岚图 free 首发版有什么缺点

你得换一对轮胎。更换轮胎的步骤:要拆卸车轮，先用扳手松开车轮的固定螺丝，一般有五六个固定螺丝。松开后不要拆下来，把车辆举到合适的高度，拆下螺丝，再从轮毂上拆下车轮；给拆下的车轮放气，去掉轮辋上的配重，然后用刮胎你得换一对轮胎。更换轮胎的步骤:要拆卸车轮，先用扳手松开车轮的固定螺丝，一般有五六个固定螺丝。松开后不要拆下来，把车辆举到合适的高度，拆下螺丝，再从轮毂上拆下车轮；给拆下的车轮放气，去掉轮辋上的配重，然后用刮胎器将轮胎从轮辋上分离；将更换了轮胎的车轮安装到轮毂上，拧紧螺钉，调整每个轮胎的胎压，重新设置胎压，最后进行试车。更换轮胎的注意事项:不要混用不同结构和尺寸的轮胎:不要在车辆上混用子午线轮胎、带斜交胎或斜纹帘布层轮胎。这些轮胎结构不同，抓地力和使用寿命也会不同，容易导致行驶不稳。此外，应避免不同尺寸的轮胎混用，容易导致车辆跑偏、转向异常等故障。如果轮胎被扎破了，报警是有用的。这种故意穿刺属于故意损坏他人财物，违反治安管理处罚法，属于治安管理。轮胎侧面扎胎是因为轮胎侧面比较薄，建议更换轮胎，更换轮胎造成的损失可以由扎胎人补偿。下面是汽车轮胎补胎方法的相关介绍:蘑菇钉轮胎修补:修复效果好，持久，相对贵，费时，主要适用于比较大的伤口。热轮胎修补:修补后耐用，加热温度和时间要求高，容易损坏轮胎结构。这种方法根据轮胎尺寸不同，价格波动较大。橡胶条轮胎修理:不需要拆装轮胎，不需要做动平衡，方便快捷，价格也相对便宜。伤口需要扩大，时间长了可能会漏气。适用于位置明确的小伤口。补胎修理:方便，但遇水易脱落，适用于较小伤口。

有车的朋友应该都有这样的经历。我们在开车的过程中通常会遇到一些问题，比如爆胎，尤其是慢爆胎。结果半个月20天左右，胎压低了很多。这是怎么回事？对于这个问题，喵汽车的喵哥今天就给大家分析一下。首先，我们得检查一下轮胎是否被有车的朋友应该都有这样的经历。我们在开车的过程中通常会遇到一些问题，比如爆胎，尤其是慢爆胎。结果半个月20天左右，胎压低了很多。这是怎么回事？对于这个问题，喵汽车的喵哥今天就给大家分析一下。首先，我们得检查一下轮胎是否被扎破了。当然现在所有的车都是真的空轮胎，里面没有内胎。真正的空轮胎有一个很大的优点，就是扎了东西不会马上没气，扎了之后异物会和胎体紧密结合。当然，慢爆胎是不可避免的，尤其是轮胎爆胎。钉子可能卡了一个月都不知道，轮胎漏气非常非常慢，但是螺丝卡住了，轮胎漏气更快。什么东西扎破了，发现轮胎还在漏气。这时候就要看阀门的位置了。整个气门密封圈的这个位置是轮胎非常容易老化漏气的地方。检查方法可以是在阀门上倒一点肥皂水，肥皂水漏了就会出现气泡。经检查，锅内阀门确实漏水。可能是阀门里面的橡胶垫圈坏了。只需更换这个橡胶垫圈。除了检查以上两个地方，轮胎与轮毂连接处也可能出现缓慢漏气。这个地方漏风慢的第一个原因是轮毂问题。比如停车时，轮毂被路牙摩擦，导致变形。轮毂稍有变形，不可避免的气密性变差，出现缓慢漏气。这种情况下，只能把轮胎取下来扔到水里，找出哪里漏了。第二种情况是，如果车已经用了三年以上，特别是一些停车环境比较差的车，比如旁边的化工厂，比如靠近海边盐碱比较严重的地方，在这个地方停车时间比较长，车也用了好几年了，那么轮毂和轮胎之间的圈就会剥落腐蚀，自然会导致慢慢漏气。这种情况的解决方法一般是剥掉轮胎，剥掉后打磨轮毂内的圆。最后，喵哥在总结。这种情况下，建议你考虑换轮毂。如果车是全尺寸备胎，那就好办多了。可以把备胎的轮毂剥下来装上。还有一个比较靠谱的办法就是像喵哥自己开车一样，在车上装个车载充气泵。如果备胎没气了，可以自己充气，利用轮毂轻微变形造成的低速漏气。开车危害不多。当然，如果漏气严重，就不行了。其实轮胎泄气只是时间问题。但是如果你的轮胎半个月内从2.5降到1.8，还是漏的有点快。喵哥建议及时处理。但如果说从2.5调整到2.0，中间需要三个月。其实就是正常轮胎的放气，问题不大。放气就行了。胎壁划伤4mm。建议更换轮胎。因为轮胎侧面的橡胶厚度往往小于1厘米。另外，如果划痕不严重，不伤轮胎帘线层，即使超过4 mm，也可以继续使用。但如果胎侧内侧的帘线层已经损坏，即使小于4 mm，也需要更换轮胎，否则有爆胎的风险。无论深度有多深，轮胎侧面有划痕，都要及时更换。因为轮胎侧面是轮胎最薄弱的部分，不如轮胎前底部坚固。如果不刮伤轮胎帘线层，可以考虑继续使用。侧帘线层一旦被划伤，将有很大几率被扎破。轮胎侧擦伤问题直接关系到行车安全，不容忽视。胎壁擦伤的解决方法如下:如果轮胎侧面擦伤不严重，轮胎帘线层没有损坏，其实修补一下问题不大。当然，如果你还是不放心，可以直接去汽修店把缺的部分补上，重新平衡，修好的轮胎基本和刮花前一样。但如果胎侧内侧的帘线层已经损坏，就要单独抬起，基本上是直接报废，否则会有一定的安全隐患。侧面划痕的问题直接关系到行车安全，千万不要忽视。

通常我们在行驶的时候，难免会有轮胎刮花的情况，尤其是轮胎不小心刮伤了胎壁。这种情况下需要不管，补胎还是换胎？今天喵哥就给大家详细分析一下。因为胎壁是轮胎最薄弱的部分，一般来说，我们普通乘用车的胎冠厚度就是你的花纹，加上整通常我们在行驶的时候，难免会有轮胎刮花的情况，尤其是轮胎不小心刮伤了胎壁。这种情况下需要不管，补胎还是换胎？今天喵哥就给大家详细分析一下。因为胎壁是轮胎最薄弱的部分，一般来说，我们普通乘用车的胎冠厚度就是你的花纹，加上整体厚度，大概是13mm左右，而胎壁厚度只有56mm左右，所以胎壁其实是非常薄弱的部分。由于轮胎的胎冠部分，外面贴有装饰层，与地面直接接触，其工作环境更加恶劣。虽然胎壁不与地面直接接触，但胎壁要承受很大的变形。而且轮胎墙部分，我们现在很多地方停车的地方，会有一种路缘，都是长条状的碎石。另外路缘接口处没有倒凹，是一个尖的直角。所以你的胎壁，如果不小心蹭到那个地方，基本上很容易受伤。如果蹭的话，只是蹭掉一点皮皮，很可能对轮胎造成损伤。轮胎的胎冠被钉子扎破了，可以从里面补，但是胎壁一旦被擦破就补不上了。因为在车辆行驶过程中，胎壁是承受变形最大的部分。一旦胎壁破了，就用补丁修补。车辆行驶时，胎壁会变形，形成薄弱环节，容易导致贴片变形或脱落、漏气或爆胎。但是，我们的胎壁被摩擦过，并不代表轮胎100%报废。这要看实际情况。例如，你只需擦掉一小块拇指套大小的橡胶。在这种情况下，虽然轮胎壁相对较薄，但它也具有几个层和结构，包括内部气密层、中间帘布层和外部橡胶层。你擦掉的只是外层，一小块橡胶层，所以在这种情况下。因为在胎壁的结构中，气密层负责保持气压稳定，这样你的空气就不会漏了。中间帘布层和帘线是加强轮胎的结构，也就是保证轮胎的结构不变形，有点类似于我们人的骨骼。而且，它比人的骨头有更大的优势。除了保持形状不变，还具有一定的韧性，所以这一层对于轮胎安全来说是非常重要的一层。最外面的胶层只是加强层和保护层，所以你的胎壁只是从外面蹭掉的一小块胶，而中间的帘布层并没有断裂和损坏，也就是说这种损坏对轮胎结构没有本质的损伤。假设我们的轮胎经过摩擦后，一开始你可能会看到只有一点点橡胶脱落，甚至橡胶没有脱落，但是内层受伤了。例如，你跌倒后，你的骨头断了。这时候你的手表面看起来完好无损，但是里面的骨头断了。轮胎也是如此。如果轮胎壁被摩擦，你的表面可能看起来完好无损，或者只是一点橡胶划痕，但里面的帘线断了，或者帘布层损坏了。这时候由于轮胎中间的结构被破坏，轮胎会在薄弱的地方慢慢鼓包。如果你的胎壁被蹭到了，只要没有破洞或者漏气，这个时候可以先观察一下。时间长了就没有鼓包了，只是磨掉了一小块皮。其实还可以继续用。但轮胎一旦鼓包，就意味着中间帘布层受损。这个时候，你绝对不能继续使用。因为帘布层是轮胎安全保障最重要的一层，如果其结构损坏，就意味着轮胎只能报废。由于我们目前国内的道路环境其实还是挺好的，只是很多朋友在使用的时候可能对这款车不是那么熟悉，特别是有些朋友喜欢开在路沿上，路沿的直角对我们的轮胎特别有害，所以要尽量避免。侧身停车的时候稍微注意一点，不要把轮胎蹭到路边。甚至侧刮都可能导致胎帘层受伤。没有必要一起更换两个轮胎。如果由于轮胎的磕碰导致胎侧划伤严重，钉孔直径超过6mm，建议更换一对轮胎。下面介绍轮胎更换和轮胎保养的注意事项:更换轮胎的注意事项:选择相同规格的轮胎。同时，更换阀门。注意安装方向和充气。检查轮胎压力。换胎后做四轮定位。拆卸轮胎时，注意稍微松开固定螺钉，并用千斤顶局部举升车辆。选择质量有保证的轮胎。轮胎的维护:做好四轮定位和轮胎换位:每10000公里进行四轮定位和轮胎更换换位。经常检查气压。当轮胎花纹磨损到与磨损标记相同的程度时，必须更换轮胎。不定期检查轮胎，及早发现轮胎是否有鼓包、裂纹、割伤、尖刺、气门嘴橡胶老化、轮胎异常磨损等现象。

轮胎边缘之所以会有微小的裂纹，是因为轮胎的自然老化。如果出现这么多细小的裂纹，深度快要伤到胎体，就要及时更换轮胎了。轮胎是橡胶制品，随着环境和使用会自然老化，正常使用寿命约为4-5年。由于胎体不断受到弯曲变形，自然会形成微轮胎边缘之所以会有微小的裂纹，是因为轮胎的自然老化。如果出现这么多细小的裂纹，深度快要伤到胎体，就要及时更换轮胎了。轮胎是橡胶制品，随着环境和使用会自然老化，正常使用寿命约为4-5年。由于胎体不断受到弯曲变形，自然会形成微小的裂纹，长此以往安全系数会变低，不及时更换会造成爆胎等事故。通常每一万公里换一次胎位，使轮胎疲劳均匀，防止偏磨，延长轮胎寿命。避免快速启动、紧急制动或急转弯；避免撞到路上的牙垢；停车时避免骑鞑靼；避免快速通过未铺砌的道路。建议每2万公里检查一次四轮定位；因为减少四轮定位参数的变化影响车辆轮胎的异常磨损；车辆超载或走过不良路面后请到专车店验车；因为四轮定位参数的改变可以避免车辆轮胎的异常磨损。定期检查胎压，胎压过高或过低都会导致轮胎异常磨损，缩短轮胎的正常寿命，增加油耗，增加高速行驶时爆胎的风险。行驶在路上，轮胎被扎破、擦伤是不可避免的。作为最薄弱的部分，很多轮胎厂家并不建议修补，而是直接换新的。那么，轮胎胎侧破损可以修复吗？今天，肖邦将谈论这个话题。 什么情况不能补？现在的汽车轮胎基本都是子午线轮胎，主要由帘布层和橡胶组成。帘布层由水平和垂直帘线(部分帘线有钢丝)组成，主要作用是承受载荷，而橡胶的作用主要是密封和提供柔软性。了解了轮胎结构之后，就要知道在什么情况下是不能修补的。1.脐带断了。轮胎被扎破后，如果只是气密层被破坏导致漏气，这是可以修复的。但如果轮胎帘布层损坏，将直接影响轮胎的强度和性能。如果帘线断得多，爆胎的隐患就更大。2.凸起。轮胎侧面鼓包是轮胎帘线严重断裂的结果。出现这种情况，说明轮胎已经完全断了筋，没有修复价值，必须更换新轮胎。如果强行修理，等于让补胎师傅修炸弹，后果不堪设想！3.侧壁损坏严重。所谓“严重损坏”是指胎侧胶完全开裂。橡胶开裂意味着轮胎的气密层、帘布层、保护层的结构已经被完全破坏，轮胎只能报废。其实如果胎侧有这么大的洞，就算不用人提醒，车主也应该意识到必须换胎了。 什么情况可以补？以下两种情况，理论上是可以修复的:1.穿孔直径小于6mm。对于一些小的胎侧伤口来说，修复仍然是有价值的，因为它不会对帘布层造成严重损坏。例如，在侧壁上钻一个小于6mm的小孔。对于市面上的正规轮胎来说，这种穿孔不会使帘线断裂，理论上是可以修复的。2.侧壁橡胶缺失、破裂但不泄漏。如果轮胎没有漏气，那么胎侧浅层的橡胶是可以修补的。因为没有漏气，所以轮胎没有贯穿伤，只是表面伤。总的来说，我没有受内伤。在这种情况下，通过火修的方式进行修复，理论上是可行的。当然，与冷补相比，火补风险较大，对补胎技术也是一种考验。所以要量力而行，火补轮胎。 小邦说目前市面上补胎的方法很多，有橡胶贴片、胶带、蘑菇钉等。，这些都是有效的，但是胎侧毕竟是最薄弱的部分，所以修复起来还是比较困难的。因此，肖邦建议，为了耐用和安全起见，胎侧损坏后应尽可能更换轮胎。可以及时修复，不能作为主力。作为备胎更安全。当然，如果想进一步提高安全性，可以选择漏气保用轮胎。这种轮胎加强了胎侧，被钉上后可以以80公里的时速继续行驶80公里，大大降低了爆胎后的事故率。

补胎后有轻微漏气是因为补胎不严密，必须马上拆下来彻底检查，必须重新补胎。即使行驶一小段距离，漏气的轮胎也会损坏到无法修复。补胎注意事项:停止行驶后不能安排修理，因为轮胎摩擦产生的热量还没有消散，车轮会变形，这时补胎后有轻微漏气是因为补胎不严密，必须马上拆下来彻底检查，必须重新补胎。即使行驶一小段距离，漏气的轮胎也会损坏到无法修复。补胎注意事项:停止行驶后不能安排修理，因为轮胎摩擦产生的热量还没有消散，车轮会变形，这时修理会造成车轮损坏。大修前，检查车轮表面是否有裂纹。如果有裂缝，先处理；否则贸然修理它们，不仅不能解决问题，反而会给车轮带来更大的损伤。你可以用手指触摸车轮表面，看看是否有粗糙的地方。如果是光滑的，就不会有裂缝。如果不平滑，应该进一步检查裂缝的位置。注意车轮清洁:清洗车轮的工作介质要纯净，最好使用中性清洗剂。酸性或碱性清洗剂会腐蚀车轮，影响车轮的结构和物理性能，最终影响汽车的安全性和行驶性能。一般情况下是可以的，就是需要把破损的地方打磨一下再贴上去。如果在同一个地方多次修补，会影响轮胎的安全性。另外，轮胎侧壁破损，侧面是轮胎最薄弱的地方。如果没有漏线，可以不处理，但是必须想到把轮胎放在后面，这样才能在城市里使用。修复方法如下:传统胶带法:这种方法的原理是先用锥子等利器将破损的孔洞扩大，然后在孔洞内填充一条涂有胶水的橡胶条。操作简单，成本极低，时间少，不需要分离轮胎轮毂和动平衡。但锥子扩孔后，破损面积增大，容易出现漏气现象。补丁补胎法:这种方法先将轮胎从轮毂上分离下来，将轮胎内部损坏的部分打磨掉。为了使胶水粘得牢固，把磨出来的碎屑清理干净，然后在破损部位及其周围涂上一些专用补胎胶，在碾压牢固的同时把补胎用的贴片粘在破损部位，再涂上一层胶水，就完成了补胎。蘑菇钉补胎:蘑菇钉补胎法需要将轮胎与轮毂分离，补胎后也需要平衡。蘑菇钉补胎法和补丁补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能很好的填补破损孔洞的空隙，避免破损部位的进一步扩大。蘑菇钉补胎法对其他轮胎来说更安全稳定。