它搭载 3.5T V6 双涡轮增压发动机最大可输出 415 马力峰值扭矩达 670 牛·米动力强劲扭矩输出饱满且爆发早。匹配的 10 挡自动变速箱优秀听话且动力输出沉稳线性容易驾驭。
在车身结构上采用非承载式车身车身刚性强。前双叉臂后多连杆独立悬挂的组合保证了舒适性。长悬挂行程能更好地隔绝路面震动细碎震动大多能被减震器吸收对大起伏的化解优于承载式 SUV。但这种结构在行驶中会有摇晃尤其路面不平整时晃动比城市 SUV 明显。
在四驱配置方面搭载适时四驱系统虽然取消了带扭矩放大的分动箱但通过锁定低挡位、拉高转速可获得大扭矩。
在非铺装路面行驶时非承载式车身结构优势明显能不减速快速通过乘客受到的冲击基本被化解为车身晃动。
进行轻度越野体验时它的表现也不错。比如在 38 度和 45 度坡道测试中凭借强大的扭矩和优秀的四驱系统成功登顶在 U 形池项目中电控限滑系统能在车辆打滑时积极介入工作并传递动力完成脱困。
总之林肯新领航员的越野性能在同级别车型中具有一定优势能满足多数轻度和中度越野需求。