它采用适时四驱带有多片离合器驱动方式先进。前悬挂是双叉臂式独立悬挂能提升操控性和稳定性后悬挂为多连杆式独立悬挂改善加速和制动时的平顺性、舒适性保证直线行驶的稳定性和车辆的控制性能减少转向不足。
底盘结构高级采用带大梁的非承载式车身结构增强了整体刚性和耐用性。底盘调校软硬适中注重舒适性滤震表现优秀支撑性也不错开起来没有开船的摇晃感。即使行驶在破损路面配合舒适座椅系统震动也能得到很好的化解。
还拥有道路预判功能的 CCD 自适应悬挂系统能根据路况自动调节悬挂硬度在面对各种复杂路况时都能轻松应对。比如在坑洼路段也能保证平稳行驶。
底盘高度方面最小离地间隙约为 18.5cm通过性不错在同级别中表现良好。后悬配备了采埃孚的“全自动行车高度控制系统”能在载重范围内自动调节车身姿态根据路面情况自动调节高度、弹性和阻尼。
此外它还有多种驾驶模式包括节能、湿滑、复杂路况和低速爬坡等能适应不同的路况需求。
总之林肯领航员的底盘在结构、悬挂、高度、调校以及智能化调节等方面都表现优异能为驾驶者带来舒适且稳定的驾驶感受。