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摘要:问界 M7 在冬季的电耗情况会受到多种因素的影响。 在气温接近零下 20 摄氏度的测试中车辆空调设置成 24 度、3 档风测试速度为 110km/h驾驶模式为纯电优先模式和舒适模式问界 M7 的电耗为每百公里 38.71kWh。
问界 M7 在冬季的电耗情况会受到多种因素的影响。
在气温接近零下 20 摄氏度的测试中车辆空调设置成 24 度、3 档风测试速度为 110km/h驾驶模式为纯电优先模式和舒适模式问界 M7 的电耗为每百公里 38.71kWh。
而在另一些测试中其电耗数据又有所变化。像在15°C 至 3°C 的室外温度、车内空调设置 24°C、车速 100 110km/h 的环境条件下问界 M7 百公里耗电量为 38.71kWh。
但需要注意的是纯电续航达成率方面相比之前的测试问界 M7 有了很大提升。
在极端寒冷环境下由于电池的化学特性电解液等化学材料活性大大降低电池充放电能力变差加上冬季座舱需要启动座椅加热、空调等高能耗设备所以冬季整体电耗相比夏季要高出一倍之多。
对于问界 M7 冬季电耗不同测试条件下会有差异。但总体来说在严寒环境下电耗相对较高不过随着技术的不断进步和优化相信未来其冬季电耗表现会越来越好。
问界新款 M7 在高速行驶时的噪音表现总体来说是比较不错的。
车辆在高速行驶中噪音主要来源于风噪、胎噪和发动机噪音。问界 M7 针对这些噪音源做了很多优化。
风噪方面全车采用了 156 项风噪控制技术有效降低了风噪的影响。在 120km/h 的高速行驶时风噪虽然会有所增加但通过合理调整车窗角度和位置能一定程度上减轻风噪。
胎噪方面配备了高品质静音轮胎能有效减少轮胎与地面摩擦产生的噪音。
发动机噪音也得到了较好的抑制。
实际测试中问界 M7 在 120km/h 高速行驶时车内噪音分贝平均值约为 62.6dB处于可接受的范围。
不过不同车主的感受可能会有所差异。有些车主反映高速行驶时噪音不大比如有车主开到 140 迈觉得隔音比自己现有的车还要好也有车主表示在 95 120 这个区间风噪和胎噪比较明显但仍在个人能接受的范围。还有车主在试驾时特意测试了高速路段觉得 120 迈时噪音还好胎噪有一点原装 20 寸的轮胎或换米其林轮胎会改善很多。
总之问界新款 M7 高速噪音控制表现不错能为用户营造较为舒适的驾乘体验但具体感受因人而异。