岚图各种模式下动力输出情况如何

2017年10月，别克推出第二款MPV车型GL6。这位车主玩转家用MPV市场，为新一代家庭带来更多元化的选择。2018年8月15日，网通社从上汽通用官方获悉，别克GL6新增两款五座车型，官方指导价分别为14.19万元和15.29万元。2017年10月，别克推出第二款MPV车型GL6。这位车主玩转家用MPV市场，为新一代家庭带来更多元化的选择。2018年8月15日，网通社从上汽通用官方获悉，别克GL6新增两款五座车型，官方指导价分别为14.19万元和15.29万元。新车的上市进一步丰富了别克GL6的产品阵容，满足了更多家庭的用车需求。 别克GL6-官方指导价 排量 车型 售价（万元） 1.3T 18T 5座精英型 14.19 18T 6座精英型 14.49 18T 5座豪华型 15.29 18T 6座豪华型 15.59 18T 6座尊贵型 16.69 制表：网通社 Internet Info Agency 以下图片均为现金。外观方面，别克GL6五座版与现款车型相同，采用别克家族全新的飞翼式进气格栅。翼形LED大灯造型犀利，格栅两侧的装饰条与大灯相结合，更具辨识度。新车前保险杠线条犀利，两侧有银色装饰条，内部有雷达探头，可以探测到车前障碍物并报警。新车长宽高分别为4692 * 1794 * 1626mm，轴距为2796mm。车身侧面采用别克经典双掠峰腰线，上线从后尾门延伸至尾灯，下线从大灯延伸至后尾门。屋顶设计成流行的悬浮式，整体提升了视觉体验。新车尾部线条犀利，两侧“翼展式”LED尾灯分明。新车内饰采用别克家族360度环抱一体式设计理念，中控台造型搭配贯穿式镀铬饰条，提升横向空空间；三辐多功能方向盘采用真皮包裹，前仪表采用双盘设计。控制台有很强的层次感。7寸高清触摸屏与下方空控制旋钮明显分离，操作非常方便。此外，中控区和座椅采用了大量棕色软质材料，提升质感。配置方面，新车搭载全新一代别克eConnect互联技术，可实现以“云”端为中心的智能语音交互、实时路况导航等功能，支持苹果CarPlay和百度CarLife两个车载系统。此外，别克GL6搭载新一代OnStar全时在线助手，用户可实现车辆控制、车况查询、导航地图分发、智能家居联动等七大类22项主要服务和4项增值服务。五座版GL6采用2座3座布局，后备箱空达到723升，后排座椅具有6/4分体折叠放平功能，可实现不同载荷空的灵活组合。整个后排座椅翻转后，后备箱可扩展至1576升，整车设计38个储物间空。新增加的后备箱内置多功能储物盒，容量高达63升。五座别克车型搭载通用新一代1.3T Ecotec双喷涡轮增压发动机和6速DSS智能变速箱的动力组合。最大功率120 kW，峰值扭矩230 Nm，百公里综合油耗仅为6.6升。(图/文网通社吴伟)纵观汽车市场，随着更新换代周期的加快，各大汽车公司都加快了步伐。但作为老牌汽车企业，别克一直稳扎稳打。在这个金九银十的尾声，别克似乎坐不住了，一口气祭出五款新车让整个车市再次高潮。此次推出的五款新车分别是GL6、郎悦、朗威、朗威GS和英朗，其中前两款为上市新车，后三款为改款车型。从这五款新车来看，别克确实有点陌生。尤其是GL6这款六座新车的到来，为获得市场份额增加了足够的砝码。为什么这么说？首先，我们来仔细看看这款车。新车定位MPV车型，6座空的2 2 2布局。搭载1.3T 3缸发动机和6AT自动变速箱。价格区间14.9-16.69万元。不难发现，这样的配置和价格区间是针对渴望大空的年轻消费群体，尤其是有了GL8的背书。应该有望顺利打开市场。外观上，新车沿用了GL8的设计思路，前脸依然采用了最新的家族式直瀑飞翼设计思路。不过与GL8的商务风格不同，这款车的设计更加动感时尚，尤其是悬浮式车顶的设计也紧跟当下潮流。内饰部分的设计中规中矩。比如仪表盘采用双圆盘设计，中间是7寸液晶屏，最新一代智能互联系统。此外，最值得注意的是，新车配备了超大全景天窗，可以覆盖第三排乘客。配置方面，新车配备了一键启动，但开门方式是用钥匙开锁，实际上并不是无钥匙启动，有些尴尬。当然，别克还是表现出了诚意。最低配6座精英版车型，倒车雷达，自动大灯，全景天窗，ESP等。都装备好了。动力方面，不出所料，很多朋友开始吐槽他们的3缸发动机，从标致到宝马再到通用。3缸发动机的运行稳定性一直是消费者吐槽的对象。只希望这车坐在车里感觉不到抖动。另外在传动方面与发动机匹配的是6AT变速箱，具体性能还有待测试。 言而总之:6 GL6座椅的上市，确实让很多年轻消费者眼前一亮，尤其是15万左右的价格，与其他竞争对手相比具有竞争力。比如比亚迪的新车MAX就将面临严峻考验。但由于三缸发动机一直饱受诟病，后期的市场表现还需要时间来验证。

二手车保值率的现实是一个老生常谈的话题。最明显的就是能显示出这辆车的供求关系。如果供大于求，只能降价出售。相反，如果供给小于需求，可以提高价格，实现供需平衡。所以，如果一个汽车品牌的二手车保值率比较高，说明车企的车型比较成功，消费者认二手车保值率的现实是一个老生常谈的话题。最明显的就是能显示出这辆车的供求关系。如果供大于求，只能降价出售。相反，如果供给小于需求，可以提高价格，实现供需平衡。所以，如果一个汽车品牌的二手车保值率比较高，说明车企的车型比较成功，消费者认可，愿意消费。近日，《2021年4月中国汽车维修率研究报告》正式发布。由中国汽车流通协会和精真估联合发布，显示了今年4月各大汽车品牌的保值率。我们来看看各大品牌中，二手车保养率最高的是哪一个？(1)自主品牌自主品牌前15名中，五菱品牌以68.4%的保值率夺得第一，传祺以62.9%的保值率位居第二。有意思的是，第二名的传祺到第六名的柯灵保值率在60%-63%之间，相邻两者差距很小，与第一名形成断层。五菱在保值率排行榜上一骑绝尘。再来看看海外主流品牌的保值率。第一名是丰田，保值率78.2%；第二名是本田，保值率75.1%，第三名是五十铃，保值率69.7%。可能有些朋友对五十铃不太了解，五十铃是一个日本品牌，主要销售皮卡等商用车。国内消费者熟知的日产和大众分别排在第六和第九位。这样的成绩确实有些不尽如人意。这样来看，其实五菱作为自主汽车品牌保值率第一，在二手车市场的表现和海外品牌一样。我们严格按照顺序来看:五十铃(69.7%)>五菱(68.4%)>三菱(67.3%)。也就是说五菱能在所有普通品牌中排第四，已经相当不错了。为什么五菱保值率这么高？首先，可以肯定的是，二手车市场对这个品牌的认可度和需求都非常高。让我们来看看具体的车型，例如洪光MINIEV，它最近一直在热搜榜上名列前茅。这款3万元左右的纯电动汽车续航里程120-170km，可以满足大部分年轻人一周的通勤。而且关于消费者担心的电池可能自燃的问题，洪光MINIEV的锂离子电池组采用笼式框架结构包裹，严格通过了16项安全测试。它具有IP68的防水等级，并配有电池加热和保温功能。还可以通过手机app远程查看电池电量，最大限度地稳定车辆在低温环境下的续航能力。还提供8年或12万公里的三电质保，车主大可放心。除了过硬的产品质量，五菱受普通消费者欢迎的另一个原因是其强大的销售网络。在全国设立了2800多家门店，让消费者在家门口就能看到实车，对车辆的后期保养维修也非常方便。在很多四五线小城市，无论是技术还是配件，官方渠道无疑比第三方更专业可靠。也许在很多人的心目中，武陵还是那个能把豆腐送到著名的秋山的武陵洪光。但随着时间的推移，它的车型正在向更高端的位置迈进，每一款产品都是这个级别价格最亲民、产品质量最好的车型之一。这个品牌二手车的保值率就是证明。这么强大的五菱怎么能不让消费者担心呢？菱智作为中国商用MPV的开创者、普及者和引领者，在2001年推出了国内首款自主MPV，也打破了合资品牌一统市场的格局。2008年，菱智推出首款中档全能MPV，开辟了一个全新的家用MPV市场。从2012年首款小排量MPV菱智M3满足客户对大空和小排量MPV的需求，再到2013年打造大众CM7首席商务舱，开启了自主高端商务车的先河。风行MPV菱智几乎覆盖了商用MPV的所有细分市场，为国内商用MPV的普及做出了开创性的贡献，让越来越多的用户享受到了高品质的商用车体验。经过20年的积累和沉淀，菱智已经成为中国MPV市场的制造专家，无论是商用还是国产MPV市场，一直都是销量冠军。近日，东风风行菱智家族发布了新菱智M5 2.0L、菱智PLUS、2021款风行M7三款重磅车型，价格区间分别为:新菱智M5 2.0L发布了3款车型，价格区间为7.99万-9.09万元；菱智PLUS发布了4款车型，售价区间为9.99万-11.19万元；风行M7发布了三款车型，售价区间为12.69万-15.99万元。笔者也有幸参与了新车的试驾。这三款车型的目标消费群体是不同的。全新菱智M5 2.0L以其高性价比和出色的装载能力赢得了民营小企业和个体户创业者的青睐。灵芝PLUS面向中端消费市场，其宽敞的空房间满足了尚易宜家的用户需求。风行M7定位为宽适型商务级，面向中高端商务市场，可用于商务考勤、商务接待等工作需求。今天，我们就来看看这三款车的表现。新菱智M5 2.0L:创业致富的好帮手菱智M5以其较高的性价比和较强的装载能力受到了广大车主的青睐。不仅帮助广大车主朋友完成了创造财富的过程，也解决了家庭日常家居使用中的出行需求。而新菱智M5 2.0L的出现，让发家致富的故事进一步延伸。鉴于广大车主用车场景的特殊性:拉人为辅，拉货送货为主。所以车主对车辆的要求是耐用、大空距离、动力强、经济性高。尤其是在重载的情况下，车主对动力的需求更加突出。正因如此，M5 2.0L版新菱智的出现不仅进一步完善了产品布局，也满足了消费者的全方位需求。全新菱智M5 2.0L在外观设计上延续了老款车型的经典设计，不仅辨识度高，而且商务气息浓郁。与老款相比，前脸的设计变化较大。光电锐线从大灯组向外延伸，通过横向进气格栅穿插并继续包围下部，使得整个前脸看起来更加年轻动感，也在一定程度上提高了车辆的辨识度。内饰方面，为了满足广大车主在时代背景下对科技感的需求，新菱智M5 2.0L不仅提供了多功能方向盘，还提供了丰富多彩的大尺寸中控面板，功能丰富，一定程度上可以满足车内乘员对车载娱乐的需求。对于全新菱智M5 2.0L来说，空绝对是最大的亮点之一。得益于3000mm的轴距和5135/1720/1970mm的长宽高，全新菱智M5 2.0L的内饰空空间可以媲美面包车。同时，7/9座的魔法座椅组合，通过9种座椅组合方式，几乎可以满足所有的拉货和载人运输需求。实际驾驶感受方面，这次我试驾的是手动挡车型，匹配的是6速手自一体变速箱。因为新车的原因，换挡有些粗糙，但是经过几轮推拉式换挡，整个换挡手感还是挺不错的，行程短档位清晰，换挡杆的位置也比较符合人体工程学。2.0L发动机最大功率可达98kW，峰值扭矩200n·m，满载高速运转时动力充沛。得益于手动挡，换挡轻松应对各种路况。灵芝PLUS:消费升级的产物试驾前夕，在车主节上了解了很多车主的故事。很多老车主通过菱智发家致富，所以消费升级是必然趋势，但毕竟是自己的血汗钱，所以这个群体很务实，对车辆的要求也很特殊。他们可能不需要别克GL8这样的纯商务MPV，但他们更需要的是一款既能全面提升乘坐舒适性，又不失偶尔商务装载需求的MPV。基于这样的背景，灵智PLUS应运而生。既然是消费升级的产物，那么舒适性绝对是这款车应该升级的地方。在乘坐舒适性方面，双面推拉门为家人上下车提供了极大的便利。真皮座椅在填充方面下足了功夫，不仅非常贴合人体的生理形态，而且由于车内巨大的空空间，使得长途乘坐更加舒适惬意。类似丰田Kauste的封闭式隐私玻璃窗也让整车看起来更具商务气息，但为了进一步保证车内乘客的舒适性，菱智PLUS还提供了“窗中窗”，不仅可以保证车内隐私，还能进一步为车内人员提供与车外景色不同的视觉享受。驾驶体验方面，采用了与全新菱智M5相同的动力总成，所以动力响应差别不大。得益于带稳定杆的麦弗逊式独立悬架和带稳定杆的五连杆后悬架，整车的操控性得到了一定程度的提升，当然舒适性也有所提升。此外，凌志PLUS在NVH和安全方面也表现出诚意。NVH方面，这款车匹配了扭转减震器和后轮轴减震器，并采取了增加气密性、优化阻尼等措施来提高车内的安静性。安全方面，前排双安全气囊、ESP车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助等越级配置时刻保持安全。风行M7:中高端市场的领跑者商务接待往往对车辆的舒适性要求非常高，风行M7从诞生之日起就瞄准了这个细分市场。由于时间问题，这次没有试驾这款车型，但是从静态和配置方面也能看出这款车的用心和良心。商务接待最重要的是乘客的舒适度，包括但不限于空房间、驾驶舱的视觉感、驾驶舱的安静度等。空空间方面，长达3198mm的超长轴距让整个驾驶舱充满了纵向座椅空空间，而1920mm的宽度和1930mm的高度保证了横向空空间和头部空空间。同时，皮肤能接触到的地方都覆盖了软皮，进一步提升了驾驶舱的乘坐舒适性。视觉方面，黑色和棕色的配色符合商务人士对奢华和尊贵的需求。安全也是商务接待的重中之重。为了保证安全，风行M7配备了前排双气囊、ABS、EBD等多重安全配置。，可以说在被动安全上下足了功夫。LED日间行车灯、自适应大灯、外后视镜加热、隐私玻璃等配置进一步保障了行车安全和隐私。写在最后作为中国商务MPV的开创者、普及者和引领者，风行菱智家族通过对产品的不断改进和优化，为消费者带来了更加优秀的产品和服务体验。中国不缺市场，而是愿意在细分市场深耕的品牌。希望这样的汽车品牌越来越好。

诚然，在这个有轨电车的时代，像凌帅、埃克这样的老人，看起来就像柴油机车看着车厢。但总有忠实的粉丝用自己独特的方式支持他们。像紫龙这样热爱驾驶的年轻人，手动挡和声波是不可或缺的。EVO一直是紫龙的追求，但是国产EVO的价格诚然，在这个有轨电车的时代，像凌帅、埃克这样的老人，看起来就像柴油机车看着车厢。但总有忠实的粉丝用自己独特的方式支持他们。像紫龙这样热爱驾驶的年轻人，手动挡和声波是不可或缺的。EVO一直是紫龙的追求，但是国产EVO的价格众所周知，所以凌帅就成了外形相似的替代品。算了，上山吧！“我是2020年买的这个菱角。我喜欢进化论是因为我读了太多的首字母D，但是我买不起，所以我只能买一个菱角来改变它，满足自己。”标志性的雾灯突然把人拉回热血沸腾的时代，这是车主追求的效果。还原4代EVO是他对凌帅的执着追求。“最难找的就是四代尾灯，不过还好我自己开的车，以前一直玩车，少走了很多弯路，自己也有渠道买配件。”限于外观，紫龙选择将凌帅雕琢成4代EVO，但在他心中，苏藤Kyichi的3代EVO才是精神图腾。强大无情的反派总是受到人们的喜爱。花了几个月的时间为国产围挡打磨调整位置喷漆，外观部分做的很好。但是，对于凌帅这样的车来说，玩外观复刻只是好玩而已。去赛道爆一下才是正确的选择。手工前后14k避震，15寸亚芬迪N719轮毂配威图半热熔胎，这个配置就跟那些真的为了练习跑圈速的GK5一样，特别烂，特别好玩。“演凌帅让我认识了很多基友。你不可能在一辆改装车里得到一个女孩。”的确，在玩凌帅这个充斥着二手、破烂、圈速的简单朋友圈里，女生绝对是一个超稀有的物种，但是在赛道日收获车模小姐的笑容还是没问题的。除了跑赛道，山路也是车手们一展身手的好地方。龙仔跑到南昆山已经是很平常的事情了。也许下次你上山的时候遇到他，可以打个招呼。但是对于4G18发动机来说，上坡路段是一个很大的考验。虽然更换了所有的发动机配件，保持了良好的状态，但依然改变不了它最大100马力的现实。处理的方法就是拆全车空。1吨多的重量跑下山，动力劣势比较小。但是，要达到满意的状态，光拆空是不够的。紫龙直言其背后的目标是挂一个4G92发动机玩玩。看，这确实是纯粹的追求开车菱角。但在生活中，其实凌帅也不全是战斗。收拾一下放在聚会上也很亮眼。谁不再是帅哥了？重新刻上EVO IV的外观，上下山道。这种游戏凌帅是你的菜吗？主人/龙男孩摄影/eyo，龙男孩虽然推出十几年了，但是拥有Evo血统的凌帅作为一款赛车被很多赛车爱好者推荐，与206的赛速之争一度成为汽车圈的热门话题。推荐凌帅不仅是因为它和Lancer Evolution“血”一样还因为它有很好的机械性能和改装潜力。这次分析凌帅的原厂性能和改装性能，进一步分析凌帅的民用改装。今天边肖就不在这里谈移植Evo的整车重改装了。毕竟这种重度改装并不适合大部分玩家。LANCER CK4A，凌帅日系手表的原型凌帅的造型修改是以兰瑟(蓝瑟)为原型的。不过由于凌帅源自中华汽车在台湾省生产的蓝瑟5代，所以在外观上与日规原生的CK4A和EVO还是有一些区别的。最值得注意的是，EVO配备了小而宽的前后挡泥板和轮拱。原来CK4A的斯坦利尾灯和反光板现在都是天价。原来的菱角即使在当年的外面看起来也是中规中矩。毕竟作为日常使用的车型，高性能的大旗当然是交给大哥EVO或者二哥先生了，所以凌帅的外观设计虽然不是很时尚，但是却有着典型的日系风格，轻盈而又充满活力。镀铬直瀑式进气格栅在那个年代很流行，但是你没看到那个年代很多中网都不是镀铬款，都被车主改成镀铬了。腰线上扬的低矮车身贯穿整个车身，给整车增添了不少运动感。虽然凌帅的尾灯在整个Lancer车系中是独一无二的，但设计非常清爽。当然，现在很多玩家都在找EVO、CK2A、CK4A的尾灯，只是为了让他们的领帅更像正宗的JDM。中国的保健品很少，兰瑟CK2A比凌帅更早进口到中国。当然，修改灵帅的外观有很多选项。无论是按照EVO还是CK2A改装，前后保险杠、翼子板、裙板、尾翼、发动机罩都需要更换。好在CK4A只需要更换一个前保险杠和雾灯。不过老款CK2A和CK4A虽然当年少量进口到国内，但是找一套完整的原厂外观套件不仅价格不菲，而且为了收到好的外观还需要随身携带。100匹简单抗运动的马“机器”4G18在当年撑起了自主品牌的半壁江山。当然如果是动力改装，除了从Evo移植过来的红头4G63T，凌帅的选择还是比较丰富的，但是考虑到赛道分组和车检，还是简单说一下吧。菱角的移植方案从原装的Mivec 4G92到国产的DOHC 4G93，还有格兰VR4的大直六6A12、6A13或者异构的本田K24A、L15B，都可以塞进菱角的机舱。当然，原厂的4G18只有100匹马力，虽然账面数据不太好，但是耐操控性和反应灵敏，高速的声音还是挺高的。原厂手动挡虽然挡位差距不大，但整体表现还是令人满意的，驾驶起来非常轻松。三个踏板布局合理，离合行程、啮合点、踩踏力度都非常适合驾驶爱好者的习惯。而凌帅的方向盘有一定的虚位，影响了相应的转向速度，但转向精度不错。虽然凌帅的重心相对较低，在极其激烈的转弯过程中，“推头”现象不可避免，但凌帅的表现在目前同价位车型中已经非常突出。正是因为凌帅有很好的改装基础，所以很多媒体朋友都推荐它作为赛道练习车。接下来，边肖将给出自己对凌帅升级为赛道车的看法。国产优客豪马AD08R基本上是一款比较稳定的街道赛车两用轮胎。基于原4G18发动机的动力水平，首先要升级制动系统。有些粉丝可能觉得换刹车是大鲍鱼。什么AP Racing、Brembo、Endless之类的大品牌卡钳，其实一套比较好的刹车盘、刹车片、制动液、刹车钢喉，在动力没有大幅度提升的情况下，也能获得不错的制动力。同时刹车在赛道上的散热也很重要，所以刹车通风管性价比极高。然后升级整车的悬挂。不要以为原装减震器和短簧就能离地。一套好的扭齿减震器是必须的。然后是轮辋和轮胎。考虑到4G18只有100ps左右马力，建议灵帅轮毂15-16寸，但最好选择正版(即使是国产)。不建议为了所谓的款式或者面子去买山寨轮毂。另外，轮胎一定要换个好的。建议选择AD08R，各路车友广泛使用，价格适中，性能不错。因为4G18是自然吸气发动机，有拉线油门，所以进排气也是重点。进气可以选择大流量空滤网或者蘑菇头。有能力的话可以更换4-1头部排气，尾部可以选择好看的不锈钢排气。以上完成后，剩下的就是拆解整车空进一步减轻整车重量。运动的乐趣，JDM的情怀和便宜的价格，重新点燃了玩凌帅的热潮。经过这样一系列简单的升级，一个便宜、好玩、耐运动、高音的轨道玩具就诞生了！接下来你只需要驾驶它在赛道上体验，进一步提高自己的刹车点和线路水平，享受赛道带来的乐趣。综合分析凌帅，不难发现凌帅成为改装热点的原因:价格便宜，重心低，发动机耐用，操控好。虽然Evo的光环已经褪去，但凌帅依然有着自己的魅力。赛道改装后可以获得更加优异的机械性能和驾驶乐趣，为追求高性价比的初级赛道玩家提供了很好的选择。欢迎留下评论，想看更多的车讯，请拥有一辆酷炫的私家车！

东风菱智走红背后的驱动力弱吗？几位车主说了优缺点，你同意吗？所有者1:优点:可能对我没有什么特别的感觉，但是长相能给我打个80分(满大街都是)。外观不硬朗，不够霸气，但是侧视很稳，很耐用。它只适用于卡车。东风菱智走红背后的驱动力弱吗？几位车主说了优缺点，你同意吗？所有者1:优点:可能对我没有什么特别的感觉，但是长相能给我打个80分(满大街都是)。外观不硬朗，不够霸气，但是侧视很稳，很耐用。它只适用于卡车。缺点:动力方面，有时候好像跟不上节奏。外观:越看越喜欢。开出去很大气，信心还在。内饰:外观给人最直接的感觉，外观大气，线条流畅，但没有死板感。Room 空:我们家只有五口人。你可以坐在这个空的房间里，这就足够了。配置:配置刚好够日常使用，没什么特别的。动机:随叫随到，而且我没有经常超车的坏习惯。操控:符合我的要求，转向平稳。开起来也很稳！方向盘握起来感觉不错，整车让我感觉可控。油耗:1.6吨的车，百公里9油左右，已经很满意了。舒适性:面料座椅很舒服，只是减震有点硬，不过在快速过弯的时候我觉得还是不错的。所有者2:优点:从外面看很大，有点气场。缺点:胎噪，风燥，隔音真的很差。建议提车后喷底盘装甲，降低噪音。外观:设计无敌。外观非常犀利动感。这种外观应该不会在几年内过时。内饰:内饰做工有点不厚道，但是仪表盘和方向盘手感很棒。空房间:前排可以。凑合着坐后排吧。配置:自己买的话最好。配置很多，车身稳定，无钥匙启动。动机:开车总是很温柔，没有赛车的欲望。操控:同级不错，不能太得心应手。油耗:10号油基本纯。在市内取车后，去高速上跑了一圈，来回大概150公里。巡航100显示不到6个油，大部分时间显示5个油左右。巡航真的很省油。舒适性:虽然中控面板系统简单易用，但是UI风格还是感觉太老了。所有者:优点:操控性好，转向准确，方向轻。缺点:油门响应稍慢，动力不足。外观:整体造型不错，只是尾部设计有点不符合年轻人的审美，不过还不错。内饰:简洁大方，做工还可以，用料也很厚道，就是新车气味比较大，除臭要一个多月。空空间:虽然后座空空间一般但足够，前排头空空间有点小。配置:在同级车中，性价比还是很高的。动力:油门响应速度慢，动力不足。操控:超控不错，方向准确，方向盘很轻。油耗:新车，油耗有点高，但是还可以，舒适:感觉座椅有点硬，包的不好。所有者4:优点:操控性还是挺好的，方向准确，高速过弯比较稳。缺点:加速肉一般，但是家用够用。外观:还可以。毕竟十几万了，但是外观还是很不错的。毕竟价格摆在那里。但是，我更喜欢。内饰:整体感觉不错，除了中控面板的塑料感有点重。空:绝对够用。我身高1.8米，坐进去很宽敞。配置:有，买了快两年了，还没发现什么问题。我以后再补充。动力:很一般，起步速度略慢，家用绰绰有余。操控性:操控性不错，方向盘指向准确，高速过弯比较稳。油耗:高于预期，可能与个人驾驶风格有关。我开车很猛。舒适性:前座很舒服，后座手感偏硬。五位车主:优点:超车没有梨子，高速公路超车很自信。缺点:泛化，车身重量必须保持在这里。那就是油耗。你必须尊重自己。位移是存在的。外观:时尚大气，很有面子，很运动。我是出场党。内饰方面:一般来说，这个价位的车不能要求太高。空房间:家就够了。后排坐三个人也不觉得挤，腿部也比较宽敞。配置::这个价位的车性价比还是很不错的，配置丰富。高性价比动力:超车无压力，高速超车很自信。操控性:手感不错，方向盘很轻。非常舒服。油耗:一般般，车身重量肯定是有的。那就是油耗。一定的重量。位移是存在的。舒适性:整体感觉不错，除了座椅有点硬，长途驾驶会酸。其他还可以。导读:你要知道，凌志M5和瑞风M3的差距不止一点点。各位点开这篇文章的朋友，一定都是颜值很高的。我们关系真的很好。边肖每天都会带给你不同的汽车信息。如果您对边肖的文章或其他任何东西有任何意见，请在下面不吝赐教。边肖的每一篇文章都会被仔细阅读。那么这期的内容就是:选择国六MPV。要知道，凌志M5和瑞风M3的差距可不止一点点！那我们来看看吧！随着生活水平的提高，消费者对汽车的需求越来越大，近期实施的国ⅵ政策也给消费者在选择汽车时带来了节能减排的额外要求。对于MPV来说，功耗是需要考虑的关键因素。现在很多有实力的MPV厂商都推出了国VI MPV。其中，JAC瑞风M3和菱智M5是关注度较高的车型，价格也比较接近。很多消费者不知道如何选择，那么谁更值得入手呢？从动力上来看，瑞风M3的动力表现和技术进步远远优于灵芝M5，很多消费者购买MPV是为了吸引更多的人或更多的商品，所以强大的动力非常重要。灵芝M5国六搭载1.6L发动机，最大功率90Kw，最大扭矩153n·m，性能令人满意。江淮瑞风相信对于很多经常满负荷驾驶和运输的消费者来说，瑞风M3初期的排量会有些吃不消。因此，瑞风M3新配备了1.8升发动机。发动机采用全球先进技术，市场占有率超过百万辆，具有“高功率、低油耗、低排放、高品质”的优势。最大功率98kW，最大扭矩182N·m。从表中数据可以看出，瑞风M3的最大功率、最大扭矩、最大转速都要优于菱智M5。需要强调的是，瑞风M3的动力得到了提升，因为采用了很多先进技术，油耗降低了0.3L，达到了提升动力降低油耗的完美目的。也就是说动力更强，油耗更低，尤其是全场场景，避免了“小推车拉”的尴尬。再往深里看，你会发现两款车型的技术实力有一定差距。瑞风M3国家VI模型是一款继承了瑞风经典品质，并通过不断创新与国际先进技术保持一致的产品。这是一个可靠的产品。M5的原型是三菱胶囊。是80年代的老机型，平台落后的产物，90年代被国外市场淘汰。其6款车型多年来一直以1.6升为动力。从价值上看，瑞风M3全面升级，性价比更高。完全可以满足消费者的需求。买车必须考虑的问题是，是否值得买？中国的雷克萨斯M5和瑞风M3匹配1.6L的动力，在配置和舒适性上表现差不多，但雷克萨斯M5整体价格比瑞风M3高一万左右。在性价比方面，瑞风M3始终高于雷克萨斯M5。国六标准实施后，产品升级必然导致价格上涨，那么其价格上涨是否值得升级？首先，看一看M5灵芝。其国六车型依然搭载1.6L发动机，只是侧窗尺寸、油箱容量等细节有所变化，但车身稳定系统、牵引力控制等配置依然缺失，6000元的加价也差强人意。与灵芝M5不同，瑞风M3多年的市场经验使其更贴近消费者。为了给消费者带来更多的商务帮助，除了动力升级、排放升级，瑞风M3的国六车型还充分考虑用户场景，全面提升产品的经济性、舒适性、安全性，降低油耗，让厂家更快收回成本。更好的NHV性能为用户提供更舒适安静的车内环境，更丰富的安全配置为驾乘者提供更可靠的保护。据粗略统计，此次升级总价值超过12000元，远超瑞风M3国六车型6000至7000元的涨价幅度，相当于更好地释放EPS TPMS NVH体验:据说性价比很高，特别适合创业初期需要精打细算的消费者。总的来说，瑞风M3在动力性能上远远优于雷克萨斯M5，其他升级也比雷克萨斯M5更齐全，但价格更低，所以瑞风M3更值得入手。对于很多消费者来说，买车是一件大事，不应该急。只有选择一款适合自己的高颜值车，才能让自己在生活和事业上更加从容自信。RefineM3了解消费者的需求，是个不错的选择。感兴趣的消费者可以到店详细了解。感谢你看完这篇文章，今天的分享到此结束。如果你喜欢边肖的文章，请记得给边肖一个赞。边肖在收到你的爱和鼓励后会充满活力，每天会继续给你推送不一样的精彩内容。好看的人都聚集了。你还在等什么？注:图片来自网络。如有侵权，请联系删除！

口碑时代，好车不能只是道听途说，真实体验才是王道。东南V5菱智是否如传说中“性价比极高”，一辆车能给车主带来怎样的新生活？就此，笔者采访了来自广州的骑手钟先生。他说，两年的驾龄浓缩成两个字，就是“省心”。“更沉稳是我买车口碑时代，好车不能只是道听途说，真实体验才是王道。东南V5菱智是否如传说中“性价比极高”，一辆车能给车主带来怎样的新生活？就此，笔者采访了来自广州的骑手钟先生。他说，两年的驾龄浓缩成两个字，就是“省心”。“更沉稳是我买车后最大的感受”生活在广州这样的大城市，钟先生是一个很有代表性的为了理想执着于事业的年轻人。“拥有一辆车后最大的变化是，原来1.5分钟的通勤时间变成了40分钟，让我有更多时间思考每天的工作计划，回应客户的各种需求，更加从容自信。”谈及为什么买车，这是钟先生告诉笔者的第一个原因。成为有车一族后，他说:“本来我只能在广州的大街小巷游荡。作为一个在广州待了六年的外地人，我对广州的印象似乎只是上班通勤的“公交地铁步行”。现在，我去过广东省200多个景点中的近四分之一，我逐渐沉迷于短途的公路旅行和摄影。”两年前，在哥哥的推荐下，钟先生选择了东南汽车V5菱智，已经行驶了近7万公里。在他看来，自从买了车，他就开始逐渐找到了归属感。其实笔者也有同感。也许汽车对于很多人来说只是一种交通工具，但是对于奋斗在陌生城市的农民工来说，拥有一辆属于自己的汽车，就是自己努力的证明。“省心实用，V5让我省心”起初，他每天专注于工作，后来他爱上了公路旅行和摄影。钟先生觉得自己不再只是为了生存，而是开始了一种丰富的新生活。谈及用车最大的感受，钟先生毫不犹豫地说出了“省心”二字。“我的V5从来没有让我担心过，尤其是和朋友神车的‘小毛病’相比。七万多公里，我只正常保养过，也没特别在意，但是V5真的没花我多少钱。”在钟老师的意识里，似乎V5就像一个忠实的伙伴，从来没有给他带来烦恼，反而让他的人生发生了翻天覆地的变化。整个采访过程中，让笔者印象最深的是，每次谈到为什么选择V5菱智时，钟老师总是反复强调这是哥哥的功劳。和很多准备买车的人一样，钟先生在决定买车后四处打听。我想也许这就是所谓口碑的作用吧。当初，在自己不到10万的预算下，钟先生考虑了很多车型，但最终还是选择了V5菱智，因为哥哥是东南汽车的车主，开的是一辆V3岳翎。当时他哥哥已经开了将近4年的车，他只用了一句话来形容他的V3。“绝对可靠，而且车好养，吃的油也不多，没什么大问题。”其实这是最平实的语言，但钟老师说这是他最喜欢的。与那些追求潮流和时尚的人不同，钟老师给人的感觉是一个非常理性的人。从决定买车到后来选择V5菱智，他一直认为“性价比”和品质是最重要的选择指标。当然，V5菱智的大气造型并不逊色于一些豪华车型。对此，笔者深表赞同，回到生活，对于我们大多数消费者来说，更重要的是汽车的便捷和高效。如果最终的性能是以一系列的“小毛病”，或者更高的油耗，或者令人叹息的价格为代价的，我相信一定不是一般大众所追求或接受的。就像东南汽车，它的各种车型可能不是性能的极致，也可能不是潮流的尖端，但却是当今车市中为数不多的以品质为核心，以极高的性价比为车主提供无忧车生活的车企。 收集文章随着汽车保有量的增加，召回数量也在增加。仅2014年上半年，召回数量就达92.51万次，涉及24个国内外品牌和制造商。但对于召回，召回的具体范围和内容始终是厂家制定的，车主只是按照召回计划行事，没有话语权。或许有些车主会质疑召回的范围，但大多数车主只会选择被动接受，很少会用实际行动去维权。2013年，东南(福建)汽车工业有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年2月10日起，召回2009年4月1日至2011年9月22日生产的部分V3岳翎汽车，共计171，093辆。本次召回涉及车辆的手刹线防尘套可能开裂，导致手刹手柄拉力逐渐增大。极端情况下，在坡道上停车时可能发生车辆位移，存在安全隐患。东南(福建)汽车工业有限公司将为召回范围内出现问题的车辆免费更换改进后的手刹线，以消除安全隐患。由于备件准备，本次召回将从2014年2月10日起实施。在此之前，如果车主发现上述故障，请立即联系最近的4S店及时维修。最近，边肖在汽车投诉网上看到一则投诉。车主蒋先生投诉称，他的V3手刹也有问题，他遇到的情况与召回中介绍的情况基本一致。但由于蒋先生的车是2009年3月生产的，不在召回范围内。姜先生与东南汽车客服沟通，他们告诉他只能自费维修。无奈之下，蒋先生只好在汽车投诉网投诉。虽然4S店最终为车主免费解决了问题，车主也表示满意，但这款车型的手刹问题是否存在共性问题还是个未知数。这不禁让人疑惑，难道还有很多不在召回范围内的车存在同样的问题吗？东南汽车缩小召回范围了吗？此次召回的范围是如何界定的？律师点评:召回范围外出现同样问题的车主，可以通过国家质检总局投诉。针对上述案例，边肖专门询问了《Finder》栏目组《大家都在问》的特约顾问。com，称针对岳翎召回事件，国家质检总局《关于实施〈缺陷汽车产品召回管理条例〉若干问题的意见》规定，只有在同批次、同型号、同类别汽车产品中普遍存在问题时，才属于缺陷，需要召回。如果车主的岳翎也有同样的问题，但不在召回范围内，建议车主可以直接向国家质检总局缺陷产品管理中心提供详细的投诉报告。如发现问题，国家主管机关可要求岳翎扩大召回范围或采取其他补救措施。这不仅有助于解决车主自身的问题，也有助于召回主管部门更有效地监管相关召回活动，保护更多消费者的安全和权益。在这个汽车投诉网里，也建议车主如果遇到类似问题，要勇于维护自己的权益。