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上汽大通 G10 2.0T 是一款备受关注的 MPV 车型。 价格方面官方价在 13.98 26.98 万之间。 车型多样包括 2025 款、2023 款、2022 款等多个年份的款式。 内饰上整体风格或简洁大气或偏商务上汽大通 G10 2.0T 是一款备受关注的 MPV 车型。 价格方面官方价在 13.98 26.98 万之间。 车型多样包括 2025 款、2023 款、2022 款等多个年份的款式。 内饰上整体风格或简洁大气或偏商务部分车型中控台木纹饰板营造素雅氛围用料和配置水平有所不同。有的车型配置丰富如带 7 英寸触摸屏的多媒体娱乐系统包含 GPS 导航和倒车影像等功能前后双区空调可通过多处调节有的车型内饰表现平平配置相对简陋比如缺少液晶屏、蓝牙和电话功能倒车影像也没有。 外观方面有的车型前脸是平行横幅式进气格栅搭配银色镀铬饰条有力量感但车灯配置可能较一般。车侧有手动侧滑门车尾造型方正。 空间尺寸上基于 7 座的定位车身较长较宽较高轴距大乘坐空间优越尤其是第二排空间较大第三排部分位置可能稍局限。 动力性能上搭载 2.0T 发动机涡轮介入后动力输出强劲最大功率 165kW最大扭矩 350 牛米。起步动力一般中期提速快动力储备充足满载出行动力也足够高速行驶不心慌。 操控性方面底盘悬架调校偏舒适能过滤大部分地面震动但连续坑洼路段和过弯时后排尤其是第三排的侧倾感较明显。 总之上汽大通 G10 2.0T 有其优势如空间和动力也存在一些不足如部分配置和外观。但综合来看仍具有一定的性价比。极氪 001 后备箱亮点多多。普通情况下容积为 810 升能轻松装下一家人露营出行的行李。后排座椅放倒后空间可达 2144 升小型搬家都没问题放电脑椅、山地车轻松搞定。露营时后排平面能当临时大床配上专用自充气床垫和 12V 电源拓展接口解锁多种场景。后备箱分为上、中、下三层。上层空间日常使用足够极端情况也能发挥大作用。中层有官方研发的储物盒琐碎小件可放其中让上层整洁安装简单稳固无异响。下层空间只有非空悬车型配备可放不常用设备如自充气床垫、蝴蝶椅等。露营时宽大的后备箱还能当小遮阳棚星野车尾天幕上线后配合床垫孩子车内睡觉大人在车尾遮阳棚下喝茶用餐惬意。后备箱开口宽度 1165mm高度 751mm后排未放倒时深度 1070mm。还有轻松装载按键按下后后备厢高度可从 778mm 下调至 713mm方便拿取物品。总之极氪 001 后备箱空间大、布局合理、功能多样能满足各种出行和储物需求。

上汽大通 G50 座位折叠方法如下 驾驶员和副驾驶员座椅 手动调整 前后滑动向上拉起手柄1将座椅滑移至所需位置松开手柄1并确认锁定。 靠背调整身体微向前倾拉起调节手柄2调整靠背角度松开并确认锁上汽大通 G50 座位折叠方法如下 驾驶员和副驾驶员座椅 手动调整 前后滑动向上拉起手柄1将座椅滑移至所需位置松开手柄1并确认锁定。 靠背调整身体微向前倾拉起调节手柄2调整靠背角度松开并确认锁定。 座垫高度调整拉起调节手柄3抬高按下降低大幅调节需连续操作。 电动调整 前后滑动拨动按钮1向前或向后滑移至所需位置松开。 靠背调整扭动按钮2向前或向后旋转至所需位置松开。 座垫高度调整拨动按钮1向上或向下升至所需位置松开。 第二排 1+1 座椅 前后滑动向上拉起手柄1滑移至所需位置松开并确认锁定。 靠背调整身体微向前倾拉起调节手柄2调整靠背角度松开并确认锁定。 扶手调节从最低位置向上调节共三个档位高位调低需先调至最高再向下至最低然后调至所需位置。 第二排三人座椅 座椅靠背调整身体微向前倾拉起手柄1调整靠背角度松开并确认锁定。拉起手柄3靠背向前翻转可前后滑动。操作手柄3时右侧单人座椅不可坐人。 座椅靠背折叠调整调整前将头枕调至最低拉起手柄1座椅自动翻平抬起靠背直至锁止恢复使用位置。折叠时可能与前排座椅干涉要小心操作。 第三排座椅 靠背向前折叠调整前将头枕调至最低向前拉出靠背上部解锁拉带靠背解锁向前翻转至紧贴座垫。注意第二排座椅位置和理顺锁扣织带。 靠背向后翻起向后上方拉起靠背背部解锁拉带将靠背向后翻转至锁止位置调整头枕至锁止位置。 第二排三人座椅中间扶手拉下来并往前推平即可使用勿坐或放置重物。 头枕按下箭头所示按钮可向下推或向上拉调整位置拉到一定位置可拔出头枕。车辆行驶时切勿调整头枕。上汽大通 G20 PLUS 是一款非常出色的 MPV 车型。 外观方面它设计沉稳大气高级感十足。大尺寸前格栅、流线型韵律腰身、“天空之境”尾灯以及“逐浪千帆”动感轮毂辨识度高。双侧滑门全系标配隐藏滑轨实用美观还有电动尾门“一脚踢”操作便利。 车身尺寸优势明显长宽高分别为 5198×1980×1928mm轴距达 3198mm比同价位热门 MPV 车型更出色。 车内空间宽敞第二排座椅能让身高 1 米 85 的人轻松翘起二郎腿实现躺平自由。实测第二排纵向空间最大为 1080mm头部空间 950mm座椅前后移动最大间距 1295mm。第二排座椅舒适性媲美飞机头等舱功能齐全座椅厚实包裹性好面料高级。 第三排座椅舒适性和空间与第二排差距不大后多连杆独立悬挂保证了舒适性。还有可开启式大尺寸全景天窗减少压抑感。后备厢储物空间表现优秀能容纳 11 个标准纸箱。 配置丰富有 ADAS 智能驾驶辅助系统前排座椅电动调节和加热功能。智能化方面中控台 12.3 英寸屏幕搭载斑马系统流畅且功能多。第二排顶部有触控屏搭载“蜘蛛智联网中网”支持多种一键模式能与 5G 技术深度融合还支持手机互联和实时视频会议。还有“火山车娱”APP整合大量字节跳动系 App第二排座椅扶手和后排出风口下方都有充电接口。 动力方面提供汽油和柴油两套动力总成。汽油版车型搭载 2.0T 缸内直喷发动机匹配采埃孚 8AT有经济和运动模式动力输出线性响应及时变速箱换挡顺畅。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂+后驱布局滤振效果好车内静谧性出色。 总之上汽大通 G20 PLUS 在乘坐空间、智能化配置、外观以及动力底盘等方面表现出色与同级对手相比优势明显是该价位 MPV 里非常值得推荐的一款。

上汽大通 D90 七座版本很不错。 外观硬朗大气多边形大嘴式进气格栅搭配精致镀铬装饰肌肉感十足的前保险杠时尚又霸气。 车身尺寸大长宽高分别为 5005/1932/1875mm轴距 2950mm空间宽敞满员也不拥挤。 内饰上汽大通 D90 七座版本很不错。 外观硬朗大气多边形大嘴式进气格栅搭配精致镀铬装饰肌肉感十足的前保险杠时尚又霸气。 车身尺寸大长宽高分别为 5005/1932/1875mm轴距 2950mm空间宽敞满员也不拥挤。 内饰精致风格沉稳大气中控台欧式环绕设计半包围皮质包裹还有真皮多功能方向盘。 配置丰富智能斑马系统可语音调控空调、天窗等还能在线选音乐和电台导航性能出色且终身免流量。 采用非承载式车身抗冲击能力强平稳性和安全性好保证了越野和家用能力。 动力方面全系标配 2.0T 涡轮增压发动机扭矩达 360Nm动力输出迅速提速轻松6AT 变速箱表现中规中矩无双离合换挡的微顿挫感。 座椅布局为 2+3+2 模式采用真皮面料包裹有四向电动调节功能第二排座椅可前后调节及靠背调节。 安全配置方面有胎压检测、安全带未系提醒、儿童座椅接口等。 辅助驾驶操控方面配备前后驻车雷达、倒车影像等。 总的来说上汽大通 D90 七座版本外观时尚霸气内饰精致舒适配置丰富实用动力强劲空间宽敞是一款性价比很高的车型值得购买。上汽大通 MAXUSD60 国六车整体表现不错。 外观上4720mm 超长车身1860mm 车宽1736mm 车高有阔绰大气之感。采用“满天星”式中网、全 LED 分体式矩阵大灯、贯穿式 LED 钻石尾灯和运动式形面能量轮毂颜值出众。 内饰方面在领先同级的车长和轴距基础上提供 2+3/2+2+2/2+3+2 三种座椅组合重新定义汽车内部空间打造理想座舱。 动力上搭载 1.5T 涡轮增压发动机最大功率 133kW最高扭矩 285N·m匹配 7 速湿式自动变速箱。世界一流底盘调教专家精心调教EPS 电子助力转向系统让过弯精准平顺。 配置丰富有优异的超高强钢比例ESC 电子控制稳定系统和定速巡航保障行车安全。还有上汽阿里斑马智行系统能轻松操控多种功能。 价格方面自动舒享版官方指导价 118800 元起有一定竞争力。 驾驶感受上油门调教偏积极城市驾驶够用刹车调教风格偏舒适急刹有信心。悬架采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合能吸收大部分路面冲击与震动过滤细小颠簸保障后排乘客舒适性。 总之上汽大通 MAXUSD60 国六车在空间、外观、动力、配置和价格等方面都有优势。

上汽大通 G10 的普通内饰整体不错。 其座椅采用灰色皮质搭配米色车顶营造出高品质感。 中控台区域划分明显层次感突出仿红木饰板增添商务氛围。 多功能方向盘为四辐式设计造型饱满握感强且手感好部分配置有皮革包裹按键具备音频和上汽大通 G10 的普通内饰整体不错。 其座椅采用灰色皮质搭配米色车顶营造出高品质感。 中控台区域划分明显层次感突出仿红木饰板增添商务氛围。 多功能方向盘为四辐式设计造型饱满握感强且手感好部分配置有皮革包裹按键具备音频和巡航控制功能。 中控台整体造型简洁大气木质装饰板贯穿左右将其分为一深一浅营造出简约优雅氛围符合商用车定位。 材质方面中控台虽为硬质但表面质感和光泽度良好视觉效果和触感都不错。 而且中控大屏清晰度高操作舒适。 另外方向盘尺寸较大符合 MPV 定位但只能双向调节不能前后拉伸。 内饰整体风格简约突出层次效果方向盘手掌贴合度高中控设计合理颇具层次感时尚运动。 仪表盘设计清秀座椅采用仿皮材质支撑性和舒适性不错还配备了座椅整体放倒等功能。 总之上汽大通 G10 的内饰在同级别车型中用料和做工出色上档次且时尚。极氪 001 的悬挂和避震很出色。它采用双腔空气悬挂系统能调整车身高度和避震软硬。新款极氪 001 的双腔空气悬挂有很多优势比如通过摄像头、激光雷达提前预判路面起伏和减速带自动完成软硬调节提升行驶舒适度避免与减速带硬撞适应性比老款单腔设计更强。在底盘悬挂和操控方面极氪 001 延续领克的运动特性采用前双叉臂后多连杆设计加上 CCD 电磁减振系统带来魔毯底盘。刹车方面WE 版用户可免费选 21 英寸轮毂配 Brembo 四活塞卡钳和通风刹车盘YOU 版可选 22 英寸轻量化锻造轮圈配 Brembo 六活塞卡钳和打孔刹车盘缩短刹车距离减少热衰减。加速表现也优秀单电机后驱版功率从 272 马力升级到 422 马力四驱版功率提升到 789 马力扭矩达 810NmWE 版百公里加速 3.5 秒。极氪 001 还升级了 NEUROPRO 避震采用单筒式长行程设计前后 30 段阻尼软硬调节能在各种路况下保证操控性和舒适性的平衡。极氪 001 的底盘平整度不错前后护板完整能全覆盖有大尺寸转向助力电机。前电机供应商是尼得科日本电产最大功率 200 千瓦最大扭矩 384 牛米。发动机舱内是欣锐科技的 DC/DC 转换器。电池组有 86 千瓦时和 100 千瓦时可选电芯来自欣旺达和宁德时代。后电机与前电机相同。前悬架是铝合金双叉臂副车架是双层冲压钢板全框结构比沃尔沃 SPA 平台一些车型的前悬更好。后悬架是铝合金三连杆副车架是铝合金全框式结构。但刚买不久的车前后驱动轴外球笼罩、轴套已生锈。

油耗：感觉丰田的三缸车挺省油的，三缸没毛病。日本满大街跑的小K车，排量更小，但还是跑。这款卡罗拉2021 TNGA 6.8L CVT精英版三缸平时开在市区，红绿灯比较多，油耗会比平时多一点。另外，天气热，空调一直开着。按道理是百公里6。油耗：感觉丰田的三缸车挺省油的，三缸没毛病。日本满大街跑的小K车，排量更小，但还是跑。这款卡罗拉2021 TNGA 6.8L CVT精英版三缸平时开在市区，红绿灯比较多，油耗会比平时多一点。另外，天气热，空调一直开着。按道理是百公里6。2021款TNGA 1.5L CVT精英版动力方面：1.5L三缸发动机在这方面还可以。在市区开车就够了。起步不算慢，速度还可以。通常，爬坡不是很难。平时多在市区行驶。用不了多久就红了绿了。再快对我来说也没用。操控方面：这一代卡罗拉的独立悬挂可以根据路况进行调节，悬挂操控稳定，非常不错。操控相当简单，方向盘不重且精准。因为车身不大，灵活易变道掉头，属于操控较好的类型。三缸和四缸卡罗拉在外观上没有太大区别。汽车侧腰线空间：前排有很大的空间对车手来说是有好处的。腿部和头部空间充足，非常宽敞。后排有点挤。虽然我坐在后排，身高182cm，不能说膝盖在前排，但是感觉空间已经不多了。毕竟我后排除了媳妇没几个人坐，基本都是我做副驾。后备箱如果不出远门基本够用，平时去商场逛逛问题不大。内饰精致。汽车尾部的流线型外形很漂亮尾灯看起来不错。在我看来，这款卡罗拉的优点就是这款卡罗拉的外观。先说前面。它的两个大灯过去很刺眼很犀利，感觉很酷。有着帅气的中网，感觉很特别。从侧面看线条非常流畅，一眼就有一种运动感。很适合年轻人开，尾部不算太大，但是很抢眼。毕竟这车是要天天跟着我的。如果车长得丑，那就是给自己丢脸。缺点是这辆卡罗拉一旦上了高速公路，速度上来的时候会让我觉得轮胎噪音有点大。在日产和三菱合作的基础上，紧随日产樱花之后，三菱也带来了eK X EV迷你电动车。在外观设计上，与姊妹车型小樱略有不同。eK X EV采用了完全不同的设计，比樱花多了更多SUV元素，更活泼的风格。该车也意味着三菱正式进军微型电动车市场。目前，eK X EV已在日本国内推出两款车型，起价为239.8万日元(约合12.5万元人民币)。EK X EV是三菱“小而美”计划的重要组成部分，它来锁定纯电动微型车市场。外观方面，新车与twin Nissan Sakura进行了诸多改动，设计源自2022年东京车展上的K-EV Concept X Style概念车。车头采用了家族熟悉的动感之盾家族式设计语言，车尾的两个尾灯采用了分离式的直板设计，区别于樱花的贯穿式尾灯。内饰延续了eK的家族式风格，并配备了多项实用配置，配备了7英寸全液晶仪表盘、9英寸中控面板、自动空调等。而且安全性也相当有保障。eK X EV还配备了MI-PILOT智能驾驶辅助系统。动力方面，新车与樱花相同，采用MM48前置电机，最大功率47kw，最高时速130 km/h.20kWh容量的350V三元锂电池，续航可达180km，基本可以满足日常通勤需求。充电方面，配备快充/慢充。慢充需要8个小时，30kW的快充40分钟就能充到80%。