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极氪vision概念车怎么样

时间:2024-10-06 11:24:18 来源:整理于互联网

摘要:极氪 Vision 概念车相当出色 它的设计前卫车身流线感极强像“子弹头”。为增大座舱空间采用四轮四角设计车长不大但轴距长轴长比大。 侧滑门是其一大亮点采用对开样式前排门向前滑后排门向后滑这在汽车界独树一帜。 车内

极氪vision概念车怎么样

极氪 Vision 概念车相当出色

它的设计前卫车身流线感极强像“子弹头”。为增大座舱空间采用四轮四角设计车长不大但轴距长轴长比大。

侧滑门是其一大亮点采用对开样式前排门向前滑后排门向后滑这在汽车界独树一帜。

车内采用悬浮屏和极简中控台由于尺寸关系有 2+3 的 5 座和 3+3 的 6 座两种可能其前排中央扶手箱还能形成一个座椅位。座椅支持 180 度旋转方便和后排对坐交流这些内饰功能大概率会出现在量产车上。

从实车谍照来看车长可能在 4 米 6 至 4 米 8 之间轮廓流线保留了“大轴长比”特点前脸风格和极氪 007 相近。

有些谍照显示是对开滑门设计有些又不太像也许对开滑门版本针对出租车等营运车辆传统车门针对家用车市场。

这台车在瑞典发布时定位为紧凑型尺寸、做无人出租车的车型使用后置单电机配备 92kWh 电池组续航预计 600 至 700 公里。国内实车猜测续航在 600 公里左右针对家用市场价格大概 20 万上下。

总的来说极氪 Vision 概念车在设计、空间利用和创新方面表现突出若量产有望成为家用车市场的有力竞争者。

极氪001辅助驾驶怎么样

极氪 001 的辅助驾驶表现还是不错的但也有提升空间。

在城市拥堵路段按下方向盘左上角按键ACC 自适应巡航功能开启后能精准快速识别车辆和自行车跟随前车走走停停可缓解驾驶疲劳。不过存在一些问题比如车身较宽在窄车道行驶会让人有顾虑跟车距离较远易被加塞跟车逻辑保守像新手司机。

城市快速路段双电机四驱让车辆提速快六种驾驶模式可选。运动模式下车辆平稳但方向盘偏硬舒适模式方向盘转向力度舒服。刹车正常驾驶时力度没问题ACC 模式下初段舒服但最后急刹会冲淡好感。

辅助驾驶变道效果不错NZP 功能能实现高速领航自动辅助驾驶有后方辅助驾驶感知摄像头能自动左右变道超慢车巡航时稳定面对慢车主动变道方式较“凶猛”龟速时也能变道提高效率对变道速度没要求匝道行驶能“随大溜儿”参考其他车速度保证通行效率和舒适性面对加塞能快速响应缓踩刹车。但依赖高精地图无图路段可能降级且提示不明显出匝道时偶尔快错过才拐进挑战心理极限目前只能高速和快速路段导航辅助驾驶城区辅助驾驶未知。

AD 驾驶辅助系统方面车道保持辅助能让车保持在车道中心微调范围可接受前车碰撞预警系统能发出声音警告自动紧急制动可主动干预降速自适应巡航能自动调节车速和微调方向盘复杂路况应对更智能会避让大车和旁车盲区监测功能有提示。缺点是价格较高故障率较高部分功能体验有待提升。

总之极氪 001 辅助驾驶有优势也有不足但其硬件配置不错通过后期 OTA 有望不断完善。

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