新岚图 free 的越野能力挺不错的。
动力方面它基于自主研发的全新智能电动架构 ESSA 打造综合最大功率 510kW综合最大扭矩 1040N·m还配有四驱系统。增程版搭载 1.5T 四缸发动机和发电机组成的增程式动力系统0100km/h 加速时间为 4.5s综合续航里程可达 860kmNEDC 标准。
在越野时它配备的空气悬挂能升高底盘像选择郊游模式时底盘会自动升高 50mm离地间隙能达到 213mm大大增加了通过性。电四驱系统表现出色即便使用偏公路性能的轮胎在沾满泥后也不易打滑。短前后悬设计增强了通过能力在应对沙地、泥地、三连驼峰等项目时效果明显。比如在三连驼峰项目中只要克服接近角问题超过千牛米的扭矩能发挥很大优势。
在 45 度上坡的情况测试中岚图 free 表现良好。在默认的经济模式下没出现打滑怪石坡调整到郊游模式能顺利通过只有一个交叉轴轮胎出现短暂空转。积雪路面上控制好油门上山不难坡上起步打滑重新给油能平稳通过。但在一个弯道陡坡测试时有无法通行的情况好在最终成功脱困。
不过它与硬派越野 SUV 相比还是有一定差距。在面对特别恶劣的路况和极端的越野挑战时可能会力不从心。比如高性能轮胎在湿滑和非铺装路面上表现不佳悬挂行程受限于空气悬挂结构在复杂地形时充排气响动大减震顶到车身会有震动。另外在极端工况下前驱动电机可能会出现故障。
但总体来说岚图 free 在轻度穿越、非铺装路面行驶及山地露营等场景下能够胜任。比如在老君山的陡坡碎石路以及怪石坡能轻松通过积雪不太厚时驾驶感沉稳。但越野前要保持电量充足这样动力充沛能耗也小。