实心结构尽管直径不大就能满足强度需求但由于自身长度过长会因重力而发生轻微弯曲。汽车行驶中传动轴转速很高一丁点弯曲都会导致其剧烈抖动。而设计成空心的在材料重量不变的情况下可以做得更粗既满足传递扭矩的需求又能避免因长度过长而弯曲。

另外空心的传动轴更轻便能减轻车身重量降低油耗提高动力传输效率。而且通过合理设计空心传动轴的强度和刚性能达到与实心一样的效果。

总之汽车传动轴的空心设计是综合考虑多种因素的精妙选择既保证了性能又实现了材料的合理利用和车辆的优化。

安全气囊的工作原理是什么

安全气囊的工作原理是这样的

当汽车遭受碰撞后车辆前方设置的冲击传感器和 ECU 内设置的加速度传感器会感应到冲击。如果判断需要打开安全气囊点火装置就会通电点火将点火剂的火焰导入气体发生器。气体发生器随即产生大量气体气体迅速充满气囊压力上升撑开方向盘的外皮最终安全气囊完全展开。

安全气囊带有排气孔当乘员接触安全气囊后气囊内压上升气体便通过排气孔排出防止压力过度上升。

比如在碰撞开始后约 10ms 时ECU 判断需要打开安全气囊点火装置点火气囊先猛烈冲破外皮弹出至最大行程一次膨胀接着向侧面膨胀二次膨胀。整个过程仅需 30ms碰撞后 40ms 时已完成二次碰撞准备。

安全气囊系统包括前碰撞冲击传感器、侧碰撞冲击传感器、ECU、各安全气囊模块、预紧装置等主要部件。冲击传感器布置在缓冲区将碰撞时的加速度发送至 ECU。ECU 布置于中央扶手下的地板面内部装有 2 个加速度传感器检测轴不同分别用于前碰撞和侧碰撞结合冲击传感器检测的加速度ECU 进行碰撞判断。

为防止一次突然点爆产生的巨大压力对人头部产生伤害二级气囊应运而生它加入了可分级充气或释放压力的装置。当加、减速度较小的时候碰撞触发充气量较小的“柔软”气囊加、减速度大时同时触发一二级气囊以免对人员造成不必要的伤害。

总之安全气囊能在汽车碰撞时为乘员提供有效的保护减轻碰撞带来的伤害。

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