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极氪007麒麟电池实测效果怎么样

时间:2024-10-07 03:02:28 来源:整理于互联网

摘要:极氪 007 麒麟电池实测效果不错。 在高速续航方面后驱智驾版以 110 120km/h 速度行驶驾驶模式加速设为舒适能量回收调为最强空调设为 23℃风量自动载重约 188kg最终行驶 582.3km 后消耗 91%的电量

极氪007麒麟电池实测效果怎么样

极氪 007 麒麟电池实测效果不错。

在高速续航方面后驱智驾版以 110 120km/h 速度行驶驾驶模式加速设为舒适能量回收调为最强空调设为 23℃风量自动载重约 188kg最终行驶 582.3km 后消耗 91%的电量纯高速续航测试的达成率为 74%满电 870km 算的话纯高速跑 640km 没问题。

在低温环境下长续航后驱智驾版本跑出 504.7 公里续航达成率仅 58%但得益于大电池优势最终续航里程在同级中仍靠前。

还有一次测试路线覆盖多地驾驶模式为舒适动能回收强转向模式运动空调 24℃两档风3 人乘坐全程均速 67km/h实际行驶 526km剩余电量 6%续航达成率 81.3%平均电耗 13.2kWh/100km市区/高速占比约 37。

四驱性能版的测试中总行驶里程 200.2km表显百公里平均能耗 20.4kWh续航达成率 72.27%。其中城区路段平均速度 45km/h续航达成率 87.83%高速路段平均速度 111km/h续航达成率 67.97%。

从杭州极氪大厦到合肥科大讯飞总部的实测中高速路段占比 61%高速平均时速 110km/h轮毂尺寸 19 英寸搭载 100kWh 电池包的四驱智驾版最终跑了 689.8 公里CLTC 续航为 770km实测续航达成率近 90%平均百公里能耗 14.5kWh。

总之极氪 007 麒麟电池在不同条件下的续航表现虽有差异但整体较为出色。

极氪009减震对比测试情况如何

极氪 009 的减震表现相当出色。

它标配了 CCD 电磁减震并升级了双腔空气悬架和智能魔毯功能。双腔空气悬架能实现底盘升降在不同路况下都能让车辆保持良好的行驶姿态。比如在高速行驶时降低车身可减少风阻提升稳定性通过崎岖路面时升高车身能增加通过性。

CCD 电磁减震系统能根据路况实时调整减震阻尼快速适应路面变化有效减少车身颠簸和晃动。就算是在前轴通过凹凸路面后也能提前控制后轴减振器减少后轴抛跳和减震触底的问题。

极氪 009 的悬挂调校偏舒适对路面细碎震动过滤得很好。在过弯时对车辆侧倾的抑制效果明显能让车身保持较好的姿态。而且它还能根据乘员舱前后左右质量分布实时智能配平比如车辆载人载物重心发生变化时自动调整悬挂硬度和高度保证车辆的稳定性和舒适性。

从实际体验来看即使做一些大的转弯动作车辆依旧很稳这除了良好的悬挂调校外也与其低重心有关。从第二排体验来说整体感觉安静且稳就算时速达到 120km/h车内也很安静。

总之极氪 009 的减震配置在提升舒适性和操控性方面表现优秀能为驾乘者带来高品质的驾乘感受。

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