动力上它搭载 3.5T V6 双涡轮增压发动机最大能输出 415 马力峰值扭矩达到 670 牛·米。这使得扭矩输出爆发早加速体验超棒动力强劲。而且匹配的 10 挡自动变速箱很听话动力输出沉稳又线性容易掌控。
驾驶感受方面转向力道恰到好处能感知车身体量轻松掌控。不过转向比多达近 4 圈这需要点时间适应。
悬挂上采用非承载式车身结构前双叉臂后多连杆独立悬挂的组合舒适性有保证。能吸收路面细碎震动也能化解大的起伏。但在不平整路面时车身晃动会较明显。不过在非铺装路面优势就凸显出来了能快速通过乘客受到的冲击基本被化解为车身晃动。
四驱和越野能力方面搭载适时四驱系统虽说取消了带扭矩放大的分动箱但通过锁定低挡位拉高转速能获得大扭矩。在越野场地测试中攀爬能力、限滑能力都出色常见非铺装路面路况能通过。只是在连续水泥炮弹项目上因为轴距长和侧面踏板离地间隙小易受损。
总的来讲3.0T 的林肯领航员动力十分充沛驾驶和悬挂表现各有特点越野能力也不错。但要注意在一些路况下的车身晃动问题。如果您追求强劲动力、舒适驾乘和一定的越野能力又能接受它的小缺点那林肯领航员会是个不错的选择。