岚图free搭载的电池怎么样

Evoque，后排座椅可以90度放倒。路虎极光的设计采用了揽胜星脉、更纤薄超薄的LED大灯搭配矩阵式大灯、保险杠两侧格栅区域采用叶片设计风格等诸多设计元素。整个前脸比现在的车型更加豪华动感。Evoque路虎的外观设计在继承Evoque，后排座椅可以90度放倒。路虎极光的设计采用了揽胜星脉、更纤薄超薄的LED大灯搭配矩阵式大灯、保险杠两侧格栅区域采用叶片设计风格等诸多设计元素。整个前脸比现在的车型更加豪华动感。Evoque路虎的外观设计在继承传统车型的基础上做了很多创新。前进气格栅明显继承了揽胜星脉的设计风格。新车整体尺寸不会大幅增加，但宽度有望增加。同时，后悬架结构将重新设计，以改善车内的后空舱。整车依旧采用了比较简洁流畅的设计，可伸缩的嵌入式门把手看起来依旧运动。内饰采用上下双触摸屏设计。上屏集成了多媒体系统的控制和其他车辆信息，下屏是一个空控制单元，仪表盘变成了12.3英寸全液晶显示屏。新车搭载In Control Touch Pro Duo信息娱乐系统，支持In Control远程控制手机app，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联，内置Smart Settings AI技术，可自行学习车主喜好，预设座椅位置、音乐喜好、室内空温度调节等一系列设置。动力系统部分，新车将搭载李英杰系列2.0T轻混发动机，最大输出功率183kW(248Ps)，并搭载48V微混系统。传动部分，匹配9速自动变速箱。揽胜运动版是介于发现和揽胜之间的产品。揽胜运动版采用发现的底盘，覆盖揽胜的车壳。简单来说，揽胜运动版看似三明治产品，却满足了部分消费者对车辆公路性能和越野性能的双重要求。开着揽胜上路，悬挂会给你一种硬邦邦的感觉。过常见减速带时，低平胎和硬悬挂会活跳。看来这应该是一辆性能车应有的驾驶感受，比如斯巴鲁翼豹之类的。不过揽胜运动版作为一款豪华SUV，除了坐姿高，越野能力出色之外，也给驾驶者带来了出色的操控感。路虎运动版四驱的结构分析揽胜运动版采用与发现相同的四驱结构，同样是全时四驱。中间分动箱有高低档，可以锁止。后轮轴是一个带有电子差速系统的多片离合器。注:揽胜运动版除3.0 TD V6SE外，后轮轴上都有电子差速系统。全地形信息反馈系统与其他车型相比，有更多的动态模式，目的也很简单。只是为了突出运动的特点，我们还可以量化一下运动这个词——揽胜运动版5.0SC HSE的百公里加速时间为5.5秒，而这还只是在柏油路上的表现，绝对配得上运动版的称号。那么，在未铺路面的道路上，它能名副其实的揽胜吗？揽胜运动越野能力测试首先测试同轴车轮打滑时前后桥的扭矩分配。当前轮遇到滑轮打滑时，扭矩被极大地分配到后轴上。轻微打滑后，揽胜运动版顺利通过测试。正如我们所料，这样的测试太简单了。从这个项目的体验中可以明显看出，揽胜运动版很难把行程吊起来，前悬挂基本都绷到极限了。在“馒头包”的简单跨轴测试中，揽胜运动版前轮离地并没有出现夸张的情况，可靠的扭矩分配让这个项目变得简单，通过起来没有难度。标准的交叉牵引是通过将滑轮斜放在斜坡上形成的。由于揽胜运动版采用了和发现一样的四驱结构，所以在这个项目的桌面上，我们应该基本上有了结论。就像发现一样，面向标准十字轴的电子系统先起作用，但效果不明显。然后锁定电子差速系统，车辆慢慢爬上铁架，通过十字轴测试。更多精彩视频在视频频道。揽胜运动版的优缺点优点:公路性能强和越野性能强的结合，既能满足动力和驾驶感的要求，又能在复杂路况下越野。同时又与揽胜这个有杀伤力的名字联系在一起，心理满足感很强。缺点:电子差速系统的耐用性不如机械可靠，是介于发现和揽胜之间的产品。

国际惯例不多说了。就拿上图来说吧。揽胜车主的真实感受:答:购买时间为2020年12月，从传世的揽胜2021款3.0 L6加长经典版开始。感受:是男人最喜欢的样子，对空房间最满意。后排很可怕，后国际惯例不多说了。就拿上图来说吧。揽胜车主的真实感受:答:购买时间为2020年12月，从传世的揽胜2021款3.0 L6加长经典版开始。感受:是男人最喜欢的样子，对空房间最满意。后排很可怕，后备箱也大，动力随时可用。揽胜的气场除了库里南无与伦比，加长版配置应有尽有。全车采用真皮，隔音非常好的双层玻璃，非常舒适的悬挂，通过减速带，很好的过滤坑洞。缺点:有时候大了真的不方便，这么大的车就不要谈操控了。重心高，侧倾严重。内饰制作精良，但细节不完美。刚带回来的车门密封条掉了，抬头显示功能比较小。48v轻混的加入，感觉揽胜调教不好，低速有顿挫。b:车是2020年10月购买的，从揽胜2021 3.0L6史圣版开始。感受:最满意的是坐后排空的房间，完全可以像成年人一样蹲着，可以满足平时商务接待和家用车的需求。家人坐的舒服，动力和操控都不错，我就很满足了。3.0机械增压动力强劲平顺，踩地板油绝对会推背起飞。启动越野模式，如鱼得水。方向盘感觉很轻，指向很准，没有虚的地方。底盘很坚固。缺点:1-2挡起步有点加速有点慢。这么重的车不说油耗，磨合期14-15。这辆新车气味难闻。c:购买日期为2020年9月，2020加长版3.0 L6上市。感受:外观大气，造型硬朗，越看越喜欢。中控台看起来科技感十足。开路虎很有面子，隔音也挺到位的。市区夜晚很安静，轮胎噪音控制的很好，座椅软硬适中，驾驶视野很好，运行速度很平稳。目前最快160，我准备试试首保200。市区超车毫无压力，油耗感人。3.0T双涡轮增压不足:目前排气管会有共振和不舒服的嗡嗡声。氛围灯就像一个笑话。d:用户2019年10月买车，2019款加长版3.0 SC V6起步。感情:纯情，执念。毕竟那句话:男人要有自己的路虎。真的很恶毒。随着年龄的变化，发现揽胜的外观越来越好，气质极其紧绷。走在街上，心里很有底气。市区油耗15.5，3.0 T动力充足。缺点:没有奔驰那样的弯道主动防侧倾，曾经有过黑屏。不能加低纯度的油，否则发动机故障灯会亮。综上所述，说一个男人应该有一辆属于自己的路虎是很好的，很刺激。揽胜动力、空室都很受好评，静音处理，胎噪也很好，缺点大部分集中在侧倾，细节做工上。感谢您的观看。如果你有其他想法，欢迎在下面点赞评论。下一期我们将分享海王三叉戟-玛莎拉蒂SUV:玛莎拉蒂Levante(莱万特)，请。10月27日，全新一代揽胜正式发布。新车基于全新MLA-FLEX架构打造，依旧提供标准轴距版和长轴距版。其SV部门也将基于新一代车型打造更豪华的SV版本。目前官方已经宣布在英国市场的售价为9.44万英镑起，约合人民币82.92万元。外观方面，新车前脸的设计倾向于更加扁平简洁。倒中网造型可以保留，但内部结构采用镀铬装饰，更加精致。大灯组的造型与现款车型基本一致，但在“眼角”处明显更加纤细。新车前保险杠处的设计线条更加平直，进一步延伸了新车前部的视觉宽度。车身侧面，新车整体轮廓与现款在售车型保持一致。笔直的车窗线条，悬浮式的车顶设计，D柱的倾斜角度，都让人一眼就认出这是一款揽胜车型。可以看出，新车的门把手采用了隐藏式设计，也算是“与时俱进”了。车身尺寸方面，新车标准轴距版长宽高分别为5052/2047/1870mm，轴距为2997mm；长轴距版的长宽高分别为5252/2047/1870mm，轴距为3197mm，相比现款车型在长度和轴距上都有所提升。车尾部分可以说是新车外观最大的变化。尾灯组布置在非常靠近车侧的位置，形成了更为开阔的车尾视觉体验。同时尾灯组采用细长竖条，中间与贯穿式黑色饰条相连。此外，中间贯穿的黑色装饰条嵌入了更大的“揽胜”品牌LOGO，非常具有辨识度。值得一提的是，在开启标志性的两段式后备箱尾门后，新一代车型还增加了独特的隐藏式座椅。是不是有点类似于《库里南》？内饰部分的线条设计横平竖直。可以看到新车的方向盘采用了类似于双幅的设计，但是在关键区域下方做了切割空的设计，看起来力量感十足，同时也很精致。此外，中控部分的13.7英寸Pivi Pro触摸屏也非常显眼，对车内科技感的营造有很大帮助。此外，可以看到新车取消了旋钮式换挡机构，重新出现了一个精致小巧的电子挡把，配合挡把附近的木板，豪华感十足。动力方面，新一代揽胜采用汽油发动机的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机48V轻混系统。最大功率分别为P360/P400马力，峰值为500/550牛米。顶配车型P530将采用4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，均匹配ZF。新车还将推出多款柴油版(D250、D300和D350)和汽油发动机插电版。后者是3.0T直列六缸发动机和电机的组合，有P440e和P510e两个版本，其中电机最大功率105kW，锂电池组38.2kWh，最大纯电续航里程100km。此外，新一代揽胜全系标配全时四驱和全地形系统。车轴车型接近角34.7度，离去角29度，通过角25.2度，仍保持900mm的涉水高度。(文:太平洋汽车网亚勇)

路虎卫士是一款纯粹越野风格的高级jeep。是路虎品牌中最老的车型。坚固耐用和出色的越野能力是它最大的特点。但在娱乐影音系统方面，路虎卫士的原厂车载音响体验对于汽车音响发烧友来说几乎毫无意义。车主希望每一段旅程都有美妙的音乐陪伴，但是原路虎卫士是一款纯粹越野风格的高级jeep。是路虎品牌中最老的车型。坚固耐用和出色的越野能力是它最大的特点。但在娱乐影音系统方面，路虎卫士的原厂车载音响体验对于汽车音响发烧友来说几乎毫无意义。车主希望每一段旅程都有美妙的音乐陪伴，但是原车的音质体验已经到了无法忍受的地步。希望深圳辉改装队能帮忙摆脱这个困扰！改款车型——路虎卫士根据车主的预算和要求，结合到店后试听对比，车主指定使用石曼汽车音响产品对车进行改装。最后，石曼被选为声场喇叭，功率放大器和解码器。好产品！一步到位！路虎卫士音响改装配置:功率放大器:石曼HP-4100S石曼HP-800.1石曼ST4扬声器:石曼PST6.2D除以2中音:石曼SK3.3解码器:石曼DSP-S8电容器:石曼380F低音:原装低音炮音频线:美蓝爵S8音响设备合影声场由一个PST6.2D分频的扬声器和一个SK3.3中音的和弦组成。诗PST6.2D两分频在汽车音响领域以还原高保真声音而闻名。对于整个音响系统来说，在音场中起到主角的作用无疑是一个好声音。其甜美、清脆、活泼、动人的音色，是一种非常接近主流口味，能够被大多数人接受和喜欢的声音。这一组扬声器一起让整个声音显得宽松圆润，音质细节清晰。门板上智能PST6.2D低音的无损安装Mang PST6.2D中低音细节图功率放大器安装石曼HP-4100S石曼HP-800.1石曼ST4，然后安装石曼DSP-S8解码器。具有强大的音频信号处理能力，可以弥补原车主机分辨率低带来的音频信号缺陷，从而提供更高质量的音频信号，为系统的声音打下坚实的基础。这次音频升级用的线很优雅。美国蓝爵S8线音频信号传输导体采用纯度为99.9999%的6N OCC单晶无氧铜，保证信号传输的纯净度，避免音质失真，从而在很大程度上保证声音细节的真实还原。功率放大器SMAN 380F超级电容提供充沛的电力供应，让音响系统的瞬间爆发力更强！用美国蓝爵S8连接功放和解码器，整齐的放在座椅下面。把低音炮放在行李箱里系统注释:最后经过调试，邀请车主上车试听体验。音色纯正，保真效果好。无论是摇滚音乐的节奏感还是流行音乐的真实感都能得到充分体现。业主听后表示完全超出了他的预期，对设备搭配和施工服务都很满意。 《车浩出击》原导购:路虎揽胜可谓成功人士的标配车。今天浩哥就为大家详细讲解一下路虎揽胜的那些事，看看我们离成功还有多远。近日，豪哥暗访北京某捷豹路虎4S店了解到，目前2021款揽胜在售7款车型，售价区间为122.5万~ 321.3万元，其中5.0L机械增压版三种配置目前没有。那么，4款3.0L双增压(涡轮增压)车型中，哪款配置最合适呢？据店家透露，3.0L车型分为两个标准轴版本和两个长轴版本。标准轴版没有优惠，长轴版优惠6.3万元。通过配置分析和综合考虑优惠幅度，豪哥最终推荐大家首选2021款3.0L6传世加长经典版。与标准轴版相比，优惠后的裸车差价为14.7万元。车身长度方面，加长版的长度和轴距增加了200mm之多。此外，还有座椅通风/后排液晶屏/单DVD/19扬声器/10色氛围灯、电动遮阳帘等10余项豪华配置。轮圈也从20寸升级到21寸，甚至动力也略有提升。同样的3.0L双增压版多了40匹马力，多了55牛·米的扭矩。对于能拥有揽胜的土豪来说，这些配置的实用性远大于10。然后对比同样的加长50周年版，因为没有优惠，两者配置相差高达51.58万。但配置上只增加了自动泊车/22寸轮圈/座椅按摩/激光大灯/车载冰箱/第二排豪华座椅等配置。最重要的机身尺寸和动力参数完全相同，部分配置还可以支持选装。所以就算预算还不错，加51万多买这些配置也有点傻。选择型号豪哥为您计算落地价格。新车官方指导价157.3万元，裸车优惠后价格151万元，购置税预计13.36万元，保险约1.8万元，车检费3000元。最后全落地价166.4万元。如果想分期买车，豪哥建议首付45.3万(30%)，分期手续费1万。首付61.76万左右，贷款期限三年(36期)，预计每月还款3.25万，含利息。至于选择分期还是全款，看你个人需求了。以上数据为豪哥粗略估算，仅供您购车预算参考。值得一提的是，郝哥暗访的捷豹路虎4S店是北京地区仅有的三家路虎SV授权经销商之一，所以比较靠谱。如果你想了解浩哥，对于那些能拥有一辆揽胜的潜在车主来说，他们可能不会太在意所谓的汽车保养费用。毕竟每个人都有很多心理，养一辆揽胜也不会便宜。但根据郝哥对门店的暗访，只要充值1万元，就可以享受终身免费维修政策。揽胜初保5000公里，二保1万公里，小保养费用估计在2500元左右。这样的话，还是可以省不少钱的。油耗方面，推荐配置3.0L机械增压涡轮增压双涡轮增压发动机，燃料等级为95号汽油。根据浩哥对各论坛的查询，发现大部分车主提供的百公里油耗在15升左右。以目前北京地区95号汽油为例，路虎揽胜全年油费预计为21030元，月均油费为1752.5元。以上数据也是豪哥的粗略估计。 《车浩来袭》小结:相信通过郝哥的介绍，您对2021款揽胜有了更深入的了解。土豪不知道你的心吗？当然，如果你对揽胜有什么疑问，或者想了解哪些车型，可以给豪哥留言或者私信。感谢您关注车浩的到来。让我们下次再见。

曾经是中国豪车的路虎，现在越来越低了。甚至有人说，懂车的人不买路虎，因为质量实在不行。说真的，我觉得这有点过分。有时候一辆车的好坏和运气有很大关系。至少我身边的揽胜车主从来不觉得自己的车差，也没有整天在网上说的那么差。有时候他们会忍不曾经是中国豪车的路虎，现在越来越低了。甚至有人说，懂车的人不买路虎，因为质量实在不行。说真的，我觉得这有点过分。有时候一辆车的好坏和运气有很大关系。至少我身边的揽胜车主从来不觉得自己的车差，也没有整天在网上说的那么差。有时候他们会忍不住怀疑网上的评论是真是假。今天我说的是路虎一款特别便宜的车型，就是路虎发现magic，在豪华中型SUV中已经算是很划算的了。现在每隔一段时间就降价销售，真的是赔钱赚吆喝的感觉。让我们言归正传。今天斯巴鲁傲虎和路虎就来看看谁更值得买。毕竟这两款车在这里是同尺寸的，而且都是热门车型。那么，傲虎遇上神发现，斯巴鲁是不是连一战之力都没有了？其实两车不是一个级别的。毕竟路虎的价格可以说是高了，不过还好发现沈星现在的价格差不多打7折，两者对比一下还是可以的。两者在外观上都是中型SUV。由于外形的原因，路虎发现沈星感觉比奥虎小了一号。毕竟，它在尺寸上没有优势，而且它的长度短了不止一巴掌。虽然空的轴距差很小，但总感觉比较大。毕竟设计不一样。但是我发现沈星比敖虎更好看，更精致，更年轻，而且我总觉得敖虎的尾巴太丑了。更何况路虎发现虽然矮，但有7座版，比只有5座的傲虎强多了。毕竟有时候7座应急确实方便，但是7座版发现的第三排确实不适合久坐。斯巴鲁傲虎的内饰真的可以说一战无强，因为路虎发现沈星的内饰真的是按照豪华车的标准打造的。即使很多人认为沈星和极光不算路虎的豪华车，但路虎并没有完全砸掉自己的豪华车招牌。无论从用料还是做工上，我都发现沈星碾压了傲虎，所以我不妨搭一程了解一下。举个最简单的例子，我发现你开了5个小时都不觉得累，但是傲虎真的让你腰酸背痛，座椅的舒适度和包裹性也差很多。斯巴鲁在内饰方面一直不在前列。动力方面，2.0T路虎发现沈星在数据方面几乎碾压傲虎，但是两者真正起步的时候，都属于比较平顺有力的那种。毕竟，他们都是生产好车多年的汽车公司。至于很多人关心的四驱体验，我只能说发现沈星更适合轻型越野的初学者，而傲虎在这方面更胜一筹。但要强调的是，两者都不是重型越野的最佳选择，两款车都一样。最后一点是品牌影响力。对于国内的斯巴鲁品牌，除了少部分车迷喜欢之外，大部分人一听到名字就有抵触感，甚至比当初的比亚迪还要差。路虎虽然总被说小毛病，但毕竟是豪车。说到豪华车，我必须强调一点，路虎可能会在后期的维修保养上花更多的钱。建议你慎重选择。不过个人觉得斯巴鲁不错，可惜我选择路虎。目前在豪华合资轿车市场，发现沈星和奔驰GLC(底价询价|查配)也是热销车型，是很多消费者的首选。两款车各有优缺点，很多朋友在选择的时候都会头疼，但是哪一款车更适合他们呢？看看沈星和奔驰GLC哪个更好 哪个车更值得入手1.出现发现沈星的外观与自己的大兄弟相比略显收敛，没有路虎的野性和霸气，但正好符合其城市家用的定位。内饰设计和外观一样，亮点不多。一切简洁务实，整体造型没有太多突破。然而，工作量仍然达到了豪华SUV应有的质量。奔驰GLC设计年轻、优雅，适合商务和家庭使用。但是，打开对面的大灯就有点吃亏了。如果打开自动模式，就不能打开大灯，只能闪。双排气，非常霸气。2.力量发现沈星搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率177KW(241PS)/5500rpm，最大扭矩340NM/1750rpm，匹配9速自动手动变速箱。车主的要求很简单，汽车的动力可以在安全范围内最大化！GLC将SUV的动力与奔驰的优雅完美结合，最大输出功率分别为135 kW (GLC 200 4MATIC)、155 kW (GLC 260 4MATIC)和180 kW (GLC304MATIC)。这个GLC的集成控制系统有一个触摸板和一个动态驾驶选择器。例如，距离控制系统可以自动跟随前方的汽车，并有三种不同的动力调节，以进一步提高其涉水能力。3.配置发现路虎沈星搭载的6+1驾驶模式可以根据路况调整扭矩输出等工况，保证车辆处于最佳状态。六种模式包括舒适模式、草地/砾石/雪地模式、沼泽/车辙模式、沙地模式、动态模式和节能模式。奔驰GLC支持奔驰me互联，用户可以通过手机应用实现远程车辆控制、车辆设置等功能。GLC 300 L 4MATIC豪华版车型和GLC 300 L 4MATIC AMG-Line车型均搭载MBUX智能人机交互系统实景穿越导航功能。在安全配置方面，新车标配防碰撞辅助plus。带盲点辅助系统(GLC 260 L 4MATIC动力/豪华车型选装，其他车型标配)。总结:其实以上两款车都挺不错的，无论是外观还是动力都适合一般的家用车。但是应该选择哪一个取决于汽车的操控性和舒适性。车主可以先试驾再做决定。特别注意汽车的悬挂和减震。其实当初选车的时候，根本就是针对车的外观。后来花了很长时间才知道一辆车的减震硬不硬，所以建议列出参考范围，测试的时候专门试一下。

东风新能源岚图 free 是一款相当出色的车型。 外观上整体大气车头营造出不错的视觉效果前脸设计符合当下主流两侧大灯锐利。车身尺寸为 4905x1950x1645 毫米轴距 2960 毫米在同级别中属中游水准。车身设计饱满线东风新能源岚图 free 是一款相当出色的车型。外观上整体大气车头营造出不错的视觉效果前脸设计符合当下主流两侧大灯锐利。车身尺寸为 4905x1950x1645 毫米轴距 2960 毫米在同级别中属中游水准。车身设计饱满线条流畅。新增黛绿配色尾部有大尺寸镂空尾翼和带扰流设计的后包围更具运动属性。内饰方面较为规整中控布局直观搭载 12.3 英寸中控彩色屏幕、12.3 英寸全液晶仪表盘搭配皮质多功能方向盘质感不错。还有贯穿式屏幕提供丰富驾驶娱乐信息可变透明度天幕有特色。中央通道设计简洁采用怀挡新增双 50W 无线充电板。配置丰富辅助操控配置有倒车雷达、360°全景影像、透明影像等。智能互联配置有 GPS 导航系统、车联网等。主动安全配置包含 ABS 防抱死、制动力分配等。但主动安全配置在同级别中属中下等。动力强劲四驱增程版采用前后双电机布局总扭矩高达 1040 牛·米百公里加速 4.5 秒左右处于同级别上游。搭载 1.5T 涡轮增压发动机作为增程器纯电续航方面两驱车型 CLTC 纯电续航达 318km四驱版为 259km满足日常通勤。悬挂采用前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂扎实且支撑性好。空间表现优异后排腿部和头部空间充足座椅包裹性好乘坐宽敞舒适。能耗方面高速燃油优先时油耗约 8L/100km纯电模式开音乐、暖气电耗 20 出头不算高。总的来说岚图 free 在外观、内饰、配置、动力、空间和能耗等方面都有不错的表现在同级别车型中能处于中游水平值得关注和考虑。岚图 FREE 的小圆球是车辆的一项重要配置具有多种实用功能。首先它具有疲劳监测功能。汽车安全维护里打开疲劳监测后上电后红外摄像头会时刻监测驾驶者的面部表情通过分析视线、头部特征等判断驾驶员是否接电话、打哈欠、闭眼睛、看路边等如果有这些情况车机都会给出相应提示让驾驶员更专注开车。其次小圆球的光环颜色能反映驾驶员的疲劳程度。开机默认是蓝色代表精神状态良好。黄色代表出现一定疲劳主屏会提示注意休息还伴有提醒声系统会自动开启香薰和空调。红色则意味着深度疲劳主屏持续提示闪烁红色边框灯发出刺耳持久警示音香氛和空调也会加大力度来刺激驾驶员清醒。绿色表示连续驾驶达 2 小时虽未疲劳但也需注意休息。再者它还具备手势识别和 FACE ID 识别功能。此外监测系统会通过声音提示音增大、味道香氛开启及变浓、感觉空调开启及变大等一系列车机自动行为来刺激驾驶员提神避免驾车睡着并提醒休息。而且变化的光环色彩能帮助家人或其他乘客判断驾驶员状态共同监督是否疲劳驾驶。总之岚图 FREE 的小圆球是保障座舱安全的关键配置能为驾驶员的安全驾驶提供有力辅助。