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摘要:捷途 X90 PLUS 试驾挺不错 动力方面 捷途 X90 PLUS 2.0T 车型搭载奇瑞鲲鹏动力 2.0TGDI 发动机最大功率 187kW254Ps/5500rpm最大扭矩 390N·m/17504000rpm。动力储
捷途 X90 PLUS 试驾挺不错
动力方面
捷途 X90 PLUS 2.0T 车型搭载奇瑞鲲鹏动力 2.0TGDI 发动机最大功率 187kW254Ps/5500rpm最大扭矩 390N·m/17504000rpm。动力储备充足深踩油门就能完成加速、超车动作给人足够信心。不过加速过程会略有等待时间。
传动用的是青山工业提供的 7 速湿式双离合变速箱走家用舒适路线。正常驾驶时存在感低即便走走停停也不会过于突出换挡速度有所牺牲但符合车型定位。
油门初段沉稳加速线性像大排量自吸发动机。底盘调校偏欧系风格保留一定路感震动经过轮胎、悬架和座椅弱化后不影响舒适性。试驾中的十多公里山路对中型 SUV 是挑战低速时方向盘阻尼偏轻有“电子味”中心区有虚位转向模糊适合平稳驾驶。
NVH 表现出色发动机 4000rpm 以下噪音抑制到位突破 4000rpm 也在可接受范围车内始终保持较好静谧性。
外观上
沿用现款 1.5T 车型设计大气时尚线条强调大身板。车身侧面断点续接腰线消除单调感车长和车高带来厚重感。尾部排气布局变为双边共四出单侧外侧是真排气管。
内饰方面
不过分强调科技感通过材质与颜色搭配营造豪华氛围。空调控制区由实体按键变为触摸屏驾驶模式可在此切换。方向盘触摸按键+实体按键风格与奔驰相似使用方便。
总之捷途 X90 PLUS 试驾感受良好适合家用动力、舒适性和外观内饰等方面表现都不错。
捷途 X70Plus 的避震表现还是相当不错的。它采用前麦弗逊式独立悬架后置多连杆式独立悬架整车悬架调校吸振能力出色。
在过 U 型弯时转向稍大一点能快速轻松过弯未感觉重心不稳这得益于 1.11 宽高比让重心更稳操控更佳。五连杆独立后悬架搭配横向稳定杆使操控和过弯时车身平衡性更强。
在双边桥项目上整个过程稳定采用 75%高强度钢笼式车身结构和最高 1500MPa 热成型钢车身无异响。
通过凹凸路时由于采用全新打造的强韧底盘、万都减震器、全铝锻造控制臂、软性连接副车架无异响且颠簸小舒适性较好。
但也有部分车主反映减震有点硬比如开了半年的车主觉得唯一不足就是减震硬。不过这可能跟个人的感受和驾驶习惯有关。如果您觉得减震硬可以考虑更换舒适胎但可能效果有限因为减震硬主要是底盘调教的问题。总的来说捷途 X70Plus 的避震在大多数情况下表现良好能满足日常驾驶需求。