如何解锁岚图free的安全锁

Evoque，后排座椅可以90度放倒。路虎极光的设计采用了揽胜星脉、更纤薄超薄的LED大灯搭配矩阵式大灯、保险杠两侧格栅区域采用叶片设计风格等诸多设计元素。整个前脸比现在的车型更加豪华动感。Evoque路虎的外观设计在继承Evoque，后排座椅可以90度放倒。路虎极光的设计采用了揽胜星脉、更纤薄超薄的LED大灯搭配矩阵式大灯、保险杠两侧格栅区域采用叶片设计风格等诸多设计元素。整个前脸比现在的车型更加豪华动感。Evoque路虎的外观设计在继承传统车型的基础上做了很多创新。前进气格栅明显继承了揽胜星脉的设计风格。新车整体尺寸不会大幅增加，但宽度有望增加。同时，后悬架结构将重新设计，以改善车内的后空舱。整车依旧采用了比较简洁流畅的设计，可伸缩的嵌入式门把手看起来依旧运动。内饰采用上下双触摸屏设计。上屏集成了多媒体系统的控制和其他车辆信息，下屏是一个空控制单元，仪表盘变成了12.3英寸全液晶显示屏。新车搭载In Control Touch Pro Duo信息娱乐系统，支持In Control远程控制手机app，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联，内置Smart Settings AI技术，可自行学习车主喜好，预设座椅位置、音乐喜好、室内空温度调节等一系列设置。动力系统部分，新车将搭载李英杰系列2.0T轻混发动机，最大输出功率183kW(248Ps)，并搭载48V微混系统。传动部分，匹配9速自动变速箱。揽胜运动版是介于发现和揽胜之间的产品。揽胜运动版采用发现的底盘，覆盖揽胜的车壳。简单来说，揽胜运动版看似三明治产品，却满足了部分消费者对车辆公路性能和越野性能的双重要求。开着揽胜上路，悬挂会给你一种硬邦邦的感觉。过常见减速带时，低平胎和硬悬挂会活跳。看来这应该是一辆性能车应有的驾驶感受，比如斯巴鲁翼豹之类的。不过揽胜运动版作为一款豪华SUV，除了坐姿高，越野能力出色之外，也给驾驶者带来了出色的操控感。路虎运动版四驱的结构分析揽胜运动版采用与发现相同的四驱结构，同样是全时四驱。中间分动箱有高低档，可以锁止。后轮轴是一个带有电子差速系统的多片离合器。注:揽胜运动版除3.0 TD V6SE外，后轮轴上都有电子差速系统。全地形信息反馈系统与其他车型相比，有更多的动态模式，目的也很简单。只是为了突出运动的特点，我们还可以量化一下运动这个词——揽胜运动版5.0SC HSE的百公里加速时间为5.5秒，而这还只是在柏油路上的表现，绝对配得上运动版的称号。那么，在未铺路面的道路上，它能名副其实的揽胜吗？揽胜运动越野能力测试首先测试同轴车轮打滑时前后桥的扭矩分配。当前轮遇到滑轮打滑时，扭矩被极大地分配到后轴上。轻微打滑后，揽胜运动版顺利通过测试。正如我们所料，这样的测试太简单了。从这个项目的体验中可以明显看出，揽胜运动版很难把行程吊起来，前悬挂基本都绷到极限了。在“馒头包”的简单跨轴测试中，揽胜运动版前轮离地并没有出现夸张的情况，可靠的扭矩分配让这个项目变得简单，通过起来没有难度。标准的交叉牵引是通过将滑轮斜放在斜坡上形成的。由于揽胜运动版采用了和发现一样的四驱结构，所以在这个项目的桌面上，我们应该基本上有了结论。就像发现一样，面向标准十字轴的电子系统先起作用，但效果不明显。然后锁定电子差速系统，车辆慢慢爬上铁架，通过十字轴测试。更多精彩视频在视频频道。揽胜运动版的优缺点优点:公路性能强和越野性能强的结合，既能满足动力和驾驶感的要求，又能在复杂路况下越野。同时又与揽胜这个有杀伤力的名字联系在一起，心理满足感很强。缺点:电子差速系统的耐用性不如机械可靠，是介于发现和揽胜之间的产品。

国际惯例不多说了。就拿上图来说吧。揽胜车主的真实感受:答:购买时间为2020年12月，从传世的揽胜2021款3.0 L6加长经典版开始。感受:是男人最喜欢的样子，对空房间最满意。后排很可怕，后国际惯例不多说了。就拿上图来说吧。揽胜车主的真实感受:答:购买时间为2020年12月，从传世的揽胜2021款3.0 L6加长经典版开始。感受:是男人最喜欢的样子，对空房间最满意。后排很可怕，后备箱也大，动力随时可用。揽胜的气场除了库里南无与伦比，加长版配置应有尽有。全车采用真皮，隔音非常好的双层玻璃，非常舒适的悬挂，通过减速带，很好的过滤坑洞。缺点:有时候大了真的不方便，这么大的车就不要谈操控了。重心高，侧倾严重。内饰制作精良，但细节不完美。刚带回来的车门密封条掉了，抬头显示功能比较小。48v轻混的加入，感觉揽胜调教不好，低速有顿挫。b:车是2020年10月购买的，从揽胜2021 3.0L6史圣版开始。感受:最满意的是坐后排空的房间，完全可以像成年人一样蹲着，可以满足平时商务接待和家用车的需求。家人坐的舒服，动力和操控都不错，我就很满足了。3.0机械增压动力强劲平顺，踩地板油绝对会推背起飞。启动越野模式，如鱼得水。方向盘感觉很轻，指向很准，没有虚的地方。底盘很坚固。缺点:1-2挡起步有点加速有点慢。这么重的车不说油耗，磨合期14-15。这辆新车气味难闻。c:购买日期为2020年9月，2020加长版3.0 L6上市。感受:外观大气，造型硬朗，越看越喜欢。中控台看起来科技感十足。开路虎很有面子，隔音也挺到位的。市区夜晚很安静，轮胎噪音控制的很好，座椅软硬适中，驾驶视野很好，运行速度很平稳。目前最快160，我准备试试首保200。市区超车毫无压力，油耗感人。3.0T双涡轮增压不足:目前排气管会有共振和不舒服的嗡嗡声。氛围灯就像一个笑话。d:用户2019年10月买车，2019款加长版3.0 SC V6起步。感情:纯情，执念。毕竟那句话:男人要有自己的路虎。真的很恶毒。随着年龄的变化，发现揽胜的外观越来越好，气质极其紧绷。走在街上，心里很有底气。市区油耗15.5，3.0 T动力充足。缺点:没有奔驰那样的弯道主动防侧倾，曾经有过黑屏。不能加低纯度的油，否则发动机故障灯会亮。综上所述，说一个男人应该有一辆属于自己的路虎是很好的，很刺激。揽胜动力、空室都很受好评，静音处理，胎噪也很好，缺点大部分集中在侧倾，细节做工上。感谢您的观看。如果你有其他想法，欢迎在下面点赞评论。下一期我们将分享海王三叉戟-玛莎拉蒂SUV:玛莎拉蒂Levante(莱万特)，请。10月27日，全新一代揽胜正式发布。新车基于全新MLA-FLEX架构打造，依旧提供标准轴距版和长轴距版。其SV部门也将基于新一代车型打造更豪华的SV版本。目前官方已经宣布在英国市场的售价为9.44万英镑起，约合人民币82.92万元。外观方面，新车前脸的设计倾向于更加扁平简洁。倒中网造型可以保留，但内部结构采用镀铬装饰，更加精致。大灯组的造型与现款车型基本一致，但在“眼角”处明显更加纤细。新车前保险杠处的设计线条更加平直，进一步延伸了新车前部的视觉宽度。车身侧面，新车整体轮廓与现款在售车型保持一致。笔直的车窗线条，悬浮式的车顶设计，D柱的倾斜角度，都让人一眼就认出这是一款揽胜车型。可以看出，新车的门把手采用了隐藏式设计，也算是“与时俱进”了。车身尺寸方面，新车标准轴距版长宽高分别为5052/2047/1870mm，轴距为2997mm；长轴距版的长宽高分别为5252/2047/1870mm，轴距为3197mm，相比现款车型在长度和轴距上都有所提升。车尾部分可以说是新车外观最大的变化。尾灯组布置在非常靠近车侧的位置，形成了更为开阔的车尾视觉体验。同时尾灯组采用细长竖条，中间与贯穿式黑色饰条相连。此外，中间贯穿的黑色装饰条嵌入了更大的“揽胜”品牌LOGO，非常具有辨识度。值得一提的是，在开启标志性的两段式后备箱尾门后，新一代车型还增加了独特的隐藏式座椅。是不是有点类似于《库里南》？内饰部分的线条设计横平竖直。可以看到新车的方向盘采用了类似于双幅的设计，但是在关键区域下方做了切割空的设计，看起来力量感十足，同时也很精致。此外，中控部分的13.7英寸Pivi Pro触摸屏也非常显眼，对车内科技感的营造有很大帮助。此外，可以看到新车取消了旋钮式换挡机构，重新出现了一个精致小巧的电子挡把，配合挡把附近的木板，豪华感十足。动力方面，新一代揽胜采用汽油发动机的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机48V轻混系统。最大功率分别为P360/P400马力，峰值为500/550牛米。顶配车型P530将采用4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，均匹配ZF。新车还将推出多款柴油版(D250、D300和D350)和汽油发动机插电版。后者是3.0T直列六缸发动机和电机的组合，有P440e和P510e两个版本，其中电机最大功率105kW，锂电池组38.2kWh，最大纯电续航里程100km。此外，新一代揽胜全系标配全时四驱和全地形系统。车轴车型接近角34.7度，离去角29度，通过角25.2度，仍保持900mm的涉水高度。(文:太平洋汽车网亚勇)

路虎极光支持运动、经济、标准、越野、雪地五种驾驶模式。当开启ECO模式时，行车电脑会自动调节，节气门开度会变小，进气量和喷油量也会相应减少，以达到节油的目的。有车友反映车辆的ECO模式无法正常使用，原因如下:故障1:经济路虎极光支持运动、经济、标准、越野、雪地五种驾驶模式。当开启ECO模式时，行车电脑会自动调节，节气门开度会变小，进气量和喷油量也会相应减少，以达到节油的目的。有车友反映车辆的ECO模式无法正常使用，原因如下:故障1:经济模式控制电路故障。解决方法:用万用表测量经济模式控制屏后面的线路，检查数据值有无异常。如有异常，说明线路短路导致故障，导致经济模式无法正常启动使用。S店保养费用在500~1000元左右。故障:节气门积碳。解决方法:打开发动机罩，拆下节气门，检查节气门内是否有大量积碳。由于车辆使用时间较长，没有定期清理节气门内的积碳，导致发动机进气量不足，导致经济模式无法使用。需要清理节气门积碳。S店清洗节气门积碳大概需要500~800元。故障三:车辆高负荷。解决方法:开启经济模式时，车辆始终处于高负荷状态，比如车辆当前行驶的路段是爬坡或者高速行驶。由于发动机转速较高，油门踏板较深，车辆会出现重载，导致电脑自动取消经济模式，关闭ECO灯。这种情况是正常的，不是故障，不需要单独处理。以上是ECO模式不可用问题的解决方法，供网友参考。路虎绿色是一个极光系列。以下信息与拓展有关:极光:它是路虎车型中最紧凑的SUV，是路虎LRX概念车的量产版。极光于2010年12月20日广州车展首发，中文正式命名为“极光”，2011年下半年正式进入中国市场。该车搭载2.0T240马力L4发动机，最高时速217 km/h，分为三门版和五门版。此后，路虎汽车公司于2012年推出维多利亚限量版极光车型，动力性能与普通版相同，内饰材料豪华典雅。路虎:路虎是一家品牌公司，一直致力于4x4的研发和生产。该公司的目标是为其司机提供持续、完美的4x4驾驶体验。在四驱领域，路虎不仅拥有先进的核心技术，而且对四驱充满热情。

因为汽车排气管的外露位置，如果有异响，稍微检查一下就很容易发现问题。1.当你踩下油门踏板时，你会听到排气管发出砰的一声。声音可能不会很大，开车也不会有异常。油耗会增加，有时前段会发出类似的声音。可能原因:建因为汽车排气管的外露位置，如果有异响，稍微检查一下就很容易发现问题。1.当你踩下油门踏板时，你会听到排气管发出砰的一声。声音可能不会很大，开车也不会有异常。油耗会增加，有时前段会发出类似的声音。可能原因:建议检查消声器和排气管是否损坏。2.低速行驶时，或者加油门时，发动机下会有异响，尤其是天气凉爽时。建议升起车架，检查排气管与地面之间是否有绝缘板。可能是那块绝缘板老化造成的。可以通过更换或拆除来解决。3.转弯或前进时有异常噪音。转弯时，常见的异响往往来自连接处已经损坏的前轮驱动轴，时断时续的爆裂声。可能的原因:可能是排气管的某个部分有孔，也可能是某个钣金零件或保险杠零件脱落。就汽车排气管而言，起着减振降噪，延长排气消声系统寿命的作用。当发现任何异常噪音时，应及时解决。内部可以安装消音器，可以大大降低车的噪音。现在是2014年。如果你买的车没有导航，你可能不会羞于和别人打招呼。但是，有没有是一回事，用不用又是另一回事。为了搞清楚车载导航是否好用，我们找了几款2014年的新车，看看它们的导航是否好用。(注:文中所有小图均可点击放大)在本系列的第一篇文章中，我们来谈谈路虎揽胜运动版:2014款路虎揽胜运动版的导航供应商是高德，是一款前置式导航产品。 操作方式 导航硬件方面，这款车采用8寸高清显示屏触摸屏操作方式，中控台和方向盘上没有操作按钮。虽然触摸屏灵敏度高，触摸操作方式对用户来说比较直观，但对于目前习惯使用移动设备的用户来说，揽胜运动版在某些方面并没有完美延续在智能手机、iPad等移动设备上的操作流畅性和习惯。受限于汽车的硬件，操作上会有一些不便，我们会在下面的评测中详细指出。 界面 导航道路与环境UI的设计采用了绿、白、灰、蓝、黄的主色调，清晰干净，界面设计非常友好，近乎扁平化。导航显示模式将在白天和夜晚自动切换。白天地图界面主色调为白色、绿色、浅粉色、棕色和蓝色，晚上会切换到深灰、黄色、绿色和蓝色为主色调，有利于用户观看。唯一的缺点是中控导航无法与仪表盘结合，仪表盘屏幕无法显示导航信息。 设置目的地 “设置目的地”对于这款车的导航来说简单明了。打开地图首页就能清楚的找到这个功能选项，用户学习起来很低。这比其他很多车载导航都要好。目前市面上有很多人机交互系统，比如沃尔沃Sensus，宝马iDrive等。虽然他们在其他方面都很优秀，但是就设置目的地这一简单步骤来说，却要经过很多操作步骤，无法简单的根据POI名称来选择目的地。不过这款揽胜运动版更符合中国人“直接搜索目的地或POI”的习惯，而不是按照欧美搜索街道和门牌号的习惯来设计。而且地图POI信息非常全面，至少在我们测试期间，没有出现过找不到地方的情况。 输入方式 在使用拼音输入目的地时，系统会在你输入了上一个单词后搜索关键词联想，准确率较高，一定程度上提高了搜索效率。另外“取消导航”的功能也很简单，一键取消即可实现。然而，当整个键盘用于输入时，触摸屏的弱点就显露出来了:它将每个英文字母的接触面积大大缩小到比指尖更小的尺寸，会下意识地改变指尖按压屏幕的方式。尤其是长指甲的女性用户，操作会有些不方便，这样识别率会比较低，经常需要重复输入。在我的测试中，重复输入(或输入错误的次数)高达30次。 导航表现 路线规划基本合理，但由于这款试驾车不具备联网功能，暂时无法显示实时路况信息，根据拥堵情况选择路线。预估的路线时间也基本准确。如果不是在非正常情况下(如道路养护、交通事故)，预计时间与实际行驶时间相差无几。在路口，在需要转弯或变道的关键导航时间，有适当的时间语音提示。语音提示清晰不啰嗦，不像有些语音导航频率高，烦，反而会让用户错过导航点。在重要导航点，该导航还可以自动切换到50/50双屏显示，显示不同比例尺的详细地图，显示2D和3D视角的右路口导航，高速公路匝道3D显示，普通道路或公园2D显示。这种形式避免了过多的3D显示，但使导航提示更加复杂。屏幕的设计弥补了地图自动缩放的问题。此外，还有转折点剩余时间和到转折点剩余距离的双重提示。即使错过路口，导航重算和路线搜索时间也更快。 不足 GPS方面，车辆定位能力强，车辆导航寻星能力也强，限速提示，前置摄像头提示。但开车经过立交桥时，明明是在桥上，导航定位却似乎分辨不出车辆是在桥上还是桥下。所以导航提示往往会标明辅路或桥下路段的限速，对驾驶员有些误导，摄像头提示也会出现错误和不完整。并且限速摄像头提示只显示在屏幕的左上角，没有语音提示。个人认为，目前交通法规严格，处罚力度大，路上警示牌不明显。所以这个时候如果有摄像头和超速，导航就有必要给出相应的语音提示。 总结 这辆车在导航方面的表现令人满意。虽然没有什么特别的功能和特色，但是一些常用的功能都很好的实现了，对于用户来说学习成本很低。导航没有实时路况的功能，所以没有办法避免拥堵。这个功能还不如手机App。以前有句话叫车的价格和导航的质量成反比。也就是说，越贵的车，可能越难使用自己的导航。揽胜运动版是我们评测中最贵的车，价格超过百万。但就导航本身来说，它和手机导航App还是有一定差距的，但和其他车辆导航相比至少还不错。从界面设计和实际表现来看，其导航确实有“大厂风格”。

路虎卫士是一款纯粹越野风格的高级jeep。是路虎品牌中最老的车型。坚固耐用和出色的越野能力是它最大的特点。但在娱乐影音系统方面，路虎卫士的原厂车载音响体验对于汽车音响发烧友来说几乎毫无意义。车主希望每一段旅程都有美妙的音乐陪伴，但是原路虎卫士是一款纯粹越野风格的高级jeep。是路虎品牌中最老的车型。坚固耐用和出色的越野能力是它最大的特点。但在娱乐影音系统方面，路虎卫士的原厂车载音响体验对于汽车音响发烧友来说几乎毫无意义。车主希望每一段旅程都有美妙的音乐陪伴，但是原车的音质体验已经到了无法忍受的地步。希望深圳辉改装队能帮忙摆脱这个困扰！改款车型——路虎卫士根据车主的预算和要求，结合到店后试听对比，车主指定使用石曼汽车音响产品对车进行改装。最后，石曼被选为声场喇叭，功率放大器和解码器。好产品！一步到位！路虎卫士音响改装配置:功率放大器:石曼HP-4100S石曼HP-800.1石曼ST4扬声器:石曼PST6.2D除以2中音:石曼SK3.3解码器:石曼DSP-S8电容器:石曼380F低音:原装低音炮音频线:美蓝爵S8音响设备合影声场由一个PST6.2D分频的扬声器和一个SK3.3中音的和弦组成。诗PST6.2D两分频在汽车音响领域以还原高保真声音而闻名。对于整个音响系统来说，在音场中起到主角的作用无疑是一个好声音。其甜美、清脆、活泼、动人的音色，是一种非常接近主流口味，能够被大多数人接受和喜欢的声音。这一组扬声器一起让整个声音显得宽松圆润，音质细节清晰。门板上智能PST6.2D低音的无损安装Mang PST6.2D中低音细节图功率放大器安装石曼HP-4100S石曼HP-800.1石曼ST4，然后安装石曼DSP-S8解码器。具有强大的音频信号处理能力，可以弥补原车主机分辨率低带来的音频信号缺陷，从而提供更高质量的音频信号，为系统的声音打下坚实的基础。这次音频升级用的线很优雅。美国蓝爵S8线音频信号传输导体采用纯度为99.9999%的6N OCC单晶无氧铜，保证信号传输的纯净度，避免音质失真，从而在很大程度上保证声音细节的真实还原。功率放大器SMAN 380F超级电容提供充沛的电力供应，让音响系统的瞬间爆发力更强！用美国蓝爵S8连接功放和解码器，整齐的放在座椅下面。把低音炮放在行李箱里系统注释:最后经过调试，邀请车主上车试听体验。音色纯正，保真效果好。无论是摇滚音乐的节奏感还是流行音乐的真实感都能得到充分体现。业主听后表示完全超出了他的预期，对设备搭配和施工服务都很满意。 《车浩出击》原导购:路虎揽胜可谓成功人士的标配车。今天浩哥就为大家详细讲解一下路虎揽胜的那些事，看看我们离成功还有多远。近日，豪哥暗访北京某捷豹路虎4S店了解到，目前2021款揽胜在售7款车型，售价区间为122.5万~ 321.3万元，其中5.0L机械增压版三种配置目前没有。那么，4款3.0L双增压(涡轮增压)车型中，哪款配置最合适呢？据店家透露，3.0L车型分为两个标准轴版本和两个长轴版本。标准轴版没有优惠，长轴版优惠6.3万元。通过配置分析和综合考虑优惠幅度，豪哥最终推荐大家首选2021款3.0L6传世加长经典版。与标准轴版相比，优惠后的裸车差价为14.7万元。车身长度方面，加长版的长度和轴距增加了200mm之多。此外，还有座椅通风/后排液晶屏/单DVD/19扬声器/10色氛围灯、电动遮阳帘等10余项豪华配置。轮圈也从20寸升级到21寸，甚至动力也略有提升。同样的3.0L双增压版多了40匹马力，多了55牛·米的扭矩。对于能拥有揽胜的土豪来说，这些配置的实用性远大于10。然后对比同样的加长50周年版，因为没有优惠，两者配置相差高达51.58万。但配置上只增加了自动泊车/22寸轮圈/座椅按摩/激光大灯/车载冰箱/第二排豪华座椅等配置。最重要的机身尺寸和动力参数完全相同，部分配置还可以支持选装。所以就算预算还不错，加51万多买这些配置也有点傻。选择型号豪哥为您计算落地价格。新车官方指导价157.3万元，裸车优惠后价格151万元，购置税预计13.36万元，保险约1.8万元，车检费3000元。最后全落地价166.4万元。如果想分期买车，豪哥建议首付45.3万(30%)，分期手续费1万。首付61.76万左右，贷款期限三年(36期)，预计每月还款3.25万，含利息。至于选择分期还是全款，看你个人需求了。以上数据为豪哥粗略估算，仅供您购车预算参考。值得一提的是，郝哥暗访的捷豹路虎4S店是北京地区仅有的三家路虎SV授权经销商之一，所以比较靠谱。如果你想了解浩哥，对于那些能拥有一辆揽胜的潜在车主来说，他们可能不会太在意所谓的汽车保养费用。毕竟每个人都有很多心理，养一辆揽胜也不会便宜。但根据郝哥对门店的暗访，只要充值1万元，就可以享受终身免费维修政策。揽胜初保5000公里，二保1万公里，小保养费用估计在2500元左右。这样的话，还是可以省不少钱的。油耗方面，推荐配置3.0L机械增压涡轮增压双涡轮增压发动机，燃料等级为95号汽油。根据浩哥对各论坛的查询，发现大部分车主提供的百公里油耗在15升左右。以目前北京地区95号汽油为例，路虎揽胜全年油费预计为21030元，月均油费为1752.5元。以上数据也是豪哥的粗略估计。 《车浩来袭》小结:相信通过郝哥的介绍，您对2021款揽胜有了更深入的了解。土豪不知道你的心吗？当然，如果你对揽胜有什么疑问，或者想了解哪些车型，可以给豪哥留言或者私信。感谢您关注车浩的到来。让我们下次再见。